请问怎么把折叠自行车怎么折叠折起来？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-02-26 10:23 标签： 折叠自行车怎么样
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请问大行JP8如何？
最近看中了大行FAA083 JP8，就是感觉对自己来说价格有点贵，一直在犹豫。请教各位有经验的朋友，JP8的前后避震效果如何，骑行感觉与SP8比较有何不同，性能上与SP8相比有多大的提升？
爱的人爱得不得了，不喜欢的觉得各种不能忍
plc35345:爱的人爱得不得了，不喜欢的觉得各种不能忍 ( 21:55) 也是，萝卜青菜各有所爱。
试过就知道了。合适别人不一定适合你。
感觉外销版还挺带劲儿的，内销的那种什么龙版的略丑
性能对于SP8来说毫无提升，甚至有下降，是舒适取向的车子，路面适应性比较好，而且由于有前后避震，车架折叠关节比较不容易出问题，SP8折叠关节一般一年以上必有矿量且不可逆。缺点就是太沉，轴距长操控距长且把横比较高，1米75以下目测驾驭不了
坛子有人出3000+小改 价格不错
纯黑棒棒糖:性能对于SP8来说毫无提升，甚至有下降，是舒适取向的车子，路面适应性比较好，而且由于有前后避震，车架折叠关节比较不容易出问题，SP8折叠关节一般一年以上必有矿量且不可逆。缺点就是太沉，轴距长操控距长且把横比较高，1米75以下目测驾驭不了 ( 00:50) 谢谢
175以下不要购买，会不合适。175左右就很好骑。
JP8折叠后体积比SP8稍大，外形低调没有SP8骚气，其它SP8不用跟JP8比，性能、路面通过性，稳定性，做工什么的都比SP8好太多！好比同款小车中的低配版跟顶级豪华版！
bmw2388:175以下不要购买，会不合适。175左右就很好骑。 ( 11:21)  谢谢
suxiaoyan:JP8折叠后体积比SP8稍大，外形低调没有SP8骚气，其它SP8不用跟JP8比，性能、路面通过性，稳定性，做工什么的都比SP8好太多！好比同款小车中的低配版跟顶级豪华版！ ( 16:16)  谢谢
个子高的人适合，我186CM骑这个很舒服，而且这车原厂基本就不用改什么，除非想爬坡改双盘山地飞，如果只是休闲骑，单盘X7足矣
bmw2388:175以下不要购买，会不合适。175左右就很好骑。 ( 11:21) 这车和17的美利达公爵600比，应该更小吧？高度呢会更高吗，172想入手啊
bmw2388:175以下不要购买，会不合适。175左右就很好骑。 ( 11:21) 我1米7觉得挺舒服
1.7米可以换短一点的头管就可以好骑，主要是骑行姿势比较理想。
JP8的五通高度，接近山地车，但同时轴距短了很多，所以不利于操控。如果对转弯操控性要求较高，还是慎考虑此车。
不喜欢这个车把,调试不了高低
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如何挑选购买折叠自行车 山地车品牌排行榜
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&&& 因此，我们建议客户在购买以前，考虑下列问题：
&&& 1、谁用？身高、体重、年龄、性别？
&&& 2、做什么用途，上下班代步还是户外休闲？城市短途还是郊区长途？
&&& 3、如果上下班代步，每天骑行距离多远？路上是否有大坡？
&&& 4、是否其他人也会使用这个车子？
&&& 5、是否有汽车？晚上放到楼上还是放到汽车后备箱里&
&&& 6、单位和家里都有电梯吗？住几楼？&
&&& 现代都市人的生活节奏越来越快，工作的压力也与日俱增。在结束了一周忙碌的工作之后，人们渴望轻松惬意的周末生活。户外运动应运而生，正是看好折叠车的便利与休闲，目前许多自行车生产商开始生产折叠自行车。面对品种日益丰富的各种折叠车，您知道哪一款适合您吗？下面，让我来为您介绍相应的选购知识。
&&& 折叠自行车与普通自行车相比，具有可以折叠的特性。然而，正因为它可以折叠，对其整体的设计提出了很高的要求。
&&& 首先，由于折叠部位是可以活动折叠的，因此要求相应部位在骑行时具有牢固可靠的性能，车架要经过特殊的设计，比普通自行车要有更高的强度。而要达到这样严格的要求，就必须由专业的厂家来设计制造，因此您首先应该选择知名企业的产品来保证您的安全。
&&& 其次，折叠车要能够做到折叠方便可靠、折叠以后体积尽可能小，而打开的情况下要有足够的安全系数，不会影响骑行的安全和舒适。在这方面，亲贝贝精品屋出售的所有品牌折叠自行车具有无可替代的优越性。亲贝贝精品屋旗下的品牌拥有多项车架[1]&&&&&&
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对于非折叠自行车如何带上火车啊？
其它回答(1)
非折叠自行车带上火车，只是需提前一小时左右到车站预约，购买半票，车站人员还会帮你把车子抬上去呢！然并非每趟火车都可带自行车，要提前查询。
匿名回复 回复时间： 17:31
匿名设定：帖子主题：如何调整DAHON折叠车的变速器
共&0&个阅读者&
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军号：1778475 工分:136
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如何调整DAHON折叠车的变速器
文章提交者：gbw
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
文章来源：原文地址：& && && && && && & 变速器之所以需要调整，是因为自行车经过长期骑行，路面颠簸，有可能使与塔轮各齿盘咬合不准确，表现为经常掉链或者有"哗啦哗啦"的噪音，不过别着急，很好解决，我们以DAHON的TS561为例，来教大家如何调整。请看下面这张图，图中做标记的两条螺丝是用来固定链条相对于1档齿盘（最大的齿盘）和6档齿盘（最小的齿盘）的位置的。如果调整好了，将保证链条在1档和6档之间移动而不会使链条脱落。我们先来调整1档：将变速器调整到1档并向前转动脚踏，使链条置于1档齿盘，调整左边的，旋紧螺丝意味着链条向内侧移动，反之向外侧移动，标准是不让链条向内侧脱落，也不蹭到2档齿盘。然后调整6档：将变速器调整到6档并向前转动脚踏，使链条置于6档齿盘，调整右边的螺丝，旋紧螺丝意味着链条向内侧移动，反之向外侧移动，标准是不让链条向外侧脱落，也不蹭到5档齿盘。最重要的步骤已经完成，下面将介绍两种微调方法，仅在链条有噪音时（哗啦哗啦的声音--链条在与邻近齿盘摩擦时产生的噪音）采用，第2种方法，请看下图。先将后轮离开地面，右手转动变速旋把，左手向前转动脚踏，从1档变到6档或从6档变到1档，如听到噪音证明链条没有与相对应的齿盘准确咬合，然后仔细观察链条与邻近的哪个齿盘摩擦，如果与内侧齿盘，则用手向外侧转动图中做标记的东东，反之向内侧旋转，直至噪音消失即可......"第3种方法，请看下图。根据您的判断，如果链条与内侧齿盘摩擦，则用手向后方转动图中做标记的东东，反之向前方旋转，直至噪音消失即可......
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