求某种汽车仪表盘指示灯图解上的指针在9时多的哪一时刻时，时针

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-09 10:15 标签： 仪表盘指示灯图解
某钟表指针指在9点多的哪一刻时,时针与分针指的位置与12的距离相等,且在12的两旁._百度作业帮
某钟表指针指在9点多的哪一刻时,时针与分针指的位置与12的距离相等,且在12的两旁.
15/（1+1/12）=13又11/13分答：9点多13又11/13分时,时针与分针指的位置与12的距离相等,且在12的两旁
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某钟面的指针指在9点多的哪一时刻时,时针与分针指的位置与7的距离相等?
钟面的指针指在9点多的哪一时刻时?【30×7-30×（9-7）】÷（6+0;13分时,时针与分针指的位置与7的距离相等.5）=【210-60】÷6.5=150÷6,时针与分针指的位置与7的距离相等.5=300/13=23又1/13分某钟面的指针指在9点23又1&#47
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出门在外也不愁运动的快的在运动的慢的上面，这样的设计更符合人们的习惯吧。不然就会觉得，有一个不动的物体挡住了观察运动物体视线。
多大图，手机党勿入。
手表的前身是怀表，现在大多数在手表上面实现的设计早就已经在怀表上面付诸实践过。为什么手表指针的叠放是秒针放在最上面.时针在最下面？就必须先从怀表说起。1530年彼得.亨莱尔（PeterHenlein） 制造出世界上第一只可便携的表“纽伦堡蛋”（Nuremburg Egg）。早期的怀表是没有秒针的，只有时针和分针。虽然有秒针的结构，但是并没有将其在表盘上面表现出来。我的理解是因为
当时的怀表因为制表理论和技术的限制，每日的误差相当大，已经不是按分钟计算，而是按照刻计算，将秒针独立出来 除了 能表现怀表正在在走动 就没有其他意义了。
当时人们对准确时间的要求并不高.没有必要精确到每一秒。500多年前，两个人相互约定日出的时候出去放牧，相差几分钟其实是没有关系的，甚至十几分钟。
下图是一只1700年左右的早期怀表后来，随着制表技术的发展 和 人们对时间精度的要求提高，秒针开始出现在怀表的表面。但是，早期的有秒针怀表 来源于 无秒针怀表，结构还是沿袭以前，只是在表面上面开一个小洞，将秒针引出来而已。
所以，早期的有秒针怀表的秒针在表盘是“随性”的，可能在一点钟位置
七点钟位置..........下图是一只1800年左右的宝玑 问表，秒针的位置在五点钟位置。现代宝玑手表为了展现品牌的历史制表文化，也有类似的设计。有秒针怀表的秒针“随性”出现在表盘上面，不符合大众的审美。于是为了好看，制表师开始改造无秒针怀表的机芯设计，特意让秒针出现在比较规范的位置，比如十二点钟位置.三点钟位置.六点钟位置.九点钟位置。秒针在十二点钟的宝玑古董怀表秒针在三点钟的宝玑 古董问表当时还有秒针在表盘中央，但是时针和分钟在旁边的，并不和秒针在一起。到了后来，秒针在六点钟位置的怀表成了主流。 A. Lange & S?hne朗格怀表，秒针在六点钟位置，1880年左右，A1。猎表一般都会配备表盖以保护表镜，而为了方便看时间，在前盖上面开一个孔洞方便读时的猎表则被称为“半猎表”。下面是一只秒针在六点位置 的标准设计的怀表，图三中红色圈里面的齿轮就是秒轮，直接带动秒针。后来，六点位的秒针设计逐渐被中心秒针设计取代。
随着技术的发展，技术上的发展主要是指 精密车床的发明制造，制表师傅能在直径1毫米的分针轴中间再钻一个0.6毫米的一个小孔，能让秒针在分针轴顺畅运动。
人们审美要求的改变，不在满足于秒针在六点钟位置。
对钟表走时的要求提高，中心秒针的设计更能便于读时。下面，我们用改用一只手表来讲解。当时的制表师并没有急于发明新的机芯板路设计，而是在原来的六点位置秒针怀表上面进行改进。下图是一只古董劳力士手表，可以看出，它的机芯板路设计和怀表一模一样，只是尺寸变小了。制表师使用了一个轮片，一个长轴齿，一个压簧和一个压簧螺丝，将秒轮的走动频率完全转移到了机芯的中间，带动了中间的秒针。这样的设计叫做 “拖轮”因为秒针轴是从分轮的轮轴中间穿过，所以秒针就在分针的上面。因为分钟轴是从时轮中间穿过，所以分针就在时针的上面。下图就是中心秒针的手表机芯正面照片，注意看最中间是三层，最中心那个点 就是秒针，中间一层就是分轮，最外面就是时轮。拆开的照片，第一排
时针装好后正面就是这个样子。拖轮的设计是最早的中心秒针设计，但是由于秒针轴是用一根压簧（金属薄片）固定的，如果佩戴手表的时候震动，会影响手表走时精度。于是逐渐演变成用金属甲板，下图是一只古董欧米茄。再后来再演变成下图的模样，国产的统一机芯。以上所有的中心秒针设计，都是偏中心传动形式，下图是劳力士的3135机芯，采用的是正中心传动形式。这两种传动形式的区别就是 秒轮是否需要再借助一个齿轮传动到机芯中间。无论是正中心传动形式还是偏中心传动形式，秒针都是在分针 时针的上面。有的朋友可能会问，可不可以让时针在分针的上面，分针在秒针的上面。答案是肯定可以的，但是这样设计，会增加更多的手表零件。不仅会提高成本，而且会加大故障发生率，得不偿失。秒针在分针 时针上面的设计，是最简单，最有效，最有历史传承的机芯结构。最后打个广告，要想了解更多钟表知识，可以关注我的新浪微博
因为时针，分针和秒针的齿轮传动轴是同心套在一起的。这种结构损耗最小，摩擦力最低的运行方式就是内心最快，外心最慢。——分割线——等一下用电脑再补充。下图是一个机械表时分秒齿轮的剖面图这三个齿轮的固定方式与一般的不一样，秒针的一头直接固定在甲板上，而另外一头则由分针与时针组成的轴承来固定；而时针与分针则几乎是靠着秒针这个轴来固定的。到了这里，可能有些人会有疑问，有一些手表没有秒针，它的结构如何的？下面这个是没有秒针的结构图可以看得出，这里虽然没有秒针，但是依然有秒针齿轮，与上图的区别仅仅是秒针的轴长度不同而已。不需要秒针的，轴短一些。下面这个图是实物图，没有那么抽象中间结构就跟上图一样，估计是没有秒针的，但是依然有秒针齿轮。而这种结构就决定了三个齿轮的运行方式。摩擦力最小，损耗最低的方式就是内圈最快，外圈最慢。这样子的话，内圈的总摩擦力就只有与中间齿轮存在一个摩擦力，而中间齿轮由于外圈比它慢，但是内圈又比它快，所以它的总摩擦力由外-中和内-中两个合成，但是这两个力方向相反，几乎可以抵消。而外圈总摩擦力由表盘与中圈组成，其受力与中圈一样。当然，高级的机芯在每个齿轮轴上都套有轴套降低摩擦，可是好像下面这些，就没有更多的成本支持它作这些了。由于这种结构决定了每一个轴的运行速度，那为什么秒针在上，时针在下这个问题，也因该知道答案了吧！钟面上的指针在7点的哪一时刻,时针与分针的夹角为60度?要算式_百度作业帮
钟面上的指针在7点的哪一时刻,时针与分针的夹角为60度?要算式
钟面是360度的,7点到8点之间的角度为210度到240度,时针的角度即在这个范围之内,分针转过360度对应时针转过30度,时针每转一度对应分针转过12度,假设分针转过12*X度时与时针夹角为60度,有210+X=12*X+60 算得X为150/11,分针转过了12*150/11=163.64度,每分钟对应的角度为6度,163.64/6=27.273,大概7点27分多点.

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