&主题：20万左右，哪款车质量最好，小毛病最少？日系？德系？美系？
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typhoonjet 发表于
美日德合资车都是阉割过的，割完了起跑线还是相同，除了大众和日产割得特别狠之外，其它都可以参考本人在美国和中国都开的NISSAN，各有10万以上公里数，都不止一部，在美国买了Sentra，Altima和 QX4，在中国买了轩逸，天籁和 FX35，没亲自修过，但其中Altima和天籁都比较严重地撞过车。请你讲讲阉割在哪里？
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这个你要问问米国人
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sundelei 发表于
途观呢？不知道EPC的死亡闪烁和撞后自燃算小毛病吗？
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mytycoon 发表于
高6我们这里要加价，而且还没有现车，大众这种流氓企业还是算了吧不能因为人家加价销售就说人家是流氓企业。
我算是业内人士，对这些企业还是比较了解的（如果有一汽大众人士在此的话，如果我说的不对的地方，请指正），我的看法：
1. 目前一汽大众的产能很紧张，也就是说，他们的工人以及供应商体系加班加点也满足不了国内用户对高6的需求，在这种情况下，部分经销商实行加价销售，应该说完全是市场行为，是市场经济下体制下的合理的行为，说它合理是因为它确确实实存在，它能存在肯定有它合理之处，理性的分析一下，是不是高6这个产品自身非常好呢？你没有在反省，但是两田早就在反省了，相信他们已经制定了对应的产品战略和市场战略。相信过不了多久，作为消费者，我们能享受到竞争好处，如果两田的产品还是被压着打，那只能说两田实在太轻视中国市场了，或者说两田实在太无能了。
为了不加价，你总不至于要回归到计划经济年代吧？计划经济解决不了供需矛盾，生产者没有积极性。
2. 投资一个工厂不是一年两年的事情，从最初规划到满负荷运行少说需要3、4年，而且，产能规划不能光看眼下的销售形势，还得看未来5年10年的情况，一个企业是要长期生存的，如果经济波动，5年后工厂关闭的话不仅大众亏损，对员工也是一个非常大的伤害，据我所接触下来，大众在波动性管理方面做得是很踏实的。
3. 经销商和车厂之间是独立核算的，对于加价带来的这么大的一块肥肉，没有哪个经销商愿意放弃，在这一点上车厂是很难约束的，天朝人民化解政策的能力非常强，你懂的，上有政策下有对策，即使一汽大众制定了加价禁令，真正执行起来效果如何？
南大众的途观也是类似的情况，根本不是什么饥饿营销，如果你周边有南北大众的同事，问一下他们公司工人的翻班情况你就知道了。
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红双喜 发表于
不能因为人家加价销售就说人家是流氓企业。
我算是业内人士，对这些企业还是比较了解的（如果有一汽大众人士在此的话，如果我说的不对的地方，请指正），我的看法：
1. 目前一汽大众的产能很紧张，也就是说，他们的工人以及供应商体系加班加点也满足不了国内用户对高6的需求，在这种情况下，部分经销商实行加价销售，应该说完全是市场行为，是市场经济下体制下的合理的行为，说它合理是因为它确确实实存在，它能存在肯定有它合理之处，理性的分析一下，是不是高6这个产品自身非常好呢？你没有在反省，但是两田早就在反省了，相信他们已经制定了对应的产品战略和市场战略。相信过不了多久，作为消费者，我们能享受到竞争好处，如果两田的产品还是被压着打，那只能说两田实在太轻视中国市场了，或者说两田实在太无能了。
为了不加价，你总不至于要回归到计划经济年代吧？计划经济解决不了供需矛盾，生产者没有积极性。
2. 投资一个工厂不是一年两年的事情，从最初规划到满负荷运行少说需要3、4年，而且，产能规划不能光看眼下的销售形势，还得看未来5年10年的情况，一个企业是要长期生存的，如果经济波动，5年后工厂关闭的话不仅大众亏损，对员工也是一个非常大的伤害，据我所接触下来，大众 ...我觉得大众是个流氓公司，但是加价确实不能怪他们。人家是搞饥饿销售法，配合市场推广活动，合法合理，谁叫一帮教徒就认准这车不买呢。
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bjsh8342 发表于
本人在美国和中国都开的NISSAN，各有10万以上公里数，都不止一部，在美国买了Sentra，Altima和 QX4，在中国买了轩逸，天籁和 FX35，没亲自修过，但其中Altima和天籁都比较严重地撞过车。请你讲讲阉割在哪里？国内的天籁的后防撞梁阉割很厉害。
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mytycoon 发表于
国内的天籁的后防撞梁阉割很厉害。请说具体点，少了啥，差在哪。
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要谈论质保期外质量最好。 质保期内有什么问题只要 质保， 就行。
孤独的戈壁 发表于
抛开所有外在因素，纯论汽车质量，不得不说小日本的车做工相对好点。指纯进口。
日本车在质保期内质量最好
德国车终身使用寿命质量最好
美系车比国产车质量好
以上纯个人观点。
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另外。 日本人做东西什么时候超过德国人啦？他们的特点是便宜。
sony，松下都在套德国的镜子。
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想要毛病最少，就选择技术旧，装置小的型号。
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冬天的心 发表于
这个你要问问米国人为啥不能问欧洲人？
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zdlwq 发表于
20万左右，哪款品牌哪款车质量最好，小毛病最少？日系德系美系无所谓，大家都来说说。那款车好？道听途说那些开10几万公里的车，基本上都是天籁雅阁皇冠这几个，鬼子车质量还是可以的，虽然我不想买。
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俗话说的好，修不好的**，开不坏的**
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中国修车虽然猫腻多，但是相对还是比美国便宜。而且家用车开得少，一般没到15万公里就换车了。
所以对故障率的要求不用太高，15万公里内较少维修即可。
要求过高，初始成本就高了。
比方A车，设计寿命20万公里内大故障率万分之三十，20万元。
B车，设计寿命20万公里内大故障率万分之三，在A车基础上换装了名牌大厂零件（各种泵、橡胶件、电机等），卖到25万元。
车主每年1.5万公里，第8年换车。
A车虽然可能残值低，但是对车主而言，使用期内无大维修，购买初始值也低。
A车接近美国车的设计理念。
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vigintillion 发表于
为啥不能问欧洲人？简单说，一般有关汽车的事都看北美，具体原因请有关行业内人士说吧
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沙悟金 发表于
另外。 日本人做东西什么时候超过德国人啦？他们的特点是便宜。
sony，松下都在套德国的镜子。...以前德国的东西是不错，现在看大众汽车真没看出哪儿好
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bjsh8342 发表于
请说具体点，少了啥，差在哪。这年头道听途说的主太多了。
动不动就日车皮薄不经用，德车厚道用万年。
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红双喜 发表于
不能因为人家加价销售就说人家是流氓企业。
我算是业内人士，对这些企业还是比较了解的（如果有一汽大众人士在此的话，如果我说的不对的地方，请指正），我的看法：
1. 目前一汽大众的产能很紧张，也就是说，他们的工人以及供应商体系加班加点也满足不了国内用户对高6的需求，在这种情况下，部分经销商实行加价销售，应该说完全是市场行为，是市场经济下体制下的合理的行为，说它合理是因为它确确实实存在，它能存在肯定有它合理之处，理性的分析一下，是不是高6这个产品自身非常好呢？你没有在反省，但是两田早就在反省了，相信他们已经制定了对应的产品战略和市场战略。相信过不了多久，作为消费者，我们能享受到竞争好处，如果两田的产品还是被压着打，那只能说两田实在太轻视中国市场了，或者说两田实在太无能了。
为了不加价，你总不至于要回归到计划经济年代吧？计划经济解决不了供需矛盾，生产者没有积极性。
2. 投资一个工厂不是一年两年的事情，从最初规划到满负荷运行少说需要3、4年，而且，产能规划不能光看眼下的销售形势，还得看未来5年10年的情况，一个企业是要长期生存的，如果经济波动，5年后工厂关闭的话不仅大众亏损，对员工也是一个非常大的伤害，据我所接触下来，大众 ...别试图跟这的某些人讲道理
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冬天的心 发表于
简单说，一般有关汽车的事都看北美，具体原因请有关行业内人士说吧还真简单啊，为啥啊？
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bjsh8342 发表于
本人在美国和中国都开的NISSAN，各有10万以上公里数，都不止一部，在美国买了Sentra，Altima和 QX4，在中国买了轩逸...你不能与mytyphoon power较真，玩玩就行
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高尔夫啊，尤其是4代~
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作为一个小毛病众多的品牌--大众车的车主，7年来只是在最近换了一根安全带和一个门锁。
我觉得这跟人有关，有些人就是能糟践东西，比如我邻居，相机借给他必定用坏，ipad我用了几年没事，借给他两天竟然屏幕膜鼓出好几个包来。借给他一个祖传的文物级月饼模子，直接摔成了两半。
保养频率一般，一年一次，机油没用过全合成的，一般都路边店做。
再说一个手欠的例子，约20年前我们那的一个电厂，民工进控制室瞎按按钮，把机组鼓捣停了。
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冬天的心 发表于
以前德国的东西是不错，现在看大众汽车真没看出哪儿好咳！
德国的好东西有：BMW, MB, Laica, carl zaiss, 还有twin knife,我最喜欢的刀．
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沙悟金 发表于
德国的好东西有：BMW, MB, Laica, carl zaiss, 还有twin knife,我最喜欢的刀．土鳖表示不知这些是何物
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vigintillion 发表于
土鳖表示不知这些是何物
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沙悟金 发表于
双立人看了你的发言要掩面而走
不过真好玩，德粉居然连喜欢的品牌都拼不对
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vigintillion 发表于
双立人看了你的发言要掩面而走
不过真好玩，德粉居然连喜欢的品牌都拼不对呵呵， 莫文化，买东西主要认图标。
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你忘了给我门钥匙 发表于
作为一个小毛病众多的品牌--大众车的车主，7年来只是在最近换了一根安全带和一个门锁。
我觉得这跟人有关，有些人就是能糟践东西，比如我邻居，...类似电脑杀手
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&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证15万到20万的小车那款车最长_百度作业帮
15万到20万的小车那款车最长
这价位实在太多了,我推荐几个吧,速腾,K5,睿翼
东风悦达起亚K5和现代索纳塔8
要那么长干嘛，倒车不方便！
你说车长？15W-18W区间是中级车市场，车长基本都在4米7、8左右，18W-20W就是中高级车了，雅阁，迈腾/帕萨特，天籁，凯美瑞这些能达到4米9或以上；不过提醒一下，相同轴距的情况下车子越长，运动型越差
在汽车网上查查再加入比较，就知道的
显得大气呀
大气不一定要长吧？？车型不好看也不好吧
K5吧，全景天窗，感觉不错
前排天窗感觉一点用都没有
高配k5多少钱家用车10万左右哪个好？四款10万整车质保最长的车推荐
　【玩车网 】买车现在对于很多人来说已经不是什么难事，省一点、咬咬牙或者贷个款几万块什么的车就有了，而其实对车的投入这根本不算完，花钱的事还在后面呢！油费、保险、年审费用这些我们就不说了，维修保养才是一个更让人头疼的问题，大多数车主并不是资深车迷也不懂汽车构造，所以维护的事大多还是交给了4S店处理，这时一辆质保周期长的车无疑就显得省心省钱得多，下面就给大家推荐四款10万下质保周期长的家用轿车。　　这四款车中有熟悉的合资老面孔，也有崛起中的自主品牌精英，合资的品质当然更可靠些，但是在这个级别的车型来看，其实自主与合资的差距已经越来越小，更何况自主品牌通常有着更长的质保期，这样一来大家用车的顾虑也可以少很多。车辆的质保不是所有部件的保，一些需要定期更换的部件还是要你自己花钱，所以这个花费我们也给大家列出来，当然，这个费用是理论上的，根据每个人车况和实际情况的不同肯定会有出入，所以这仅供参考。&质保周期长车型对比车型现代瑞纳丰田花冠海马福美来长城C30质保周期& 2年或6万公里3年或10万公里5年或10万公里4年或15万公里备注动力总成质保为5年或10万公里--<span style="color: #00公里首保免费小保费用189元73元158元147元6万公里保养费用4197.5（手动）/4397.5（自动） 元4196（手动）/4535（自动） 元<span style="color: #ff（手动）/2586（CVT） 元<span style="color: #22（手动）/3250（CVT） 元工信部油耗（L/100km）6.1-6.56.56.2-6.7<span style="color: #.5-6.8网友实测油耗（L/100km）8.0-8.5<span style="color: #ff-8.48.2-8.9<span style="color: #.1-8.3&（以上保养费用仅供参考，不可做最终依据）● 现代瑞纳官方售价：7.39-10.69万质保期限：2年或6万公里（动力5年或10万公里）工信部综合油耗：6.1-6.5L/100km网友实测油耗：8.0-8.5L/100km　　通常的认识是，韩国车在合资车型中品质不如欧美日车型，差距是肯定有的，但是在韩国人近几年的努力下，起码在小型轿车这个级别上，差距已经很小了，再加上超长的动力总成质保政策，对于多在城市里用车的普通家庭用户来说无疑更放心了。● 外观：现代的流塑体风格　　现代瑞纳是极少数同时提供两厢与三厢版本，但三厢版本却远要比两厢版要漂亮和协调的车型。采用流塑体造型的瑞纳，锐利而流畅的线条从车头一直拉伸到车尾，不规则形状随处可见，颇有现在非常热销的同门大哥索纳塔8的风范，看起来非常的前卫和时尚。&● 内饰：实用居家还是主旨　　欣赏完瑞纳漂亮的外观之后再看内饰，就感觉内饰没有外观那么出彩，不过新颖度还是要超过同级别大多数车型的，配色上则是典型的家用车上深下浅风格。&● 空间：受限于车身设计后排空间不太理想　　作为现代瑞纳卖点之一的空间，瑞纳为前后排都提供了比较宽松的驾驶空间，不过受限于流线型的外观设计，后排在腿部空间和头部空间上只能算是够用，想要非常的惬意的享受后排空间是不可能的。　　虽然乘坐空间不是非常的理想，不过瑞纳的后备箱空间却是非常的出色，可以轻松的容纳5个中型的行李箱，对于周末上超市大采购也能帮得上忙。● 动力底盘：中规中矩，没有亮点　　瑞纳有两款发动机选择，不过1.6L发动机只有最贵的顶配车型才搭载，所以对于家庭来说，还是1.4L发达机车型比较实惠，太强的动力也不要去追求了，多少钱的车就办多少钱的事，出格的事它干不了。　　底盘上，韩系车型常见的均衡与中庸在瑞纳身上表现得很明显，方向盘不轻不重、悬挂也是不软不硬。这种平淡让它化身为了一台&数据化&的代步工具，或者是一台&最省心&的家用三厢轿车。平淡无奇的瑞纳会兢兢业业把你安全地从A地送往B地，当然它也不会挑起你快速攻弯的欲望。● 车型点评：瑞纳的保养花销方面是比德系车有优势的，与日系车也基本在同一水准上，在合资车型中，其后期养护花销算是最少的了，它是一款很稳妥的家用车。&
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