(消 硝 哨)烟

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-28 11:11 标签： 烟气脱硝
上世纪80年代初在我国掀起的民工潮，转瞬已走过30个年头。那时广东最大的、也是唯一的火车站——广州火车站，因“百万民工春节集体返乡”而驰名中外，当时许多人把广州铁路春运比喻为充满硝烟的战争，广州铁路春运也逐渐演变为中国春运的晴雨表。然而30年过去了，今年广州铁路春运在成熟淡定中似乎少了以往的硝烟味，无论是客运组织、乘降秩序，还是服务质量都发生了深刻变化，让广大旅客有一种前所未有的新体验。
30年来，广州铁路春运持续引起了全社会关注
2月18日是农历正月初八，春运首波返程高峰平稳渡过。明媚的春光中，广州火车站忙碌却有条不紊。
偌大的广场上旅客安静地流动，出站口不断有旅客结伴而出，进站口旅客秩序良好，工作人员不时为老幼病残孕等重点旅客提供帮助……
这一幅画面很经典、很温馨，让我们感觉今年广州春运发生了巨大变化。
上午10时许，从河南新野赶来的51岁旅客黄建成走出车站，脸上洋溢着微笑。他是节前通过电话订到票乘车回家的，返回广州的时候是在郑州火车站买的票，都还比较顺利。这名20岁就开始外出的农民，目前在花都一家陶瓷厂上班，亲历了广州火车站30年的变化。他感慨地说：“广州火车站春运服务一年比一年好！尤其是今年春运，让人很舒心。”
这一天，大约有7万名像黄建成一样的旅客平安抵达广州火车站。
30年前——上世纪80年代初，也就是广州铁路春运起源时，却是另一番情景。当时广州火车站站房还是解放初期沿用了几十年的老砖房，设计能力仅为日均运客2万人。每年春节前，数十万旅客背着棉被、锅碗瓢盆由于挤不进候车室，只能露天待在车站广场，一旦下雨，全身淋湿；每年春节后，狭窄的出站口客流呈现“井喷”之状，广场上到处都是亟须疏散的数以十万计的人群……
这些使广州铁路局（现为广铁集团）成为全国铁路春运压力最大的铁路局。因为对农民工而言，安全、快捷且票价便宜的火车是他们出行首选的交通工具。
广州春运30年来持续引起了全社会关注，也逐渐成为中国春运的晴雨表。历届中央领导人多次指出，做好春运工作是维护社会稳定、构建和谐社会的重要举措。铁道部高度关心广铁春运，提供最大的支持和帮助，历任部领导春节前必到广州坐镇指挥，了解旅客需求，解决实际问题。
广州春运也得到了全国铁路其它17个铁路局大力支持，各铁路局每年春运不计成本，纷纷派人员和车辆驰援广州。各级地方政府、武警部队等每年给广州火车站春运以极大的帮助，广东省市领导多次亲临车站，广州市春运办每逢春运必派工作组进驻广州火车站，协调解决问题。2009年起更是把铁路春运一个战场搬到了琶洲国际会展中心，创造性地实行异地候车措施，大大缓解了广州站客流高度聚集的压力。
30年来，广州站春运“一年一小变，十年一大变”
30年来，每逢春运，广州火车站犹如一台超负荷运转的机器，在旅客看得见的地方，有职工奉献的身影，在旅客看不见的地方，同样有日以继夜坚守的人员。数代铁路职工每年都是想尽了办法，耗尽了力气，才能维持广州站的正常运行。每年春运过后，车站的人员和设备都是人困马乏，疲惫不堪。
蔡菊英是广州站的一名退休职工，在客运岗位上奋斗至退休，退休几年仍参加每年春运，回忆起30年的春运，她总是眼中含满泪水：“我之所以退休后还参加春运，一方面觉得旅客出行不容易，能帮就多帮帮他们；另一方面看到同事昼夜连轴转很心痛，能工作就继续和他们一起工作！可以说30年来，每年春运对广州站职工都是一次汗水和泪水的洗礼，这也使我们铁路人从中得到磨砺和成长。”
广州火车站“038号”服务队的第一主角张红英也经历了车站30年春运，她深有感触地说：“我从30多年前参加工作起，就感觉我们车站的职工工作比较辛苦，一名客运员要服务上万名旅客，一个春运下来，许多同事要感冒两三次，大伙嗓子都喊哑了，但还得坚持，因为车站每天都是人山人海，几十万旅客要回家呢，如果我们不组织和引导好他们，就可能出乱子。”
时至今日，广州站春运面貌得到大大改观。截至2月18日，广州站春运已运客逾300万人，日均10余万人。无论节前还是节后，广州站发送和到达客流均占广州地区铁路客流一半左右，高峰期瞬间客流更是高达每小时3万人次，旅客流动速度空前、运输组织压力巨大，然而广州站整个春运却看不到丝毫混乱的迹象，秩序一片井然。
丁伍新来自东莞虎门，今年春运两次在广州站乘火车出行，之前回了一趟老家四川，这次正准备坐T170去上海，他说：“今年乘车秩序比往年好，工作人员的服务态度也很好，进站候车都有专人引导。以前只看到人头攒动，大伙都喜欢乱哄哄地往前挤，走到进站口都要很长时间。”
2013年春运，广州站在车站广场将临时候车大棚扩建到7200平方米；对进站旅客按方向、区段、时间进行候车，并实行切块分流，专人引导；在每一个候车大棚设一个集中验票区，扩大候车缓冲面积，实现均衡验证，加快验票速度。同时，组织车站180多名党、团员和职工骨干开展奉献日活动，轮流为旅客服务。
“今年春运各项工作进展顺利，峰高不显峰，流大不滞留，这都离不开观念的更新。”客运车间主任王必雄说。
今年春运，广州站深入贯彻“以服务为宗旨，待旅客如亲人”的理念，推出了一系列便民利民新举措，先后出台了“售票组织”、“乘降组织”、“行车组织”等应急预案和具体措施，并把安全风险管理运用到春运安全工作之中。一旦出现客流“涨潮”时，即对售票大厅、候车厅、天桥、地道等旅客密集流动所加强管理，并采取分段进站、分区或限时候车等措施，使旅客有序流动、安全流动。
斗转星移，百炼成钢。回顾广州站30年的春运历程，用“一年一小变，十年一大变”来形容最合适不过了。广州火车站数代铁路人始终默默奉献，艰难前行，才使最初的紧张应付局面逐渐演变为今天的游刃有余状况。
30年来，“漏斗状”广州春运格局发生了巨变
30年前的广州春运格局呈现“漏斗状”。当时广东春运主要是广州火车站春运，因为进出广东省的铁路主通道只有一条京广线，客货混用，长途客运能力非常紧张，而京广线终到广州火车站，广州站作为唯一的火车站，单口出进，根本无法满足旅客的出行需求。
2008年春运，一场百年一遇的冰雪灾害袭击我国南方，民航封航、公路告急！作为全国春运主战场之一的广州火车站，数十万人滞留车站广场，情况惊动了党中央、国务院。
为改变广州地区这一“漏斗状”春运格局，铁路部门和地方政府想尽办法。30年来，一方面增加铁路主干线，先后于1996年9月建成了京九铁路，于2004年贯通了广茂铁路，于2009年12月开通了武广高铁，使进出粤铁路大通道由一条变为四条；另一方面增设广州地区火车站，先后改造广州北站、广州西站进行分流，1996年建成广州东站，2010年1月建成广州南站，形成5大车站同步分流的良好局面。广州地区几条干线、几大火车站同时使用，才使京广线、广州站单线和单兵作战局面大大缓解，广州站春运单日运客纪录由最高24万人下降到了18万人。
尤其值得欣慰的是，由于高铁正式登上广州春运的舞台，广州地区铁路运能“瓶颈”得以一步步疏通和缓解。据广铁集团统计，今年春运至今高铁的运量已占广铁总运量的3成以上，高铁的发展使广州地区“漏斗状”春运格局大大改观。
目前，京广高铁武广段、广深港高铁广深段、广珠城际、海南东环高铁4条高铁里程仅为1700公里，都还以线为主，尚未完全融入高铁网络运输，将来还有很大的运输潜力和空间。高铁在广铁春运中的卓越表现，让我们可以预见，随着贵广、南广、厦深等高速铁路相继建成，广州火车站30年春运困局有望逐步破解，高峰时期每天数十万人集中涌向广州火车站坐车的场面不会再出现。 上传我的文档
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如何使稀硝酸变成发烟硝酸？
好像不能加热吧！
又增加了硝酸的浓度。希望对你有所帮助，将NO2和O2按4&#47，祝你学业有成向硝酸中通入NO2气体3NO2+H2O=2HNO3+NO最好是NO2和O2的混合气体，这样没有NO的污染，达到一定程度时就会变成发烟硝酸;1混合4NO2+2H2O+O2=4HNO3这样既减少了硝酸中的水
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硝酸是由二氧化氮与水反应制得的:
3NO2+H20==2HNO3+NO
一般地,溶质质量分数为69%的硝酸是浓硝酸。
硝酸和硫酸一样,也是无机化学工业中的重要产品,但它的产量比硫酸要小得多,1985年全世界的硝酸产量为3000万t/a,中国1993年的产量(以100%硝酸计)已达56.3万t/a.硝酸大部分用来制造肥料,如硝酸铵,氮磷钾复合肥料等,亦大量用来制造炸药,染料和医药中间体,硝酸盐和王水等,还用作有机合成原料.
硝酸是五价氮的含氧酸,纯硝酸是无色液体,相对密度1.5027,熔点-42℃,沸点86℃.一般工业品带微黄色.含硝酸86%～97.5%以上的浓硝酸又称发烟硝酸,它是溶有二氧化氮的红褐色液体,在空气中猛烈发烟并吸收水分.硝酸是强氧化剂,有强腐蚀性,在生产,使用和运输中要注意安全.与硫酸不同,硝酸与水会形成共沸混合物,共沸点随压力的...
加脱水剂，不能加热，
加一点酒精呀！
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