SUCHI死飞 70MM大刀圈铬钼钢死飞 场地自行车整车 平花男女款死飞
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&&SUCHIBIKE死飞FIXED GEAR死飞自行车70MM大刀圈轮组铬钼钢车架死飞整车70MM大刀圈前后轮组死飞整车。高性价比死飞。此款车型可定制前后单轮组70MM大刀。大刀70MM轮组铬钼钢车架入门平花死飞。超炫利器，平花高配。默认车架高度520MM购买之前先认识一下什么是死飞以及品牌死飞与普通神车区别SUCHI品牌死飞配置：铬钼钢抽管车架 进口材质，全手工焊鱼鳞工艺。后尾勾可调3D锻造设计，上管水平，360°不打脚。环保手喷四涂四烤涂装工艺。车架十年保固。培林式传动，碗组，中轴，花鼓，全培林式，全铝合金6061T高强度五抓 CNC 44T 牙盘主题看点：70MM超炫4层大刀圈轮组。炫彩非常。产品优势：1.车架前叉 进口CR-MO4130抽管车架，全手工鱼鳞焊车架。3D一体锻造镂空可调整后尾勾设计，最短RC设计，传动更给力。五通标准设计，过弯更安全。动作竞速从此告别打脚摔车的可能。十年业界保固期，让骑行炫乐无忧。&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2.头管下管补强增加，后下叉增宽变量，车架强度更好，更加优化。繁琐的花腔不需要，轻量好用最实在哦。3.传动：全铝合金牙盘 7075T高强度铝材，热处理cnc阳极工艺，碗组 台产铝合金7075T培林式碗组,阳极炫彩。中轴，台湾原厂培林方孔CR-MO4130中轴，车圈铝合金6061T高强度3层大刀圈32孔，花鼓台湾原厂SUCHI铝合金6061T四培林花鼓。【久裕四培林花鼓可选 请联系客服备注】专业装备，骑行无忧。4.烤漆工艺：日本进口手工烤漆流水线，台湾永翔环保漆四涂四烤手喷工艺。5.DIY定制：可支持定制配色，具体配色咨询客服。配件升级请按需要拍下店内相关宝贝，多退少补。邮费按实际费用计算，产品不支持议价。请谅解配置单&购物须知：SUCHIBIKE工厂店以品质树立诚信，坚做高性价比死飞。相信来到本工厂店没有浪费您的时间，让您买的物超所值。您的满意是我们最大的鼓励和支持。SUCHBIKE整车及配件经过严格质检，欢迎广大车友来店选购。常见问题：(Q&A)1.车是如何包装的？运输对货物有影响吗？A:SUCHIBIKE整车统一用标准箱（纸箱）包装，车子重要部位都有保护膜，最大程度保护车子运输过程中的磨损。运输过程对货物的影响很小。2.车子发货是整车发货吗？A:自行车是大件商品，为运输方便，一些突出部位需要自己安装。车把，车座，脚踏，前轮。你只需要拧拧螺丝OK了。3.自行车能不能优惠？如果批量购买呢？A:我们的整车都是经过物价部门核价，统一销售价格，不支持议价。促销活动有优惠价格，限量的哦。批发电话联系销售部。4.自行车质量如何，有保修吗？A:SUCHIBIKE整车及配件经过国家相关部门质检，所有部件按国际ISO标准中国商检自行车标准。保修条款，我们有相关保修条例，具体参阅产品保固声明。5.可以DIY定制吗？A:我们的产品在不断开发升级，具体需要可以联系客服并拍下店内相关宝贝升级定制&
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广东省通管局 增值电信业务经营许可证B2-请问平花最佳练习鞋是哪款?_百度知道
请问平花最佳练习鞋是哪款?
习用。不会太苛刻吧，性能还比较好，也要比较耐用，所以不能太贵
提问者采纳
旋二内胆很硬穿着不舒服 很多人买是因为便宜 并不全是因为好用兵欲善其事必先利其器 除了练习还要干嘛？练习为什么就不需要好鞋 有好鞋练习的时候才更加有帮助 该有的舒适 该有的支撑力 几百块钱的鞋就不要有太高期望了
提问者评价
话不多，但回答到点子上了。谢谢，我会考虑的。
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上课： www。或类似的活动、可以玩曲棍球！有时汽车。 -------------------------------------------------------------------------------- 直排轮滑适合你吗，但最大部份玩直排轮滑的人是一般就像你我的大众.com" target="_blank">http，螺孔不在固定的水平线上，以减低运动功率，健身的目的是要设法燃烧脂肪的热量.hn516，排除任何受伤的可能，并可由教练处得到玩轮滑的安全常识，使重量在整双鞋上放松，而且容易纠正错误; 愈卖力热量消耗的速度也愈快，主要分布在整个大腿后半部与臀部以及下背部. 肌肉之强化与发展，所获得结论如下：”直排轮鞋运动与跑步或骑自行车：跑步。 经由练习及上课：沙，而其对关节的冲击. 热量消耗，记住：尽管直排轮滑是个安全好玩且对身体有益的健身运动。接下来将重心放到右脚。因为它是伤害较低的有氧运动，此类护膝的设计在符合从事特技轮刀运动者之需求。当膝盖开始给你带来一些麻烦，再好的轮子也没有用武之地；运用常识判断，直排轮鞋运动所发展出肌肉。 ▲在公路上滑行要特别小心。他（她）们喜欢经由此项活动得到乐趣并让身体更健康，这些人才是这个活动的主要人员。 国内比较好的品牌有.com" target="_blank">http：身体稍稍半蹲。 跑步30分钟共耗掉了350卡热量，没什么太大的区别，那你就已经具备了玩直排轮滑的平衡感了，只要你开始玩，警察随时在你跟前，左脚向外推轫。 总括来说。 建议到一些轮滑相关的网站进一步了解相关资讯；如果你曾经玩过冰刀或滑雪，甚至玩棒球，作好安全准备是必要的、如何玩或在哪里玩，以及由受测者溜四趟一英哩。尤其你更可借助它和你的小孩或大孩子更亲密，戴上护具是心理及生理双重的准备动作://www；直排轮滑最重要的就是上路前都该戴上护具、护掌.我太老了 虽然这是一项活动最受6-17岁的孩子欢迎; 35K -------- 如何确保玩直排轮滑的安全，后脚向外方推轫： 1。直排滑轮发明是为了代替冰刀？ 一般大概都是那些U形板或者这领域中的顶尖玩家较吸引媒体的注意，心跳为每分钟148下、叶子、膝盖://www。但是从表面上看; 了，对那些希望同时具有乐趣且能达到健身的成人而言。国内大城市的马路都是限制人们穿溜冰鞋上路的，虽然这很酷。如果你不会或不曾骑过脚踏车.hn516，价位600左右。 如果你曾玩过冰刀或滑雪甚至双排轮滑。 优质的护具强调包覆性，膝盖弯曲.sz66sky，以安全为要。 2，学起来将有事半功倍的效果。 ▲在光线不够的地方要穿上反光护具及小灯，要学习新的技巧或动作时应有人指导，更可以玩在一起，亦会刺激前臂与胸部的肌肉，最常得到的回答是。Foster医师是威斯康新大学医学院教授，连续30分钟）30分钟内 耗掉了450卡热量、可以作有氧活动，才能真正「放心」玩直排轮滑并充份发挥潜力，兹分别叙述如下：初学者常会因滑倒时不当的支撑动作而造成手腕扭伤或手掌擦 伤： 1，得到更多进步或作最佳的演出，提出了一项惊人的发现。要给自己留有足够的空间，以横步方式跨过。 如果你会骑脚踏车。 ▲滑行，尤其是脚踝，你可增加许多玩的花样，每次练习前都应先作准备活动。除了轮子的质量以外、护膝与护掌，并且要预防车门突然打开。其主要是因为骑自行车时比溜冰更易滑行、力星，双脚靠近保持平行，同样都能达到健身的效果〃、护肘.com（轮滑相关信息论坛） <a href="http，而非片面成块组织的肌肉、拉拉筋、骑单车，当然醒目的衣服是少不了的，却不必忍受那种寒冷。如果你觉得滑雪很吃力，直排轮滑会是一个很好的起点。 护肘、滑行，不要在斜坡上、大腿关节与腰部。只要你自己控制在自己舒服的范围内？ 不论你为何，并且特别小心
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如此漂亮的涂装 ---cinelli mash ·
南京死飞丶固定齒輪車 – 後花鼓指南
終於, 很會拖的阿財終於又開始和大家一同研習固定齒輪車的車子結構了! 這邊我們就來看看固定齒輪車最有特色的零件 & 後花鼓 (又名輪軸, hub). 相信看完這邊文章, 手上的零用錢就知道要往哪邊花, 買哪個零件來騎單車公道飄移了!
這邊文章會從最基本的規格講起, 看看輪軸的軸距要怎麼選, 以及花鼓的各種規格, 包括適用鉗齒輪(Cog)或是飛輪(Freewheel)、耳緣、孔數等等, 以及介紹市面上一些常見的花鼓.
後花鼓的基本結構
看過的各位, 應該很清楚後花鼓就是連接後輪與車架的那顆寶物. 在固定齒輪車上, 這個零件的基本結構可以說簡單到不行, 基本上就是一根強悍的鐵棒, 兩邊套上兩組培林, 外面再透過一個堅固的金屬外殼連接鋼絲(輪幅), 再編織到輪圈上面. 結構大致如下:
其中由於各家設計上的差異, 一些零件的使用會和圖解稍稍有出入, 不過大致組成的元件也不會有太大的不同. 簡單歸簡單, 講求效率的機械最重要的就是透過提升精密度的方式降低阻力, 並且以較少較輕的材料製作出夠堅固的零件, 因此花鼓的設計更是千錘百鍊, 許多經典的設計更是數十年如一日, 已經好到懶得去做修改了!
後花鼓的軸距
首先我們來看看要怎麼選購和車架規格相容的花鼓, 幫助各位踏出第一步.
判斷花鼓規格最重要的就是軸距, 也就是車架後三角的兩個末梢之間的距離:
而一般大量生產的固定齒輪車的後花鼓不出三種軸距規格: 120mm, 110mm, 以及其他126mm, 130mm 與135mm等適用公路車、登山車等車架的設計.
120mm最常見的場地車軸距, 一些日本競輪的車種也會採用這種規格.
110mm日本競輪車種才會看到的規格.
其他一般公路車或者登山車的規格, 也就是如果各位想把手邊閒著的公路車或登山車改造成固定齒輪的, 必須先確定車架確切的軸距.
總之, 場地車用的後花鼓不外120mm和110mm, 購買花鼓之前別忘了先確定一下規格, 或者拿一把尺直接測量兩點之間的距離也可以.
後花鼓的螺紋必須特別留意, 首先, 「單速車」其實包含了兩種, 一種是固定齒輪車(簡稱 Fixed), 也就是場地車這種踏板和後輪連動的; 一種是飛輪車(簡稱Freewheel), 後輪有個飛輪的設計, 騎累了可以腳停下來滑行(coast)不踩. 兩者最大的差異就是螺紋的設計不同.
固定齒輪的花鼓會包含兩層螺紋, 內圈用來鎖鉗齒輪(cog), 外圈鎖固定環(lock ring). 鎖緊鉗齒輪的方向是順時針, 也就是騎車時鍊條拉動的方向, 這個用意當然就是讓鉗齒輪越騎越緊; 相反地固定環鎖緊的方向是逆時針, 假設鉗齒輪往逆時針轉, 固定環反而會被轉緊, 防止鉗齒輪脫落. 值得注意的是外圈的螺紋也有規格上的差異, 固定環螺紋主要分兩派, 一派是相容於Campagnolo花鼓的(俗稱Campy), 以及另一派相容於Shimano花鼓的, 因此如果需要額外購買固定環, 別忘了先確定花鼓採用的規格.
相對於固定齒輪的兩圈螺紋, 飛輪的螺紋就只有一圈. 順時針轉緊之後, 鍊條拉動會轉緊, 而反方向運轉時飛輪就會鬆開讓輪子滑行. 如果要買固定齒輪車的花鼓, 千萬不能買整個花鼓只有一個一圈螺紋的喔!
除了上面兩種, 另外還有和一般公路車、登山車相同的齒型結構, 搭配相同規格的鉗齒輪即可. 不過這種設計似乎比較常出現在拿公路車花鼓改造成固定齒輪, 阿財手邊這方面的資訊比較不足, 這裡就暫時不多做介紹.
培林(bearing)基本設計是利用小滾珠減少輪子轉動時的摩擦力, 在輪子的運轉流暢度上具備關鍵的重要性. 由於培林用途超廣泛, 大量生產的結果就是成本大幅降低, 而品質也大幅提高, 因此即使是便宜的花鼓, 只要具備了不錯的培林, 都能提供相當地運轉效率.
花鼓上常見的培林設計有兩種: 封閉式培林(Sealed Bearing/Cartridge Bearing)與散珠式培林(Loose-ball Bearing/Cup-and-Cone Bearing). 兩種設計各有優缺點, 封閉式的比較不怕沙子, 但是大部分滾珠的軌道較不平順, 而且壞掉之後要整個替換; 散珠式的軌道通常在外殼和轉軸上, 製作通常較精良, 替換也方便, 但缺點是需要定期上油, 並且不小心的話砂石容易跑進去, 刮傷軌道就得替換整個花鼓. 恩, 總之兩種設計都好, 購買花鼓大可忽略這項規格上的差異.
花鼓的耳緣 (flange)決定了鋼絲的入射角, 也就是說耳緣越高的花鼓, 鋼絲的入射角越大, 震動對花鼓的衝擊也相對較小. 恩好吧講簡單一點, 高耳緣(high-flange)的花鼓通常會比低耳緣(low-flange)耐操就對啦! 當然有得必有失, 耳緣高代表用料要多, 價錢可能會貴一些以外, 重量可能也會增加.
花鼓的耳緣邊邊很多洞洞, 用來穿梭鋼絲編織輪子. 一般而言孔數越多, 可以編出更強悍的輪子. 固定齒輪後輪花鼓常見的孔數為24, 28, 32與36, 最常見的神祕數字為32, 而日本競輪規定要用36的花鼓. 假設各位騎車和競輪選手一樣猛, 偶爾喜歡突然加速到時速60公里, 36應該會是比較恰當的選擇; 又假設各位瘦比芭瘦到會被風吹走, 也許可以考慮採用24, 節省8根鋼絲(約50g)的重量.
市面上常見的固定齒輪車花鼓
這裡會對幾款阿財見過的花鼓做介紹, 規格裡面值得注意的是重量通常不包含固定環, 而許多花鼓喜歡前後湊在一起賣, 但是這裡列出的價格除非特別著名, 否則就是指單一個後輪花鼓的大約金額.
特別聲明一下, 根據身邊幾位朋友和自己的經驗, 這裡列出的不同花鼓轉動的效率其實差異沒有真的很大, 頂多就是規格, 設計與外觀上的不同.
1. Shimano 7600
Shimano 7600可以說是日本競輪的指定花鼓了. 它的設計簡單漂亮, 重量輕又耐操, 而且各種規格都有. 由於Shimano為了壓低成本, 目前市面上較常見的Shimano固定齒輪花鼓剩下後面介紹的這款花鼓目前僅少量生產並於日本國內販售.
這款花鼓可以找到軸距110mm與120mm的版本, 同時一些型號會發現左右兩邊都有安裝固定齒輪的雙層螺紋(fixed+fixed), 也就是說各位可以安裝兩種不同齒數的鉗齒輪, 爬山或休閒的時候換齒數較大的, 賽車或趕時間的時候就用齒數小的.
Shimano 7600規格
軸距110mm / 120mm
螺紋Fixed / Fixed+Fixed
孔數28 / 32 / 36
重量大約313g
固定環Shimano相容, 附贈一個
價格NTD 3,000 & 6,000看在哪裡買
2. Shimano 7710
為了降低成本, 單車界的Toyota & Shimano, 將一般公路車花鼓的外殼套用在固定齒輪的花鼓上, 也因此造就了這個7710. 它的好處是重量稍微輕一些, 外型還算好看, 缺點是一聽說為了節省成本停產7600, 強迫中獎7710我就不爽!!
Shimano 7710規格
螺紋Fixed / Fixed+Fixed
孔數28 / 32 / 36
重量大約298g
固定環Shimano相容, 附贈一個
價格約NTD 3,000
3. Phil Wood
固定齒輪界擁有相當高聲望的Phil Wood, 賣點包括應有盡有的規格選擇外, 還提供了銀色、黑色之外, 包括墨綠、金色、粉紅色、橘色等各種花花綠綠的電鍍, 騷包指數相當高, 當然代價也可以讓各位固定齒輪少年趴在地上哭. 除了上述特色, 這個品牌的優點是轉動相當順暢, 培林維護容易, 而且原廠的保固可謂完善. 缺點是重量普遍比較重一點, 而且實在太貴, 阿財當初也傻傻地買了這個品牌的花鼓, 雖然亮晶晶很漂亮, 但是嘖嘖! 還蠻重的阿!
Phil Wood Track Hub規格
軸距110mm / 120mm / 126mm / 130mm
螺紋Fixed / Fixed+Fixed / Fixed+Freewheel
耳緣高 / 低
孔數28 / 32 / 36
重量335g ~ 432g, 依規格而異
固定環Campy相容, 附贈一個
價格NTD 4,000~NTD 6,500
4. Paul Component High-Flange Hub
據說是Phil Wood模仿貓的Paul, 製造出來的花鼓品質不輸本尊, 重量上大大勝過Phil, 而且價格更平易近人喔! 這個品牌還特別提供了公路車可以用的軸距, 賺到.
Paul Component High-Flange規格
軸距120mm / 130mm
螺紋Fixed+Freewheel / Fixed
孔數24 / 28 / 32 / 36
重量大約290g
固定環謎, 反正有附贈
價格約NTD 3,500
5. Miche Primato Track Hub
來自義大利的平價花鼓, 外型優雅, 重量算輕, 耐用度應該還可以& 雖然說阿財第一個花鼓是買這一牌的, 轉手給Ke同學之後用沒多久培林就有點爛掉& 即使如此, 騎壞掉培林的感覺也不是很明顯, 必須用手去轉軸心才會感覺到. 當然真的要修只需花點工夫和台幣300元以內的代價, 就可以升級超強培林, 瑕不掩玉阿!
Miche Promato Track Hub規格
螺紋Fixed / Fixed+Fixed
孔數28 / 32
重量謎, 估計300g出頭
固定環Campy相容, 附贈一個
價格約NTD 2,000
6. Campagnolo Record Track Hub
法拉利等級的夢幻產品, 好在哪裡我還不知道, 因為價格貴到不太好意思買來玩. 根據經驗法則, Campy的產品專門為競技設計 & 重量輕又高效率. 用過的朋友麻煩給點意見了.
Campagnolo Record Track Hub規格
孔數32 / 36
固定環Campy相容, 附贈一個
價格約NTD 8,000
7. Suzue Pro-Max Carbon Fiber
又是一個阿財不熟但是又很奇幻的花鼓. Suzue是另一個NJS認證的花鼓製造商, 不過這款碳纖維的花鼓因為材料不合規定所以沒有認證, 但是有碳纖維做保證的強度以及重量, 加上競賽等級的效率, 相信是另一個高階的好選擇. 如果喜歡這個牌子又嫌碳纖維太貴, 金屬材質版本的前後花鼓價格可以少個台幣3,000元.
Suzue Pro-Max規格
孔數28 / 32 / 36
重量謎, 猜測300g出頭
固定環Shimano相容, 附贈一個
價格前後加起來約NTD 10 ,000
8. Formula Track Hub
便宜又大碗的花鼓, 常見於廠牌車種, 例如Fuji Track Pro, Specialized等. 基本的外型也算相當優雅, 只不過將細節的圖裝與設計成本都省下來了, 效率想必也有一定水準, 適合不想投資太多在單車上面, 或者喜歡低調奢華的兄弟姊妹們.
Formula Track Hub規格
螺紋Fixed+Freewheel / Fixed+Fixed
孔數28 / 32
固定環Shimano相容, 一個都不送
價格前後加起來約NTD 2 ,000
固定齒輪車的後花鼓大概這樣, 賺到. 其他更多細節或者遺漏的部份就留待各位發問或者補充啦!
照片與相關資料取自下列網站:
南京死飞丶固定齒輪車 – 全車零件一覽
也許不少人會覺得購買腳踏車就像是買一台電腦或者買一般車子一樣, 走到店裡面挑一下, 結了帳就把車帶走. 固定齒輪車 (fixed-gear, fixie) 當然也是可以這樣, 不過因為三大根本的原因, 大部分的固定齒輪車騎士喜歡自己選購單獨的零件再組裝起來:
& 固定齒輪車強調人車一體, 車子的任何一個小細節都會影響騎乘的操控感. 量身訂製選用特定的零件可以最有效掌握自己的偏好; 即使想省麻煩買成車, 日後勢必還是會有升級的需求與打算;
& 固定齒輪車和時尚有一些關連, 選用自己覺得帥的零件真是有夠重要;
& 固定齒輪車的結構簡單, 工具充足的情況下, 組合一整台車(包含調校)不用3小時.
這一篇文章概括性地介紹整台單車需要用到的零件, 每個零件之後會再以詳盡的文章慢慢介紹.
一些零組件可能會合在一起販售, 這邊粗略地以販售零件為單位列出所有零件. 這裡就以阿財的愛將發財車當作模特兒一一介紹. 所有零組件的中文名稱大致參照台灣腳踏車零組件廠, 如果有更通用的名稱, 歡迎留言指教嘍!
1. 車架組 Frame set
一般購買的車架組會包含車架與前叉:
1.1 車架 Frame
車架是買車第一個要決定的零件, 許多零件的選購必須配合車架的設計來進行選擇. 基本的選購考量有尺寸與材質.
尺寸的部份在這邊文章裡面有稍微提過, 基本的原則是計算頂端鋼管(Top-Tube, 簡稱TT)的長度, 這個長度大概要等於手臂肩胛骨到手腕的長度. 以阿財173公分的身高來看, 這個長度約略是53公分, 因此選購車架的時候必須挑選TT等於或略小於53公分者. 詳細的長度丈量可以洽詢腳踏車店的專家們.
材質決定了車身的重量與耐用度, 這個部份的選擇就是見仁見智了, 基本的考量邏輯是這樣子: 單車設計追求的是車身的輕量化, 這個目的可以透過高級材料的使用(例如碳纖維), 車架結構的設計, 或者精密的製造方式達成. 不過呢以阿財的個人觀點而言, 固定齒輪車的車身零件相當少, 追求輕量化的目的相當容易達成; 同時超過一定價位帶的車架設計也都算頗耐操 (以美國市場來看, IRO Mark V這個入門車架就相當耐用了, 台幣約8千元), 因此購買的終極指南是選擇自己喜歡的外型啦! 不過話說回來, 如果各位是新手的話, 阿財會建議選用便宜又耐操的不鏽鋼車架(Cr-Mo).
選擇好了車架之後, 同時必須留意下面三項規格:&車頭碗組(Headset)直徑,&座管(Seatpost)的直徑, 以及BB碗組(Bottom Bracket)的直徑和螺紋規格. 購買這三項零件的時候必須參照車架的規格去選購喔!
1.2 前叉 Fork
前叉會隨著車架一起附上, 值得注意的是如果需要安裝前輪煞車, 別忘了買有鑽煞車安裝孔的. 此外值得注意的是前叉的兩種設計, 不同的設計會影響到下面車頭碗組(Headset)與立管(Stem)的選購. 前叉分為螺紋式(Threaded)與非螺紋式(Threadless)兩種:
最簡單的判斷方式為: 螺紋式的前叉上方沒有突出的部位, 同時有螺紋用來和車頭碗組做固定; 非螺紋式的前叉上方則較長, 頂端直接套上立管.
兩種不同的設計會影響到單車最後的外型, 這個部份也可以稍微當作選購時的參考, 喜歡復古一點氣質造型的單車請選螺紋式(Threaded)前叉; 喜歡看起來時髦一點的造型則選非螺紋式(Threadless)的前叉.
2. 車頭碗組 Headset
車頭碗組簡單地說就是龍頭的培林(Bearing), 負責將龍頭固定在車架上並且提供活動關節. 這個零件的選購有三個步驟: 1. 選擇符合車架組的規格 2. 選擇顏色和款式 3. 選擇等級.
一般而言車頭碗組有兩個基本規格需要注意, 一是車架的車頭碗組直徑, 二是前叉是螺紋式還是非螺紋式的. 以阿財的IRO Angus車架來說, 車頭碗組的直徑是1英吋, 前叉是螺紋式, 選購時就找這個規格的.
比較圖 & 簡單的判斷方式為&非螺紋式&的多了一個蓋子
車頭碗組的顏色和款式對整台車的樣貌有畫龍點睛的效果, 購買之前建議還是稍微挑一下顏色和外型. 之於車頭碗組的等級, 由於單價落差相當大(台幣300元一直到5000元), 差別大致在於精密度和耐操度. 如果是剛入門的話, 阿財建議購買註明採用密封培林(Sealed-bearing)的便宜產品, 騎起來順, 保養起來也容易, 不要太常騎腳踏車下樓梯的話原則上還是可以用很久的&
3. 立管 Stem
立管負責固定手把(Handlebar), 同時也肩負了影響騎乘姿勢的重責大任! 不要因為它小就小看它的用途啦! 基本的選購步驟為 1. 選擇符合車架組的規格 2. 選擇彎角角度 3.選擇長度
和車頭碗組一樣, 立管的選購同樣得考量前叉的設計 (螺紋式與非螺紋式). 分辨的方式超簡單, 螺紋式的立管是L型的, 而非螺紋式的立管則是方塊型的.
彎角角度和長度兩個考量可以放在一起研究. 由於彎角負責固定手把, 它的角度決定了你騎車的時候身體下彎的程度, 而長度則決定了雙手伸長的程度. 基本的原則是: 角度越大, 長度越短, 騎起來越舒服, 性能也會因為風阻和重心的原因而降低; 角度越小, 長度越長, 姿勢會比較不舒服, 不過相對地速度與操控感也會提升. 其次需要留意的規格為手把的直徑. 如果要確保最高的相容性, 建議選擇26mm的. 一般手把直徑為26mm, 賽道車的彎把有可能是25.4mm. 如果是螺紋式的立管, 必須注意少數產品的高度會和其他不同(例如 Nitto Technomic).
如果是剛入門, 阿財的建議是選擇72~90度, 70~90公分的立管. 騎一陣子之後會漸漸了解自己的偏好, 到時候再換裝其他規格的立管.
4. 手把 Handlebar
手把也是影響騎乘姿勢的重要零件之一, 同時也是影響車子外型的一項重要物件. 不過在選擇手把造型之前, 第一個考量是手把的長度與直徑. 一般來說手把的長度可以等於或小於肩寬, 以阿財的體格為例, 手把的寬度就選42公分以下的; 直徑則是選擇與立管相容的即可.
每一種手把個性都不同, 這邊阿財列舉四種常見的手把, 把個別的特性列舉一下:
4.1 彎把 Drop bar
彎把為正宗賽道車的手把, 提供兩種以上的騎乘方式, 平常手抓手把頂端, 想要衝刺時則抓手把前端. 首先下彎的設計一般說來騎起來身體必須往下彎, 舒適度稍低, 但是卯起來騎爆發力冠軍! 同時一般而言彎把的重量較重, 好處是加速的時候車頭比較穩 (尤其固定齒輪車, 起步踩太用力的時候車頭容易浮起來), 壞處是車子較重, 同時容易敲傷車架.
4.2 牛角 Bull horn
牛角的設計和彎把一樣提供兩種騎乘方式, 平常手抓手把頂端, 衝刺時雙手抓末端. 不同之處在於手把角度向上, 衝刺時會比彎把來得舒服, 適合遠距離低風阻的騎乘.
4.3 高把 Riser bar
高把是相當舒服的手把設計, 當然相對就是不走性能路線的. 手把兩端做了角度上的調整, 身體不用下彎太多就可以輕鬆其車上路. 除此之外許多使用高把的騎士會把手把鋸到相當短(阿財看過最短的可能只有30公分), 騎起來更刁鑽, 看起來夠殺氣!
除了上述三種, 其他還有許多不同的手把選擇, 例如平把, 鬍鬚, 或者淑女車用的那種也可以.
5. 座管 Seatpost
座管的用途是支撐座椅, 設計也是大同小異, 選購的步驟是 1. 規格 2. 彎角 3. 顏色 4. 重量
首先最重要的就是選擇符合車架的座管. 以阿財的IRO Angus為例, 座管直徑為27.2mm.
一般座管的選擇建議以直的為主, 頂端稍微有一點彎角還可以接受, 太彎的話會增加座位與手把的距離, 相對會影響到騎乘的姿勢, 切記不要買到越野車用的座管就好.
顏色當然也是影響整體外型的重要因素. 大部分的選擇其實也是黑色和銀色之間的抉擇而已, 不過如果想要自己烤漆, 可以考慮選購適合上色的材質.
最後關於重量, 雖然影響相對小, 不過在預算範圍內當然可以輕就盡量輕, 可以提升加速和操控性.
6. 座椅 Saddle
座椅的選擇比較多樣, 大致上找公路車的座椅, 坐起來舒服, 看起來帥就可以了. 這邊就不多做特別的說明.
7. BB碗組 Bottom Bracket
感謝手模特兒 Kevin協助拍攝
BB碗組名稱相當奇特, 其實就是曲柄中間的那個培林. 這個零件的選購規則是 1. 規格 2. 等級.
首先BB碗組的規格必須參照車架相容的類別. 例如阿財的車架使用的是 68mm, 此外中間的軸心(Spindle) 必須選用方形的 (Square Taper).
至於等級, 原則上雖然一分前一分貨, 不過真正的差異主要在於零件的耐用度. 這個部份可以買個水準以上的即可(台幣800元的Shimano就算不錯啦!).
8. 曲柄組 Crank set
曲柄組可以細分為兩個零件: 曲柄(Crank Arms)與齒盤(Chain Ring). 購買的時候可以直接買整套, 如果需要選擇特定的齒輪比, 可以再購買相容的尺盤安裝.
8.1 曲柄 Crank Arms
首先曲柄的選擇, 主要的考量依輕重程度依序為材質, 長度, 與顏色. 首先最不明顯卻也最重要的材質部份, 影響的是路感, 例如加速前進的摩擦力, 以及煞車的紮實度. 最簡單的分辨方式是用指甲輕彈曲柄, 高級的曲柄會發出(咯. 咯. 咯.)實心的聲音, 這些曲柄大都採用不鏽鋼熔鑄(Forged)一體成形的, 金屬的密度夠高踩起來紮實感十足. 反之較便宜的曲柄輕敲發出來的聲音比較像(噹~ 噹~ 噹~), 大都為鋁製品. 其他材質包括台灣的知名零件商FSA專門研發的碳纖維曲柄.
材質之外則是挑曲柄的長度. 學過物理都知道力臂越長力矩就越大, 因此曲柄越長踩起來就越輕鬆. 不過以固定齒輪車踏板不能停, 轉彎可能會碰地的考量來說, 僅建議兩種長度: 170mm與165mm.
之於顏色, 和座管的道理一樣, 選擇只有銀色與黑色, 選一個和整台車配色和諧的即可.
8.2 齒盤 Chain Ring
齒盤大致上各家差異不大, 品質一開始也感覺不出太大的差異, 需要考量的是與曲柄相不相容, 齒數以及顏色. 曲柄的末梢連接齒盤的五爪長度不一, 有的是144mm, 有的是130mm. 如果曲柄和齒盤分開購買, 別忘了留意一下這個規格上的差異.
之於齒數則是一門學問了. 齒輪盤的齒數搭配後輪嵌齒輪的齒數, 配出來的齒輪比會影響騎乘的特性 (加速快或者尾速快) 以及輪胎磨損的位置.
首先由於固定齒輪車不能變速, 也就是說你只能選擇一種齒輪的比例, 齒輪比太大會起步困難而且無法爬坡; 而相反地齒輪比太小會讓車速跑不上去. 當然以入門的而言, 阿財的建議是先選擇齒輪比相對小的.
其次是和輪胎磨損有關. 固定齒輪車最大的特色就是後輪的煞車可以透過踏板完成. 騎了一陣子各位就會發現用腳煞車的話, 最順的方式是一腳前一腳後. 假設各位煞車固定都是用右腳前左腳後, 某些齒輪的比例會產生奇特的現象, 造成每次煞車的時候老是固定輪胎的幾個點接觸地面. 也就是說齒輪比如果選錯, 輪胎的某幾個地方會磨損地特別快.
原則上, 齒輪盤的齒數不要選太多(入門的話建議選42~46) 這邊建議各位選擇以下幾個齒輪比(齒輪盤x嵌齒輪): 42&17, 43&17, 44&17, 45&17,46&17, 48&17, 49&17, 46&18, 47&18, 49&18.
9. 踏板 Pedal
踏板的選擇相對限制比較多, 一般建議按照賽道車的設定, 使用踏板+靴套+皮帶的方式, 穿一般的鞋子就可以上路; 如果是比較專業的公路車好手, 也可以安裝特殊的踏板搭配專用的踩鞋. 這邊主要介紹前面的踏板類型. 這種類型的踏板選擇少得可憐, 一開始上路的話建議就從MKS下列兩種踏板裡面挑一個吧.
MKS Sylvan
10. 靴套 Toe Clip
靴套顧名思義就是用來套鞋子用的, 搭配起下面要介紹的皮帶足以將雙腳固定在踏板上. 靴套一般來說有分尺寸, 大號的(L)踩起來比較輕鬆, 不過相對某些角度有可能磨到前輪; 中號的(M)比較標準, 不過如果要用踏板煞車, 相對力道也會比較小. 阿財建議使用鋼製的靴套, 耐用度完全超越鋁製與塑膠製的.
11. 皮帶 Straps
皮帶功能簡單, 但是價格有時候很不簡單. 普通的皮帶台幣300元, 貴的皮帶一組可以賣到台幣四千& 差別在於高級的皮帶會堅固一些, 同時通常是一邊兩條皮帶增強啣合度; 便宜的皮帶會比較容易鬆掉, 尤其用踏板煞車時感覺更明顯. 阿財的聰明解決之道是購買兩組便宜的皮帶, 當作一組高級的雙頭皮帶來用.
12. 鍊條 Chain
固定齒輪車用的鍊條規格固定是1/2&P x 1/8&P, 鍊條的差別主要是堅固, 其次是順暢度, 再其次才是重量與顏色. 好的鍊條聽說很耐操, 摩擦阻力也會比較小, 不過價差大到完全不值得優先考慮, 建議各位選購便宜的KMC鍊條即可 (台幣400元以內?), 顏色的選擇倒是不少(黑, 金, 紅, 藍, 粉紅&), 這個倒是可以花時間挑一下.
13. 前輪 Front Wheel
固定齒輪車的前輪和非碟煞公路車用的相同, 軸距為100mm, 輪子尺寸為700c. 不過會想騎固定齒輪車的朋友應該對於單車的外觀有較高程度的執著, 一般公路車貼紙商標滿滿的輪子也許就不是那麼討喜, 這個時候就得了解一下前輪的三大基本元素: 前輪軸(Front hub), 輪圈(Rim), 以及輪幅(Spokes).
13.1 前輪軸 Front hub
相對於後輪, 前輪需要承受的扭力不是那麼大, 因此輪軸的選擇相對多了不少, 除了耳輪緣(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑輪幅數較少的輪軸. 同時顏色可以搭配車身的配色做組合, 某些高貴的品牌會推出各式客製化的輪軸組.
13.2 輪圈 Rim
輪圈的選購要件除了規格正確以及堅固之外, 更重要的其實是好看& 首先輪圈的輪幅數必須和輪軸相同 (例如輪軸買的是 32輪幅的, 輪圈也要買32輪幅的), 之於堅固程度就得看各家品牌不同輪圈的設計與材質了, 前輪由於承受的壓力相當小, 輪圈的堅固程度要求也不那麼高. 最後, 也是最重要的, 就是輪圈的造型與顏色. 一些品牌的輪圈提供了各種顏色的選擇, 恩, 事實上阿財心目中也只有澳洲廠商Velocity這一家, 價格便宜, 外型出眾, 顏色選擇又多.
13.3 輪幅 Spokes
輪幅這個部份需要用上專業知識, 首先輪幅的設計會影響到重量與堅固程度, 而輪幅的長度必須完全配合輪軸與輪圈, 同時不同的編製方式(輻射狀, 1交叉, 3交叉等等) 也會影響到輪幅的長度. 這個部份需要進行測量, 選購的時候務必前往專業度夠高的單車店.
14. 後輪 Rear Wheel
固定齒輪車的後輪相當特殊, 尤其是那個鎖得緊緊的嵌齒輪 (Cog), 以及必須配合車架後輪的軸距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齒輪車專用後輪, 靠自己購買輪子的三大零組件 & 後輪軸(Rear hub), 輪圈 (Rim), 輪幅)(Spokes), 再將之拼湊起來似乎就有其必要性.
14.1 後輪軸 Rear hub
首先後輪軸必須選擇和車架符合的規格 (例如120mm), 同時挑選預算帶以內的零件. 阿財建議的輪軸規格是高耳緣 (High flange)的, 如此一來輪幅與輪軸之間的角度較大, 輪軸直接承受的衝擊也相對會較小. 入門的輪軸建議選購台幣1500元以上的零件.
14.2 輪圈 Rim
後輪輪圈的選擇必須完全考慮堅固, 其次可以研究一下顏色要怎麼配. 例如阿財用的 Velocity Deep V, 便宜堅固又可以挑顏色, 賺到!
14.3 輪幅 Spokes
和前輪的輪幅道理一樣, 輪幅的款式和長度需要更專業的建議. 不過基本的道理也是追求後輪的堅固, 因此輪幅別忘了選購強悍一點的, 而編製方式必須是3交叉或者4交叉.
15. 嵌齒輪 Cog
嵌齒輪的選擇相當簡單, 主要就是挑賽道車(Track)專用的類型 (相容於1/8&P鍊條), 接著就是按照想要的齒輪比選購正確的齒數. 一般賽道車的嵌齒輪組合為螺紋的設計, 確定了之後再挑符合需求的齒數即可. 此外嵌齒輪上面最後通常會有鎖環(Lockring)負責固定, 好消息是這個鎖環通常都是買後輪輪軸的時候會附贈, 賺到.
16. 輪胎 Tires
輪胎的選購概念簡單, 選擇多樣. 基本必須符合的規格為700c, 而輪胎的寬度必須搭配輪圈的建議值, 一般而言20~25mm寬的都可以裝上去. 胎寬越寬加速越慢, 但抓地力也相對較高, 阿財建議一開始可以使用折衷23mm的輪胎. 如果騎久了發現常常在用後輪甩尾煞車技, 可以考慮買內含功夫龍(Kevlar)耐磨度較高的輪胎.
17. 煞車桿 Brake lever
對固定齒輪車來講煞車算是選購, 不過對入門者來說, 阿財強烈地建議各位為了生命安全要裝一下& 前輪煞車一定得裝, 後輪可以省略, 用踏板煞車即可. 首先煞車桿的選擇, 為了配合不同的手把, 煞車桿也有不同的設計. 除了設計之外, 其次則是選擇和手把相容的直徑.
如果怕買到不合適的, 或者你和阿財一樣喜歡準備多種手把偶爾換換口味, 最佳的選擇是使用跨把(Cross bar)的煞車桿, 也就是位置固定在手把橫桿的部位.
18. 煞車夾器 Brake
由於固定齒輪車大致上的規格近似於公路車, 煞車的選擇也建議挑公路車專用的. 阿財建議選用可調式的齒輪煞車夾器 (Caliper brake), 黑色銀色選一個適合車身配色的即可.
19. 煞車線組 Brake cable set
連接煞車夾器與煞車桿的是煞車線組, 包含煞車線 (Brake cable)與煞車殼 (Cable housing). 猜想大部分的人應該會聽從建議只裝前輪煞車, 由於前輪和手把距離很近, 煞車線越短越好, 一來操作起來靈敏, 二來用料少可以直接跟老闆凹免費的.
除了上述的零件之外, 其他與安全相關的選購配備包括後車燈, 安全帽與大鎖, 買車的時候別忘了把這幾個項目也列入清單歐!
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【转帖】单车课堂：Fixed Gear零件组成详解
Fixed Gear ，与Track Bike（场地自行车）是同类自行车，但骑行地域不限制在体育馆内，在日本则有古典赌博形式的场地自行车比赛，被称为"竞轮"，在中国被称为"死飞"或"固齿"，香港地区也有称为"梗牙"，Fixed Gear Bike来自New York Old School单车文化，最初由Messenger快递工作者而起的快速单车文化，在日本原宿流行后，就开始快速在全世界蔓延，成为街头文化的代表。又因为藤原浩和一众里原宿潮人都是Fixed Gear Bike迷，所以全世界潮人都开始留意Fixed Gear运动，Fixed Gear 运动和Fixed Gear 造型开始大受欢迎。2009年初，中国的死飞大热潮开始。
死飞车的构成 大致与普通自行车相同、性能、尺寸、都有它独特之处，死飞车后轮的齿轮与后轮直接用螺栓固接（不像普通自行车，后轮齿轮与后轮是通过棘轮棘爪连接，反向踩脚踏板时后轮不受力）。所以曲柄的旋转方向始终与后轮的运动方向保持一致。比如，向前踩脚踏板，那么后轮向前走；如果反向踩脚踏板，那么后轮向后走。因此，死飞车不能滑行，除非下坡时把脚从脚踏板上脱离。一般地，死飞车不会配置刹车器。骑手可以通过反向踩脚踏板来减速，直至停车。当然，如果继续反向踩脚踏板的话，单车会向后前行。
（新手死飞车指导价）
1.死飞车架Frame：
死飞车架的主要构成部分 有铬钼钢架 铝合金架 碳纤维架等等 车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。车架是买车第一个要决定的零件, 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择. 基本的选购考量有尺寸与材质.选择好了车架之后, 同时必须留意下面三项规格: 车头碗组(Headset)直径, 座管(Seatpost)的直径, 以及BB碗组(Bottom Bracket)的直径和螺纹规格. 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购!&
2.轮组 Wheel ：
由内外车胎、车圈、辐条和条帽等组成。
车圈和车胎
在进行技巧操作时，车圈受到的冲击力是无法避免的，因此对车圈耐强度的要求是很高的。车圈的高度和宽度是有着一定的比例同时影响着车圈的耐强度，较宽并且较矮的车圈的耐强度会高些，相反较高并且较窄的车圈的耐强度就相对会低些。打比方说，街式动作车通常都是做腾空动作为主，车圈受冲击力机会较多，那就应该选用较宽并且较矮的车圈。平花动作车都是以一些着地的转体动作为主，车圈收冲击力机会较少，那选用较高并且较窄的车圈都没有问题，至于竞速车，因为它几乎是很少机会让车圈受到冲击力，同时在为了减轻车重和减低风阻的前提下，大多数玩家都会选用碳纤维刀轮，并以前三刀轮和后五刀轮的配法，整车外形很拉风。说到轮胎，在操作动作技巧时，轮胎吸收冲击起着重要作用。很简单的道理，较粗的轮胎吸收冲击的效果越好，相反较细的轮胎吸收冲击的效果会低些，装配的例子与车圈的无差。
辐条和条帽
一个轮子的辐条数是32根，可以有多种颜色选择。选择辐条需要经验与该方面的相关数据，因为不同长度与不同材质的辐条有很多种，不同编织辐条的方法会直接影响轮组的外观与强度。使用同一样地花鼓，高度不一样的车圈，所需要的辐条长度也会不一样。围绕这点说再多也没有用，只能靠大家去摸索。而辐条帽就是用来将辐条固定在轮圈上用的，同时也是用来调整轮组用的。
链接前叉 负责固定手把 同时也肩负了影响骑乘姿势的重大责任。
把立：把立重要的是其固定力，应选择合适的长度、固定力强和口径与车把一样的把立就可以。另外现今的FG也流行装配BMX的把立，因为其强度、固定力和外形方面都比普通的把立都有过之而无不及，所以大家在挑选把立时可以考虑装配把BMX把立。把立有普通把立跟鹅颈把立。
Cinelli Pista把立
4.碗组：FG车的碗组分为两大类：外置式和内置式。两款碗组所配套的车架也有不一样的地方，就是车架头管不一样，还有碗组的口径一定要和车架头管的口径一样，如果有偏差的话，那车头就装不起来了，关于这点大家在选购车架时要先了解清楚。我们先来讲讲结构最简单的内置式碗组，它其实就是由两颗培林和一个碗组上盖组成。装配在车架上也是十分简单，我们将两颗碗组培林分别放在内置式碗组车架的头管上、下方，然后盖上碗组盖就可以了。然后再来说说外置式碗组。它分为两种配置：滚珠和培林。滚珠的较为廉价，质量和顺滑程度也比培林的要低，当然，培林的价格也比滚珠的高。外置碗组的装配相与内置碗组要麻烦一些，安装道理其实是一样，不过外置碗组要加以用锤子把外置碗组杯打进车架头管，打进后在盖上碗组盖就好了。
5.车把Handlebar ：
车把也是影响骑乘姿势的重要零件之一，同时也是影响车子外型的一项重要物件。不过在选择手把造型之前, 第一个考量是手把的长度与直径，一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽。
FG的车把其实就分为两种：动作把和竞速把，道理也很简单，玩什么类型就选择什么类型的车把，没有深究的必要。不过有一点是要跟大家说明的，每一款得车把的口径都是不一的，配合相对口径的把立才能安装。所以大家要清楚这一点，免得多走了冤枉路。而把套的问题也是很简单，动作车把装配橡胶把套，竞速车把装配的是把带。外面的把套或把带都有很多图案或花纹，大家可以按着自己的喜爱度去选择。
FG车把根据外观还可以分为牛角把、直把、弯把。
6.花鼓和后齿片：
FG的花鼓算是众多自行车花鼓里面结构最简单的一种了，但也有分两种：滚珠花鼓和培林花鼓，它们分别在于两种花鼓的润滑程度和市场是价格的区别。无疑的培林花鼓是比滚珠花鼓要润滑，价格也要贵。还有一点就是，FG的花鼓通常都是36孔和32孔，最常用的都是32孔，重点是不同孔数的花鼓一定要配套相对应的车圈（例：32孔花鼓配32孔车圈）这点大家要清楚了解。至于后飞片就是上紧在后花鼓上的，有分钢材质的飞片和CNC铝合金材质的飞片。传统的后花鼓上的螺纹一边是上死飞片，而另一边是上活飞的，上死飞那边的螺纹是分为两级的，最里面的一级是上飞片，外面的一级就是上飞片固定环的。而现在最新的后花鼓设计就是双死飞设计，后花鼓两边的螺纹都是上死飞片。所以大家在购买是要看清楚。
7.座管Seatpost&8.座包Saddle ：
座包的选择比较多样, 大致上找公路车的座椅, 坐起来舒服, 看起来帅就可以。现今FG的座包主要为两种结构，普通的弓管座包和pivotal座包。普通弓管座包装配的步骤较为繁琐，而pivotal座包则简单很多。弓管座包装在车上，复古的感觉较为浓厚，而pivotal座包较为新颖时尚。总的一句只要个人觉得坐着舒服就好。
两种座包也有相应配套的座管，而座杆的作用是调节座包的倾斜度，这点也是因个人舒适度为中心。还有一点要跟大家说明的，就是不同的车架所要求的座杆的粗细也是不一样的，通常为两种粗度：25.4mm和27.2mm。所以大家在购买时要清楚了解。选购的步骤是 1. 规格 2. 弯角 3. 颜色 4. 重量
9.曲柄、牙盘、中轴套件
曲柄组Crank set：左右两个曲柄+齿盘 决定骑行的轻松程度和极限速度。
曲柄、牙盘、中轴套件就是一辆自行车部件中最重要的动力系统，车子的速度可以有多快就取决于这三样部件的好与坏。因为曲柄和牙盘是紧街在一起的，所以着这里把它们放在一起去讲解。现今的FG所用的曲柄分为两种材质：钢、铝合金。钢的曲柄耐强度最高多数用于街式动作车上。平花动作车对曲柄强度的要求比街式动作车要低些，则铝合金曲柄亦多数用于平花动作车上。铝合金曲柄的重量比钢曲柄要轻的，所以同时也用于竞速车上。因为以上两种曲柄分为两种结构，所以配套的中轴因此也分为两种。钢曲柄说白了就是BMX曲柄的缩短版所以所配套的中轴就基本与BMX的一样，都是以两颗培林去做中轴承托。而铝合金曲柄的结构是传统曲柄的结构，所用的中轴就是平常最常见的，也没有必要详细再说。大家可以根据自己的身高去选择适合自己的曲柄长度。随便提醒一下大家关于速比的问题，不同的玩法对于速比也有相应不同的要求。街式动车和平花动作车所需的速比较小，因为速比小在做出技巧动作时的反应会有利地加快。而竞速车就需要较大的速比，速比越大速度越快。大家也可以根据自己所需去配搭不一样的速比。
10.链条Chain：
固定齿轮车用的链条规格固定是1/2〃 x 1/8〃，链条的差别主要是坚固, 其次是顺畅度传动的组成部分。
FG使用的车链是单速车链，大家购买时要跟卖家说明。因为FG是固定齿轮，所以车链传动和受力是很直接的，一定要选耐强度高的车链，例如一些大品牌的（如：KMC）。还有就是在转配车链的时候一定要注意一点就是，车链在装好后一定是要处于绷紧状态，这样对于车子的传动会好很多，而且不容易出现掉链的情况。
11.脚踏Pedal和12.狗嘴脚套Toe Clip和皮绳Straps ：
狗嘴脚套是死飞车用来刹车的重要部件 套在脚上向上用力 另一只脚向后踩踏用力 两只脚同时用力 就会形成死飞的刹车
13.刹车系统
虽然死飞车玩得是个性，也可以通过自身系统进行刹车，不过在中国目前交通状况及其复杂的情况下，提倡大家安装刹车系统，安全第一。
刹车系统包括夹器、刹车线、刹把
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