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车史上的10月3日 全美福特工人大罢工
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　　[ ]& 我们都知道，资本主义国家的工人特别喜欢罢工，那么您觉得罢工的规模能有多大？几千人？上万人？这一次，汽车公司遇到了一次规模更大的，日，12万名工人在美国汽车工人工会（UAW）的带领下离开自己的工作岗位，要求雇主提供更高的工资和福利。（注：本文图片仅作示意，并非现场照片）　　首先要了解的是罢工的背景：就在一个月前，通用汽车工人刚刚完成一次罢工，并争取到了不错的待遇。这时意识到现在轮到自己“出血”了，否则自己的工作岗位就将失去竞争力。它为自己的工人增加了一些工资，并觉得这种做法足以稳住工人们了。　　但是美国汽车工人工会却不这么认为，他们认为这种“挤牙膏”一样的待遇增长丝毫没有诚意，于是在10月3日组织了全国范围内的罢工。此次罢工涉及在全美26个州的88个工厂，12万名员工集体罢工让汽车的生产陷入全面停顿。　　在UAW的要求中，首先自然是工资和福利方面的，他们的要求包括：将每小时工资提高7美分，涨到2.85美元/时；按年递增的养老金、生活费津贴；全额医疗保险基金等。此外，还有一些不直接涉及钱的要求，主要有控制绩效要求、流水线速度、非工会工人的雇佣比例等。　　面对如此规模的罢工，汽车只有选择妥协，与UAW的全国性协议在10月11日达成，到10月20日，和地方工会的协议也已经全部完成，工人们也都回到了各自的工作岗位中。在接下来数十年与车企的博弈中，工会大都会如这次一样占据优势。因此很多人都说是工人的高福利拖垮了美国汽车企业，真的是这样吗，对此您怎么看？（文/图
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共6个车系，20款车型
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晒自驾出游照
赢500元京东卡160万，给我一个买奥迪的理由！
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作者：388120话题：
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[导读]上周首试奥迪RS 6的时候，就有网友在后台留言：160多万买一辆奥迪，真的下得了手吗？当然，拿着搬砖工资的啊车君没有资格去谈论是否值不值得，毕竟啊...
上周首试奥迪RS 6的时候，就有网友在后台留言：160多万买一辆奥迪，真的下得了手吗？当然，拿着搬砖工资的啊车君没有资格去谈论是否值不值得，毕竟啊车君并不是RS 6的潜在客户，但这引起啊车君的思考，如果觉得RS 6不值这个价，那他究竟值多少？先来回顾一下RS的定义。RS是德语RennSport的简称，这非常容易理解其字面意思，就是运动赛车，性能的极致追求就是RS系列产品的目标。2002年，第一代RS 6正式登场，提供四门轿车和五门旅行车版两种车型，只是与S6相近的设计并没有引起太多关注。相比外观，RS 6的发动机反而成为亮点，两颗涡轮被塞进了4.2L V8发动机里面，输出功率为444马力，峰值扭矩为580牛米，官方0-100公里/小时加速仅需4.6秒。宝马和奔驰开始意识到这个强劲的对手，纷纷升级旗下车型。2005年，宝马M5（E60）登场，装备了BMW集团第一台V10高转速发动机--S85，5.0L排量，最大输出功率500马力，峰值扭矩520牛米，0-100公里加速4.2秒。2007年，E 63 AMG登场，新车拥有全新设计的地盘，并且发动机排量升级到6.2L，这副V8发动机输出功率为507马力，峰值扭矩631牛米，0-100公里/小时加速4.4秒。所以说啊，鲶鱼效应，这对消费者而言绝对是一件乐事。奥迪也没有闲着，于2008年推出第二代RS 6，新车抛弃了此前的全铝4.2升V8发动机，转而使用5.0L的V10增压发动机，这台发动机其实大家也非常熟悉，曾出现在奥迪R8、S8以及兰博基尼盖拉多身上。这副发动机最大功率为571马力，峰值扭矩达到了650牛米，数据提升了很多但匹配6AT变速箱其百公里提速依旧维持在4.6秒。这是为何？翻看数据，由于RS 6并不愿意放弃舒适性，所以在舒适装备上没有删减太多，使得其整备质量高达2.1吨，两吨多的大块头要想跑得很快，恐怕牛顿先生会不答应。但啊车君认为这一代RS 6依旧不算一台很成功的车型，尤其是定价。在北美市场，RS 6售价达到12万美元，而竞争对手宝马M5以及奔驰E 63 AMG售价只是在9万美元上下，这定价是不是有点作死的感觉？此前两代车型的问题，在第三代车型上都得到很好的解决，所以奥迪也自信满满地把RS 6引入国内。奥迪在第三代RS 6上做了很多轻量化的工作，发动机由V10再度“回归”为V8增压发动机，新车的整备质量减少了200KG，仅仅为1900KG左右，这对于提升车身动态帮助很大，百公里加速仅需3.9秒，真正达到了超跑水准。8速自动变速器的加入，使得动力系统几乎没有短板，这副变速器换挡快如闪电，也非常善于领悟驾驶员意图，即便是在赛道上，表现也让人暗暗称奇。quattro四驱的加持对于RS 6这560马力，峰值扭矩700牛米的猛兽而言，很有必要，否则在赛道和日常中驾驶会有Hold不住的感觉。据奥迪介绍，这套四驱系统的托森差速器被冠齿所取代，动力分配比例为四六分，锁止速度也更快。啊车君作为赛道新兵，下赛道快跑的机会并不多，本来担心驾驶技术有点无法驾驭RS 6，所以开RS 6前一直战战兢兢。不过跟着教练车在上海F1赛车场跑了几圈，却发现之前的担忧完完全全就是多余。RS 6的底盘宽容度非常高，四条马牌轮胎的抓地力也非常好，因为是四驱所以无需过于担心车尾过于活跃，有时候攻弯会担心车速过快所以油门有所收敛，不过跑多两次之后发现RS 6竟然可以非常自然地“切”入弯心然后非常自然地大脚油门出门，整个过程如行云流水般自然。奥迪把RS 6的机械性能调得非常高水准，完全与低调的外观格格不入。即使驾驶员的赛车技术零基础，但依然可以把RS 6开得很快，这就是RS 6的一项魅力。如果你把RS 6看作成一台超跑，那他的日常舒适性可以打90分。空气悬挂的加特大大提升了RS 6的行车质感，在城市中开走烂路过减速带都可以媲美一台A6，加上宽厚柔软的座椅，舒服得让人拍手连连。以家用车标准来说，RS 6尾箱拥有最大1680L的空间，发动机拥有闭缸技术，V8可以按需关闭4个缸，使得官方百公里综合油耗9.6L，这也就一台中型车的油耗表现。好了，安利到这就应该结束了。尽管RS6的表现非常吸引人，但他的价格“并不便宜”，160万，这还不包括选配，如果你选装了这些清单，价格还真的会水涨船高。今天编辑部有童鞋评了RS 6一句话：160万，买一台奔驰完全非常正常，但买一台奥迪就觉得有点过了。这个价格，偏向运动性能的你可以买一台保时捷911，一台日产GT-R，又或者玛莎拉蒂Ghibli，虽然实用性上逊色于RS 6，但在品牌知名度上保时捷和玛莎拉蒂都甩了奥迪一条街，你又会怎么选呢？欢迎评论区留言。
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一周热门作者排行榜汽车销售为什么要辞职？
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[导读]下面这些话直只是一个在职汽车销售的心里话。
编辑/海龙我依然在4S店，我只是解释一下为什么别人会辞职。这个问题在一些完全不了解汽车行业工作人的遐想下，估计给出的答案会是：因为现在卖车太难。但我不得不说，你想的太简单了。辞去汽车销售的理由太简单，也太轻松了。辞去汽车销售的工作一点不值得奇怪，为什么继续留在汽车销售工作才奇怪。辞去汽车销售工作没有别的原因，只有两点，一是累，二是苦。累到什么程度呢？月初想着先开单不敢休，月中看着销售榜数字不敢休，月底任务没完成不敢休。想休息担心客户来，不休息客户一个都不来，决定休息的时候客户都来。各种节假日，我们只能看着别人晒着那些日本游、马尔代夫游，最差也是一个郊外自驾游。而我们了，假期过后最多补休一天，工资翻倍的事情就别想了。办车展好像不要钱一样，车展巡展大大小小不计其数，精神各种紧绷，一天站下来都不知道这腿原来还是自己的。每次回访客户小心翼翼，潜在客户嫌我们烦，售后客户被各种骂娘。最受不了的是准备提车的客户，能一天打十几个电话给你，你以为买车就和买白菜一样啊，能即买即走。但当车到了的时候，你却告诉我要选日期，要择吉日提车，还告诉我明天早上8点前一定要提车完毕，说找风水先生看过。最后打完电话心更凉，调整不好状态时，绝对不敢拿起客户资料和电话。不管是夏天还是冬天，不管是下雨还是大太阳，每天洗车、擦车、手各种粗糙各种脱皮，脸上各种晒各种黑。我不是在4S店卖车的，我是路边洗车的。以前每当该我值班时，害怕接前台电话，万一是厂家电话，随便漏掉一个点，或者说错一个价，罚款马上接踵而来，又是被批评又是扣钱。现在我再也不担心接听值班电话了，因为厂家直接开始假装客户给每个销售顾问打电话抽查了。交车经常错过餐点，饭点过后能扒上一两口，不行就直接跳下一餐，你没看到销售部垃圾桶里最多的就是泡面吗？你们每天纠结的是去哪吃饭，我们每天纠结的是吃老坛酸菜还是红烧牛肉，那天卖个车就加根火腿肠。做汽车销售的有几个人胃还是好的。工作强度非常大财务部、市场部会稍微好一些，汽车销售的工作强度会非常大。在一些4S店，一天要求回访潜在客户50个以上，回访保有客户20个以上，这还只是基数，由于现在都有CRM系统，不打完回访电话就别想回去，店里规定，超过时间一个电话扣工资10块钱，罚款直接从工资里扣除，拿到工资条，我想哭。汽车4S店一般都要培训还要考试，自从高中毕业后就没上过晚自习，4S店经常培训到8、9点。我们店门口小区跳广场舞的大妈都是看我们下班时间，来确定解散时间的。汽车4S店在社会上的名声极差打开网站后，满页的四儿子。现在整个中国社会的舆论是非常不利于4S店。我在4S店工作后的一段时间里，都不愿意告诉别人我在某某4S店工作，因为我怕别人找我买车。因为你找我无非是想便宜点啊，但我们品牌真就是这个价格，没办法。记得有一次我一特好的兄弟给我打电话说他有一朋友在我们店里买车，让我送点东西，兄弟一般不开口的，既然都说了那就尽力吧。最后我一查这客户是已经提车的客户，我自己出钱给他买了一些精品送给他。那人拿了东西，说就送这点东西……当朋友问我们家车质量到底怎么样时，我说不错，他总能找出千万个理由反驳我，说：你看网上，怎样怎样，说我王婆卖瓜……我想说：我们还能做朋友吗？汽车人完全无法落实家庭责任这就不用说了，看了下面这张图，有孩子的就明白了，没孩子的以后就会明白了。心理压力极大每次交车后，真是祈祷不要出什么事故啊！第一车主不要出事故，第二车不要出什么事故。什么问题都会来找我,轿车当越野车开，随便上马路牙子，轮胎被挂伤，就要换车堵门，如果不行，还要带记者上门报道。卖了这么多年的车，被客户指着鼻子骂过，被同城竞品老板威胁过，被其他二级老板约谈过，最奇葩的是因为卖车还被警察找上门过，因为准备买车的一个客户被人杀害了，被杀之前，我和他电话通的最多。我只能说在汽车4S店工作的大部分人都很好，即使是领导，也都大多像朋友一样相处，没有什么架子。但有的店就不一样，特别是集团店，官僚气息会十分浓厚，勾心斗角的事情少不了。至于你说销售顾问抢订单那事，那真不叫事，只是管理制度问题罢了。可以说，汽车销售顾问的基本人权长期无法得到保障。如果按照劳动法所写，加班时期3倍工资，那么大部分销售的工资起码应该是现在的3倍以上，应当近万。如果按照单车销售提成来算，而没有那么多考核KPI指标的要求进行，汽车销售顾问的工资也应当比现在高得多。某个一直号称工作强度很大的行业，在我们看来，其实并不算什么。他们还有很多的发声时间，还有人愿意去抱怨，还享着不错的社会名声和较高的薪资，还有广阔的上升空间。可汽车销售这个职业，可是没有人愿意为其在网上说话的，也没有多余的时间去写这些东西，更没有会写这些的人。我之所以做这个比较，是因为，我曾经，也能够进入那个行业。对，你没猜错，我说的就是互联网公司。为什么从汽车4S店辞职？这真的是太简单了，有哪一个职业拿着2、3千的工资，却承受着每周至少60小时以上的工作强度？以这样的工作强度，去外面哪个行业不能做出点成绩来？如果不是自己真心喜欢车想了解车，又怎么会进入汽车行业？这些话，是一名汽车销售顾问的心里话。这些话，其实我是不想写出来的。因为很多事，并不足为外人道。这些话，或许发在网络的其他地方，只能够引起网民的一声嗤笑：「哟，四儿子还叫苦呢?」在其他的地方，很多人甚至不看我的文章，只要看见销售顾问的头衔，就一屁股坐在那开始谩骂着，指责着4S店的是非。这些话，即使和自己的朋友说，往往最后也是变成无止境的「比烂」和「比惨」，最后只能知趣地闭嘴，因为我知道有些人，有些事只有经历过才会懂。这些话， 在大部分的时候，我们只能说给同事听，说给家人听，在无人的时候，默默地说给自己听。（部分内容来自网友cynthia的评论）分享和发现更多汽车行业的价值，欢迎关注微信公众号：中国汽车经销商（autodealer）
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