区域提醒服务
区域提醒是指在海上划定一定的范围，当船舶进入/离开该范围时，自动触发报警，并作记录。
该功能可用于统计港口船舶的出入记录、锚地的使用情况、重要航道的船舶流量、对进出海上养殖区、海上采砂区、海上工程作业区、海底电缆/光缆/油管禁锚区的船舶进行报警并记录。
服务介绍：
1. 区域提醒与到港提醒有什么不同？
到港提醒是指定一条船，当船进入指定的范围时，自动提醒。适用于船东、货主、代理、船舶服务等关注特定船的用户。
区域提醒是指定一个区域，任何一条船进出这个区域时，自动提醒。适用于港口调度、海事通航、港口管理、海上养殖、海底电力/通信/输油管道的运营维护部门。
2. 区域提醒有哪些典型应用？
（1）港口调度/港口管理
准确知道哪些船，什么时间进出锚地，为制定进出港计划和锚地使用费征收，提供间接依据。
（2）海事通航
监控采砂船有无越界采砂行为、监控疏浚船有无违法抛泥行为。
（3）海上养殖
防止养殖区被船舶破坏，以及被破坏后查询涉案船舶。
（4）海底电力/通信/输油管道
对进出禁航区的船舶，提醒值班人员并作记录，防止违规抛锚破坏海底设施。快船最新版|苹果快船iPad版/ iPhone版免费下载
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快船是船讯网快船频道的手机端。快船手机app可以协助船东快速找到货源并达成协议。当船东不方便使用电脑时（例如在海上），可以通过手机端发布或修改空船信息。当有货主发布货盘时，船东可以及时收到推送消息，与货主取得联系。船东还可以通过快船app修改合同，与货主在线洽谈。更新日志
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“船讯网”是一个实时查询船舶动态的公众服务网站。能够为船东、货主、船舶代理、货运代理、船员及其家属，提供船舶实时动态，能给船舶安全航行管理、港口调度计划、物流、船代、货代带来极大的方便。船讯网上可以对船舶进行实时的定位，依照船舶航行速度的不同，船位更新的频率由几秒至几分钟不等，超出AIS基站复盖范围的船舶，会保留船舶最后收到信号时的位置。船讯网是采用的分布式计算和 群集技术，主要的系统架构分为船舶数据服务器，海图服务器，船舶数据处理服务器，客户服务器。船讯网_船讯网 -系统架构船讯网是采用的分布式计算和 群集技术，主要的系统架构分为船舶数据服务器，海图服务器，船舶数据处理服务器，客户服务器。船舶数据服务器，用来存储从来自全球各地AIS接收到的船舶实时 动态数据。服务器自动将二进制的AIS数据流，通过标准的AIS协议，转换成可读的数据存储在服务器中。当某个用户在前台页面请求时，船舶数据服务器自动响应，将船舶位置更新至最新。海图服务器，用来存储和处理海量海图数据。该服务器采用标准的GIS架构，将全球海图分为18级，并将瓦片化的海图数据按照一定的规则分别存储。当有用户请求时，服务器自动将请求的海图瓦片传输至用户电脑，下载到用户 本地缓存，以便下次访问更加快捷。船舶数据处理服务器，用来处理每天收到的海量船舶 动态数据。客户服务器，用来存储客户的资料、定制、权限、到港提醒、短信收发、卫星D+通信等内容。船讯网_船讯网 -数据来源AIS利用AIS具有接收和发送AIS报文的功能，船讯网在每个港口部署AIS设备接收机，自动接收船舶发送的AIS报文，然后再通过技术手段对AIS报文进行解析。AIS数据有着速度快、更新及时的特点，特别适合港口及码头的船舶监控。卫星AIS利用在低轨道卫星上搭载高灵敏度的AIS接收机，当卫星经过船舶上空时，就会收到船舶的AIS信号，并通过卫地面站将接收到的AIS数据分发到各个AIS数据中心。船讯网通过网络的方式，从数据中心获取数据，最终以船位的方式，图形化的显示在海图上。Inmarsat-C海事通信卫星由于AIS本身通信性能具有局限性，它只能够接收距离集中在30-50海里的船舶信号。一旦船舶远离港口，通过AIS基站就很难获得船位信息。在这种条件下，只能通过卫星来获得。船讯网可以通过C站对船舶进行polling，当船舶收到polling指令时，会自动返回当前的经纬度、航向、航速、时间等信息。Inmarsat-D+D+是Inmarsat D站的增强型，具有位置报告和短信功能。如若想通过D+获得船位，首先需要在船舶上安装1个卫星通信设备，该设备可以每隔1个小时自动的向岸上的地面控制中心发送1个位置报。通过这种途径，船讯网可以收集到指定船舶的卫星船位。船讯网_船讯网 -产品服务船舶动态船舶动态船讯网上可以对船舶进行实时的定位，依照船舶航行速度的不同，船位更新的频率由几秒至几分钟不等，超出AIS基站复盖范围的船舶，会保留船舶最后收到信号时的位置。通过AIS信号，船舶不断向外发出的信息有2种，一是如船名、呼号、美眉SI、IMO、船舶类型、船长、船宽等静态信息，二是如航行状态、吃水、经纬度、航向、航速、目的地、ETA等。快船快船是船讯网自主开发的以航运船货配载租船交易为核心，以船东、货主为服务对象，衍生开放包含货代、船代、港口、金融、保险、商检机构、船供公司等众多第三方物流服务商为重要组成部分的，闭环服务体系。是为用户提供OTS（OptionalSolutions）自选服务式--整体解决方案的第四方航运交易集成平台。快船改变了传统海运租船揽货方式，建立培养出大移动互联网时代下引领用户进入现代化租船业务新方式。快船的诞生更是颠复了传统海运租船市场只能靠打电话、找代理的格局，，利用移动互联网特点，将线上与线下相融合，从找船初始阶段的信息精准推送到用户信誉验证到合同在线签约到物流执行监管及使用线上支付，画出了1个货主与船东紧密相连的o2o完美闭环，最大限度优化用户体验。快船通过5大服务系统有效的节约货主物流成本，降低船舶等待及空驶率。（1）航运搜索引擎服务可自助查询船位、港口计划、运力、运价、船盘、货盘及相关航运服务商名录，扩大用户对市场行情预测，可自主控制物流成本30%（2）在线智能精准船货配载、洽谈及签约服务在船讯网海量船货信息的基础上，瞬间实现智能精准的船货信息匹配，可快速完成智能货物分仓、拼仓配载，全程记录在线洽谈过程。实现船东、货主真实在线洽谈签约挤船舶执行跟踪服务。降低物流成本，提升双方交易效率50%（3）二十四小时呼叫中心客户服务可减轻船货双方操作不畅和时间操作不便问题，有效提升整体服务100%（4）建立行业及诚信基础的海运生态圈系统实现基于在线真实交易的船货双方及第三方物流服务商的诚信点评，让平台参与方建立自己的诚信档案，有效避免非诚信船货操作，对第三方物流服务商提供能有效降低80%物流风险（5）第三方物流服务商精准推荐以真实交易为推荐条件，精准为船货双方选择船货代、金融保险、商检机构、船供公司等延续完成船货双方线下执行操作的监管保障协调工作，减轻大量物流操作负担。船舶档案船讯网不仅提供船舶动态信息，同时还提供来自原英国劳氏船级社（现IHS- FairPlay）的船舶数据库。英国劳氏是国际海事组织（IMO）指定的IMO编号颁发、管理和验证部门，其数据的权威性和完备性无人可及。船讯网是LRF在大中华地区独家授权分销商，船舶档案服务完整收录全球300总吨以上国际航行船舶12万多艘，船东及管理公司7万多家，造船厂6千多家，数据每周更新。 数据内容包括详细的船舶和设备技术参数、建造情况、保赔协会、入级及PSC检验记录、所有人、经营人、买卖情况等权威档案资料200多项。卫星AIS船讯网AIS是1种船载通信设备，可以不间断地发送本船的相关信息，通过AIS接收机就可以接收到该数据。 通常AIS接收基站都是部署在陆地上的，这样只能接收到基站附近约60公里范围内的船舶数据，而卫星AIS则是把AIS接收机安装到卫星上， 这样就可以不受地域范围限制地接收到全球船舶的AIS信息。尤其是对于大洋上的船舶监控来说，提供了1种革命性的技术手段。当前卫星AIS服务已经具备商用价值，而在未来2年内，将有超过20颗新的卫星被陆续发射，届时船舶监控的范围和实时性将有更大的提升， 这将彻底改写船位信息服务的历史！。电子海图船讯网他们采用了Jeppesen生产的标准C-map电子海图。在这个电子海图上可以直观的看到全球所有港口、水域的状况，为船舶的安全航行、安全管理，提供尽可能多的信息参考。同时在电子海图上，还可以清楚的看到国家、港口、泊位、航道、浮标、锚地、水深、碍航物等信息。手机版本手机平台船讯网在月份相继推出多种手机版本，如iPhone、ipad、Android、Java 手机版本，将船舶监控由电脑成功转移至移动互联网。所有的使用者，只需要下载1个几百K的应用，即可在自己的手机上，任意时刻，任意地点来查询自己的船舶，方便快捷！船位API船讯网在自身提供船位服务的同时，还对外开发数据平台（API），更友好的支持其他网站和系统的嵌入，以方便使用者在自己的网站和系统中实现船舶监控管理。根据使用者的目的和实现的难易程度不同，船讯网提供3种数据开发接入方式：（1）完整的地图/海图+船位数据的接入（2）船舶的原始数据对接（3）使用超链接对接船讯网_船讯网 -主要功能（1） 查询船舶位置，通过船名、IMO、美眉SI、呼号等信息，查询船舶的位置；（2） 历史轨迹，用户可以查询1-两个月的船舶航行轨迹；（3） 船队管理，用户可以通过定制和D+船队等，简单方便的管理船队；（4） 到港提醒，根据用户的设置，向用户的手机发送船舶到离港提醒；（5） 海洋气象，将天气变化、温度、气压、风向、风速、海浪、能见度等海洋气象信息叠加到海图上；（6） 添加标注，自定义在海图上叠加各种个性化的标注；（7） 船舶资料，提供来自劳氏超过12万条船舶的详细资料；（8） 船舶筛选，通过目的地、到港时间、船型、吨位、国家、港口等信息，筛选出符合条件的船舶；（9） 港口船舶，统计出港口内所有船舶名称及数量，按照权限查看船舶资料；（10） 海运圈；网络全国内贸海运用户，建立内贸海运社区平台。船讯网_船讯网 -结束语船讯网是国内最早提供船舶位置监控的网站。在运营的初期，一直保持在高收费、高门槛的状态，但是在2012年8月以后就开始全面的免费，这无疑对所有的航运相关的人员来说是1个好的事情。此举让海运贸易变得更加透明，任何人在任何地方都能查到关心的船舶位置，使船位再也不是船东专属的特权。欢迎您转载分享：
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