配电变压器的发展趋势与应用情况介绍_变压器_中国百科网
配电变压器的发展趋势与应用情况介绍
    　　1配电使用的基本情况屯货吒器通常是指屯吒为35认和10政及以下容量为63001以下直接向用户供电的电力。全国电网运行的配电变压器总电能损耗约为4亿，约占2000年总发电量的3.16.尽管配电变压器已以；1效率的设各5 99，但由于其数量巨大和空载损耗的固定性，变压器效率即便有微小的改进也能获得相当大的能源节约，据了解，配电变压器的损耗约占总线损的13，配电变压器本身存在着巨大的节能潜力。目前，国内统计在电网上运行的配电变压器中，服役年龄超过20年以上效率低的老旧变压器约占10以上，估算容量约为2.4亿政人，这些变压器是按照六七十年代标准设计的产品，损耗非常高，如果花定投资用39及以上系列的变压器去替换老旧变压器，必定会获得很大经济效益。依不同容量的计兑，购置货吒器去找换旧变压器，投资报年般以，23叫未计日货压器回收费和拆装费条件。　　90年代后期，我国配电变压器行业发展速度较快，涌现了大批新的产品和厂家。1997年以来，由于受到城乡电网改造工程的拉动，电力变压器行业保持了良好的发展势头。1999年全国电力变压器产量增长24.82000年，长15.88，配电变压器的数量比重增加，1999年配电变压器数量比重由1998年的34.72上升到39.52000年为36.89，其中，1似6300以及以5变卡器产量为30万台，界试为4177.8万化，3兔630似及以下为7821台，容量为931.6万。　　电网改造工程淘汰10的高耗能变压器1315万政入，新选用的配电变压器，己经全部实现了由37型向39型等新系列节能变压器的转变。　　就淄博地区在网上运行的配电变压器而言，有大量37及以下系列的高耗能变压器仍在继续使用，高耗能配电变压器所占比例高于全国平均水平，这主要与淄博地区老企业多有关系；特别是些厂矿企业自用的变压器参数老化，缺陷多，损耗高，运行的可靠性差，运行维护的工作量大，使用中能的潜力旧常巨大。　　2配电变压器发展及现状配屯变压器作兜年代以忮过力吖广哭破性进，而且在容量结构和制造工艺都有所突破，因而在节能降耗降低空载电流和降低噪音等方面都，得较大进展。以下从导磁系统铁心1导屯系统绕组1降低损耗和其他改进等叫个方面介绍配电变卡器的发展及趋势。　　2.1导磁系统铁心的发展1903年世界上出现了热轧硅钢片，变压器铁芯结构为叠片式，当时的空载损耗虽比早期的钢丝作为导磁材料时下降50以上，但绝对值还是很大的。由于热乳桂钢片无方向性，故相铁芯都是采用直接缝，叠片上有冲孔，铁芯柱与铁轭都用螺捍夹紧，铁芯拄较高时，在铁芯柱上有接缝，所以配电变压器的空载损耗与空载噪声比有较大。　　1964年日本发明了高导磁晶粒取向冷轧娃钢片，钢片有方向性，故接缝改为45斜接缝。由于卷料可剪切成任意长度的叠片，故铁芯柱上不再有接缝。由于叠片定位方法的改进，芯柱与轭片内可不设孔，铁芯柱由玻璃粘带扎紧，铁轭由粘带制成的拉带拉紧，这就使空载损耗和噪声得到大幅度的下降。　　20世纪90年代，世界上又研制成厚度仅为0.　　23的冷轧品粒，向硅钢片，砧钢片如再经过照肘0离广处铨，即可成为，低单位损耗的硅钢片系列产品，50及1.71特斯拉下的单位损耗仅为0.971笔，铁芯纟构上又出现阶梯45接继使甩器1低损耗低噪声方面发展，迈进了步，空载损耗降低60；配电变压器也就由57系列发展成为59310等系列。　　1960年美国加利福尼亚工业大学发现了另种有良好导磁性能的。晶合金，也称金属玻璃。1980年联倍公司首次推15政人的非品铁芯屺电变压器，以后，美国公司制造了2500政人非晶铁芯配电变压器。空载损耗比用激光处理高导磁晶粒取向冷乳硅钢片又降低了70.我国上海置信变压器有限公司引进美国技术，在1994年引进和研制成功第批非品铁芯配电变压器，2.2导电系统绕组发展最早生产的配电变压器都以电解铜作为导电系统的绕组材质，当然也有用铝导线做为绕组材料绕组匝数就要多，所用的导线就长，回路的电阻也就较大，只有这样才能保持较低磁密，所以，热乳桂钢片的铁芯配电变压器不但空载损耗高，负载损耗也高。冷乳硅钢片铁芯中，由于铁心的饱和磁密绕饥屯数就可少，这样，冷乳砍钢片铁芯电变压器的空载损耗相应可被降低，负载损耗也就下降。用铝导线做为绕组材料。可满足性能要求，但由于铝的导电率低，同容量的配电变压器使用的错材也就多，负载损耗相应较大，产品体积大，重量高；目前制造厂己不生产铝线变压器。　　现采用无氧铜导线做为绕组材料；包括扁导线圆导线铜箔等。因为无氧铜的电阻率低，面又光亮，故1载损耗可低。　　绕组结构发展中，注意散热性能的改进，尽量采用纵向散热油隙，同时绕组的紧固结构要保证短路电流产生的机械力的承受能力，即提高变压器抗出口短路能力。在非晶铁芯变压器中，其结构又有所不同，其绕组不是支撑在非晶铁芯上，而是具有单独的绕组夹紧结构，加上绕组为双同心，使得短路机，作用力不大，而且扮路机，力承受能力很2.3配电变压器损耗指标不断降低从以上分析可知，由于导电导磁衬料的发展，铁芯与绕组结构的改进，国内各时期生产的配电变味器损耗大巾抓下降寸比值可下此年代铁芯材质空载损耗，负载损耗空载损耗你负载损耗硅钢片非晶合金为了推广发展低损耗配电变压器，国家规定从1998年下半年起淘汰损耗较高的57系列配电变压器，推广发展新39型配电变压器。为了进步节能，最近，国家经贸委又下文推广卷铁芯铁芯截面为圆形和非晶合金配电变压器。从中可知，非晶铁芯屺电变乐器具从低的损耗。　　2.4其它结构的改进与发展趋势传统的配屯变压器都用于中性点绝缘的系统中，联结组都选7，随着非线性负载的增长，卷铁芯纟1构的选叩，绕纟1.的联结组也在向0，1过渡。　　由于在中性点绝缘的系统中，过电压倍数较高，在中性点经小电阻接地的电缆配电系统，过电压倍数有所下降，短路电流靠小电阻限制。在中点经小电阻接地时，绕组的联结组可采用心从整体结构上，最初是用管式散热装置，油箱1有储油柜，油箱中变压器油与外界空气是联通多数制造厂己过渡到采用膨胀式散热片，成波纹仙箱结构，取消储油柜，属全密封油箱结构。这样，变压器油+与外界宁气接触，温度货化使体积变化靠波纹胀缩补偿，或靠膨胀式散热器补偿，配电变压器可免维护。　　过夫配电变压器都安装在电线杆的平台上，离用户较远，故不考核噪声对环境的影响。目前，随符用电试的增加，配电变压器的安装地点更加接近居民区，噪声也就成为考核的项目之。故配电变压器除满足低损耗外，还要满足低噪声要求，在配电变压器内邡采，降低噪声的结构与工艺措施。　　传统的配电变压器是靠装在变压器外的开关恪断丝保护；新发展的组合式变压器己将负荷开关熔断丝装于油箱内，装保护与计量装置；这样，低压配屯线更短，更加减少线路损耗，3配电变压器几种类型的基本情况3.1卷铁心配电变压器5型这种变压器早在60年代在些发达国家使用，近年来也在我国逐渐推广。卷铁心变压器有2个突出的优点是依变压器容试降低了变压器空载损耗，约1025，降低空载电流，1般为叠片铁心的50，是噪音水平显著降低，小型变压器可做到3742减少付城镇噪1染，=.淄博供电公司在变电站的站用电和部分地区己经使用，效果良好。其缺点是对制造厂而言，铁心退火要求高，线圈绕制需要专用，需要考虑每个铁心框中含有的的次谐波磁通，现场遇铁心故障维修困难。　　3.2单相配电变压器，10型美国等世界多数国家早已在居民住宅中，使用单相配电变压器，与同容量相变压器相比，空载损耗和负载损耗都小，有效材料用量也少，同等档次的产品价格低2030.缺点是不能提供相小负荷的电源，大量使用要考虑负荷对称。3.3非晶合金配电变压器非晶合金配电变压器的空载损耗比硅钢片的下降7晚80，但纪今未全面推广使用的根木原因是价格较高。1998年上海置信公司引进了美国公司的非晶合金铁心变压器的制造技术，其生产的册河型非晶合金铁心密封式变压器额定容量在5025001之间，空载损耗在34之间，负载损耗在870 21500之间，空载电流在1.50.5之间，短路阻抗在44.5之间。　　溜博供电公司在路灯供电上开始使用。缺点是非晶合金的饱和磁1低，为13铁心般较冷扎桂钢片重30，又由于组成单相或相柱式，铁心还要增大，相应的铜材多，体积较大。　　3.4干式配电变压器由于结构简单维护方便防火阻燃防尘等特点，被广泛应用在对安全运行有较高要求的场合。　　近年来发展很快，目前己占到配电变压器总量的35，部分大城市己占到50.般干变分为两大类环氧树脂干变和浸渍式千式变压器。　　环氧树脂干式变压器我国的干变制造技术主要来自欧洲大陆，环氧树脂式占主导地位，国产干变技术指标不断改善，原材料实现了国产化，成本和价格在不断降低，在国内取得了很大的发展。目前国内能生产最高电压35祝，最大容量200001的环氧树脂干式变压器。对比9汕以式变压器空载损耗均降低17.34.，负载损耗平均降低23.88；噪音水平也显著降低。缺点是损坏后可修复性不强，对工艺的要求高。　　浸渍式干式变压器或称做1纸型是干式变压器应用最早的种结构，绕组层间西间绝缘采用聚脂纤维纸或聚芳胺合成纸州仙，纸。这种结构的绕组经真空压力浸漆工艺处理后，有足够的承受短路能力。因为，纸耐温等级为，定220是耐高温绝缘材料，具有阻燃防潮及优良环保特朴，允许长时问大负荷过载，运可靠性较高。比纸生产是美国杜邦公司的专利技术，所以在戈内市场该类型产品占干式变卡器3.5箱式变压器又称预制式变电站。分为美式和欧式箱变两大类。大部分功能部件与变甩器器身均浸箱体内，由变压器制造厂生产。箱变靠近负荷中心，可降低线损，体积小占地少，安装，送电周，时，且对环境的适用性强，运行安全可靠，属于节能配电变压器之列。淄博供电公司结合城网改造己经山东电力技木大量使用，部分用户也己开始选用。缺点是其本身按定的接线方式设计和制造，运行后改造和，容困难，次配出较少，不能满足多回低压出线的要求，3.6角形高效节能变压器最新发明的角形卷铁芯高效节能变压器突破了传统相变压器的平面排列模式，采用只同形半圆截面卷铁芯框组合成相变压器铁芯，使相铁芯磁路完全均衡，而且缩短了铁轭，铁芯无接缝它通过专利技术攻克了不铁芯之间磁力线不能自由沟通的难关，大大降低了磁阻；具有激磁电流小，谐波含量低，空载损耗低，体积小，运行噪音小的优点。以容量为315政人的变压器为例，空载电流下降92，空载损耗下降46.8，负载损耗下降7.5，灿箱体积减少4，重过减轻5；空找屯流谐波减少80，运行哚171降低炫取足前综合性能较好的高效节能变压器。　　3.7配电变压器其它常的型式从绝缘介质分有充油变压器，36气体变压，充硅汕的变吒器，从纳构上还有企密封腽压器，箔绕变压器，地电变压器等等型兮和种类较多，选用的关键在于性能和指标，考虑所用的场所，因地制宜，满足使用要求；这就是通过我们探讨配电变报器的发展趋势所要得出的结论配电变压器发展标。　　4配电变压器发展目标低损耗，尤其较低的空载损耗，突出节能的效果。　　低噪声，尤其空载噪声要低，满足环保要求，全密封，使变压器油不与外界空气接触，满足免维修要求。　　保护装置装入油箱中，小型化；减少配电变压器尺寸，便于现场的安装。　　能满足环，供屯要求，低吒侧能多路输。　　无外露带电，5分，使用安全。　　体积小，重量轻；运行可靠，维护改造方便。　　有优越的防火，抗震防灾性能，提高产品的10进少降低生产成本和销售价格，为更名5配电变压器使用中应注意的几个问有了以上结论，结合我们的工作经验，也就不难蔌。解和得到配电变压器使用中的注总1在选择配屯变压器，除充分考虑其性能外，容量的选择要恰当，要充分考虑负荷的大小，确保负荷利用率；容量选择太大，除购买的价格高，次性投资大外，在运行过程中，固有的空载损耗也人容量选择人小。不能满足用电的要求。负载损耗也往往偏高。　　合理的确定采用的台数，这般从安全性和经济性两个方面考虑；在负荷波动大且间隔的时间长，可考虑选择大小的多台组合；供电可靠性要求时应考虑1用变压器，当然这里还有场地等各个方面因素的影响。　　变压器经济运行，这是个比较复杂的系统性目，变压器在运行中的空载损耗等于负载损耗时，变压器的效率最高，这在实际中很难达到；在变压器运行时要考虑经济运了曲线和最佳经济运行曲线，般变压器的负载率在4575时效率较高，各个方面比较经济；但不同容量和类型的变压器也是不样的，需要酿别对待。　　注意配电变压器的无功补偿；般要求配电变压器的实际功率因数要达到90以上，电容器的投要考虑其身引起的损耗。通过合蔌。的补偿，企业可以获得相当的节电效益，应该引起大家的重视。　　选择和使用变压器要注意次的输出电压，要充分考虑系统的电压情况，选择合适的变压比和分接开关的使用分头，满足客户对电压质量的要求。　　加强配电变压器的运行维护，目前系统内农，1邮设备七缺陷不检修的状态检修办法，巡视检查工作应该加强，如不能过负荷长期运行，油位适中，温度指正常，噪音合格等等，对此规程规定配电变压器使用中还有诸如安全文明生产使用年限投资效益回收。安装位置选择等多方面的问，在此不再讨论。口适用范围。　　91几备较强的过载能力，满足其他设备故障
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配电变压器发展及现状
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配电变压器发展及现状
配电变压器是将输电电压的电能降压后，向用户直接配送的主要设备，根据电磁原理进行设计制造。各电压等级的绕组分别与输电系统、用电设备相联，变压器的导磁系统作为电磁能量转换的部件，只要高压绕组与输电系统相联，不论低压绕组是否接有负载，在导磁系统中就始终有空载损耗与空载噪声产生，当低压绕组接有负载时，绕组中通过一、二次电流，两个绕组中就有负载损耗产生。对配电变压器而言，负载噪声一般较小。从发展趋势来看，重点要降低空载损耗，降低空载噪声；发展全密封结构以满足免维修要求。对防火有要求的场所，还需发展干式变压器。我国配电变压器行业经过不断努力，在90年代以后较过去有了突破性的进展，变压器性能不仅是铁心硅钢片材质的改进，而且在容量结构和制造工艺都有所突破，因而在节能降耗、降低空载电流和降低噪音等方面都取得了较大进展。以下从导磁系统（铁心）、导电系统（绕组）、降低损耗和其他改进等四个方面介绍配电变压器的发展及趋势。
1、导磁系统发展的历史回顾
自1885年匈牙利的冈茨工厂，研制成功世界上第一台具有闭合磁路的单相变压器以来，变压器制造业已有117年的发展历史。第一台变压器是采用一般碳素钢丝作为铁芯的导磁材料，将钢丝绕成卷铁芯结构，绕组绕在卷铁芯上。这种变压器虽可输送电能，但损耗较大，输电效率很低。由于受绝缘材料的影响，最早的配电变压器都是干式结构，其电压低，容量小。
1903年世界上出现了热轧硅钢片，于是铁芯结构改为叠片式，当时的空载损耗虽比钢丝作为导磁材料时下降50％以上，但绝对值还是很大的。我国是在20世纪40年代发展变压器生产事业的。当时是以板料热轧硅钢片作为铁芯的导磁材料，由于热轧硅钢片无方向性，故三相铁芯都是采用直接缝，叠片上有冲孔，铁芯柱与铁轭都用螺捍夹紧，铁芯拄较高时，在铁芯柱上有接缝。如此导磁材料的材质与铁芯结构，都决定了空载损耗与空载噪声都具有较大的值。由于配电变压器都安装在电线杆的平台上，离居民区较远，故一般多采用油浸式配电变压器，在性能考核内容中也不考核空载噪声。
1964年日本发明了高导磁晶粒取向冷轧硅钢片，1968年起，世界上已可以买到这种硅钢片的卷料，这就推动了导磁系统的结构改进，加工设备的现代化，使配电变压器的空载损耗降低、空载噪声降低。由纵剪生产线将1000mm宽的卷料剪裁成一定宽度的卷料，再由横剪生产线剪切成一定形状的叠片。由于冷轧硅钢片有方向性，故接缝改为45&斜接缝。由于卷料可剪切成任意长度的叠片，故铁芯柱上不再有接缝。由于叠片定位方法的改进，芯柱与轭片内可不设孔，铁芯柱由玻璃粘带扎紧，铁轭由粘带制成的拉带拉紧，这就使空载损耗得到大幅度的下降。
&在开发新型配电变压器中，导磁材料的作用十分重要，而这两方面我国都比较落后，多年来没有重大突破, 硅钢片几乎完全靠进口。
&&&& 我国64、73标准的变压器大都采用热轧硅钢片作为铁芯的导磁材料，由于热轧硅钢片无方向性，故三相铁芯都是采用直接缝。80年代始，我国进口了这种硅钢片的卷料用于变压器的生产，由于冷轧硅钢片有方向性，铁芯柱上不再有接缝，叠片定位方法得到改进，芯柱与轭片内可不设孔，在此期间，国内生产的变压器大都是S7系列，空载损耗大幅度的降低。
&&& 20世纪90年代，世界上又研制成厚度仅为0.23mm的冷轧晶粒取向硅钢片，硅钢片如再经过激光照射或等离子处理，即可成为最低单位损耗的硅钢片系列产品，50Hz及1.7T（特斯拉）下的单位损耗仅为0.9W/kg。铁芯结构上又出现阶梯45&接缝的最新结构，使空载损耗与空载噪声又一次降低，使配电变压器向低损耗、低噪声方面发展又迈进了一步，空载损耗降低60％。配电变压器也就由S7系列发展成为S9、S10等系列。
1960年美国加利福尼亚工业大学发现了另一种有良好导磁性能的非晶合金，也称金属玻璃。1974年美国联信公司研制出铁基非晶合金，1978年美国GE公司测出6OHz及1.5T（特斯拉）下的单位损耗为0.44W/kg，较0.9W/kg又下降50%。1980年联信公司首次推出15kVA非晶铁芯配电变压器，以后，美国GE公司制成2500kVA非晶铁芯配电变压器。空载损耗比用激光处理高导磁晶粒取向冷轧硅钢片又降低了70%。我国上海置信变压器有限公司引进美国GE技术，在1994年引进和研制成功第一批非晶铁芯配电变压器，有些厂也已具备批量生产非晶铁芯配电变压器的能力。
&&& 从以上发展历史的回顾中可知，导磁材料的发展，促进导磁材料加工设备的现代化，铁芯结构的改进，空载损耗与空载噪声的大幅度下降，使变压器可以安装在居民区附近，指标满足环保要求。
2、作为导电系统绕组发展的历史回顾
最早期生产的配电变压器都以电解铜作为导电系统的绕组材质，当然也有用铝导线做为绕组材料的。在热轧硅钢片的铁芯中，由于饱和磁密度低，绕组匝数就要多，所用的导线就长，回路的电阻也就较大，只有这样才能保持较低磁密，所以，热轧硅钢片的铁芯配电变压器不但空载损耗高，负载损耗也高。冷轧硅钢片铁芯中，由于铁心的饱和磁密高，绕组匝数就可少，这样，冷轧硅钢片铁芯配电变压器的空载损耗相应可被降低，负载损耗也就下降。合理设计非晶铁芯配电变压器，如采用低压一高压一低压的双同心绕组排列，绕组采用箔绕，在降低空裁损耗的同时，也就可降低负载损耗。
在我国配电变压器的发展历史中，也曾用过铝导线，虽可满足性能要求，但由于铝的导电率低，同容量的配电变压器使用的铝材也就多，负载损耗相应较大，体积大，重量高；所以国内用户不欢迎使用铝线变压器，目前制造厂已不生产铝线变压器。
为了降低负载损耗，从材质上，目前，国内已大量采用无氧铜导线；除扁导线、圆导线外，还采用铜箔。因为无氧铜的电阻率低，表面又光亮，故负载损耗可低。
绕组结构发展中，注意散热性能的改进，尽量采用纵向散热油隙，同时绕组的紧固结构要保证短路电流产生的机械力的承受能力，即提高了变压器抗出口短路能力。在非晶铁芯变压器中，其结构又有所不同，其绕组不是支撑在非晶铁芯上，具有单独的绕组夹紧结构，加上绕组为双同心结构，使得短路机械作用力不大，而且短路机械力承受能力很高。在1994年到1999年的六年中，国内已有350多个配电变压器制造厂生产的低损耗、低噪声配电变压器顺利地通过了短路承受能力试验。这些配电变压器包括油浸式、环氧浇注绝缘式；有硅钢片铁芯，也有非晶铁芯；有导线绕的绕组，也有铜箔绕的绕组。
3、配电变压器损耗指标不断降低
从以上分析可知，由于导电、导磁材料的发展，铁芯与绕组结构的改进，国内各时期生产的配电变压器损耗对比可见下表：
10kV配电变压器（国产）历年损耗对比表
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 100kVA&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 1000kVA&&&&&& 年代 铁芯材质 空载损耗W&& 负载损耗W&& 空载损耗W&&&&&&& 负载损耗W
&1964 硅钢片&&& 730&&&&&&&&&& 2400&&&&&&& 4900&&&&&&&&&&& 15000&&
&1973 硅钢片&&& 540&&&&&&&&& 2100&&&&&&& 3250&&&&&&&&&&& 13700
&1986 硅钢片&&& 320&&&&&&&&&& 2000&&&&&&& 1800&&&&&&&&&&& 11600
&1995 硅钢片&&& 290&&&&&&&&& 2000&&&&&&& 1650&&&&&&&&&&& 11600
&1995 非晶合金 85&&&&&&&&&& 1500&&&&&&& 450&&&&&&&&&&& 10300
为了巩固低损耗配电变压器的生产经验，推广发展低损耗配电变压器，国家规定从1998年下半年起淘汰损耗较高的S7系列配电变压器，推广发展新S9型低损耗配电变压器。为了进一步节能，最近，国家经贸委又下文推广发展卷铁芯（铁芯截面为圆形）配电变压器（SC11），国家经贸委有关负责人指出：““十五”期间，推广高效变压器是开展节电工作的重要措施之一。“十五”期间，我国节电工作将以提高能源效率为核心。电能是最重要且最为昂贵的能源形式之一，节约用电是节能工作的重要内容”。变压器是国民经济各行业中广泛使用的电气设备，由于使用量大、运行时间长，存在着巨大的节电潜力。推广高效变压器是开展节电工作的重要措施之一。我国将研究出台优惠政策，鼓励老旧高耗能变压器的替换和改造，制定和推动变压器能效标准和标识工作，淘汰低效率变压器的生产与销售，鼓励高效变压器的推广。用非晶合金材质时为长方形截面卷铁芯。从表中可知，非晶铁芯配电变压器具有最低的损耗。采用双同心绕组结构的非晶铁芯配电变压器不但损耗低，成本也低，节能潜力大，短路承受能力还高。
4、其它结构的改进与发展趋势
传统的配电变压器都用于中性点绝缘的10kV系统中，故绕组的联结组都选Yyn0，这样，在高压侧装开关时（包括无激磁调压分接开关与有载调压分接开关）都位于中点侧，这样，开关结构简单易于制造。随着非线性负载的增长，卷铁芯结构的选用，绕组的联结组也在向 Dyn11过渡。
由于中性点绝缘的10kV系统中，过电压倍数较高，国内还在发展中点经小电阻接地的10kV电缆配电系统，过电压倍数有所下降，短路电流靠小电阻限制。在10kV中点经小电阻接地时，绕组的联结组可采用Ynyn0。这是联结组的发展趋势。
从整体结构上，最初是用管式散热装置，油箱上有储油柜，油箱中变压器油与外界空气是联通的，故变压器油要定期化验，有维护工作量。目前多数制造厂已过渡到采用膨胀式散热片，或波纹油箱结构，已取消储油柜，属全密封油箱结构。这样，变压器油不与外界空气接触，温度变化使油体积变化靠波纹胀缩补偿，或靠膨胀式散热器补偿，配电变压器可免维护。用户欢迎全密封结构的配电变压器，故包括非晶铁芯配电变压器在内，都发展为全密封结构。
过去配电变压器都安装在电线杆的平台上，离用户较远，故不考核噪声对环境的影响。目前，随着用电量的增加，配电变压器的安装地点更加接近居民区，噪声也成为考核的项目之一。故配电变压器除满足低损耗外，还要满足低噪声要求，故在配电变压器内都采取降噪声的结构与工艺措施。有人担心非晶铁芯能不能具有较低噪声。在相同磁密时，非晶的磁致伸缩是较硅钢片大，但非晶铁芯的工作磁密较低，在不同的工作磁密下，非晶铁芯噪声也不大，也可达到低噪声要求。
传统的配电变压器是靠装在变压器外的开关、熔断丝保护，新发展的组合式变压器（即基座式变压器，或称美式箱式变压器）已将负荷开关、熔断丝装于油箱内。此变压器还可用于环网供电系统中，低压侧还可分几路送电，并可装保护与计量装置。这样，低压配电线可更短，更加减少线路损耗。当我国城乡电网作电缆配电网改造时，箱变的结构是最理想的。另外，就目前由于非晶合金配电变压器的价格较高，推广使用的难度较大，将来，随着生产规模的扩大，引进生产技术的推广和产量的增加，价格下降已成定局，此类变压器也将有广泛的推广价值和节能潜力。
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