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27.28 - 57.81
市场价：21.83-59.96 万
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当前地区:北京
A4L对于均衡性的重视毋庸置疑，尽管缺乏一些突出的亮点，但要想挑明显的毛病也不容易。
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2015款 奥迪A4L 35 TFSI CVT技术型
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奥迪A4L勒芒版
奥迪A4L勒芒版
奥迪A4L勒芒版
奥迪A4L勒芒版
奥迪A4L勒芒版
奥迪A4L勒芒版
试驾时间：2013年7月
试驾里程：300公里
试驾天气：晴
评分：86分
赞：造型成熟，空间宽敞，配置较丰富，驾驶平顺。
贬：缺乏个性，爆发力一般
测试结果：
加速(0-100公里/小时)：9.2秒
制动(100-0公里/小时)：40.2米
实际油耗(升/100公里)：8.7升
一汽奥迪--奥迪A4L导读
本段相关车型：2013款 30 TFSI AT舒适型节选自
前言：随着新一代宝马3系的上市，改款A4L的光芒似乎被掩盖了不少，这款在中国家喻户晓的豪华车型也要开始为自己的前途稍许担忧了。其实说到小改款车型，外观内饰的变化以及一些配置的增加，是比较司空见惯的不成文规则，目的自然是为了给消费者带来一些新鲜感，并用更大的性价比优势来弥补因为车型老化而丧失的竞争力。新款A4L亦是如此，只是对于相对繁多的变化，我们可以称之为B8时代一次重要的大改款车型。
正文开始前，又是咱们的闲言碎语时间，相信老读者已经知晓，我又要来唠叨一些关于A4L的小简史，不感兴趣的看官，还是老规矩，直接进入第二页进入正统试驾文章。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
话不多说，我们暂时将时间的年轮扳回到1994年，奥迪为了对抗宝马3系、奔驰C级以及在北美市场迅速崛起的雷克萨斯IS等车型，推出了旗下入门级豪车车系---A4。虽然诞生时间最晚，但是大众集团对于利益的嗅觉让人不得不心生敬意，2003年果断引入国产，从此在中国站稳脚跟。我想我不说，您也知道，正是凭借中国的销售成绩，A4常年成为奥迪品牌中世界最畅销车型，并且也是奥迪利润增长点的主要组成部分。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
但是如果我们要追溯A4车系的历史，恐怕还要从最早的奥迪80，也就是B1时代说起。这里有个小插曲，奥迪品牌之前是隶属于奔驰集团的，在被大众集团收购后的1972年，名为&Audi Fox&的一款车型横空出世，成为奥迪品牌的支柱车型之一，这也就是我们常说的奥迪80。随后又换装多种动力总成，或改变外观，衍生出B1时代的多种80系列车型。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
之后的1978年，在B2平台上诞生的奥迪80改名为奥迪4000，著名的Quattro车型即是在这个时代诞生，奥迪的quattro四驱技术也开始声名远播；86年，80系列进入B3时代，奥迪统一全球名称为：奥迪80/90；随后在92年进入B4时代，也算是奠定了奥迪打入欧系豪华阵营的基础，而且在那个时代，奥迪就已经明白了用加长轴距和增加配置的方法来打动消费者了。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
94年，奥迪正式命名新车系---A4，这也是进入B5时代的标志，除了Tiptronic变速箱的采用，奥迪车型的机械结构也有了质的飞跃，从此，德国三驾马车齐头向前；新千年，奥迪进入B6时代，各方面性能再次优化，并开始逐步统一家族式设计风格；随后的B7时代，我想无需我多做介绍了，我们都太熟悉了，在那时买一台奥迪，在中国代表着太多的&身份标签&了。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
在2007年的法兰克福车展上，奥迪正式推出的B8时代的奥迪A4，除了继续加大车身尺寸外，在操控性上，奥迪也下了不小的功夫，当然，也是从那时开始，奥迪的设计师就开始和大灯较上劲了，总是能把一堆LED灯组摆放出不同的形状，并为此而骄傲。由于篇幅有限，我们只能说一些简短的&正史&，以后有机会，再为大家带来一些奥迪的&野史&或者运动赛事方面的&战例&。
而我们今天的主角也是B8时代的作品，下面就一起进入正文，看看国产的新款A4L到底有了怎样的变化。
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本段相关车型：2011款 2.0TFSI CVT技术型 节选自
体验奥迪绿色驾驶训练营活动 百公里实测4升
试驾时间：2011年7月
试驾地点：新疆吐鲁番
试驾天气：晴
试驾里程：300公里
撰文：张洋
图片：张洋
车辆售价：36.98 万元
车辆提供：一汽奥迪
车辆信息：奥迪A4L 2.0T 技术型
发动机形式： 直列4缸发动机
发动机排量（cc）：1984
最大功率（kW/rpm）：132/6000
最大扭矩（Nm/rpm）：320/4500
长/宽/高（mm）：26
轴距（mm）：2869
变速器形式：8速CVT变速器
悬挂形式：
前：五连杆式独立悬架
后：梯形连杆式独立悬架
赞：空间表现优异，动力搭配合理，国内品牌效应好
贬：发动机烧机油、对油品要求较高，噪音略大。
奥迪绿色驾驶训练营活动大家一定不会陌生，腾讯汽车已经在半个月前报道过第一站德州站的情况，本次的主角依旧是奥迪销量最佳的车型之一：A4L。我们这次并不打算报道新疆的美丽景色或者是什么著名美食，只是想把200公里的节油经验和大家分享。
奥迪A4L车队
我相信任何的人都会面对需要节油这个问题，私家车主就不用说了，谁都希望这个数值越低越好，光临加油站的次数越少越好，就算是大排量的豪华车主，在高速路飞奔数小时后也会面对油箱即将见底的尴尬，此时依旧要面对节油这个话题。
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本段相关车型：2012款 2.0TFSI CVT豪华型节选自
腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论
试驾时间：2011年10月
试驾地点：天津
试驾天气：多云
试驾里程：200公里
撰文：高青
图片：高青
车辆售价：39.9万
车辆提供：一汽奥迪
车辆信息：2012款奥迪A4L 2.0T自动豪华型
发动机形式： 2.0升涡轮增压发动机
发动机排量（cc）：1984
最大功率（kW/rpm）：132/
最大扭矩（Nm/rpm）：320/
长/宽/高（mm）：26
轴距（mm）：2869
变速器形式：CVT变速箱
悬挂形式：
前：轻质五连杆式独立悬挂
后：梯形连杆式独立悬挂
赞：造型漂亮，空间宽敞，配置丰富，动力充足
贬：改款没有明显变化，低速行驶有闯动
不记得从什么时候开始，曾经的豪华车代言人双B奔驰，宝马多了一个可以平起平坐分庭抗礼的对手&&奥迪，而在中国市场，奥迪的势头更是远盖过了竞争对手，成为豪华车市场的领军者。
腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论
不过就像双刃剑，长期以来奥迪A6给人更多是传统的公务车形象，而A6恰恰是奥迪品牌长期以来在中国的主力军，从销量上看也很明显，这对于以运动性为卖点的奥迪来说就像开了一个玩笑。不过随着奥迪A4L的推出，这一现象正在得到改观，加长轴距使新A4L在中国格外受欢迎，2012款A4L的变化其实并不显著，不过小幅提升的配置水平也让整个车系的竞争力进一步增强。
腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论
我们对于奥迪A4L其实已经相当熟悉，而它在街头的出镜率也保证了认知度。从外观上看，2012款A4L和之前没有明显变化，确实，现在A4L的造型已经相当漂亮。
腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论
腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论
奥迪A4L车头进气格栅延续了奥迪的经典造型，而车头最大的一还是那由14个LED灯横向排列组成的&飞翼&日间行车灯，除了让人过目不忘的视觉效果外，还是对日间行车安全的保障。
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一汽奥迪--奥迪A4L局部细节
本段相关车型：2012款 2.0TFSI CVT豪华型节选自
作为为中国市场量身打造的加长版车型，国产A4L 4763毫米的车长足足比欧版车型长出61毫米，车身长度在同级车中优势也越发明显。引得奔驰和宝马的同级车型也将在日后将加长版引进到中国。
一汽奥迪--奥迪A4L整体外观
本段相关车型：2013款 30 TFSI AT舒适型节选自
外观：迅速赶上最新家族设计潮流
稍微对奥迪车型不太了解的看官，可能都会分不清车系之间的具体差别，这主要是源于家族式的设计风格。为了保持这一特点，在全新改款的A4L车头上，我们发现了几乎所有的奥迪家族全新的设计元素。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
腾讯试驾奥迪2013款A4L
腾讯试驾奥迪2013款A4L
首先则是标志性的中网&大嘴&，全新的六边形设计更为宽扁；头灯采用奥迪家族最新的带尖角不规则多边形设计，全新一代LED日间行车灯则呈现出连贯的均匀光带效果，这与之前上市的A6L形成了极大呼应；另外，前保险杠下方两侧采用面积更大的菱形进气口设计，其内部的雾灯已由老款的圆形变更为全新的矩形设计，并配以更加动感的横向饰条。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
转至车身侧部，基本延续了老款车型的线条，但是车身尺寸发生了一些变化，新奥迪A4L相比老款车型车身长度缩短2毫米至4761毫米，车身高度增加13毫米至1439毫米，车身宽度不变依然至1826毫米。
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相比车头，车尾的变化不太容易察觉，仅仅是在尾灯的线条设计上做了些文章，同样，为了和头灯呼应，尾灯的LED灯组也发生了变化，其他方面基本维持了和老款车型一致，尾箱和尾杠处的细微线条调整我们一笔带过。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
最后则是增加的一些配色，据悉，奥迪为新款A4L新增加了四种车身颜色，分别为柚木棕、斯库巴蓝、火山红和白金色，车漆颜色总数达到9种，为消费者提供了更多的可选择空间。
本段相关车型：2012款 2.0TFSI CVT豪华型节选自
我们对于奥迪A4L其实已经相当熟悉，而它在街头的出镜率也保证了认知度。从外观上看，2012款A4L和之前没有明显变化，确实，现在A4L的造型已经相当漂亮。
腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论
腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论
奥迪A4L车头进气格栅延续了奥迪的经典造型，而车头最大的一还是那由14个LED灯横向排列组成的&飞翼&日间行车灯，除了让人过目不忘的视觉效果外，还是对日间行车安全的保障。
一汽奥迪--奥迪A4L配置
本段相关车型：2013款 30 TFSI AT舒适型节选自
在一些人性化配置上，新款A4L还增加了诸如前后排座椅加热功能、侧方遮阳帘等实用功能，高配车型更可享受到三区自动空调。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
而在电子辅助系统方面，改款A4L增加了带紧急制动功能的自适应巡航控制系统、奥迪主动式车道保持系统、奥迪侧向辅助系统、驾驶者信息系统还标配带有疲劳提醒功能等先进的配置。除此之外，自动启停功能和能量回收装置也普及到改款A4L之上，让新车型变得更加环保高效，在这些方面，奥迪一直走在了对手的前面。除此之外，新奥迪A4L还为两款quattro全时四驱车型标配了动态转向系统，其他车型作为选装提供。
本段相关车型：2012款 2.0TFSI CVT豪华型节选自
并线辅助系统则降低了并线时的风险，如果在侧后方有视线以外的车辆，外后视镜内侧的警示灯将亮起。这个功能还可以通过A柱内侧的按钮人工关闭。
作为一款高档品牌轿车，奥迪A4L并没有忽视一些实用性，车内的各种储物空间还是比较丰富，而有些细节，比如车顶的眼镜盒，尤其是硬币槽更是显得很贴心。
一汽奥迪--奥迪A4L乘坐空间
本段相关车型：2013款 30 TFSI AT舒适型节选自
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由于A4L只是小改款车型，所以在空间表现方面没有任何变化，除了新一代3系LI那近乎&奢侈&的后排空间外，A4L的后排已经可以力压众多对手了。但我相信，新一代车型必然会继续&加长&，这在中国就像是销量的风向标：轴距越长、销量越好。
一汽奥迪--奥迪A4L仪表盘
本段相关车型：2013款 30 TFSI AT舒适型节选自
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本段相关车型：2012款 2.0TFSI CVT豪华型节选自
仪表也是典型的奥迪风格，和家族中的不少车型都极为相似，不需要怎么适应，显示很清晰，提供的信息量也相当丰富。
一汽奥迪--奥迪A4L中控方向盘
本段相关车型：2013款 30 TFSI AT舒适型节选自
内饰：细节方面的精进
在传统的观念中，奥迪应该是最会摆弄内饰设计的了，虽然也和宝马一样，非常注重&传承&，但是她总是可以让你看到不同车系的内饰时，产生一些新鲜感。但是似乎宝马也注意到了这点，不能继续让工程师将所有车系都套用一个模板了，所以在新一代3系/5系推出后，奥迪品牌车型则尽显老态了。
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不过还好，新车型适时地推出了。相比之前上市的A6L，改款A4L只是在一些细节方面精进，但是这些细节的改变，则让A4L更显精致和科技感。比如全新的三幅方向盘，四边形造型被圆形取代，表面的圆环镀铬装饰和辐条上新增的镀铬装饰提升了品质感；而全新的挡杆则来自于新A6，无论触感还是视觉效果，都有了较大提升。
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除此之外，最新一代的MMI系统也被新A4L所采用，这代产品在人性化和易操作性做出了改良，功能按键由原有的8个减少到4个，更为优化的操作逻辑让驾驶者从容使用，最新一代的奥迪驾驶模式选项，增加&高效&选项；仪表板的背光也从原来古老的红色，变为了时代感更强的白色，简洁清爽。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
腾讯试驾奥迪2013款A4L
本段相关车型：2012款 2.0TFSI CVT豪华型节选自
我们试驾的2012款A4L 2.0T 自动豪华型配备了全新样式的17寸轮毂，多幅式的造型还是比较稳重和踏实，不过相比A4L的气质还是显得有些缺乏运动感。标配的米其林轮胎尺寸为245/45 R17，综合表现还是不错。
2012款奥迪A4L的内饰其实也没有过多变化，依然是经典的奥迪风格。黑色更渲染了运动氛围，点缀的木饰条则流露出一些豪华，如果是S-line车型则将木饰改为了铝质饰板。
A4L的材质和工艺质量都称得上是同级别轿车的佼佼者。内饰的人机工程设计也很不错，我想只要是对奥迪车型有所了解，那么对A4L也能会快熟悉。
本次A4L年度改款的主要变化就是2.0TSI车型全部将多功能方向盘和定速巡航系统变为了标配，另外发动机一键启动功能也加进了标配清单，我想这些功能对于A4L这种车来说还是很必要的。
一汽奥迪--奥迪A4L结语
本段相关车型：2013款 30 TFSI AT舒适型节选自
驾驶感受：运动与舒适的良好结合
本节一开始，我又要赞叹奥迪对于中国人偏好的把握了，新A4L在保证原有舒适性的基础上，又通过优化了后悬挂控制臂和减震器的阻尼特性，找回了一些轻盈的运动感。这是其他几位对手所无法做的一点，也非常符合时下运动型中级车日益崛起的趋势。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
很多人问我奥迪、奔驰、宝马三个品牌的车型，开起来有哪些不同，我想不如今天我们就来以A4L级别做一个简单的小对比。相对于日系车，欧系车，或者说具体到德系车，区别很明显，但是就德系品牌之间的运动特性区别，我想并不是很多人都能感受到的。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
首先，奥迪A4L会让驾驶者感觉更加宽容，相比于宝马、奔驰的同级车型，都会不同程度的改变驾驶者性格，或挑逗你更加激情，或引导你更加沉稳，奥迪则显得不是那么有特色，但是这种宽容的驾驶感受应该是大多数人更需要的，即在你需要运动的时候，她可以带着你小飙一把；当你需要照顾到一家老小的乘坐感受时，也不用刻意的小心谨慎，她亦能让一家人舒适的到达目的地。虽然不极致，但是她更全面。很多人说这不是正经的欧式底盘了，对奥迪所提倡的这种运动风格嗤之以鼻，我只能说这是个人偏好问题，但是就在中国的受众范围和实用程度来说，新的A4L无疑是最佳的选择。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
其次，我们来说一些新变化，显然，新的3.0TFSI引擎给A4L的动力性带来了本质上的飞跃，就如我刚才所说的那样，相比奥迪传统的涡轮增压车型，机械增压发动机能更好的迎合驾驶者的意图，响应及时、加速线性，以200KW（为新A4L特别调教）的功率来拉动新A4L，动力早已出现盈满的状况了。我在早前的文章中有所提及，一般超过200马力的前驱车型，其操控特性会有较为明显的下降，当然也依据各家具体调教会有不同，我说的是一个大趋势。所以奥迪果断的为其装配了quattro四驱系统，稳健的感觉是其他那些大马力前驱车所不能提供的，况且偏机械式的工作原理，非常适合公路驾驶，准确及时而且非常可靠。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
当然，对于一个改款车型，你无法苛求她在动态特性上有什么本质的变化，依旧是老款A4L的那种均衡表现，没有什么特殊的亮点，如果非要说写改变，我想会显得更加轻盈，我想这与新款A4L采用了电子机械式的转向系统有很大关系。让我们忘掉大众带给人的那种刻意的厚重感吧，德系车亦可以营造更加轻盈的运动感。简单来说，你不用像控制宝马那样劳累，也不必像驾驶奔驰那样彬彬有礼，很随意很舒适也很自信。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
如果各位看官真要较真，那我必须承认，操控比不过宝马，底盘传递出来的质感也稍逊于奔驰，但是正是这种偏于中庸的调教，让她表现出比对手们更强的亲和力：不管你是因为拆迁暴发还是苦干20年白手起家，你都能在驾驶新A4L时有种掌控大局的成就感。我们再回头想想奥迪在打造品牌时所作出的细微定位调整，我想就算我不说，您也能从销量上看出来，中国人更认同哪种价值观。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
总结：外观内饰的变化我就不在总结中累述了，这些是仁者见仁的问题，主要对驾驶感受部分作出总结。首先，操控感受接近老款车型，相比传统的、以舒适性为诉求的日系中级车来说，自然是在操控上有一些优势，但是相比德系对手，又少了些鲜明的特点，这种德系偏中庸的风格受众面更为宽广，也更为亲切，但请那些偏执的运动爱好者敬而远之，未来更多的RS系列车型是为您准备的。其次，很细微的差别是，相比老款车型，新A4L驾驶起来更加轻盈，这是一点很奇怪的变化，德系车不再以无限增加厚重感为诉求了，谁不希望驾驶变得轻松一点呢，或者说大多数人都希望这样。最后，是带给那部分少数人的，3.0TFSI和quattro四驱系统的引入，让A4L可以像多元化发展，您可以根据自己的需求来选择动力系统的搭配，当然，这也是给宝马335的一个有力回应。
不得不承认，奥迪已经将国人心理掌握到了出神入化的水平，就像大多数成功人士的所需要的那样：低调，但是不能过于低调！新A4L就是这样，不极端、不张扬，恰到好处的做到了全面均衡，而且对驾驶者和乘客都极度宽容，加之奥迪在新款A4L增加的诸多科技配置和动力总成、四驱系统等，即便新一代3系来势汹汹，我想也可以预见到A4L的继续热销。在这场卫冕之战中，奥迪新款A4L表现的信心满满，但是优势已不那么明显了，未来如何继续加强产品竞争力，将是奥迪A4L保住这一级别王者头衔的重要课题。
一汽奥迪--奥迪A4L悬挂
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2.0TSI的A4L装备了EPS电动助力转向，在低速工况下方向盘的力道很轻柔，适合于城市中的驾驶，不过随着车速的提高，转向力道也随之加重，变得更为稳健，转向系统也和欧式的底盘调校一起成就了A4L出色的高速稳定性。
和奔驰C级，尤其是宝马3系这种后轮驱动的竞争对手相比，国产的A4L全部为前轮驱动车型，这在先天上就有些不同，在轴距加长后这种感觉还要更加明显。
在激烈操控中，悬挂对车身的支持倒是没有问题，不过会出现轻微的转向不足的情况，而由于CVT变速箱对于动力的传输还是偏平顺温和而不够直接，在车速下降后发动机转速也会马上下来，这对于燃油经济性有着不小帮助，不过在出弯时就需要将油门踩得更深些以提高转速获得动力了。
一辆好车，能开的起来也要能停得住，这方面A4L的表现还是很有说服力的，刹车的表现是典型的欧洲式，在初段就有很明显的效果，随后的感觉很线性，整个过程很平稳。
总的说来，2012款A4L并没有过多变化，这仍然是一辆高素质的高端中级车，最重要的是，它很均衡，并没有因为刻意追求运动性或者舒适性而忽略了另一面。这也使得很多人都能对它欣然接受。
一汽奥迪--奥迪A4L变速箱
本段相关车型：2013款 30 TFSI AT舒适型节选自
腾讯试驾奥迪2013款A4L
最后我们还是不能忘记介绍一下传动系统总成，之前的A4L车型所采用的8速multitronic无极变速箱会完整的保留下来。但是在四驱车型上，7速S tronic双离合变速器被引入进来，以适应驱动系统的变化。当然，在最低配车型上，仍然提供六速手动变速箱的选择，只对应1.8TFSI一款动力源。
本段相关车型：2012款 2.0TFSI CVT豪华型节选自
与之相匹配的是一台带有8个模拟前进挡的CVT变速箱，其实涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的组合并不常见，这台发动机更多是和6挡DSG双离合器变速箱一起出现在大众车型的装备清单里。虽然CVT变速箱的传动效率或许不及DSG变速箱，不过拥有出色平顺性的它却能带来不一样的感受。
腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论
由于发动机的动力发挥的比较早，所以A4L在起步阶段还是很给力的，不过和不少涡轮增压车型那种突兀和暴力相比，A4L这种感觉没有那么明显，动力输出总的来说还是比较自然。这在很大程度上要得益于CVT变速箱的梳理。换挡过程丝丝入扣，让人几乎难以察觉。在时速达到180公里之前，加速感一直都是很明显。不过在城市中中低速跟车时走走停停的状态下还是会有些闯动，如果不使用S挡而换成D挡这种感觉会减轻不少。
腾讯汽车试驾2012款奥迪A4L 精英进化论
这台变速箱的调校其实还是比较偏重于舒适和节能，在时速达到130公里时，发动机转速也就2000转出头，这也使发动机在巡航状态下的噪音得到了很好的控制，对舒适性有所帮助。
一汽奥迪--奥迪A4L发动机
本段相关车型：2013款 30 TFSI AT舒适型节选自
动力总成：全新3.0TFSI机械增压发动机
在动力系统方面，除了继续保留原有的1.8TFSI和2.0TFSI发动机外，奥迪为新车增添了一款3.0TFSI机械增压发动机，这款发动机早已服役于进口国内的Q7、A8L等车型上，算是奥迪目前主推的一款机型，以取代早前的大排量自然吸气发动机。在各国的权威机构中也是获奖不断，但是经过这几年的市场考验，从全球范围的用户方反应来看，这款发动机在可靠性方面继续了德系品牌一贯&不给力&的特点，这也是大部分新技术都会面临的问题。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
不同于传统的TFSI奥迪引擎，这款3.0L发动机采用的是机械增压技术，在之前很多试驾文章中亦有提及，我在这里继续做些补充，简要叙述下该增压方式的特点，非技术流网友可选择性跳过。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
相对于自然吸气发动机，还有一种增压发动机，而增压方式又分为很多种，我们熟悉的有涡轮增压、机械增压，还有谐波增压。但是机械增压方式也不是一种，比如离心式、双螺杆式等，而这款3.0TFSI采用的则是最古老的罗茨式。虽说古老，但是这是目前在汽车工程领域应用最多的一种机械增压方式，属于外部压缩形式。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
我们通常都会听说机械增压比相比涡轮增压更加线性、更加平顺，究其原因，主要是因为机械增压基本是容积式增压机，空气流量与发动机转速成简单的正比线性关系（不包括离心式），当发动机转速较高时，增压器也会吸入等比例的空气，自然与发动机的匹配更好，而且增压后的动力曲线形状基本是和非增压时相似，只是做平行提高。除此之外，当然还有结构更加简单、温度更好控制、稳定性更强等诸多优势；劣势自然是不能像涡轮增压一样，给发动机性能带来如&兴奋剂&一般的巨大动力变化。
腾讯试驾奥迪2013款A4L
说到这里，我想您已经可以理解为什么目前小排量引擎主攻涡轮增压路线，相对大排量引擎走上了机械增压之路：对于小排量引擎，榨取发动机动力更为主要；而对于大排量发动机，平顺性、响应速度等需要更多的重视。机械增压正是一种折中的方式，在适当榨取发动机动力的同时，保留了传统大排量自然吸气发动机的响应速度快等优良特性。不过话说回来，目前内燃机技术已经非常成熟，曾经相差巨大的技术也在不断优化的过程中取长补短，我前文所说的优劣势只是相对而言，未来，我想这些区别也将变得越来越小，我想&趋同化&将是未来内燃机发展的必经之路。
本段相关车型：2012款 2.0TFSI CVT豪华型节选自
不过我们试驾的仍然是搭载了2.0TSI发动机的车型，其实很熟悉，毕竟小小的年度改款不会带来更新鲜的惊喜。那就再次坐上A4L的驾驶座，看看能有什么新的感受。
2.0TSI发动机早就是我们熟悉的产品，它也大量装备于大众集团旗下的诸多车型。调校也不尽相同。在A4L上，这台发动机也有两种调校。
低功率版的2.0T拥有132kW的最大功率，在转的平台上都能够得到，而320牛米的峰值扭矩则从1500转时就能爆发，直到3900转。其实这个数值尚且不如迈腾的2.0T，不过日常使用并不乏力。如果有需求，还可以选择高功率版本，155kw的最大功率对动力会有进一步提升。
一汽奥迪--奥迪A4L保养费用
本段相关车型：2010款 1.8TFSI CVT舒适型 节选自
　　2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型6万公里常规保养费用
2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型在整车质保上执行两年无限公里的质保政策，首保在7500公里或半年进行，首保免费，按照质保书要求，首保后以7500公里为保养周期，小保养900元左右，6万公里大保养在3500元以上，如果加上清洗油路、更换刹车片等项目，费用将会在5000元上下。具体情况请根据各车的车况选择相应的保养项目。平均每月保养费用300多元，两年保养费用7265元左右。
奥迪A4L1.8 TFSI舒适型保养周期及费用
0.75万公里
2.25万公里
3.75万公里
5.25万公里
三年或6万公里8次常规保养费用总额：10897（单位：元）
注：●为必须更换，○为检查
腾讯汽车制表
7.2、2010款宝马3系318i进取型两年常规保养费用
2010款宝马318i进取型同样执行两年不限公里了的质保政策，但与绝大部分车型不同的是，宝马全系列车型都不赠送保养。318i小保820元，大保每3万公里一次，2500元左右。值得注意的是，宝马的火花塞和刹车油都没有固定的更换期限，实际上都按照各车的车况保养服务系统（CBS）提示而进行相关的操作，刹车片一般情况下可以6万公里更换一次火花塞，刹车油三年或者6万公里更换比较适合。此外，CBS提示需要更换刹车片或者刹车盘时再更换（各车况不同时间差异较大，不列入本次对比范围），更换前后刹车盘和刹车盘费用需要上万元。由表格可知，318i月均保养费用约233元，即两年约5596元。
2010款宝马318i进取型保养周期及费用
三年或6万公里8次常规保养费用总额：8394（单位：元）
注：●为必须更换，○为检查
腾讯汽车制表
为了更加接近平时用车，以工信部公布的乘用车油耗&综合工况& 计算（基本与北京地区5环之内上下班拥堵时所测得的油耗类似，最具参考价值）。2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型和2010款宝马3系318i进取型都使用97#汽油，北京97#汽油即时油价为7.17元/升，以两年行驶4万公里计算：
2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型两年燃油费=400*7.17*7.7=22084元
2010款宝马3系318i进取型两年燃油费=400*7.17*8.5=24378元
根据公式养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌年审费+保险+常规保养费用+油费计算可知：
2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型每月养车成本=
（960+00+600++22084）/24=8元
2010款宝马3系318i进取型每月养车成本=（960+00+600++24378）/24=5元
由上图可知，除了前五项杂费(车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支及上牌年审费)支持相同以外，2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型和2010款宝马3系318i进取型在常规保养、全额保险以及油耗三项主要用车费用支出上各有优势，奥迪A4L1.8 TFSI保养周期相对短是造成整体保养费用偏高的主要原因；而全额保费主要是以车身价格来定；另外，由于宝马318i综合油耗较A4L1.8 TFSI略高，行驶里程越长，油费支出差距就越大。
综合以上各项分析，2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型和2010款宝马3系318i进取型的整体用车费用不算高，都控制在2350元以内，用车费用基本与高端的紧凑型SUV相当。事实上宝马3的操控性比较好，但A4L在乘坐空间上也占有较大的优势，两者在购车和用车费用上区别不大，消费者主要还是根据个人对不同品牌的忠诚度或者喜好来选择。
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一汽奥迪--奥迪A4L保养周期
本段相关车型：2010款 1.8TFSI CVT舒适型 节选自
　　2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型6万公里常规保养费用
2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型在整车质保上执行两年无限公里的质保政策，首保在7500公里或半年进行，首保免费，按照质保书要求，首保后以7500公里为保养周期，小保养900元左右，6万公里大保养在3500元以上，如果加上清洗油路、更换刹车片等项目，费用将会在5000元上下。具体情况请根据各车的车况选择相应的保养项目。平均每月保养费用300多元，两年保养费用7265元左右。
奥迪A4L1.8 TFSI舒适型保养周期及费用
0.75万公里
2.25万公里
3.75万公里
5.25万公里
三年或6万公里8次常规保养费用总额：10897（单位：元）
注：●为必须更换，○为检查
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7.2、2010款宝马3系318i进取型两年常规保养费用
2010款宝马318i进取型同样执行两年不限公里了的质保政策，但与绝大部分车型不同的是，宝马全系列车型都不赠送保养。318i小保820元，大保每3万公里一次，2500元左右。值得注意的是，宝马的火花塞和刹车油都没有固定的更换期限，实际上都按照各车的车况保养服务系统（CBS）提示而进行相关的操作，刹车片一般情况下可以6万公里更换一次火花塞，刹车油三年或者6万公里更换比较适合。此外，CBS提示需要更换刹车片或者刹车盘时再更换（各车况不同时间差异较大，不列入本次对比范围），更换前后刹车盘和刹车盘费用需要上万元。由表格可知，318i月均保养费用约233元，即两年约5596元。
2010款宝马318i进取型保养周期及费用
三年或6万公里8次常规保养费用总额：8394（单位：元）
注：●为必须更换，○为检查
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为了更加接近平时用车，以工信部公布的乘用车油耗&综合工况& 计算（基本与北京地区5环之内上下班拥堵时所测得的油耗类似，最具参考价值）。2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型和2010款宝马3系318i进取型都使用97#汽油，北京97#汽油即时油价为7.17元/升，以两年行驶4万公里计算：
2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型两年燃油费=400*7.17*7.7=22084元
2010款宝马3系318i进取型两年燃油费=400*7.17*8.5=24378元
根据公式养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌年审费+保险+常规保养费用+油费计算可知：
2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型每月养车成本=
（960+00+600++22084）/24=8元
2010款宝马3系318i进取型每月养车成本=（960+00+600++24378）/24=5元
由上图可知，除了前五项杂费(车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支及上牌年审费)支持相同以外，2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型和2010款宝马3系318i进取型在常规保养、全额保险以及油耗三项主要用车费用支出上各有优势，奥迪A4L1.8 TFSI保养周期相对短是造成整体保养费用偏高的主要原因；而全额保费主要是以车身价格来定；另外，由于宝马318i综合油耗较A4L1.8 TFSI略高，行驶里程越长，油费支出差距就越大。
综合以上各项分析，2010款奥迪A4L1.8 TFSI舒适型和2010款宝马3系318i进取型的整体用车费用不算高，都控制在2350元以内，用车费用基本与高端的紧凑型SUV相当。事实上宝马3的操控性比较好，但A4L在乘坐空间上也占有较大的优势，两者在购车和用车费用上区别不大，消费者主要还是根据个人对不同品牌的忠诚度或者喜好来选择。
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