科目：高中化学
铁路大提速后，为将短铁轨焊接成长铁轨，可在铁轨接口处加入氧化铁和铝粉的混合物，用镁条引燃发生反应，反应的化学方程式为Fe2O3+2AlAl2O3+2Fe．有关该反应的下列说法中，不正确的是（　　）A．该反应是置换反应B．该反应中铁是还原剂C．该反应是氧化还原反应D．参加反应的铁与铝的质量比为56：27
科目：高中化学
来源：不详
题型：单选题
铁路大提速后，为将短铁轨焊接成长铁轨，可在铁轨接口处加入氧化铁和铝粉的混合物，用镁条引燃发生反应，反应的化学方程式为Fe2O3+2Al&点燃&.&Al2O3+2Fe．有关该反应的下列说法中，不正确的是（　　）A．该反应是置换反应B．该反应中铁是还原剂C．该反应是氧化还原反应D．参加反应的铁与铝的质量比为56：27
科目：高中化学
来源：学年吉林省延边州安图县长白山一中高一（上）期中化学试卷（解析版）
题型：选择题
铁路大提速后，为将短铁轨焊接成长铁轨，可在铁轨接口处加入氧化铁和铝粉的混合物，用镁条引燃发生反应，反应的化学方程式为Fe2O3+2AlAl2O3+2Fe．有关该反应的下列说法中，不正确的是（ ）A．该反应是置换反应B．该反应中铁是还原剂C．该反应是氧化还原反应D．参加反应的铁与铝的质量比为56：27
科目：高中化学
题型：单选题
铁路大提速后，为将短铁轨焊接成长铁轨，可在铁轨接口处加入氧化铁和铝粉的混合物，用镁条引燃发生反应，反应的化学方程式为Fe2O3+2AlAl2O3+2Fe．有关该反应的下列说法中，不正确的是A.该反应是置换反应B.该反应中铁是还原剂C.该反应是氧化还原反应D.参加反应的铁与铝的质量比为56：27
科目：高中化学
铁是重要的常见金属材料，也是人类较早使用的金属之一，．请运用铁及其化合物的知识，完成下列问题．（1）铁路大提速后，为将短铁轨焊接成长铁轨，可在铁轨接口处加入四氧化三铁和铝粉的混合物，用镁条引燃发生反应，写出发生置换反应的化学方程式并用单线桥法标出电子转移；（2）向20mL的沸蒸馏水中逐滴滴加5～6滴0.1mol/L的FeCl3溶液，继续煮沸没有观察到透明的红褐色现象，请问此时分散系中粒子直径的范围是nm，判断的依据是；（3）电子工业常用30%的FeCl3溶液腐蚀敷在绝缘板上的铜，制造印刷电路板，请写出FeCl3溶液与铜反应的离子方程式：．（4）某校同学为测定FeCl3腐蚀铜后所得溶液的组成，提出如下假设：a．只含（填写溶质化学式）b．可能组成为（填写溶质化学式）（5）欲从废腐蚀液中回收铜，并重新获得FeCl3溶液，设计实验方案如下：请写出上述实验中加入或生成的有关物质的化学式：①&③④．
科目：高中化学
来源：2016届安徽省高一上学期期中考试化学试卷（解析版）
题型：填空题
铁是重要的常见金属材料,也是人类较早使用的金属之一。请运用铁及其化合物的知识，完成下列问题。
（1）铁路大提速后，为将短铁轨焊接成长铁轨，可在铁轨接口处加入四氧化三铁和铝粉的混合物，用镁条引燃发生反应，写出发生置换反应的化学方程式并用单线桥法标出电子转移__________________；
（2）向20mL的沸蒸馏水中逐滴滴加5～6滴0.1mol/L的FeCl3溶液，继续煮沸没有观察到透明的红褐色现象，请问此时分散系中粒子直径的范围是______nm，判断的依据是_________________________；
（3）电子工业常用30%的FeCl3溶液腐蚀敷在绝缘板上的铜，制造印刷电路板，请写出FeCl3溶液与铜反应的离子方程式：_________________________。
（4）某校同学为测定FeCl3腐蚀铜后所得溶液的组成，提出如下假设：
a.只含________________________（填写溶质化学式）。
b.可能组成为___________________（填写溶质化学式）。
（5）欲从废腐蚀液中回收铜，并重新获得FeCl3溶液，设计实验方案如下：
请写出上述实验中加入或生成的有关物质的化学式：
①__________ ③_____________④___________
科目：高中化学
题型：填空题
铁是重要的常见金属材料,也是人类较早使用的金属之一。请运用铁及其化合物的知识，完成下列问题。（1）铁路大提速后，为将短铁轨焊接成长铁轨，可在铁轨接口处加入四氧化三铁和铝粉的混合物，用镁条引燃发生反应，写出发生置换反应的化学方程式并用单线桥法标出电子转移__________________；（2）向20mL的沸蒸馏水中逐滴滴加5～6滴0.1mol/L的FeCl3溶液，继续煮沸没有观察到透明的红褐色现象，请问此时分散系中粒子直径的范围是______nm，判断的依据是_________________________；（3）电子工业常用30%的FeCl3溶液腐蚀敷在绝缘板上的铜，制造印刷电路板，请写出FeCl3溶液与铜反应的离子方程式：_________________________。（4）某校同学为测定FeCl3腐蚀铜后所得溶液的组成，提出如下假设：a.只含________________________（填写溶质化学式）。b.可能组成为___________________（填写溶质化学式）。（5）欲从废腐蚀液中回收铜，并重新获得FeCl3溶液，设计实验方案如下：请写出上述实验中加入或生成的有关物质的化学式：①__________ ③_____________④___________
科目：高中化学
来源：不详
题型：填空题
铁是重要的常见金属材料,也是人类较早使用的金属之一。请运用铁及其化合物的知识，完成下列问题。（1）铁路大提速后，为将短铁轨焊接成长铁轨，可在铁轨接口处加入四氧化三铁和铝粉的混合物，用镁条引燃发生反应，写出发生置换反应的化学方程式并用单线桥法标出电子转移__________________；（2）向20mL的沸蒸馏水中逐滴滴加5～6滴0.1mol/L的FeCl3溶液，继续煮沸没有观察到透明的红褐色现象，请问此时分散系中粒子直径的范围是______nm，判断的依据是_________________________；（3）电子工业常用30%的FeCl3溶液腐蚀敷在绝缘板上的铜，制造印刷电路板，请写出FeCl3溶液与铜反应的离子方程式：_________________________。（4）某校同学为测定FeCl3腐蚀铜后所得溶液的组成，提出如下假设：a.只含________________________（填写溶质化学式）。b.可能组成为___________________（填写溶质化学式）。（5）欲从废腐蚀液中回收铜，并重新获得FeCl3溶液，设计实验方案如下：请写出上述实验中加入或生成的有关物质的化学式：①__________ ③_____________④___________ 下载
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铁路铁轨都焊接到一起了，那么热涨冷缩问题怎么解决？收藏
实在想不明白。
1楼 23:40&|
相关的贴子61324366相关的图贴
有安全沉余的
2楼 07:09&|来自
更不明白了。
3楼 07:11&|来自
铺轨时，要根据当地的长期气象资料，设立一个"锁定轨温"。然后根据这个温度对钢轨施加一定的预应力这样无论是膨胀还是收缩其应力都会被预应力抵消再加上强力的防爬器和特殊扣件的约束，轨道的温致形变就能处于可控的程度
4楼 08:56&|来自
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武广高铁铁轨上安全吗，有人焊根钢条上去不崩了。
武广高铁铁轨上安全吗，有人焊根钢条上去不崩了。
提问者采纳
沿线都是封闭和有监控的，没人有机会捣蛋
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一列火车有几百吨中，也根本不会对火车造成损害，钢条焊上去收下来就直接成钢片了，每几公里都有护路工随时检查的。2，基本没人有机会上去焊钢条，时速三百公里1、铁路沿线是封闭的且有监控、就算你焊了钢条
按照你这个逻辑，我建议你放块石头上去更简单，如果还觉得不保险，就自己躺上去吧。
谁上去焊钢条？你？ 三脚乌鸦，别胡扯了！！！还成钢片？？您真搞笑啊，要真焊上去，不车毁人亡才怪呢
列车有32公里障碍监测系统，而车有6公里就能停止，所以非常安全！放心吧
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出门在外也不愁武广高铁的铁轨80％以上是衡阳技师焊接的！
10:21:53 作者：谭清华 来源:衡阳晚报
　　本网讯& &武广高铁的铁轨80％是衡阳技师焊接的!&听到这样的消息，每一个衡阳人都应该有一种自豪感。昨日，记者在接到参加过武广高铁铁轨焊接的衡阳人之一的杨金武的电话时，当即来到广铁(集团)公司广州工务大修段衡阳焊轨(修配)车间，证实了这一事实，并由衷的感叹：衡阳人真是了不起！
　　140人参与武广高速铁轨无缝焊接
　　广铁(集团)公司广州工务大修段衡阳焊轨(修配)车间党总支书记、厂长方强告诉记者，该车间是全国十多家专业焊接钢轨的企业之一，也是广铁集团唯一一家专业焊接钢轨的企业，广铁(集团)公司下属的铁路工程建设的钢轨焊接工作，主要是由他们车间完成的。武广高铁铁轨的焊接和安装，是武广高铁建设的最重要的环节之一，钢轨焊接80％以上任务是由该厂技术工人完成的。
　　2008年11月，该厂140多位技术工人，由广铁集团统一调配，来到新成立的广州红海焊轨厂，担任武广高铁铁轨的焊接工作。据悉，武广高速铁路上、下程共1600多公里，其中有1300公里是衡阳人完成的。这140人，除了少数几个因为家庭等原因，在完成武广高铁焊接任务后，回到了衡阳本厂外，其余的人现在全部留在了广州，成为了这个新厂的技术骨干和中坚力量。
　　钢轨起伏度不超过0.2毫米
　　方厂长介绍，武广高铁时速达到350公里以上，速度那么快，对铁轨的平整度要求非常高。武广高铁单程800多公里，包括上下程就是1600公里，铁轨的长度是近7000公里。这么长的铁轨，是用25米长一根的铁轨一根根首尾焊接起来的，他们做的就是这个工作。具体来说，先将一根接一根焊接成400米长一根，再用专用货车装运到道路上，用线路焊接机现场一个个接口焊接，整条铁路的钢轨焊接就是这样一步步完成的。
　　负责武广高速铁轨焊接工艺设计的该厂副厂长陈军称，武广高铁的铁轨焊接技术、焊接工艺要求特别高，钢轨上下起伏度不超过0．2毫米，即两根头发叠加的高度。他从日开始作工艺设计方案，8月10日方案做好，17日开始试验，各种技术指标全部达到要求后，8月30日正式投产。
　　记者在焊接车间看到，一个400米长的大型钢轨焊接车间外，停着2台像火车头似的大型进口先进线路移动焊轨车。近距离观察焊接，只见两根25米长的钢轨头碰头放在焊接机里，技师启动机器，火花四溅，3&4分钟就焊接好了。这种焊接不需要任何其他的辅助材料，直接将两端的钢轨高温熔化相接，然后切除钢渣，打平磨光接口处，再经过检测合格，焊接即告完成，可直接运送到线路上安装使用。
　　&衡阳兵团&移师广州挑大梁
　　方厂长介绍说，铁路分为有缝和无缝两种。有缝的铁轨，火车走起来，每过一个接口，就会产生不同程度的撞击，发出&哐当哐当&有节奏的响声。而无缝钢轨则不会，速度也快得多。所以从上世纪八十年代开始，我国逐渐向无缝钢轨发展，有缝钢轨将逐渐被取代。京广线全线从九十年代已全部换成了无缝钢轨，以后所有的铁路轨道都会全部换成无缝的。
　　该厂从上世纪五十年代成立，现全厂有300多人，其中焊接技术工160多名，至今已经焊接无缝钢轨5000公里以上。
　　这次武广高铁的钢轨焊接，原计划安排在该厂，因为该厂最长只能焊接700米长的钢轨，而武广要求焊接每根1700米的钢轨，厂房不够大，所以才建了广州这个新厂，衡阳则错失了这个机会。但是焊轨的大部分技术员都是从该厂调遣的，这是该厂引以自豪的。这些员工不辱使命，吃苦耐劳，圆满完成了任务，更是值得骄傲的。
　　广东气温高，天气热，特别是6、7、8月更是热的不行，许多工人晒得皮肤黝黑，与以前判若两人。杨金武告诉记者，工作很紧张，工人实行三班倒，每天全厂焊接量在8公里以上。虽然很辛苦，但是大家从来没有叫苦叫累。易芳是参加这次武广高铁焊轨工作的20位女性中的一位。她也是2008年11月与同伴一起调到广州红海焊轨厂的。担任调运工。因为家里孩子还小，所以，在完成武广高铁的焊接任务后，她又回到了衡阳本厂。
　　从2008年11月开始到2009年6月焊接完，历时8个月，以衡阳焊轨车间选调的140名技术员为主力的一共300多名技术工人，通力协作，圆满完成了武广高铁上下程共1600公里的无缝铁轨焊接工程，其施工速度和焊接质量都达到了世界领先水平，受到广铁(集团)和铁道部的高度评价。
　　随着我国无缝钢轨的普及，等待他们的将是更艰巨的任务。（谭清华）
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