别买不带ESP的SUV！！！
SUV安全吗？安全不安全，一条重要的分界线就是：装没装ESP。当面对丰田RAV4这种在ESP装备上非常吝啬的SUV时，不少买家心生犹豫：买还是不买？照美国汽车安全研究权威部门IIHS（公路安全保险学会）在2011年的说法，SUV的安全性超过了轿车。但这有个前提，就是SUV安装了ESP，如果没有ESP的加持，SUV的安全性会大打折扣，搞不好就成了最不安全的车。电子车身稳定程序（俗称ESP，又称ESC、DSC、VSC等）的作用已经不用多说，它可以大大降低车辆在紧急转向或湿滑路面上的失控风险。（据美国NHTSA(公路交通安全管理局)估算，ESC的装备减少了32%的轿车单车事故，和57%的SUV单车事故。）具体到SUV，它算是预防翻车的一剂灵丹妙药。SUV身材比轿车高大，看上去就比较威猛结实，给人的安全感明显好于轿车。但这种车有个先天不足，就是更容易翻车。这其实很好理解，SUV普遍车身高、底盘高、自身重量高，这“三高”就导致它们的重心偏高、下盘不稳，一旦发生车身失控，就容易搞个人仰马翻。车上乘客越多，重心就越不稳，翻车风险越大。翻车事故在车祸中占的比例不高，但后果却非常严重——大部分翻车事故中，会有部分甚至全部乘员被甩出车外。据IIHS的数据，2013年，美国翻车事故只占车祸的2%，但造成的乘员死亡却超过三分之一。美国的SUV消费热潮从1990年代开始掀起，当时人们觉得SUV身大力不亏，安全性肯定比轿车强。但还是有明眼人瞧出了端倪，一身横练硬功夫的SUV敢情也有“罩门”，方向打急了就容易摔跟头。针对这方面的研究不断展开，指责SUV安全性的呼声越来越高，直到2003年，美国公路交通安全管理局局长（NHTSA）、公认的汽车安全专家JeffreyRunge博士把“反SUV运动”推向巅峰时刻。这位博士局长公开告诫美国人：不要购买SUV！考虑到此君的身份，你就可以想到这句话的杀伤力有多大。以SUV为利润奶牛的美国汽车厂商群起反驳，指责JeffreyRunge博士夸大其辞。JeffreyRunge博士肯定不是信口开河。据年NHTSA的车祸数据，在单车事故类型中，SUV的翻车事故几率是一般乘用车的3倍（车祸中，SUV和一般乘用车的翻车几率分别为29.9%和10.4%）；若将单辆汽车事故与多辆汽车事故都包括在内，那么SUV的翻车几率是一般乘用车的3.4倍。另据IIHS的统计数据，2000年，在单车事故中翻车的SUV，其乘客的死亡率高达51%。骂归骂，SUV完全可以靠脸吃饭，硬汉形象具有足够强大的魅惑力，让它们的销路并没有受到太大影响。另一方面，SUV安全方面的设计也在不断改进，比如降低重心，比如采用更合理的宽高比例——再比如，引入了ESP。这里边，起了关键作用的是ESP。2011年6月，美国的IIHS（公路安全保险学会）发布了一个调研结果，说SUV的安全性超越了轿车。这是基于真实车祸死亡率得出的结论，年款车型中，每百万台SUV中，有28名驾驶者因车祸死亡，而轿车为56人，皮卡为52人，minivan（MPV）为25人。这样看来，SUV成为安全性仅次于MPV的车型。对比看一下，在年款的SUV车型中，每百万台车驾驶人的死亡数字是82人。从82人降到26人，SUV安全性的提升不是浪得虚名。IIHS一名负责人对此的解释是：“SUV一直有超过同级车型的翻车风险，感谢ESC（ESP），现在不会了。”2002年美国市场上新售SUV标配ESP的比例只有10%；2005年时，这一比例上升到43％；2007年，已经上升到86%。是它！是它！就是它！SUV的好朋友ESP！装备ESP的SUV多了，SUV的安全性也在上升。很明显，就是ESP在关键时刻会拉SUV一把，让它免于就地打滚儿的尴尬。鉴于ESP（美国通称ESC）的出色表现，美国政府已经从2012年起，让它成为所有新售乘用车上的标准配置。SUV从爱撒泼打滚的坏小子，摇身一变成为稳重老成的君子，就因为它服用了ESP这粒仙丹。如果没有ESP，SUV照样会是那副二逼样子。这里有必要多说几句，其实ESP并不能直接防止翻车，它能做到的是“降低翻车的风险”。翻车大概可以分成两种情况：一种是被别的东西“绊倒”的，一种是被自己“绊倒”的。一般而言，翻车之前先是失控侧滑。侧滑的时候，车轮或车子的一侧碰上路面上的凸起，或者路边的护栏、树桩、水沟之类的就可能翻车——这可以看成是被别的东西绊倒的；有时候，不用别人使绊子，如果在高车速时猛打方向，车辆产生侧滑后，车轮和地面之间的横向摩擦力也会把自己绊个跟头。ESP能在车辆产生侧滑时帮上忙，通过制动某个车轮和调整发动机动力输出调整车身姿态，降低车辆失控的风险。如果侧滑抑制住了，翻车的风险就小了。当然，还有一些情况可能导致翻车，比如被其它车从一侧撞上——如果不幸碰上这种事，ESP就无能为力了。配备ESP的SUV，改掉了爱翻车的老毛病，再凭着身高和体重的优势，在与其它车辆的事故中会占些便宜，所以成为比较安全的车。但如果没有ESP，那就另当别论，它爱摔跟头的先天缺陷没法弥补，就跟早期的那些SUV一下，安全性很不靠谱。而且，就算装备了ESP，SUV的翻车风险依然比轿车大，还是谨慎驾驶、控制好车速为妙。现在SUV在中国大热，大家都觉得这是一种安全又实用的车型。但安全不安全，还是应该看一下装没装ESP。开头说到的丰田RAV4，就是一款在ESP（丰田叫VSC）上边就非常不爽快，从18.38万起的手动两驱都市版车型，一直到21.78万的CVT四驱风尚版，都没装备这种“防翻车法宝”，你想买一款装VSC的车型，起步价就到了将近23万的四驱新锐版。好在，像丰田RAV4这样的SUV不算太多，大多数SUV要么全系配备了ESP，要么只有入门的一两款没装。如果大家对SUV的安全性比较在意，在选车时不妨留意一下配置清单，看看是不是缺了这个“宝贝”。虽然可以叫做“宝贝”，ESP的实际成本并不高，20万的车，成本也就多个千把块。你说，你省了这千儿八百的，计算过买家们的心理阴影面积吗？
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如今汽车的安全配置越来越被广大购车消费者所看重，车身电子稳定系统（ESP）更是当中不可或缺的一部分，而天窗作为一样舒适性配置也被国人所喜爱，再加上自动挡的便捷操作，即使老婆也能轻松驾驭，今天就为
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& 没有ESP的SUV能买吗？
没有ESP的SUV能买吗？
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注重主动安全——配备ESP的自主SUV推荐
[Xcar 济南 ]
　　车身电子稳定系统简称ESP（根据专利不同又简称VSC或VSA），最早是由德国博世公司研发而成。该系统通过遍布车身各处的传感器来侦测车辆的行驶状态，当车辆出现侧滑时可对单个进行精确干预，避免车辆侧滑并恢复行车轨迹，从而达到保护驾乘人员、避免事故发生的目的。是目前最先进的主动安全技术。现阶段越来越多的车型配备了该系统，一些车型也不例外，下面就为大家推荐几款配备有ESP系统的自主。
&S5（三款车型配备ESP）
　　全车系共由6款车型组成，售价区间为8.98万元-11.38万元，其中三款车型配备有ESP车身电子稳定系统，分别是1.6升手动智骋版、1.6升手动智尊版以及1.6升手动智臻版。
厂商指导价
2014款海马S5 1.6L 手动智臻版
2014款海马S5 1.6L 手动智尊版
2014款海马S5 1.6L 手动智骋版
2014款海马S5 1.6L 手动智炫版
2014款海马S5 1.6L 手动智乐版
2014款海马S5 1.6L 手动智尚版
　　海马S5整体外观设计采用了偏向的设计风格，主打年轻消费市场。在外观尺寸方面，该车长宽高分别为4358mm、1823mm、1630mm，轴距为2630mm。海马S5配备有透镜式前大灯，其中高配车型还装配了17寸铝合金轮毂。
　　海马S5内饰设计较为时尚，配备有中控液晶屏幕、自动恒温空调以及多功能方向盘，内饰做工较为考究，采用了大面积的软质材料。其中高配车型上还配备有同价位车型罕见得360&全景影像系统。
　　在动力方面，海马S5搭载了一台1.6升自然吸气发动机，最大功率为90kW，最大扭矩为160Nm，与之匹配的是一款5速手动变速箱。
责任编辑：卢明煜
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为什么买SUV一定要买带ESP的?
随着国内SUV的持续火热以及越来越多消费者对主动安全配置的关注，ESP这项配置越来越受到重视。尤其是对于比轿车重心更高的SUV而言，ESP这项配置显得更加重要，那么SUV是否真的应该全系标配ESP？一.SUV比轿车更需要ESPESP(Electronic Stability Program，电子稳定程序)，不同公司有不同的叫法，例如日产研发的车辆行驶动力学调整系统（Vehicle Dynamic Control 简称VDC），宝马研发的动态稳定控制系统（Dynamic Stability Control 简称DSC），但是起到的功能都是一样的，即当驾驶员操纵汽车超过极限值后，ESP自动干预，防止车辆侧滑甩尾使车辆恢复控制，确保行车安全。由这张图片我们可以看出，ESP主要作用就是防止车辆侧滑，SUV的高底盘高车身等优势在此刻更加恶化了侧滑的趋势。以上理解起来可能比较抽象，下面举两个具体的ESP起作用的情景就比较好理解了。在路口紧急避让车辆时，如下图所示，紧急打方向盘的情况下，车辆就容易失稳侧滑，没有ESP可能就会出现车辆甩尾失控，而有ESP则会降低车辆失控的概率。高速行驶时，如下图所示，如遇到冰雪天气道路湿滑的恶劣环境，加上横风等不利因素，车辆也容易出现侧滑，配备ESP能够有效防止车辆侧滑、甩尾失控。上面提到的两种情况都是比较典型的情况，大家都比较容易理解。尤其是在市区十字路口，上下班高峰时就可能会出现部分不遵守交通规则的，如果配有ESP的话就能够降低紧急避让时车辆侧滑的风险。第二种高速道路引起的侧滑甩尾，出现概率相对较小，但是如果在冰雪天气高速行驶没有ESP就只能拼人品了。具体来说，SUV更应该配备ESP，主要体现在以下三个方面（以同平台的SUV和轿车来做对比说明，这样更直观）：1. SUV底盘高：底盘高带来的问题是整个重心就变高，以飞度平台开发而来的XR-V为例，飞度最小离地间隙为105mm，而XR-V最小离地间隙则为135mm，相差30mm。可能很多人会觉得30mm的高度差也不是很大，但是在车辆有侧滑趋势的情况下即便30mm也很可能会决定你是否会翻车。正是由于底盘高度增加而使得重心高度增加，在车辆紧急避让等情况下更容易失去稳定性。2. SUV整车更重：还是以飞度和XR-V为例，飞度整备质量1058kg，XR-V整备质量1197kg，相差的139kg相当于两个正常的成年人体重。车重大带来的问题就是在发生侧滑甩尾等情况下，会产生更大的惯性，汽车在更大的惯性下更难保持稳定。3. SUV车身更高：同样用飞度和XR-V比较，飞度高1525mm，XR-V高则为1605mm，相差80mm。更高的车身高度在受到外界横风等影响大，尤其是遇到湿滑的道路，更加容易发生侧滑甩尾。 以上三点都是SUV热销的原因，却也是危险的潜在因素，所以对于SUV车型来说配备ESP显得更加重要，这样可以弥补硬件结构上的不足，提高主动安全性，给驾驶员信心。因此，SUV更需要ESP。二.国内SUV是否配备ESP？既然ESP对于SUV来说显得比较重要，那么国内热销的SUV是否都配备了ESP呢？针对国内热销的SUV是否配备ESP做了一个简单的统计，结果如下： 其中，SUV神车哈弗H6在售车型一共28个配置车型，其中仅4个不配备ESP。而哈弗H2比起大哥H6来说就差很多，19个配置车型里面就有12款车型不配ESP；广汽传祺GS4和长安CS75整体还算比较好，但是长安CS35相比逊色很多，10个配置车型里面有6个没有配备ESP。最令人震惊的是基本月销过万的车型北汽幻速S3和奇瑞瑞虎3全系不配ESP；反而是一直被国内消费者怀疑不安全的日系SUV，除CR-V有两个配置不配备ESP外，其余全系标配ESP；德系途观和美系昂科威、翼虎也都是全系配备ESP。从以上热销的SUV的情况来看，说明国内消费者还是有很多人不重视ESP，也说明国内还有很多厂商为了利润而放弃掉这项安全配置。现在欧美发达国家已经通过法规强制配备ESP，但是国内还没有这样的法规出台。不过对于消费者来说应该对ESP有个清楚的认识，ESP就有如气囊一样，虽然很多时候都是没用的，但是不要怀有侥幸心理，一旦出现危险情况，ESP可能会拯救一车人。三.对ESP的误区很多人对ESP不是太了解，存在下面一些误区，典型的三个如下：1. 有ESP的车辆不是百分百的可以帮您从极限状态下摆脱失控，所以日常还是应该养成良好的驾驶习惯，准守交通规则系上安全带，不然任何先进的高科技主动安全技术都无济于事。2. 一般车辆如果关闭ESP，也不是ESP完全不起作用，只是敏感度别设置到低值。对于这个建议除了在沙石等越野路面关闭ESP外，其他路面情况最好还是开启ESP。ESP在开启状态的情况下，ESP指示灯闪烁不为故障报警，而是正在工作状态，这个不要误解了。 3. 有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。 尤其要说明的是第一点误区，对于ESP一定要有清醒的认识，只能说有ESP比没有ESP的在安全方面更加有保障，但是不能将自己的生命安全寄托在ESP上，保持良好的驾车习惯，遵守交通规则系上安全带这个才是大家应该积极做的。[车参一言]SUV由于本身的特性，更容易出现侧滑，所以更应该配备ESP，但是ESP也不是百分百有效，关键还是要养成良好的驾驶习惯系上安全带。----------------------------------------------------------------- (扫描二维码货微信搜索“车参”关注我们，添加车参君个人号：autorefer01，申请加入车参交流群)
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关键词：长安,车型,配置,配备,车辆,底盘,热销,冰雪,概率,百分
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没有ESP的汽车或者SUV可以购买吗?
网友问题：
我看上的众泰T600，1.5T低配没有ESP。值得购买吗？
网友提问时间： 20:48
专家答复：
您好！ESP车身稳定系统，是主动安全系统之一，也可以说是最主要的防侧滑系统。ESP是基于ABS和ASR所延伸出来的功能，ABS和ASR只能被动地做出反映，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。因此在购车时建议选购带有ESP功能的车型。但是ESP也不是必选项，主要还是看您的需求。
专家答复时间： 13:29
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内容与传播副总裁：张莼
02年任《中国经营报》主任记者；09年任《品质汽车》杂志副社长兼主编；现任车质网内容与传播副总裁。