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轮 胎 常 识[试题]
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轮 胎 常 识[试题]
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3秒自动关闭窗口一`基本概念动负荷：车辆行驶时所产生冲击力和惯性力总和对轮胎的负荷静负荷：指汽车静止时，车辆的自重和载重量对轮胎的负荷，可用称量法测定下沉量（径向变形）：静半径和非变形轮胎的自由半径Rf之差。静半径：在静态轮胎标准负荷和气压下，径向变形时车轴与路面的距离。&
动半径：车轮滚动时车轴与路面的距离压缩系数：下沉量h c与充气断面高H＇之比称为 (单位用百分数表示),
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&压缩系数= hc /H＇&100%&滚动阻力：是指车轮沿水平路面滚动时由于轮胎变形、路面变形、以及接触面摩擦等所引起各项阻力的总称。断面高宽比：轮胎断面高度与断面宽度的比率胎冠帘线角：胎体帘线与胎冠中心线的垂直线相交的角度千公里磨耗量：轮胎每行驶1000km所磨去的花纹深度，单位mm。帘线假定伸张值：轮胎成型及硫化定型过程中假定的轮胎帘线长度与实际尺寸的变化率。断面水平轴：位于轮胎断面最宽处，是轮胎在负荷下法向变形最大值，用H1/H2表示花纹饱和度：花纹块面积占轮胎行驶面面积的百分比轮胎滚动半径：轮胎单位转数下所滚动的距离轮胎临界速度：轮胎滚动速度提高到发生驻波时的速度轮胎尺寸：用规定的方法制定的轮胎尺寸，包括设计和制造公差在内纵向附着系数：等于车轮完全均匀空转时牵引力与法向负荷之比或等于在制动车轮完全均匀滑移时制动力与法向负荷之比。轮辋名义直径：是一种仅供轮胎尺寸计算参考用的表示轮辋直径代号的数字，即在轮胎和轮辋规格名称中标记的轮辋直径。&缓冲性能：轮胎在滚动过程中超越障碍物或对不平坦路面的冲击、振动的吸收缓和作用。侧向变形：轮胎受侧向力作用下，轮胎断面横向倾斜变形，轮胎中心线与车轮平面中心线偏离，这种断面倾斜一侧的横向变形称为侧向变形。其值可用δ值表示。&轮胎硫化压缩率：轮胎接地系数：指轮胎在相应负荷下，接地印痕的长轴和短轴之比轮胎附着系数：牵引力或侧向力与法向载荷之比，表示轮胎与路面间的接触强度新胎设计尺寸：: 在测量轮辋上确定的新胎充气后基本设计尺寸，并与该规格轮胎的负荷、气压相配套 。名义高宽比：安装在理论轮辋上的轮胎断面高度与断面宽度的比值乘以100。l& 负荷指数：轮胎负荷能力的数字代号。它表明在规定的使用条件下，轮胎按速度符号表示的最高速度行驶时(速度在210km/h以上的轿车轮胎和摩托车胎除外)，所能承受的最大负荷。&载荷能力：: 在规定的使用条件下，允许轮胎承受的最大负荷临界速度：轮胎滚动速度提高到产生驻波时的速度。驻波：当滚动速度高于轮胎径向变形在其周围上的分布速度时，在轮胎转入接地面的部分产生驻波牵引性能：在牵引力作用下，轮胎要克服道路对它的滚动阻力，使轮胎能在不同道路上行驶通过的能力，称为牵引性能。牵引力：道路作用于轮胎胎面，与周向力大小相等方向相反的作用力，是驱动汽车行驶的外力。径向变形：轮胎承受法向负荷作用产生断面变形,断面高减小,断面宽增大,这种轮胎断面高变化量称为径向形变,又称法向形变。滚动半径：轮胎单位转数下所滚动的距离。标准负荷：国家标准规定的负荷简称为标准负荷，是指在保证轮胎耐久性前提下要求轮胎承受的负荷。理论负荷：通过计算得到的轮胎的负荷可称为理论负荷，它必须大于标准负荷，但也不能过大，以大2～5%为宜。箍紧系数：箍紧系数K一般用来表征子午线轮胎的断面形状和带束层受力的状况。由于带束层的作用使断面高减小，箍紧系数也表示带束层对胎体箍紧的程度，其表达式为： K=(H0-H)/H0&二`基本问题
充气轮胎结构包括哪些部分
充气轮胎一般有外胎cover 、内胎innertube和垫带flap三部分组成
轮胎的主要作用
a、承受内胎中充气压力和车辆负荷
c、&&&&&&&&
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品评校花校草，体验校园广场如图所示，如果轮胎有箭头则表示其方向性，左右车轮可以互换安装。_出租车从业资格证考试题
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分析：《出租汽车驾驶员从业资格考试》第六章第二节：出租汽车使用技术可知，轮胎磨损到磨耗标记处，必须予以更换。轮胎的使用极限是残留花纹深度小于1.6毫米时。为了解轮胎是否已到使用极限，一般在轮胎上都设置了极限磨损记号。 更多试题详细分析，请扫描下面的二维码，进入驾驶员试题网手机版查看，已更新至2017年最新题库：
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文档介绍：
轮胎设计复习题:1.简述轮胎的功能和使用性能轮胎的基本功能:(1)承受汽车负荷。(2)和汽车悬架共同缓冲来自路面的冲击,保证汽车有良好的行使平顺性、舒适性。(3)为传动驱动力和制动力,提供足够的附着力。(4)为改变或保持行使方向提供足够的操纵与方向的稳定性。轮胎的使用性能:(1)承载负荷性(2)操纵稳定性(3)行使安全性(4)附着与牵引性(5)节能与经济性(6)高速性(7)乘坐舒适性(8)耐久性(9)低噪声2.轮胎的组成、结构、分类轮胎的组成:1.轮胎一般由外胎、内胎、垫带三部分组成。2.外胎由胎面胶、胎体层和胎圈三个大部件组成。胎面包括胎冠胶和胎侧胶;胎体包括帘布层和缓冲层;胎圈包括三角胶、包布和钢丝圈分类:1.按轮胎的骨架结构分类:斜交胎、带束斜交胎、子午胎。2.按用途分类:轿车轮胎、载重轮胎、农业轮胎、工程轮胎、航空轮胎、摩托轮胎、自行车胎。3.轮胎按车种分类大概可分为8种。即:PC——轿车轮胎;LT——轻型载货汽车轮胎;TB——载货汽车及大客车胎;AG——农用车轮胎;OTR——工程车轮胎;ID——工业用车轮胎;AC——飞机轮胎;MC——摩托车轮胎。4.其它结构轮胎分类(1)活胎面轮胎(2)低断面轮胎(3)宽断面轮胎(4)拱型轮胎(5)反弧型轮胎(6)无内胎轮胎(7)安全轮胎3.斜交轮胎和子午线轮胎的断面组成、各部位名称4.不同结构轮胎的结构特点、各部件作用1.斜交轮胎胎体帘布层帘线的胎冠角(βk)一般在48°到56°之间,并且胎体帘布层帘线按这一角度相互交叉排列,层数均为偶数,各层帘布密度由内向外依次变稀,缓冲层帘布密度最稀,并角度大于或等于胎体层βk,结构视轮胎规格而定。2.子午线轮胎胎体帘布层帘线与胎冠中心呈90°或接近90°角排列,即αk为90°,并以带束层箍紧胎体的充气轮胎,国际代号为R。胎体帘线排列象地球的子午线的形式,胎冠角在αk为90°(βk=0~15o)范围内。而带束层帘线接近于周向排列,其胎冠角为αk=15o--24o(βk=66o~75o),它象刚性环带一样,紧紧箍在呈子午线排列的胎体上,胎体帘线平行排列,胎体帘布层数奇数、偶数均可,带束层帘线交叉排列,接近圆周方向,帘布密度由内向外渐稀5.什么是轮胎帘线的胎冠角?斜交胎骨架胎冠角和子午胎骨架胎冠角分别如何?胎冠角:轮胎胎体帘线与胎冠中心线的垂线的夹角---βk(斜交轮胎)轮胎胎体帘线与胎冠中心线的夹角---αk(子午线轮胎)斜交胎骨架胎冠角βk一般在48~54度范围内子午胎胎体帘线排列象地球的子午线的形式,胎冠角在αk=90°(βk=0~15o)范围内。而带束层帘线接近于周向排列,胎冠角为αk=15o-24o(βk=66o~75o),它象刚性环带一样,紧紧箍在呈子午线排列的胎体上6.轮胎的规格表示方法有几种,具体内容一、传统的规格表示法1.充气轮胎尺寸目前一般用英制为单位,但欧洲国家则常用公制。高压胎一般用D×B来表示,其中D表示轮胎直径的英寸数,B表示轮胎断面宽度的英寸数。2.汽车上常用的是低压胎,其尺寸标记用B--d表示。3.欧洲国家的低压胎用B×d表示,尺寸单位用毫米。二、ISO国际标准表示法名义断面宽(mm)/扁平率(%),结构特点,名义轮辋直径,负荷指数,速度级别。7.世界轮胎发展趋势如何是三化一体,即朝着子午化、无内胎化、扁平化8.轮辋断面结构有几种深槽轮辋、深槽宽轮辋、半深槽轮辋、平底式及其宽轮辋、全斜底轮辋和对开夹紧式轮辋等七种。9.轮胎下沉量和压缩系数及对使用性能的影响轮胎的下沉量(法向便形)HC定义为充气轮胎断面高h。与负荷下轮胎断面高hc只差值,即hc=H0-HC,压缩率是下沉量hc对充气断面高H0的百分比,它表示了轮胎的径向弹性特性。若压缩率f过小表示了轮胎的弹性作用发挥不良,影响汽车的乘坐舒适性,如果f过大则说明了轮胎在大变形下工作,就会缩短轮胎的使用寿命。10.轮胎的接地系数和硬度系数轮胎的接地系数是指轮胎接地印痕长轴与短轴的比轮胎硬度系数是指负荷与接地印痕面积和气压乘积之比,表示在规定的轮辋条件下轮胎气压承受负荷能力11.轮胎外形尺寸、气压对轮胎负荷的影响1、轮胎外形尺寸对负荷能力的影响轮胎依靠充入压缩空气承载负荷,,内腔容积增大可增大轮胎的空气容量,随之轮胎的负荷能力相应增大。而轮胎的断面宽、外直径及轮辋直径、宽度直接影响轮胎的内腔容积,轮胎负荷能力随其断面宽的增大而提高。从增大轮胎断面宽、加宽轮辋宽度等角度来提高轮胎的负荷能力2.轮胎充气压力对负荷能力的影响轮胎负荷能力的大小与充气压力存着密切关系,提高轮胎的内压,相可增大轮胎的负荷能力。轮胎气压增加的同时会导致胎体帘线应力的增大,尤其在动负荷作用下,极易造成帘线疲劳损坏,影响轮胎的使用寿命。12.轮胎接地印痕面积的决定因素1)接地印痕面积与形状和胎冠形状的关系随胎冠弧度半径由大变小,理想化轮胎接地印痕的长轴在渐渐变长,而短轴轻微变短。从整个印痕的面积来看,面积在略微变大。2)在充气压力、胎冠形状一定时,轮胎所受负荷越大,随下沉量的增大,接地印痕面积也就越大,并且接地面积与下沉量接近线性关系。3)在轮胎负荷、胎冠形状一定时,轮胎接地印痕面积随充气压力的提高,面积在不断减小。4)车辆在行驶过程中,轮胎的接地印痕及面积发生一定的变化,实验表明,在相同的负荷及气压下,随轮胎转速的提高,不同骨架结构的轮胎接地印痕形状发生一定的变化,接地面积略有增大,13.简要说明轮胎接地面积和接地压力分布的影响因素轮胎接地面积(1)胎冠曲率半径大,接地印痕的长轴会变短;短轴略微变长。但总的接地面积还是小于曲率半径小的,胎冠曲率半径小,接地长轴较长,接地面积较大。(2)行驶速度随着滚动速度增加,接地面积也略有增加的趋势,(3)下沉量:下沉量增大,接地面积增大,在一定范围内接近性关系。接地压力分布(1)胎面曲率半径:胎冠弧度半径减小,行驶面接地压力分布胎冠中部大于肩部;弧度半径增大,接地压力中部逐渐减少,肩部逐渐增大。(2)轮胎结构:子午线轮胎行驶面的接地压力分布比斜交轮胎均匀。14.轮胎的滚动半径和附着系数滚动半径Rr轮胎在无滑移存在且不打滑的状态下,轮胎滚动单位弧度所通过的距离。反映轮胎的周向变形,值越小则周向变形越大。附着系数Φ=FФ/Q15.什么是临界速度及其影响因素驻波---当轮胎在高速下行驶,到达某一特定速度时,在轮胎离地处呈现出观察完全静止的波形。临界速度—-轮胎产生驻波时的速度。1.充气压力提高充气压力对提高临界速度有明显的效果,影响接近直线正比关系。2.胎冠行驶部分质量行驶部分质量增加严重降低临界速度。因此,可采用减薄胎面胶厚度的措施来提高轮胎的临界速度,但要求采用高耐磨、高强度、耐撕裂胶料。3.帘线角度增大帘线角度可以明显增大临界速度,但同时也会增加帘线层之间剪切应力的增大,因此必须增大胶料的粘和强度。4.胶料的弹性模量提高轮胎的刚性是提高临界速度的有力措施。另外对于斜胶胎:减小H/B和增加轮辋的宽度均能有效的提高临界速度。对于子午胎:增大气压和减小H/B都能提高临界速度;但与斜胶胎不同增宽轮辋宽度和减1
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