36响的36孔花鼓 18孔圈买什么的好

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-10 10:43 标签： 36孔花鼓跳编
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乔森30响花鼓如何样
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今天去轱辘哥那想编一对轮组。。本来准备换XT785。后来无意中发现乔森的。。。30响的那种直头车条的。。。要800元。。。轮组成品1600。。。转起来也比XT润很多。响声虽然不多但是声音很脆
但是后来问个大哥。说乔森除了骚以外没什么优点。。。
所以想来问问大家。。。这款花鼓到底如何。。。型号我记不太清了。。就知道是30响的。。
文章来源：原文地址：今天去轱辘哥那想编一对轮组。。本来准备换XT785。后来无意中发现乔森的。。。30响的那种直头车条的。。。要800元。。。轮组成品1600。。。转起来也比XT润很多。响声虽然不多但是声音很脆但是后来问个大哥。说乔森除了骚以外没什么优点。。。所以想来问问大家。。。这款花鼓到底如何。。。型号我记不太清了。。就知道是30响的。。
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DT240S花鼓
36齿花鼓声音
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没有数据！
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{description}公路花鼓和山地车的花鼓有什么区别？
可以通用吗？顺带问一下，有些后花鼓空转的声音特别响是怎么回事？
按时间排序
第一个问题同意上面的回答。补充一点：山地车的花鼓发展到现在，为了在重量和强度上达到平衡，很多高端成品轮组都采用变径辐条、扁辐条、铝辐条、空心铝辐条等去实现尽量少的辐条数量以降低重量，甚至有些轮组为了减小偏摆，左右两边的辐条数量都是不等的，这是公路车轮组/花鼓不用考虑的问题。公路车首先考虑花鼓润滑度和重量。所以大部分上点档次的公路轮组都会用尽量小的体积+尽量细的辐条+尽量窄的宽度+尽量轻的材料，再加珠挡结构去满足以上两个要求。这根山地车花鼓追求的理念是完全不同的。第二个话题，后花鼓响声大，除了缺油之外，还跟棘轮爪的千金片（不是妇科用那个。。。。）以及棘轮齿有关。棘轮抓跟棘轮齿配合，由牙盘带动飞轮，让花鼓在前进的时候产生动力。而回链的时候，棘轮爪跟棘轮齿摩擦就是后花鼓声音的来源。所以棘轮爪的结构、数量决定了花鼓声音的特征。最常见的久裕042花鼓，是三片棘轮爪，形状也比较常规。棘轮齿有24个，也就是所谓的24响。由于042是钢塔基，再加上为了增加强度，棘轮齿比较深，所以声音比较大。不过这个是特例，大部分响数比较少的轮组，声音都不大（例如XT轮组的36响，基本上就没声音），有些低端轮组为了迎合很多人“花鼓声音大就是好”这个观点，也模仿久裕，用很少数量但较深的棘轮齿，加上单薄的材料去实现夸张的声音。响数多的轮组，也就是棘轮齿数量多，加上棘轮爪的千金片强度高，才是一个正常的轮组声音大的原因。这里解释一下响数的概念：棘轮齿数量越多，轮组空转角度就越小（如果是24响，则360/24=15°，也就是从不踩踏状态到花鼓开始受力，有15°的空转。如果是120响，空转角度就减小到3°）。由于过于追求响数，会造成棘轮齿太浅，从而影响强度，特别是高端的铝塔基轮组，所以一味追求响数是不正确的。所以通常意义上的120响轮组，一般是用在XC级别轮组上，例如Hope Pro2和昆腾Q-LAI，对强度不高，要求轻量，省力。如果是AM或者DH级别的顶级轮组，要么是妥协一下采用90响+多棘轮（比如Mavic SLR/ST），要么是用其他技术手段，用另一种结构实现更多响数和更高强度（I9之类的）。这部分轮组，共同特点就是响数多的同时，棘轮爪数量多（一般4~6个不等），棘轮齿比较深，棘轮数量多，加上棘轮爪千金片强度高，所以声音叠加起来就很大，哪怕是新轮组不缺油，声音都跟炒豆一样。简单点说，就是高端轮组生意大，是因为千金片本身弹性强，加上配合N个棘轮一起开吼。
前花鼓都是100宽，后花鼓山地是135，公路是130。响主要是塔基里的千金响，有的花鼓追求这声音，和放炮似的，有的就几乎没有声音，比如shimano的全系列，都很安静。
不可以。开档宽度和轴心种类（山地后花鼓比如135，142的宽度，9mm，10mm，12mm等快拆或桶轴），强度，设计的辐条根数，blablabla。里面油多就不响，油少就响，油的多少和响度对于性能和寿命影响都不太大（我说的是原厂，不是你自己拆开把油洗干净了这种极端情况），基本上是个人喜好问题。
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