谁知道丰田大霸王的发展过程?_百度知道
谁知道丰田大霸王的发展过程?
谁知道丰田霸王发展程?越详细越,要代.先谢!!!!
我想知道普瑞维亚都经历哪些改款.别份.家答内容象答非所问.都主要介绍丰田.给哦~~~~~~~~~~
提问者采纳
您面各位所提我复诉简单说PRIVIA普瑞维亚（前称霸王）发展现公三代其本本土版本其衍车型看图吧直观些第代：第代尾部：第二代：第二代尾部：第三代：第三代设计概念款第三代尾部：改装第代：://丰田特意美市场加丰田sienna（衍车型）：
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没有找到,只找到了这个,不好意思
丰田PRIVIA——在国内被人们形象地比喻为“子弹头”的“大霸王”在国内市场露面以来，便霸气十足，始终在同类车型中名列前茅，而豪华、气派、实用恐怕是它赢得青睐的最主要的原因。
日——丰田汽车(中国)有限公司公布，由5月份生产开始，全新一代的丰田Previa豪华小客车将正式投放中国市场。与其他新车型一样，新款Previa在6月6—12日中国国际展览中心举行的第六届北京国际汽车工业展览会上进行公开展示。
由十年前推出市场开始，第一代Previa旋即成为欧美日豪华小客车的典范，不但赢得无尽口碑，多年来的销量也是十分理想的。在中国，Previa更是板受欢迎的小客车，每一位曾经驾乘Previa的人士，无不对其恰到好处的内厢空间、行车稳定性、乘坐舒适感及...
基 本 参 数 —
外形尺寸(mm)：长4795×宽1800×高1750 轴距：2950
发动机 排量
(kw/ps) 扭矩
(Nm/rpm) 变速器 0-100km
加速(s) 最高速
(km/h) 油耗
2.4 L4 ) 224/.9 190 9.5
近日，丰田进口车正式发布其新RAV4和新PREVIA的宣传广告，其中首次使用中文名“普瑞维亚”。本报记者从丰田中国投资有限公司公关部获悉，普瑞维亚确实是丰田进口车PREVIA的正式中文译名，该名字早在2004年7月就已经注册，而正式公开使用则是在近期出现的丰田进口车广告中
在7月24日开幕的第四届广州国际车展上丰田公布了新款PREVIA的厂家建议价格：45.98万～48.18万元。 更能体现领导者风范的新PREVIA——更加流畅优雅的新外形设计，舒适与实用完美结合的车内空间，卓越的驾...
型号(款式)
06款PREVIA(大霸王) 豪华版 CV1
厂商指导价
生产时间(年式)
最高车速(km/h)
理论油耗(L/100km)
[真实油耗]
主要尺寸与质量
长/宽/高(mm)
轮距 (前后)(mm)
最小离地间隙(mm)
后备箱体积(L)
油箱容积(L)
整备质量(kg)
前排内部高度(mm)
后排内部高度(mm)
前排内部宽度(mm)
后排内部宽度(mm)
前排腿部空间(mm)
后排腿部空间(mm)
承载质量(kg)
发动机参数
发动机型式
2AZ-FE 4汽缸DOHC&
风阻系数(Cd)
发动机位置
丰田汽车是全球六大汽车品牌之一，去年其利润更是超过了美国的通用和福特的利润总和的两倍，不能不让人对其肃然起敬。在一个岛屿国度上，丰田是怎么一步步做到这一点的呢？ 生产汽车之前 其实，丰田的历史可以追溯到 1896年。那一年，29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家—英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。
进军汽车领域 1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的...
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试驾丰田06款PREVIA
&来源：南方都市报 & 16:05:18 &作者：汽车大世界
摘要：　　近来有传言PREVIA将要国产，令这款时髦舒适的MPV顿时成为广州车展为数不多的焦点车型之一。为什么PREVIA的关注度会这么高？原因无他，只因PREVIA是一部表现
　　近来有传言PREVIA将要国产，令这款时髦舒适的MPV顿时成为广州车展为数不多的焦点车型之一。为什么PREVIA的关注度会这么高？原因无他，只因PREVIA是一部表现极为均衡的中高级MPV。　　之所以说PREVIA表现极为均衡，首先是因为它的车体大小适中，其次它的操控性堪比同级别的轿车车型，再加上可靠耐用的特性、丰田的品牌，PREVIA即便售价坚挺，也一直都拥有稳固的客户群体。　　【外形与车厢】　　车身时髦，空间安排高明　　06款PREVIA是这一代PREVIA的年度改款车型，车身尺寸基本保持不变，而外观造型采用“One-motion　Style”的一体化设计概念，以前卫的线条，配合低重心的车体，给人强烈的视觉冲击。　　此外，PREVIA的灯组也十分特别，这种新潮的流线设计延续自上一代的鹰眼造型——线条更锐利的灯组内，整合了高档的HID头灯，并辅以主动转向AFS系统，使得夜间驾驶更为安全。同时，新车的尾灯组也结合了LED与传统灯泡，造型同样采用与头灯类似的设计，并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性。值得一提的是，在后保险杆中央，原厂特地增设了后雾灯，以增加在恶劣天气下的行车安全性。　　在车内，PREVIA的座椅设置与空间安排都堪称恰到好处，全车7个座位的乘客都能获得合理的空间。其中，第二排座椅除了可以完全平放、前后移动之外，新增的带可折叠式脚托的航空座椅，还可以提供乘客平躺的舒适性。而在最后一排座位收折后，第二排座椅还可后移80厘米之多，此时如果再将中控台下方的储物盒从前排位置移至后排，就创造出一个犹如小客厅的车室空间。　　至于第三排座椅，为了使乘客进出方便，第二排座椅可紧贴车侧折起，不过，由于膝部空间的限制，坐在第三排座椅上长途旅行，乘客还是会觉得不太舒服。在空间编排上，第三排座椅虽然采用了电动方式折收，但是仍然可以4／6分离地来进行操作，乘客可以通过左后门柱内侧的控制按钮进行控制。在座椅自动收叠至地板内之后，尾厢即形成一个完全平整的置物空间；如果同时将第二排移至最前方，还可得到超过2000公升的超大空间，载运大型物品相当便利，对于喜欢户外活动的车主更是一大利好。　　【新配置】　安全第一，豪华度加码　　与旧款相比，06款PREVIA的设备多了很多，主要是一些安全配备，如S-VSC助力转向式车辆稳定性控制系统，它可以通过计算机侦测驾驶者下一步可能采用的驾驶动作，并根据这些信息以EPS辅助VSC系统，控制方向盘的角度及动力输出，确保驾驶的稳定性以及人车安全。此外，PREVIA还装备了PSBs主动感应式预缩安全带、投射式HID头灯＋AFS主动式转向头灯系统＋后视镜LED转向指示灯、可视倒车辅助雷达系统、双前座SRS气囊、行人撞击安全防护设计等等，从主、被动两个环节为车主提供了坚实的安全保障。　　另外，PREVIA新增的豪华设备也顺应了车主对于中高档MPV的更高需求，例如2-DIN附中文显示触控的LCD屏幕主机，可播放MP3、CD、VCD、DVD等影音文件，这套音响主机同时可以兼容卫星导航系统，使用时可以一边播放影音，一边显示卫星导航画面。　　PREVIA新配备的电动折收的第三排座椅，在国内同级别车型中也是首次出现。此外，06款PREVIA为了强调产品的舒适性，不但装备了双电动侧滑门，连尾门都是电动控制，车主可在车上或车外开闭这三个车门。当然，原厂的工程师也考虑到操作的安全性，例如电动滑门与电动尾门均设有防夹功能；而在启动电动滑门时，变速箱必须处在P挡位置，否则遥控器、中控台的按钮与门把上的电动滑门开关，都会暂时失去功能；另外，电动尾门在开启与关闭时，均会以闪烁尾灯与鸣叫声警示，以避免误夹意外的发生。至于第三排电动隐藏座椅，在车辆行驶过程中也无法操作，以预防安全隐患。不过，PREVIA的电动滑门也有两个明显的缺点，一是车门附近并没有关闭滑门的按钮，必须由前座控制或是拉动门把才会自动关上，二是滑门自动关闭的速度过于缓慢。　　对于第二排乘客，06款PREVIA准备了一个折叠式七寸液晶屏幕，同时，车顶位置还安装了独立的空调风量控制开关，在这一开关的右侧还有一按钮，乘客可通过按钮开启或关闭车顶的遮阳帘。　　结语　　整体而言，06款PREVIA是一部表现均衡的中高级MPV，它的操控灵活度高，而加重了的车体，加高了的车身，多了的安全配置，对其行驶表现并没有多大的影响，但新增的配备却令它更加吸引人。　　【性能与操控】　　动力够用，操控堪比轿车　　06款PREVIA搭载一具排量2.4升的直列四缸铝合金引擎，这具代号为2AZ-FE的DOHC双顶置凸轮轴发动机与广州丰田凯美瑞2.4所搭载的引擎相同，可输出125kw／6000rpm最大马力，以及224Nm／4000rpm的最大扭力，匹配Gate　Type智能型斜坡逻辑控制四速手自一体化变速系统，这一系统可自动判断车辆是否处于爬坡或下坡路段，从而选择合适的挡位以及降低燃油的消耗。　　实际试驾，PREVIA起步加速的表现比排量同为2.4升的本田奥德赛略微慢了半拍，这一表现当然与其1845kg的车重有必然联系。好在引擎转速一旦达到2000rpm以上，PREVIA的扭力发放就已同步跟进。在中段加速过程中，引擎与变速箱相当合拍，驾驶者只需通过控制油门深浅，即可获得合理的挡位，需要超车时，深踩一下油门，变速箱快速退挡，令超车得以轻松完成。　　与同级的日系车比较，06款PREVIA的方向盘属于偏重的一类，扭动的时候较其它车吃力了一点，但好处是可以提升该车的操控感，方向盘指向更加精准。06款PREVIA车身不小，在狭窄的路面掉头时，转弯半径比较大，车主要多留一点转弯的空间。　　06款PREVIA的底盘属于软硬适中的设定，由此，车辆获得颇为清晰的路感以及平稳的车身动态。而通过颠簸路面时，底盘传达到车厢内的震动也被舒适的真皮座椅所过滤，保持了车内乘客的乘坐质量。在高速路段，PREVIA车身相当稳定，换道超车时的晃动程度轻微，并不会因为稍高的底盘，让驾驶者心惊肉跳。　　以40km的时速进行模拟蛇行绕桩，PREVIA的转向灵活，且车轮的循迹性很高，过弯过程中S-VSC助力转向式车辆稳定性控制系统、刹车辅助系统都没有介入，可见车架的刚性与宽容度都很高。最让试车组满意的是PREVIA在连续绕桩的过程中并没有很夸张的侧倾，这种表现与1750mm的车身高度似乎有点“不成正比”。那么，操控出色的PREVIA是否在车型定位上会出现偏差？通过试驾我们很肯定地回答不会，06款PREVIA仍然是一款很舒适的中型MPV，因为悬挂并不会太软弱，但也不会太过强硬，算得上是兼顾操控与舒适的设定。　　撰文：本报记者　刘俊　　摄影：本报记者　方谦华　　06款PREVIA技术规格　　　　发动机型号　2AZ－FE　　型式　4缸直列顶置双凸轮轴电喷16气门(VVT－i)　　排气量　2362cc　　　最大功率　125kw／6000rpm　　最大扭矩　224Nm／4000rpm　　压缩比　9.8　　　最高车速　190km／h　　排气标准　欧四标准　　　变速箱型式　4挡手自一体式　　制动系统(前／后)　通风盘式／实体盘式　　悬挂系统(前／后)　麦弗逊式／拖曳臂式　　长×宽×高　×1750mm　　轴距　2，950mm　　　轮距(前／后)　mm　　最小离地间隙(空载)　150mm　　最小转弯半径　5.7mm　　　整备质量　1845kg　　　轮胎规格　215／55R17　　参考价格　48.8万元
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