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作者/编辑：佚名
长江大桥长江大桥(长江大桥)长江大桥，严格意义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，但通常也泛指长江干流上的所有桥梁，。长江是第一大河，全长6380多公里，其中从格拉丹冬源头至当曲河口称为沱沱河，长约358公里，从当曲河口至玉树县巴塘河口称为通天河，长约813公里。从巴塘河口至宜宾岷江口，称为金沙江，长2308公里，岷江口至入海口，称为长江，长约2884公里。目前长江上已建和在建桥梁共100座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、长江上55座。宜宾岷江口以下55座桥梁全部为大型或特大型桥梁，并且桥名中均含有“长江”二字，宜宾岷江口以上45座桥梁大多为小型或中型桥梁，并且桥名中均不含有“长江”二字。目录基本简介简史概括大桥列表基本简介 新中国成立以前，长江上没有一座大桥，只能通过轮渡过江，交通十分不便。新中国成立以后，日建成通车了中国第一座长江大桥――武汉长江大桥，苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导，它是一座铁公路两用桥 ，连接了京汉铁路和武广铁路，意义特殊。1968年，第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车。改革开放后，特别是1995年以来，随着建设资金来源的多元化，原均为国家拨款，建后不收过桥费；大量的高投入、高技术、大跨径的长江大桥如后春笋一样纷纷修建起来。通常把横跨长江及其较大支流具有较大工程性的桥梁统称为长江大桥。简史概括溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥，难以准确统计，因此设计中或中但未正式开工的桥梁未计入）。因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道）。 长江至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道14座：南京长江五桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江三桥、武汉武湖长江大桥、武汉三阳路过江隧道（公路、地铁7号线两用）、武汉杨泗港长江大桥、武汉黄家湖长江大桥、赤壁长江大桥、嘉鱼长江大桥、宜昌香溪长江公路大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、市寸滩长江大桥（铁路桥）。大桥列表 长江从上海至宜宾江段共89座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是： 上海境内崇明越江通道 上海长江大桥 上海市与省之间2座：崇启大桥、崇海大桥（在建） 江苏省南京长江大桥 南京长江二桥南京长江三桥南京长江四桥南京过江隧道润扬长江大桥苏通大桥江阴长江大桥泰州长江大桥扬中长江大桥南京大胜关长江大桥镇江五峰山大桥（在建）沪通铁路长江大桥（在建）省芜湖长江大桥 铜陵长江大桥 安庆长江大桥 马鞍山长江大桥 铜陵长江公铁大桥（在建） 望东长江大桥(在建) 安庆长江铁路大桥(在建) 池州大桥（规划） 省与省交界之间3座：九江长江大桥、九江长江二桥、九江长江三桥（在建） 湖北省武汉长江大桥武汉长江二桥武汉白沙洲长江大桥武汉军山长江大桥武汉阳逻长江大桥武汉长江隧道武汉地铁2号线武汉天兴洲长江大桥武汉二七长江大桥武汉鹦鹉洲长江大桥（在建）武汉杨泗港长江大桥（勘测）武汉黄家湖长江大桥（规划）武汉三阳路长江隧道 （公铁两用隧道） 黄石长江大桥鄂东长江大桥鄂黄长江大桥荆州长江大桥枝城长江大桥宜昌长江大桥宜昌长江铁路大桥葛洲坝三江大桥夷陵长江大桥西陵长江大桥巴东长江大桥黄冈长江大桥 （在建） 荆州长江二桥 （在建） 湖北省与省之间1座：荆岳长江大桥 重庆境内巫山长江大桥 奉节长江大桥 云阳长江大桥 万州长江二桥 万州长江三桥 万州长江大桥 江津长江大桥 忠县长江大桥 忠州长江大桥 丰都长江大桥 涪陵李渡长江桥 长寿长江大桥 地维长江大桥 江津长江大桥 广阳岛长江大桥 重庆李家沱大桥 白沙沱大桥 重庆长江大桥 重庆长江大桥复线桥 重庆菜园坝长江大桥 重庆鹅公岩长江大桥 重庆鱼嘴长江大桥 重庆鱼洞长江大桥 重庆马桑溪大桥 重庆大佛寺长江大桥 重庆朝天门长江大桥 江津观音岩长江大桥 渝怀铁路长寿长江大桥 万宜铁路万州长江大桥 涪陵石板沟长江大桥(在建) 涪陵韩家沱长江大桥（在建） 重庆东门长江大桥（在建） 江津迎宾长江大桥（在建） 江津几江长江大桥（在建） 永川长江大桥（在建） 四川省 泸州泰安长江大桥 隆黄铁路长江大桥 泸州长江二桥 泸州长江大桥 泸州国窖大桥 江安长江大桥 宜宾长江大桥 合江长江一桥 合江长江二桥 南溪长江大桥 上海市上海长江隧桥 建设崇明越江通道的1993正式提出，通过长达10年的，2003年2月，崇明越江隧道工程建议书终获国务院批准立项。2004年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究在8月中旬正式获国务院发改委批准。该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分（见示意图），总投资达123亿元，是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海-西安公路的重要组成部分。它南接上海的浦东区五号沟（东线）、宝山区罗泾（西线），经长兴岛、崇明岛，北接江苏省的海门市、启东市，与江苏省的宁通启高速公路相连。东线先，其走向为：浦东五号沟――长兴岛――崇明陈家镇――崇明接线高速公路――崇明牛棚港――江苏海门青龙港――江苏宁通启高速公路，全长约106公里。日 东线的上海长江隧道、上海长江大桥正式奠基启动，日获76.16亿元，此后工程项目的进度将大大加快。上海长江隧道全长8.95公里 ，起自浦东五号沟郊区环线（远东大道――五洲大道）立交，穿越南港水域，于长兴岛新开河处登陆，接长兴岛潘园公路立交。隧道圆形盾构段长度为6.97公里，隧道按双向6车道布置，两圆形隧道间每隔1.2公里 自由设置一座横向通道，共4座横向通道；隧道盾构直径为15.2米，是世界上最大直径的盾构隧道。上海长江大桥全长 10.27公里，起自长兴岛北岸，跨越北港水域，于崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨670米。江苏省南京长江一桥 公路铁路两用桥。南京长江大桥位于江苏省南京市下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙砣长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和的特大铁路、公路两用的双层钢木形梁桥，上层为公路桥，下层为双线铁路桥，在中国桥梁史上具有重要意义。该桥主桥10孔，铁路桥长6772米，公路桥长4589米 ，宽15米。1960年1月，南京长江大桥正式动工兴建。1968年9月，南京长江大桥铁路桥道首先建成通车；12月29日 ，南京长江大桥公路桥正式建成通车。容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层铁路桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开。以“天堑飞虹”列为新金陵四十八景之一。1960年代以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。 南京长江二桥 公路桥。南京长江二桥位于南京长江大桥下游11公里处，由南汊桥、八卦洲（长江中第三大岛）公路连接线、北汊桥“二桥一路”组成，全长12.517公里，总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其628m 主跨而成为继日本多多罗大桥、法国诺曼蒂大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为预应力连续梁桥，主跨径165米，桥长2212米 ，桥面宽32米。全线采用6车道高速公路标准。该桥于1997年10月开工，2001年3月竣工通车。 南京长江三桥 公路桥。南京长江三桥是国家“十五”期间重点建设项目，全长约15.6公里，工程投资概算29.6亿元，是江苏省五个战略性过江通道之一。主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，下横梁当以上部分的索塔采用钢结构，在国内尚属首次。该桥的桥面铺装层跟南京长江二桥一样，采用环氧沥青。主跨跨径648米，设计为6车道高速公路。该桥于日 正式动工，日合龙，该桥准备在通车迎接十运会，比原计划提前1年。 南京长江四桥 南京长江第四大桥位于南京长江二桥下游约10公里处，线路全长28.996公里，是中国首座三跨吊悬索桥，被誉为“中国的金门大桥”，是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一，是南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。其对于进一步提升国家主通道的通行能力，完善全省主干线公路网布局，促进区域协调发展具有非常重要的意义。南京长江四桥于号奠基开工，日正式建成通车。 大胜关大桥 南京大胜关长江大桥是世界首座六线铁路大桥，目前世界上设计荷载最大的高速铁路大桥，京沪高铁全线重点控制性工程，其主跨336米的长度名列世界同类高速铁路桥之首。大胜关长江大桥位于南京长江大桥上游20km处，是京沪高速铁路和沪汉蓉铁路一越江通道，同时搭载双线地铁，为六线铁路桥。大桥全长14.79km，跨水面正桥长1615m，通航净高32m，可以确保万吨级巨轮通过。南京大胜关长江大桥的建设，代表了中国目前桥梁建造的最高水平，标志着中国桥梁建造技术跻身于世界领先行列，创造了中国世界纪录协会多项世界之最、中国之最。 润扬大桥 即镇江-扬州长江公路大桥，公路桥。润扬长江大桥是江苏省“四纵四横四联”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线，南接沪宁高速公路和312国道，西距南京长江第二大桥约60公里，东距江阴长江公路大桥约110公里 。大桥连同两岸接线全长约23公里，按六车道高速公路标准设计，整个项目总投资约53亿元。该项目主要由南汊悬索桥和北汊斜拉桥组成，南汊桥主桥是钢箱梁悬索桥，索塔高209.9m ，两根主缆直径为0.868m ，跨径布置为470m + 1490m + 470m ；北汊桥是主双塔双索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为175.4m + 406m + 175.4m ，倒Y型索塔高146.9m ，钢绞线斜拉索，钢箱梁桥面宽。该桥主跨径1385m 比江阴长江大桥长105m ，该桥取代江阴长江大桥成为“中国第一”的桥梁，全世界第三。该桥2000年10月开工，北汊的斜拉桥主体已于2003年10月完工，南汊桥已于2004年4月合拢，日正式通车。 扬中大桥 公路桥。扬中长江大桥是一座由民间集资建造（扬中市百姓筹资建造）的大桥，全长1172米，宽15米 ，共有30个墩台，总投资1.52亿元。该桥于1992年5月正式开工，1994年10月建成通车。扬中长江大桥的建成结束了江苏扬中岛与外界无桥相连的历史。但扬中长江大桥未跨长江南北，只是长江中的扬中岛与长江南岸的连接桥（详见扬中市地图），因此我认为该桥并不是一座真正意义上的跨越长江的“长江大桥”（长江的江心岛很多，有些离江岸较近，建一座几十米或一两百米的桥就可以连接，南京就还有一座这样的桥，但它们显然不能称“长江大桥”。但由于过去许多上都把扬中长江大桥当成典型的长江大桥，因此仍把它列在这里）。2002年9月扬中市开工修建夹江二桥，也就是“扬中长江二桥”，是该岛东侧的另一座长江南岸与该岛的连络桥，该桥含引道总长为6.5公里，其中主桥全长1.755公里 ，结构形式为普通的梁桥。扬中市在日进行扬中建县100周年、设市10周年暨扬中长江二桥竣工通车综合庆典。鉴于“扬中长江二桥”未跨越长江并且不是跨越长江的主河道，故不再把它单独列为一座长江大桥 。 江阴大桥 公路桥。江阴长江大桥是20世纪“中国第一、世界第四”（现为中国第二，世界第五）的悬索桥（悬索桥是跨越能力最大的一种桥，目前世界上最大跨径的桥是连接日本的本州与四国之间的海峡大桥――明石海峡大桥，主跨1991m ，建成于1998年；排名第二的是丹麦的大带桥，主跨1624m ，建成于1998年。我国正在施工中的更大跨径悬索桥为舟堠门大桥，主跨为1650m ，将为中国第一，世界第二）。是国家主干道跨越长江的特大型公路桥梁。是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。该桥是国家规划2000年前建成“两纵两横”公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是国家和江苏省基础设施重点建设项目。 江阴长江公路大桥位于江苏省江阴市西山与靖江市十圩村之间。大桥全线建设总里程为5.176公里，总投资36.25亿元。大桥全长3071米 ，悬索桥跨径布置为369m + 1385m + 309m ，索塔高197m ，两根主缆直径为0.870m ，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里 /小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。该桥于日 开工，1999年9月竣工通车，《》()。 江苏苏通大桥 公路桥。建设中的苏通大桥连接江苏省的苏州市与南通市，距江阴长江大桥约82公里，距长江入海口108公里，总投资62.7亿元，分为主桥和南北接线3大块，其中北接线长15.1公里，止于与通启高速公路相交的小海；南接线长9.1公里，止于与沿江高速和苏嘉杭高速交汇处的董浜；主桥全长2088米，斜拉桥主跨为1088米 ，该主跨比目前世界上最大跨径的日本多多罗大桥长200米左右。该桥索塔高300.4米 ，为世界第一高桥塔，比国内现有最高桥塔高出近百米。该桥基础埋置深度达80米，通航净空高度62米 ，5万吨集装箱货轮可从桥下通过。该桥设计风速为47m /秒，相当于12级台风的2倍。该桥为世界上最大跨径的斜拉桥（斜拉桥是各类桥形中跨越能力仅次于悬索桥的一种）。该桥于日开工，2005年5月主墩的桩基础及承台完工，2008年6月建成通车。 沪通铁路长江大桥 公路铁路两用桥。沪通铁路长江大桥北接南通九圩港，南接张家港十三圩，是鲁东苏北与上海、苏南、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。大桥全长11.07公里，其中跨江部分长5.3公里。采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。2010年4月上海至南通铁路沪通长江大桥通航论证研究报告在北京通过由交通运输部的审查会评审。-25日，受国家发改委，中国国际工程咨询召开沪通铁路长江大桥主跨1092米公铁两用斜拉桥论证会。2013年11月沪通铁路大桥设计方案通过国家评审正式实施，同时沪通铁路太仓至南通段和沪通铁路大桥开始开工招投标，沪通铁路大桥于日正式开工。安徽省安庆大桥 公路桥。安庆长江公路大桥全长5985.66米，其中跨越长江的主桥1040米 ，南、北两岸引桥、高架桥总长4945.66米，工程总造2.68亿元。主桥为50m + 215m + 510m + 215m + 50m 双塔双索面斜拉桥，倒Y型主塔高179.1m ，钢箱梁主梁宽26米。2001年12月开工，主塔于2003年12封顶，2004年7月主体结构完工，日正式通车。 铜陵大桥 公路桥。铜陵长江大桥位于安徽省铜陵市羊山矶下游600米处，是国家“八五”计划的重点工程，是世界上同类型第3位大跨径桥梁。桥型为预应力钢筋混凝土双塔索面斜拉桥，全长2592米，主桥长1152米 ，最大跨径为432米，桥面宽度23米 ，其中4车道15米，人行道5米 ，通航净高24米。两岸引桥分别与合铜、铜屯二级汽车专用道相接。两岸引道全长2169米，为一级公路。该桥于1991年12月开工建设，日竣工通车。 芜湖大桥 公路铁路两用桥。芜湖长江大桥位于安徽芜湖，是国家“九五”重点交通建设项目。大桥主跨312米，桥梁铁路全长1.0616万米，公路6078米 ，主桥2193米；大桥铁路为双线，公路桥面总宽21米 ，通航净高24米，是中国第一座公路铁路两用斜拉桥。该桥于1997年3月正式开工建设，于2000年9月底竣工通车。江西省九江长江大桥 公路铁路两用桥。九江长江大桥位于赣、鄂、皖三省交界的一段长江上，南岸引桥横跨九江市白水湖，北岸与湖北省黄梅县的小池口镇相接。大桥是双层式公路铁路两用桥，钢桁架结构，上层是汽车20级的4车道公路桥，桥长4460米，宽18米 ，其中行车道宽14米，两侧人行道各宽2米 ；下层为中载重的双线铁路桥，长7675.6米。该桥于1973年12月动工修建，1993年1月公路桥全部建成，1994年7月铁路桥开通。 九江长江二桥 九江长江二桥，即九江长江公路大桥，位于长江江西省九江市区段（江南）和湖北省黄冈市黄梅县小池镇区段（江北）跨越长江，位于九江长江大桥上游10.8公里处。路线起于九江县沙河街镇以北约2公里处，与昌九高速公路相接，终于湖北省黄梅县小池镇黄小高速公路龙感湖特大桥终点以南。 九江长江公路大桥是2004年7月国家发改委初步规划确定的70座跨长江公路通道之一，是“五纵七横”国道主干线――北京至福州线的关键工程，是 “7918” 国家高速公路网规划中福州至银川主线的重要组成部分，也是江西省筹资建设的第一座具有世界领先水平的跨长江高速公路桥梁。九江长江二桥全长25.193公里，为双塔单侧混合梁斜拉桥，主跨跨径818米，居目前已建和在建同类桥梁的“世界第七、全国第四、江西第一”。 大桥主要由南岸引道工程、跨江大桥工程、北岸引道工程三部分组成。其中跨江大桥和南岸引道工程由江西省投资建设；8.19公里的北岸引道工程，由湖北省投资建设。大桥于2009年9月开工，日正式建成通车。[1] 九江长江三桥 正在建设中，九江长江三桥位于江西省九江市瑞昌市与湖北省黄冈市武穴市交界处的长江江面上，预计2015年年底竣工。全长32.142公里。 九江长江三桥建设地点为江西省九江市瑞昌市至湖北省黄冈市武穴市，因近几年两市的和城市发展较快，两岸客运轮渡年运量已达80万人次，汽车轮渡达20万辆/年。该桥拟于“十一五”期间建设，同时该桥还将成为连接国家高速公路网上海至重庆、杭州至瑞丽两条主线的联络线的过江通道。据说该桥是由江西九江市兴建，到时有可能会命名为“瑞武”长江大桥。 九江长江三桥为城市桥梁兼公路功能，建设地点为江西省九江市瑞昌市至湖北省黄冈市黄梅县。专家们认为，九江市是长江沿岸非常重要的城市，是赣、鄂、皖三省交界处一座历史悠久的中心城市，无论从有利九江市自身发展还是从发挥九江的中心城市辐射功能出发，建设九江长江三桥都是必要的，该桥拟于“十一五”中后期开工建设。 　　 　　 　　 　　 湖北省 　　 武汉长江一桥 公路铁路两用桥。武汉长江大桥位于武昌蛇山和汉阳龟山之间的江面上，是中国在万里长江上修建的第一座桥梁，被称为“万里长江第一桥”，在中国桥梁史上具有重要意义。于日开工建设，日建成通车，大桥的建设得到了前苏联政府的。前国家人毛泽东在此写下“一桥飞架南北，天堑变通途”这一脍炙人口的诗句表达了对武汉长江大桥的由衷。大桥为双层钢桁梁桥，主桥长1155.5米，铁路长1315米，公路桥长1670米，上层为双向四车道的公路桥，两侧设有人行道；下层为京广铁路复线，两列火车可同时对开；桥身共有8个桥墩，每孔跨度128米，可让万吨巨轮通行无阻；底层有电梯可直达公路桥面，站在桥上眺望四方，浩荡长江在三楚腹地与其最长支流汉水交汇，造就了武汉隔两江立三镇而互峙的伟姿，感觉十分豪迈。大桥的通车形成完整的京广线，是国家南北交通的要津和命脉，同时也是中国最著名的景点之一。长江一桥与黄鹤楼相隔很近，站在黄鹤楼顶一眼望去就是长江一桥，旅游一举两得。 武汉长江二桥 公路桥。武汉长江二桥是武汉市第二座长江大桥，武汉长江二桥是国家“八五”期间重点建设项目。大桥全长3227.4米主桥为双塔双锁面钢筋混凝土斜拉桥，跨径为180m+400m+180,宽26.5米，设6车道，H型主塔高153.6米，高强平行钢丝斜拉索。该桥于1994年底建成通车。武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游6.8公里处，大桥北起汉口黄埔路三层立交桥，跨越长江至武昌徐东路，日通车能力5万量。该桥于1991年开始兴建，1995年6月通车。 武汉长江隧道 公路过江隧道。武汉长江隧道位于武汉长江大桥和武汉长江二桥之间，是中国在万里长江下、修建的第一条隧道，被称为“万里长江第一遂”，在中国隧道史上具有重要意义。按设计方案，隧道在汉口胜利街建进口道，在路建出口道；在武昌大道建进口、出口通道。该隧道总长约3630米，工程概算投资20.486亿元，是一条左、右隧洞隔离的双向4车道公路隧道，车道净高4.5米，设计车速50公里/小时。武汉长江隧道2004年12月开工，于2006年3月开始采用盾构设备掘进，日掘进8-10米，到武昌江边时入地深度可达30-40米。日，武汉长江隧道双线贯通。日进行试通车，调试运期3个月，每天运行18个小时，2009年3月至2010年3月为试运期，2010年4月正式通车。预计分流武汉中心城区20%左右的过江交通，将缓解长江一桥和长江二桥的交通压力。 武汉轨道交通2号线 地铁过江隧道。武汉轨道交通2号线是我国首条穿越长江的地铁。武汉市“两江分割，三城四岸，鼎立发展，各具特色”的经济地理特点，决定了该市交通的最大瓶颈是过江交通。是我国首条穿越长江的地铁。为此，该市规划了地铁2号线，首要解决城市跨江交通难题，缓解长江一、二桥的交通压力。 承担50%公交过江交通客运量2号线一期工程于日正式开建，起于汉口常青园，止于武昌鲁巷。预计到2015年，轨道交通每天输送126万人次，其中地铁二号线占去一半。日，地铁2号线隧道工程通过评审，于日通车试运营。 武汉长江三桥 公路桥。武汉白沙洲大桥是武汉市的第三座长江大桥，位于武汉长江大桥上游8.6公里处，全长3586.38米 。主桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁斜拉桥，跨径为50m + 180m + 618m + 180m + 50m ,全宽30.2m ,桥面净宽26.5米，6车道，A型主塔高175m , 高强平行钢丝斜拉索。设计时速80公里，日通车能力5万辆次。该桥于日 正式开工建设，2000年9月竣工通车。 武汉长江四桥 公路桥。武汉军山长江大是武汉市第四座长江大桥，位于武汉关上游28公里处，是京珠、泸蓉两条国道高速公路跨越长江的共用桥梁，也是武汉市绕城高速公路的过江工程，总投资13亿元。主桥为5跨连续双塔双索面钢箱斜拉桥，跨径为48m+204m+460m+204m+48m，倒Y型塔高163.5m，桥面全宽38.8米，该桥双向6车道，是目前中国最宽的公路桥。该桥于1998年12月开工建设，2001年12月建成通车。 武汉长江五桥 公路桥武汉阳逻长江大桥是武汉市第五座长江大桥，在长江二桥下游约27.19公里。大桥北岸为新洲区阳逻镇，南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长10公里，由2.7公里 主桥、7.3公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米，双向6车道、沥青混凝土路面，设计行车速度120公里/小时。2003年5月经交通部审定，武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨1280米双塔单跨悬索桥”，建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3，世界第8。该桥于2003年11月开始施工拆迁，2005年4月索塔顺利封顶，开始上部结构安装施工，2006年4月开始吊装钢箱梁。计划于2007年建成通车。 武汉长江六桥 公路铁路两用桥。武汉天兴洲长江大桥是武汉市第六座长江大桥，它将是继芜湖长江大桥之后的我国的第二座公路铁路两用斜拉桥，工程总投资约110.6亿元人民币，由武汉市与中国铁道部建设。该大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，北起汉口平安铺，南止武昌武青主干道。该桥总长度为9.3km ，其中主桥长4657m ，主跨504m ，将是世界上最大跨度的公路铁路两用斜拉桥。上层为6车道公路，设计时速80公里；下层为可并列行使四列火车的铁道，设计时速200公里。公路引桥长5.1公里 ；新建铁路线长22.6公里。该桥2003年12月奠基，日 正式开工，该桥预计于2008年建成通车。 武汉长江七桥 公路桥。武汉二七长江大桥是武汉是第七座长江大桥，位于武汉长江二桥下游3.2公里，江北起于江岸区武铁新江岸小区处，江南止于青山钢都花园罗家港二七路。 大桥由中铁大桥勘测设计院设计，为三塔斜拉桥，两个主跨均为616米，建成后将是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。总长度约6.5公里，包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。 工程设计基准期为100年，为城市快速路，主线为双向6车道，主桥有效宽度为28米。桥梁净空高24米，设计最高通航水位为25.81米。计划日正式开工建设，预计日建成通车。预计该项目总投资约48亿元。 二七长江大桥桥址位于长江二桥与天兴洲公铁两用长江大桥之间。距上游的长江二桥3.2公里，下游天兴洲大桥约7公里处，是武汉城市二环线上跨越长江的特大型桥梁。桥型为三塔斜拉桥，设计长度6507米，正桥长2922米，设计行车速度80km/h，双向6车道，桥面宽度为29.5米，项目估算28亿元。项目总投资47.72亿元，于日开工建设，预计2011年8月建成通车。 按规划，大桥工程北接汉口发展大道、南接武昌和平大道。江北路线沿京广铁路下行线，穿解放大道及江岸货场铁路疏解区，过长江后经武昌罗家港泵站，沿罗家港排水明渠至和平大道...重庆市万州大桥 公路桥，万州长江二桥位于万州主城区下游聚鱼沱河段，北接天城移民开发区枇杷坡，南连五桥移民开发区陈家坝南山寺。大桥全长1216.20米，行车道为4车道，行车速度60公里 /小时。主桥于2001年10月开工建设，截止2004年2月，已全部完成了引桥工程、锚碇施工、塔柱施工、主缆架设、索夹安装、钢桁架加劲梁吊装。2004年初预计于7月1日实现通车，后来因主缆锚固出现了一些问题导致竣工推迟。该桥在日 竣工通车。 云阳大桥 云阳长江大桥起于北岸云阳新县城，止于南岸磐石镇，与四川到湖北的省道开(江)利(川)路相接。其桥梁结构形式为高低塔斜拉桥，全桥长1278.6米，主桥长637米 ，引桥长为641.6米，主桥跨径组台为132+318+ 187米，单箱双室空心截面塔柱主墩，双江镇岸引桥为9×30米简支T梁，盘石镇岸引桥为7×50米简支T梁。2002年11月开工建设，进展顺利，主桥已于月合扰，计划在9月28日 竣工通车。 奉节大桥 又名夔门长江大桥、奉节长江三峡公路大桥，公路桥。该大桥位于渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，是一座双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，总投资1.8亿元。大桥大桥全长893米，桥宽20.5米 ，主桥跨径布置为30.4m + 202.6m + 460m + 147.7m + 25.3m ，A型索塔高214.0m ，高强平行钢丝斜拉索。该大桥工程于1999年12月开工，后来因建设资金问题几度停工、复工，索塔于2003年8月封顶，日主跨合拢，2005年7月底，主桥全部完工，但因引桥、引道尚未完工而无法通车。计划在2005年底全面竣工通车。四川省宜宾大桥 宜宾长江大桥位于金沙江与岷江汇合口下游的菜园沱长江干流上，北桥塔塔高172米，南桥塔塔高159米，总重量约2100吨。南北两塔共使用了148根钢索，形成两个的扇面，将主桥拉起悬挂于长江通航水位上58米处，桥下通行船只即使在洪水期也能保持了38米的高程。宜宾长江大桥总工办柏兴伟，大桥抗洪能力为三百年一遇的洪水。 宜宾三江分割三山对峙，多年以来一直以旧城为主体发展。高密度的人口和建筑使宜宾老城区的发展扩延性得不到升级，严重制约了宜宾城市建设和经济、文化的发展，成为宜宾市政府和市民心中的一块石头。为了从根本上解决宜宾市跨长江交通和城市交通过境分流问题，宜宾人下定决心立项了宜宾长江大桥的建设。 宜宾长江大桥，也称菜园沱长江大桥，公路桥，在建。宜宾长江大桥坐落于岷江、金沙江两江汇合口下游3公里处，南接菜园沱，北连锣锅沱，是连接宜宾下江北与南岸开发区的重要通道，也是宜宾市规划城市环线的重要组成部分。该桥预计总投资3。18亿元，全长850m，双向四车道，设计行车时速为每小时60公里。主桥为双塔双索面混凝土梁斜拉桥，主跨430m，桥面净宽22。5m。
　　〔长江大桥〕随文赠言：【一个好学生能够发现自己老师的错误，但是恭恭敬敬的保持沉默，因为正是这些错误对他有所裨益，使他走上大道。-----屠格涅夫】
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