超强实战派 即将到来的迈凯伦超级跑车 - 澳康达名车广场
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迈凯伦严格意义上不是一家纯英国汽车企业。他类似法拉利的赛车到量产车过程也注定了该品牌的与众不同。迈凯伦量产车的历史很短，从90年代初的迈凯伦F1到今天的P1不过区区20年，但多年参加F1赛事带来的技术积累让迈凯伦的崛起速度异乎常人。与阿斯顿马丁的浪漫奢华不太一样，迈凯伦显示出来的是一种实战派作风。其未来的超级跑车之路必将充满科技和运动感。上世纪90年代的迈凯伦F1量产圆了天才设计师穆雷的儿时梦，也为迈凯伦MP4-12C插上了“蝴蝶”样式的翅膀。MP4-12C也在击败了法拉利458的同时，为P1以后的腾飞提供了源动力。蝴蝶门和3.8升V8双涡轮增压发动机为P1的创造埋下了伏笔。当然F1的先进技术和混动的趋势也必不可少。以上就是实战派迈凯伦的超跑之路，它的成长和赛车息息相关。20年的历史不长但是却铸就了迈凯伦的家族特征和设计风格。迈凯伦公司内部有个特殊部门MSO（Mclaren Special Operations），这个部门曾经用了两年研发了一款概念车，这辆车看上去不同凡响，他就是X1。和之后的P1一样，它也大量借鉴了MP4-12C的元素。从车灯、蝴蝶式车门、后排气系统、车门后的进气口样式上都能看出来。与它不同的是，这辆车后轮是可遮蔽的，这样的复古设计让人眼前一亮。这个半遮蔽式的车轮让人想起了80年代末的勒芒赛车，日产的R89C和捷豹的XJR9等都是这样的设计。迈凯伦的X1用了更繁杂的铰链和外掀式叶子板实现了后轮的隐藏。很多零件都是特制的。虽然与MP4-12C共底盘，但X1的长度要长处109mm。重量却控制在了1400公斤以下。X1不同于任何一辆迈凯伦，它的设计更优美，特别是钢琴漆和隐藏式后轮。让它与豪华、舒适等形容词更接近。它身上的奢华元素值得以后的超跑进行借鉴，毕竟超级跑车是对车主社会地位的一种体现。在这个时间点，距离迈凯伦顶级超跑P1的发布并不远。它几乎复制了2006年的M Eleven B（M11B）概念车的设计。迈凯伦招来欧洲设计学院都灵分部的39名学生，让他们以&320公里/小时的运动&为题设计一辆公路用超级跑车。麦克拉伦甚至把学生们带到了位于英格兰沃金的麦克拉伦技术中心，以使他们更加了解公司的品牌和在F1赛车中成就，并将其融合到新车的设计当中。学生们被分为14组，每组产生3个设计后，各组再选定一个进一步完善，进而根据这14个方案制作出1:4的模型，供迈凯伦方面进行裁决。结果就是Alexander Belosio，Vito Possidente和Massimo Terranova设计的M11B被选为了最佳设计。我们能从它身上看到战斗机一般的优雅线条，前轮后侧缺失的轮拱和车门以及下部进气口组成的动感而颇显战斗力的侧身线条让人眼前一亮。蝴蝶门和车顶的红色一直延伸到了车尾，这样的设计灵感来源于凶猛的爬行动物。车头和车尾的进气口仿效了F1赛车。到量产的P1身上，这两块变得更加夸张一些。迈凯伦P1使用了迈凯伦在F1领域的几乎所有先进技术，主动力输出还是那台M838 3.8升V8的双涡轮增压引擎经重新调教后最大输出737匹马力。与懒散的阿斯顿马丁不太一样，迈凯伦用自己研发的电动机紧跟时代的步伐，179马力不算多，但是依然可以轻松的推动1300公斤的超轻车身。车次还具备IPAS功能，允许驾驶者在任意时刻激活电动机，这样就可以释放916匹的全部马力。作为一部后驱跑车，DRS可变尾翼不仅增大了后轮下压力，还能在制动时候增大空气阻力。迈凯伦F1是世界上首辆可动尾翼的超级跑车，现在这一特点在P1身上发扬光大。油电混合或许是当下环保的潮流，但如果单纯的认为迈凯伦想为环保出份力就错了。电动机不仅增加了马力输出，更重要的是在低转速配合涡轮提供足够的扭矩。迈凯伦P1从静止加速到100公里每小时只需要2.8秒，如果说这个数据没有足够说服力，那么0-200公里每小时6.8秒的时间应该可以说是惊艳了，要知道F40需要14秒才能完成。和法拉利的FXX一样，迈凯伦也推出了自己的P1 GTR。这辆车抛弃了量产车最后的一丝温柔，彻底的变为了赛车。迈凯伦P1 GTR采用了专业的空气动力学套件，巨大的尾翼直接取代了可变尾翼，这样节省了重量、后扩散器更大更延展，这款车采用了中置两出的排气模式，排气管由镍和钛合金材料打造，重量更轻，出气量更大。连最小的反光镜也没有逃掉减重的命运，它们被设计的更小放置的位置更高。在马力方面，可怜的双涡轮增压发动机接着被压榨，最后的输出被定格在1000匹。配置的更大的轮毂和光头胎。和之前法拉利的FXX一样，这也是一辆不能上公路的赛道车。也可以称之为P1的终极版本。该车的售价超过了2000万人民币，而且只卖给拥有P1的客户。迈凯伦的超级跑车特点是务实和大量的F1技术。现如今的F1已经抛掉了大排量自然吸气发动机，进而向小排量涡轮增压发展。涡轮的超强扭矩输出和更长时间的最大马力输出让汽车的性能进一步提升，改装的潜力也非常大。随着电动方程式的普及和推进，相信油电混合离F1越来越近了。未来迈凯伦的道路也更加清晰，至少在技术上会投入更多的资金和精力放置在电动机的研发上，相关配套的电池、充电技术等。电动机提供的低转速扭矩是注重实战的迈凯伦不可或缺的一部分。P1和P1 GTR虽然都不是概念车，但是也算是迈凯伦的一次大胆尝试，它们的到来也让迈凯伦进入了新的油电混合领域。在未来的麦克拉伦超跑上或许会见到更强的电动机、更多的F1技术。（转自新浪车致）
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宝宝生日或者您的预产期：真土豪必备 千万级超级跑车购买推荐　　TOP4：2014款迈凯轮P1 3.8T　　车型售价：1260.00万　　百公里加速：3.0S以内&　　没有人会质疑迈凯轮在赛车界所取得的成就，而拥有一辆迈凯伦P1这样的公路赛车也是很多人的梦想，只是梦想与现实之间却有着1260万的巨大差距，没关系！这当然不会影响我们的好心情，至少在我们不忙的时候可以去经销商展厅里看一看它。&　　迈凯伦P1是迈凯伦汽车在中国展出的第一款超级跑车， 迈凯伦P1所采用的诸多技术灵感均来自一级方程式赛车。新型碳纤维MonoCage一体式车身，车顶与独特通气管进气口整合为一，迈凯伦P1的突破性技术包括主动式气动布局和可调式悬架。在公路上，可调式尾翼可从车体向外伸出120mm，在赛道上，可调式尾翼最多可伸出300mm，以获得最大下压力。&&　　迈凯伦P1内饰在保持充分战斗气息的同时加入了足够多的电子化设备，包括屏幕巨大的多媒体系统以及电子液晶仪表盘，而大面积使用碳纤维材质也对于轻量化提供了很大帮助。&　　迈凯伦P1采用创新的IPAS油点混合动力系统，它由一台大幅改进的3.8升双涡轮V8汽油发动机和一台电动机组成，统称为M838TQ。 该车混合输出功率为673kW。 其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出542kW/7500rpm，峰值扭矩720Nm/4000rpm。在纯电动模式下，迈凯伦P1行驶距离超过10公里。最高时速被电子系统限制在350km/h，其0-100km/h的加速时间不到3秒。&　　尽管国内的售价比海外要高了不少，但对于追求极致性能的消费者来说，1260万的迈凯伦P1还具有相当高的性价比，毕竟除了纯竞速之外它在赛道上的表现也几乎是无可挑剔的。　　迈凯伦 P1 购车费用总价（元）：13，958，369裸车价（元）：12，600，000购置税（元）：1，076，923上牌费（元）：500车船使用费（元）：5，280交强险（元）：950可选商业保险预估（元）：274，716&
相关新闻■■■■■■■■频道推荐全部评论超跑也能很舒适 试驾迈凯伦650S Spider
&&&&& 在很多人的传统印象里，超跑似乎天生就是公路驾控乐趣与舒适性的矛盾体，鱼和熊掌不可兼得。不过迈凯伦似乎并不这么认为，在2011年推出的迈凯伦12C(当时名为)就曾经享有&最舒适超跑&的美誉，并迅速在全球打开了市场，之后的P1更是将品牌推升到了一个新的高度。2014年，迈凯伦家族的又一力作，650S横空出世，作为12C车型停产后的继任者，它将在未来岁月中担当起迈凯伦品牌的销售主力，除了提供传统的Coupe车型外，更具吸引力的Spider（敞篷版）车型自然不会缺席，让你在激情与舒适兼得的同时，更能享受敞篷所带来的愉悦。● 前脸造型采用P1设计语言&&&& 迈凯伦650S在车身零部件上，有75%与12C车型共用，因此看到它的第一眼时，总给人有种似曾相识的感觉。而要说它与12C车型最大的不同则在于前脸造型，650S的前脸融合了家族旗舰车型P1的设计风格，不但个性十足而且显得更具视觉冲击力。&&&&& 车身尺寸方面，迈凯伦650S系列车型与之前的12C相比整体差距并不大，仅650S Spider车型在车长上比其它几款车型多出了3毫米。至于轴距、车宽等数据则完全一样。车身尺寸对比车型迈凯伦650S Coupe迈凯伦650S Spider迈凯伦12C 迈凯伦12C SPIDER长度(mm)4509451245094509宽度(mm)1908190819081908高度(mm)1199120311991203轴距 (mm)2670267026702670&&& 此外该车还提供有18种车身颜色，4种轮圈款式（每种轮圈款式还有3种配色）以及车身饰件不同材质的选择方案，因此在外观造型的塑造上，车主可以充分发挥自己的创意，几乎不用担心会出现&撞衫&的情况。&&&&& 至于车尾，它的造型则几乎与12C保持一致，LED尾灯被很巧妙的隐藏在了黑色格栅中间，倒车灯和后尾灯则类似于F1赛车的设计位于底部。尺寸硕大且位置极高，两个排气管是该车车尾辨识度最高的地方，力量感十足。&&&&& 对于一台超跑来说，尾翼（后扰流板）自然是不能少的部件。在迈凯伦650S上，它的尾翼除了提高行驶时的下压力外。在刹车时，尾翼最大张开角度为69&，能起到辅助制动的作用，官方称为&Air Brake&。
(来源：苗育嘉.Decade?)
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为什么迈凯伦 P1 、法拉利 LaFerrari、保时捷 918 Spyder 这三款车被称为超跑三杰？
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