解开轮胎鼓包开裂之谜 返炼胶是什么？
10:53&来源：网上车市&&编辑：陈甜甜&&
中央电视台晚会于3月15日晚在央视一套以现场直播的方式播出关于国内某轮胎企业为节约成本，在轮胎生产过程中大量使用返炼胶，导致其生产的轮胎存在严重质量问题。此事一经报道立即引起轩然大波，一众使用此品牌轮胎的车主以及整车生产商均要求此厂商出来澄清事件。不论此事件是炒作还是真实存在的情况，我们先来看看返炼胶在轮胎生产过程中所处的地位如何。
要了解返炼胶是什么，首先我们要了解轮胎的制造过程。
简单来说，轮胎的制造过程包括4个步骤：
1.精炼工序：天然橡胶原料精炼成各种成分及用途的原片胶（不同成分的原片胶构成轮胎橡胶面的不同部分）。
2.压出工序：使用各种不同的原片胶，通过压出工序，压出胎面整个胎面橡胶层。
3.成型工序：把压出工序生成的橡胶层，通过成型工序变成我们平时看到的轮胎的形状（圆形的，没有花纹的）。
4.硫化工序：把成型工序生成的轮胎（生胎）通过硫化处理变成准成品轮胎（熟胎）。
在压出工序时，由于设备的因素，会出现宽度不合格的压出胎面橡胶层（过宽或者过窄）。这些不合格的含有各种成分原片胶的胎面橡胶层重新经过精炼工序形成的单成分橡胶被称作&返炼胶&。
&如果不合格的胎面橡胶层当废品卖掉，那样则较为浪费资源。而再精炼生成返炼胶，再用返炼胶取代部分使用天然橡胶一次精炼而成的原片胶是一个更加经济以及环保的做法。
什么决定使用返炼胶生产出来的轮胎质量？
返炼胶如何影响轮胎质量：
由于返炼胶是压出工序之后不合格的胎面橡胶层，其中混合了各种不同成分的原片胶，物理性质和化学性质已经有较大的变化。使用少量返炼胶取代部分层的原片胶制造轮胎并不会对轮胎质量及性能有较大的影响。
而部分厂家没有在轮胎制造环节把关，使得大量返炼胶取代轮胎胎面不同层的多层原片胶，最终成品就出现了各种各样的质量问题。
使用返炼胶生产出来的轮胎是否就质量低下？
这样的认识不完全正确。只要合理控制使用返炼胶的量，是能生产出质量过关的轮胎的。经过合规范的流程，使用返炼胶生产出来的轮胎在使用寿命内能提供合格的使用性能。大家无需对使用返炼胶生产出的轮胎抱恐慌的态度。使用返炼胶并不可怕，可怕的是黑心企业不按照工艺流程胡乱更改配方比例，不顾车主性命安全的可耻行为。
&
如何判断轮胎是否质量过关？
新的轮胎是难以判断究竟此轮胎在用料上是否过关，必须经过短期实际路面行驶才能知晓。
质量不过关的轮胎在正常行驶一段短的里程后如果出现轮胎无故缺气、表面开裂、鼓包以及胎面脱落则说明此轮胎很可能是不合格的轮胎。建议马上更换掉不及格的轮胎以保障行车安全（轮胎无故缺气、表面开裂、鼓包以及胎面脱落也可能是其他因素引起，如撞击或激烈驾驶。）
&
如果怀疑自己买到的轮胎是不合格的轮胎应该怎么办？
如果你的轮胎有质量缺陷请先向直属反映，如果投诉不凑效则建议直接致电轮胎厂商。当然，上面两种方法不一定见的有效。最后我们只能拨打国家质检总局的投诉电话&12315&进行维权。
结语：作为一个精明的车主，我们应该提高自己的认识，做个精明的消费者，坚决维护自己的权益。对于轮胎的使用，只要平时勤检轮胎、安全驾驶、不开快车就能在出现问题之前发现故障、解决故障，保障自身的行车安全。
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＞＞＞对生活中下列现象的解释正确的是（）现象解释A自行车轮胎在阳光下暴..
对生活中下列现象的解释正确的是（&&&&&&）&现&象解释A&自行车轮胎在阳光下暴晒而炸裂分子受热，分子体积变大B造成非吸烟者在公共场所吸食“二手烟”气体分子间间隔变大 C在无外力下，花粉会在平静的水面上移动分子在不断运动D水银温度计放入热水中刻度上升 温度升高，汞原子变大______________&
题型：单选题难度：偏易来源：不详
C 温度升高， 汞原子的间隔变大。试题分析：自行车轮胎在阳光下暴晒而炸裂，是因为分子获得能量，运动速度加快，分子之间间隔加大，宏观上看，气体体积急剧增大，微观上看轮胎炸裂，分子本身没有变化，各个分子体积也不会有变化。所以不选A。吸烟者吐出的烟，主要是固体小颗粒，不是气体分子，这些构成烟的微粒在空气气体分子的作用下也不断运动到非吸烟者的身体里，应该是分子不断运动的结果；水银温度计放入热水中刻度上升，是因为汞原子获得能量运动加快，原子之间间隔加大，所以在热水中液体体积变大。
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据魔方格专家权威分析，试题“对生活中下列现象的解释正确的是（）现象解释A自行车轮胎在阳光下暴..”主要考查你对&&分子的定义，验证分子特点的实验，离子结构示意图，构成物质的微粒（分子、原子、离子）&&等考点的理解。关于这些考点的“档案”如下：
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因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
分子的定义验证分子特点的实验离子结构示意图构成物质的微粒（分子、原子、离子）
分子结构图:由分子构成的物质：物质是由粒子构成的，构成物质的粒子有多种，分子是其中的一种。世界上许多物质是由分子构成的，分子可以构成单质，也可以构成化合物。如:氧气、氢气、C60等单质是由分子构成的；水、二氧化碳等化合物也是由分子构成的。 分子的定义：分子是保持物质化学性质的最小粒子。&概念的理解：①分子是保持物质化学性质的“最小粒子”、不是“唯一粒子”。 ②“保持”的含义是指构成该物质的每一个分子与该物质的化学性质是一致的。 ③分子只能保持物质的化学物质，而物质的物理性质(如:颜色、状态等）需要大量的集合体一起来共同体现，单个分子无法体现物质的物理性质。④“最小”不是绝对意义上的最小，而是”保持物质化学性质的最小”。如果不是在“保持物质化学性质” 这层含义上，分子还可以分成更小的粒子。
用分子的观点解释问题: 物理变化和化学变化的区别由分子构成的物质，发生物理变化时分子本身未变，分子的运动状态、分子间的间隔发生了改变;发生化学变化时分子本身发生了变化，分子分成原子，原子重新组合变成了共他物质的分子。如：水变成水蒸气，水分子本身没有变，只是分子间的问隔变大，这是物理变化；水通直流电.水分子发生了变化，生成了氢原子和氧原子，氢.原子构成氢分子，氧原子构成氧分子，这是化学变化。分子的表示方法:分子可用化学式表示：如O：既可表示氧气，也可表示1个氧分子。分子的构成：验证分子特点的实验：通过对分子特点的探究，可以让学生直观的感受到微观世界里分子构成物质的特点。探究分子运动的实验：
探究分子间有间隙的实验：
概念:&&&& 离子结构示意图是用来表示离子核电荷数和电子排布的图示.同种元素的原子和离子其质子数相同.离子的核外电子数和质子数不同,阳离子的质子数大于核电荷数,阴离子的质子数小于核外电子数.主族元素的离子最外层一般为8个电子(最外层是K层为2个电子）。阴阳离子的结构示意图与原子结构示意图的的区别：1、结构示意图中，圆圈里的数字=半弧上的数字之和，它就是原子结构示意图。 2、结构示意图中，圆圈里的数字&半弧上的数字之和，它就是阳离子结构示意图。 3、结构示意图中，圆圈里的数字&半弧上的数字之和，它就是阴离子结构示意图。构成物质的微粒：分子、原子、离子是构成物质的基本微粒。分子，原子，离子的比较：
分子和原子的比较：
原子与离子的比较：
发现相似题
与“对生活中下列现象的解释正确的是（）现象解释A自行车轮胎在阳光下暴..”考查相似的试题有：
26900027344726574926383315431255404车辆前轮胎爆裂，危险较大，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶人对转向盘的控制。 - 中驾网驾联交规模考题库
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786、车辆前轮胎爆裂，危险较大，方向会立刻向爆胎车轮一侧跑偏，直接影响驾驶人对转向盘的控制。
答案：√（正确）
外语【English】
Vehicle front tire burst, a greater risk, the direction of the wheel immediately to the tire side of the deviation, a direct impact on the control of the driver on the steering wheel.
Answer/??/答え/répondre/beantworten/ответ：√
外语【???】
차량 앞 타이어 파열, 더 큰 위험, 즉시 편차의 타이어 측에 바퀴의 방향, 스티어링 휠에 드라이버의 제어에 직접적인 영향.
Answer/??/答え/répondre/beantworten/ответ：√
外语【日本語】
車両のフロントタイヤバースト、大きなリスク、直ちに偏差のタイヤ側にホイールの向き、ステアリングホイール上のドライバの制御に直接影響。
Answer/??/答え/répondre/beantworten/ответ：√
外语【fran?ais】
salve de véhicule avant de pneu, un plus grand risque, la direction de la roue immédiatement à côté du pneu de la déviation, une incidence directe sur le contrôle du conducteur sur le volant de direction.
Answer/??/答え/répondre/beantworten/ответ：√
外语【Deutsch】
Fahrzeug Vorderreifen platzte, ein größeres Risiko, die Richtung des Rades sofort auf den Reifen Seite der Abweichung, einen direkten Einfluss auf die Kontrolle des Fahrers auf das Lenkrad.
Answer/??/答え/répondre/beantworten/ответ：√
外语【Latinum】
Ante ignem Lorem impetu maiore periculo iter devium ex latere rota statim ignem in potestate incidat in gubernaculo rota coegi.
Answer/??/答え/répondre/beantworten/ответ：√
外语【русский】
Перед автомобиля разрыва шины, больший риск, направление колеса сразу на шины стороне отклонение, непосредственное влияние на управление водителя на рулевом колесе.
Answer/??/答え/répondre/beantworten/ответ：√
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中驾网 - 驾联、驾驶员协会指定官方服务网站刚发现轮胎中间地方有裂口长度大概两道三里面请问车友这样的轮胎是否是在三包的范围以内
那以后不要三包的了
這個就看情況了這種現象的多半都是拿不三包的輪胎當三包賣的就是不知道是代理商還是零售商自己也只是可能有理賠拿去看看先吧 重壓這東西不分前后的拉重貨的時候下坡剎車前輪也是非常受力的說&&&&
我的就是鋼絲的兩側磨的厲害中間磨的輕是前胎沒重壓是不是可以找他們？
輪胎三包好像只有起包斷線有口子就算不是你人為地他也會說你是人為地
胎紋中間裂開的情況一般在尼龍輪胎比較常見這個如果會繼續裂開都有理賠鋼絲胎很少出現這種情況一般出現這種情況的輪胎有兩種：一種是胎體結構不好加上重載裂開這種輪胎通常胎肩部分磨損要比臺面中間快很多這種可能有理賠；另一種情況是輪胎生產日期太久遠胎面膠開始硬化這種裂開的要賠也是經銷商賠能不能賠看面子了
親眼目睹飛機輪胎用得是米其林的進口胎小點的飛機輪胎是實心的&&&&大的是真空胎&&&&一倉庫全部都是我都想搞一個裝到我車上5年不用換胎就是用不上
我是正常使用出現的裂口不知道是不是該找輪胎店
輪胎是使用物品而且在中國還是超越極限瘋狂使用的重工業工具能用就不錯了不載重可以考慮用不三包載重的請保重現在大家想要的輪胎都是能載重不怕扎跑得快&&&&這種輪胎目前還沒有發明出來除了飛機輪胎不過飛機輪胎一般的車子帶不動~上面愛車者說的人為這個“人為”本身就有問題你不能說拿刀子割輪胎算人為刀子掉到地上車子碾過去就不叫人為了&&&&其實輪胎廠三包已經非常寬松了&&&&任何工具都要愛護才能耐用
人性最可怜的就是：我们总是梦想着天边的一座奇妙的**，而不去欣赏今天就开在我们窗口的玫瑰。