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“S”的诱惑－上汽通用五菱宏光S 1.5L试驾
对于很多车迷来说，字母“S”仿佛有股魔力，倘若在大街上看到悬挂“S”尾标的车款，就如发现高富帅、白富美一样，总有多看几眼的冲动。我们知道，字母“S”乃是“Sports”之意，往往代表着车款的运动版或性能版，意味着拥有一颗性能强劲的动力心脏。眼前这部五菱宏光S，虽有“S”之名，却很难令人联想到它与运动之间的关系，事实上，厂方赋予字母“S”一个相当接地气解析，那就是汉语拼音“Sheng ji（升级）”的缩写。
一般而言，字母“S”在汽车界象征着车款的高富帅、白富美，拥有羡煞旁人的资本，而宏光S则赋予字母“S”更接地气的解析，那就是升级。
我是销量冠军，成绩值得骄傲
且不论厂方对这个字母“S”进行何种定义，都不可否认厂方对“微面”纳入国内MPV市场份额后，表现出不亚于SUV的增速。从国内乘用车市场表现看，MPV销量呈现快速增长，仅月的销量比上年度同期增长分别高达：1.4倍、84.74%、1.6倍、1.1倍和1.1倍，这期间累计销量达到48.31万辆，已经与去年全年MPV累计销售49.34万辆相当，同比增长更是高达惊人的1.3倍，高于在整体乘用车市场18.1%平均增幅不少。
且不论厂方对这个字母“S”进行何种定义，都不可否认厂方对“微面”纳入国内MPV市场份额后，表现出不亚于SUV的增速。
在上述的增幅比例当中，自主品牌占据绝大部分市场，且地位进一步巩固。今年1-5月自主品牌MPV销量同比增长44.8%至41.83万辆，占MPV市场总销量 84.1%，同比上升3.1个百分点。在MPV市场前十车型中，自主车型占据九款，今年前五月排名依次是五菱宏光、菱智、欧诺、景逸、GL8、瑞风、森雅、途安、和悦RS和帅客，其中除别克GL8以外均是自主车型。至于五菱宏光更长期占据MPV排行榜的首位，月销量基本保持在4万辆以上、高峰时期达5万辆的成绩，厂方也表示位于广西柳州工厂正满负荷运转，已实行24小时生产，方可保证产品供应。
在MPV市场前十车型中，自主车型占据九款，今年前五月排名依次是五菱宏光、菱智、欧诺、景逸、GL8、瑞风、森雅、途安、和悦RS和帅客，其中除别克GL8以外均是自主车型。
MPV多用途车本来就集合宽大乘坐空间、轿车的舒适性、厢式货车功能性于一身，主要针对商用和家用两种定位。在中国要说实用性最强的非宏光这类“微面”莫属，空间大、坐人多、能拉货、吃粗粮还能干重活，特别是一些三四线城市，“微面”很受三代同堂这类人数较多的大家庭和私营小企业用户欢迎。然而随着时代发展，“微面”也并入MPV阵容，虽然以入门级身份存在，但某程度上说，屁股底下坐着一个热烘烘的引擎，车身后排的推拉门不使劲压根关不上，开起来风声、路声、引擎声的“微面”已经在安全性舒适性上有些不太适应现在的商用和家用市场了，因此处于此级别领头羊位置的五菱宏光，识时务地推出升级而来的宏光S满足消费者需求。
在中国要说实用性最强的非宏光这类“微面”莫属，空间大、坐人多、能拉货、吃粗粮还能干重活，特别是一些三四线城市，“微面”很受三代同堂这类人数较多的大家庭和私营小企业用户欢迎。
我已经认不出你了，完全轿车化的内涵
对位列销量排行榜领头羊位置的五菱宏光，改款升级绝对是车厂头等大事，并入MPV行列后，厂方将升级版宏光S定位锁定在入门级家用MPV范畴，由此推测，内饰大变脸定必成为改款重点，甚至连五菱的厂徽也拥有了银色镀铬的立体效果。
针对厂方宣称宏光S的内饰被冠以面目全非之印象，我的强迫症已忍不住要发作，试图通过找茬发现有何升级。置身在宏光S的车内，才不禁惊叹一句：“这是五菱车吗？”映入眼帘的完全就是轿车化造型布局，基本跳脱脑海中“微面”的传统印象，甚至替它贴上换代标签也不为过，除去高耸的坐姿外，很难找到与过去五菱车的共通之处，为此车厂也可算使尽浑身解数。相比起宏光朴实的设计主调，宏光S在布局、做工、质感以及配置等都有实实在在的进步，整体表现毫不亚于自主品牌同级竞争对手长安欧力威、欧诺等车型，如此巨大进步对于一部入门级MPV来说实属难得，也考验着厂家对其产品的信心。
置身宏光S车内，最具视觉冲击力可算是完全轿车化的内饰布局，无论做工、质感以及配置等都有实实在在的进步，整体表现毫不亚于同为自主品牌行列的同级竞争对手。
经过一番找茬后，成绩总得公布一下，宏光S的内饰出彩之处显而易见，包括中控台钢琴烤漆饰板、三圆形空调旋钮（手感不错）、镀铬包边的空调出风口和扬声器、石英时钟（时下流行）、全新三辐式运动多功能方向盘、白底环形仪表板、亮面的排挡杆、7英寸触控液晶显示屏以及真皮座椅等等......都能列入最终答案，当然还有许多差异之处由于版面原因尚不能一一展示，那就当买个关子，留给网友们继续寻找。诚然，宏光S的做工并不比普力马、和悦RS等轿车底盘MPV优秀，只是相比起宏光，它的进步如同草根阶层登上大雅之堂。
经过一番找茬后，宏光S的内饰出彩之处显而易见，包括全新三辐式运动多功能方向盘、白底环形仪表板、石英时钟（时下流行）、三圆形空调旋钮（手感不错）等等......都能列入最终答案。
虽然人机交互系统在汽车界已不是新鲜事物，但将其引进到入门级MPV—宏光S身上实属难得，在同级车型中也非常抢眼。该系统集合了常见的收音机、蓝牙、音乐播放（USB和Micro SD卡槽）以及对新手非常实用的倒车影像，对于宏光S来说，这不仅增加车内科技感，而且还方便管理车内功能，厂方更表示在后续版本还会提供导航功能。从实际上手体验来说，系统响应速度不错，只是触屏不是十分灵敏，同时在强光下反射较为明显，一定程度影响驾驶者视线，我更特意用iPhone测试蓝牙功能，期间拨打电话、播放歌曲等功能毫无压力，稳定也相当不俗。
宏光S身上这套人机交互系统，集合了常见的收音机、蓝牙、音乐播放（USB和Micro SD卡槽）以及对新手非常实用的倒车影像，后续版本还会提供导航功能。
本来已经很能塞，但它还能成长
人们喜爱MPV，无非是能装的肚量，毕竟在国内，照顾整个家庭需要依然占据消费主导位置。对于宏光S这种入门级家用产品来说，7~8人的中型家庭成为其主要消费对象，第二排采用了类似别克GL8、丰田埃尔法等时下独立式流行船长座椅，在确保4名成员能拥有最佳舒适性的同时，让车辆满载7名成员时，第二、第三排乘客都能拥有可接受的乘坐空间，虽然坐姿可能不会非常舒适，但这也是金钱下的折衷。
宏光S第二排采用了类似别克GL8、丰田埃尔法等时下独立式流行船长座椅，在确保4名成员能拥有最佳舒适性的同时，让车辆满载7名成员时，第二、第三排乘客都能拥有可接受的乘坐空间。
尽管宏光S体型偏小，但得益于2,720mm轴距，在乘坐空间上有着不俗表现，以我172cm的身高坐进第二排座椅，无论腿部还是头部空间表现都值得称赞，位于旁边的独立扶手能提供相当贴心的支撑。倘若要进入第三排座椅，则可通过座椅间只可容纳一瓶500ml矿泉水的过道，或向前移动第二排座椅并将靠背倒下，放倒过程也不算复杂，而且可调整的靠背角度能为第二排乘客带来了更自由的乘坐姿态。此外，宏光S的座椅呈现出较为硬朗的风格，虽然柔软度较为一般，但胜在包裹性较强，这也有利于减轻长途乘坐时疲劳感。
宏光S空间表现尚算不错，以我172cm的身高坐进第二排座椅，无论腿部还是头部空间表现都值得称赞，位于旁边的独立扶手能提供相当贴心的支撑。倘若要进入第三排座椅，则可通过座椅间只可容纳一瓶500ml矿泉水的过道，或向前移动第二排座椅并将靠背放倒。
和预想一样，要乘坐满员的话，第三排的舒适性并不会很出色，从图片可以看到，我双腿已被挤的不能挪动了，但胜在充裕的头部空间并不会带来过分压迫感，可惜第三排座椅中间位置并没有头枕，因此这里并不建议乘坐成年人。
和预想一样，要是满员的话，第三排的舒适性并不会很出色，从图片可以看到，我双腿已被挤的不能挪动了。
除去乘坐表现外，MPV另一优势就是能装的肚量，本次宏光S将增加的95mm车身长度全部纳入行李箱，使得容积一下子提升至330升水平，以叠罗汉的方式可以放下5~6个20寸标准登机箱，倘若这还不能满足你需要，第三排放倒后还能到挪到第二排靠背处，以腾出更多置物空间。
宏光S将增加的95mm车身长度全部纳入行李箱后，容积提升至330升水平，以叠罗汉的方式可以放下5~6个20寸标准登机箱，倘若这还不能满足需要，第三排放倒后还能到挪到第二排靠背处，以腾出更多置物空间。
不知道大家对MPV有何特别需求，在我看来，约好几个闺蜜外出郊游，逃离市区PM2.5污染，与郊外蓝天白云来一次亲密接触，也是个不错的选择。
其实宏光S还贴心为车主和乘客提供多处储物空间，包括前排中央扶手储物格、中控台双层储物格、手套箱、前中央杯架、驾驶员左侧储物格等均能在车上看到。对于一款入门级MPV而言，宏光S在空间表现合情合理，反倒是车门储物格却不能塞下矿泉水瓶显得不够人性化。
宏光S还贴心为车主和乘客提供多处储物空间，包括前排中央扶手储物格、中控台双层储物格、手套箱、前中央杯架、驾驶员左侧储物格等均能在车上看到，反倒是车门储物格却不能塞下矿泉水瓶显得不够人性化。
不再乱舞，它变得更斯文了
除去上述空间和乘坐表现外，最令人关心的非动力莫属，宏光S也比较争气，换装了1.5升P-TEC自然吸气引擎，也就是宝骏630身上那具，搭载最大可输出111匹/5,800rpm，峰值扭矩为146.5N.m/3,600-4,000rpm，配合代号为SC16M5C的5速手动变速箱来传动，行驶在大理环洱海狭窄多弯的公路上，其加速力度以及动力衔接平顺度表现不过不失，不过引擎在3,000rpm之后，传递到车内的运转声浪较为明显，这也是宏光S在行车舒适性方面的打折之处。
宏光S换装了1.5升P-TEC自然吸气引擎，也就是宝骏630身上那具，搭载最大可输出111匹/5,800rpm，峰值扭矩为146.5N.m/3,600-4,000rpm。
目前，宏光S只提供5速手动变速箱，但厂方表示6速自动档已排在研发日程上，未来很可能实现量产。不可否认，这款变速箱的挡把造型相当漂亮，手感也不错，换挡行程并未过长，但1挡、2挡以及R档的位置并不是很清晰，刚开始使用时会有些不习惯，甚至会出现偶尔抓不准档位的状况，但多次使用之后也可以慢慢适应。厂方还为离合器做了优化，力度和结合点都比较合理，即便遇上初学者，离合器与油门踏板结合点也较容易找准，起步也不需要过分担心熄火状况。
目前，宏光S只提供5速手动变速箱，但厂方表示自动档已排在研发日程上，不可否认，这款变速箱的挡把造型相当漂亮，手感也不错，只是换挡行程并未过长，1挡、2挡以及R档档位并不是很清晰。
以这套全新的动力总成，应付宏光S超过1,300kg的体重尚能接受，但我认为1.5升引擎必需来到3,000rpm以上方可满足需要，以高转换取动力难免会牺牲油耗，毕竟宏光S满员或者满载时，较低转速并不利于动力发挥。在五菱的调教下，尽管这副引擎并非激情澎湃的运动员，但细腻平顺、并不暴躁的脾气正好满足MPV车型的胃口。倘若驾驶着超跑走在环洱海路上，生怕躁动的引擎声浪影响这里迷人、恬静、平和的环境，相反，宏光S给人一种更加轻松自在的心态。
以这套全新的动力总成，应付宏光S超过1,300kg的体重尚能接受，但需要以高转换取动力，难免会牺牲油耗，细腻平顺的输出依然能给人惬意的感觉。
宏光S这次升级还是相当给力的，由看得见且变化最大的内饰到看不见的引擎、变速箱，甚至是即将要讲的底盘悬挂都来了一次换血。印象中，钢板弹簧结构乃是“微面”的标配，而并入MPV行列后，宏光S明确了家用车定位，需兼顾载人、载货的需求，后悬挂也对此进行调整，由原来的钢板弹簧换装为螺旋弹簧连杆半独立悬挂，使得硬邦邦的感觉变得更有韧性了。全新的悬挂结构在低速行驶，尤其是过减速带这类连续起伏较小的路面时，传递到车内的震动并不再是过去那样死硬，坐在后排也没有明显突兀的感觉。
宏光S明确了家用车定位后，考虑到需兼顾载人、载货的需求，后悬挂也对此进行调整，由原来的钢板弹簧换装为螺旋弹簧连杆半独立悬挂，能提供更舒适的乘坐感受。
按照MPV的传统定义，它基于轿车平台演变而来，但在中国这个特殊国度，像宏光S这类采用“微面”底盘的车型也纳入MPV范畴。值得注意的是，宏光S延续了“微面”前置后驱结构，由于较置前驱多出传动轴部分，不可避免地会产生较多的噪音，加上高达1,770mm的车身在行驶时产生的风噪，尽管厂方已经改善了隔音工程，但在速度提上来后，在车内还是能听到比较明显的噪音。
其实高个子身材的宏光S势必导致重心高，拿它攻弯还是需多加留神，毕竟此时侧倾要较一般轿车更为明显，不过较高的坐姿也能帮助获取更好的视线，而且宏光S车头较短，有助于驾驶员充分了解车头走向，掌控车况更得心应手。
我就爱玩Crossover，你要跟风吗？
大理洱海漂亮的景色确实很适合旅行，要不怎能惹得宏光都换上新装来到海边吹吹风。这套新装可不简单，它可是识别这个字母“S”的重要依据，同时Crossover跨界风是时下流行的元素，也很好诠释宏光S这款带有“微面”和MPV特色的产品。映入眼帘最为明显的是经过重新设计的前脸，进气格栅和下进气口仿佛带点性能意味，被赋予了黑色护网，下进气口改用吞噬路面的梯形设计，当然还少不了象征越野的银色护板和黑色塑料包围的侧裙，与此同时雾灯面积也进行扩充，象征品牌意义的厂徽也拥有更为立体的造型，呈现出与宏光有所区别的整体形象。
改变最为明显的是经过重新设计的前脸，下进气口改用梯形设计，与进气格栅一同被赋予了黑色护网，当然还少不了象征越野的银色护板和黑色塑料侧裙，与此同时雾灯面积也进行扩充，厂徽也拥有更为立体的造型，呈现出与宏光有所区别的整体形象。
若从车侧看去，你仍能找到明显“微面”风格，同时保持着宏光车型高耸车身线条，上方还增加了可能永远都用不上的行李架，后视镜集成转向灯，门把手和车身侧裙也加入镀铬装饰等都是为了迎合国人口味。而座舱前移设计，则让驾驶员具备良好的视野，为了让第三排乘客也能享受新鲜空气，尾部五边形车窗可向外伸展，藉着行车时产生的负压，缓解第三排纳闷的环境。至于足下14英寸的铝合金轮圈并足以成为视线焦点，无论造型和大小都稍稍欠缺抢眼元素，但这不能怪宏光S，原因是在成本驱使下满足日常使用足矣。
宏光S拥有高耸车身线条，上方还增加了行李架，后视镜集成转向灯，门把手和车身侧裙也加入镀铬装饰等都是为了迎合国人口味，为了让第三排乘客也能享受新鲜空气，尾部五边形车窗可向外伸展。
较宏光车型加长的95mm全部并入尾部，造就更厚重实用的姿态，成为本次造型升级的重点。宏光S的车身尺寸都比现款有所改变，长度和高度都有一定程度增加，但轴距依然维持在2,720mm。车尾竖立的尾灯与侧腰线连接在一起，并延伸至成为外凸的行李箱线条，保证行李箱内部空间，当然还有呼应跨界风格前脸的银色护板，融合增强通过能力和提升越野味道两种作用，毕竟在三四线城市，烂路行走能力和通过性是宏光S的优势。
轴距（mm）
“双龙”出击，继续谱写MPV销量传奇
五菱并不打算在推出宏光S之后停产原来的宏光，而是采用合资车厂常用的新老同堂销售伎俩扩大选择，从车厂角度来看，假如牟然停掉月销4~5万辆宏光，新老尚未能形成更替，就意味着有可能丧失掉积累多年的口碑，导致销量一落千丈，显然这不是厂方愿意看到的。据厂方人员透露，以升级版身份推出的宏光S售价或许较现款宏光4.48-6.58万元售价区间要高，走同级中的高端路线，结合新老同堂策略，既不损害原有对价格极为敏感的消费者，又为喜爱家用为主的消费者提供一个新选择。
无措，宏光S是以升级版的身份存在，但这并不代表老款车型即将停产，考虑到价格、销量以及消费者接受程度，厂方决定采用新老同堂销售的策略，满足不同阶层需要。
那么换个角度来看，宏光S本质就是一台“微面”，无论底盘和造型都变化不大，仅在内饰配置上做文章，针对家用方向动手术，显然是针对MPV成长势头所做的反应。特别注意的是，现在MPV市场“小字辈”频出，无论排量还是身段，都向小型化靠拢，在5月份国内MPV销量排行榜前十位置，小排量MPV占到了七款，当中摘得销量桂冠的依然是五菱宏光，等到8月份宏光S正式上市后，以双雄的姿态继续谱写辉煌成绩，厂方也是信心满满的。虽然SUV增长依然势不可挡，但近几个月，MPV以黑马的身份半路杀出，增速飞快。不过从整体个乘用车市场来看，MPV占据市场比重仍旧较低，约占整体销量的7.7%，远低于SUV的17.7%，由此可见，未来MPV在中国市场将有大有可为。
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宏光S1.5的水箱散热风扇一直转不停
我是12月1日提的车，宏光S1,5的，现在才跑400多KM，昨天我发现我的发动机水箱散热风扇只要水温到了表中间就会一直转，一直转，不停，发动机怠速的话，就听到风扇一直呼呼呼转，多久都不停，水温又正常，又不缺水，，，我感觉有点不正常，，，以前我的之光，还有其他的车，风扇都是转几分钟就停，过一段时间又转，这样才正常撒，，，请问各车友有没有像我这样风扇一直转不停的情况，怎么解决的，望回复，谢了
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只要幸福。一切都是快乐的
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我的夏天的时候也有。
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开空调了吧
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你中奖啦呵呵，这是通病
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00:25:20 发表在 开空调了吧没有
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20:04:41 发表于 7楼 的内容：
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我是12月1日提的车，宏光S1,5的，现在才跑400多KM，昨天我发现我的发动机水箱散热风扇只要水温到了表中间就会一直转，一直转，不停，发动机怠速的话，就听到风扇一直呼呼呼转，多久都不停，水温又正常，又不缺水，，，我感觉有点不正常，，，以前我的之光，还有其他的车，风扇都是转几分钟就停，过一段时间又转，这样才正常撒，，，请问各车友有没有像我这样风扇一直转不停的情况，怎么解决的，望回复，谢了
两种可能一：散热不好造成水温始终过高降不下来二：节温器有问题，一般车的节温器都是水温80度以下时靠自动风冷降温，但超过80节温器就自动启动风扇强制降温了。
自古雄才多磨难 从来纨绔少伟男
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19:32:43 发表在 我是12月1日提的车，宏光S1,5的，现在才跑400多KM，昨天我发现我的发动机水箱散热风扇只要水温到了表中间就会一直转，一直转，不停，发动机怠速的话，就听到风扇一直呼呼呼转，多久都不停，水温又正常，又不缺水，，，我感觉有点不正常，，，以前我的之光，还有其他的车，风扇都是转几分钟就停，过一段时间又转，这样才正常撒，，，请问各车友有没有像我这样风扇一直转不停的情况，怎么解决的，望回复，谢了我的也是，明天去4s看看
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应该有问题，不会一直扇下去的，到了正常水温就不会转的。
引用 丶灬凭{
13:23:43 发表于 11楼 的内容：
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03:26:36 发表在
两种可能一：散热不好造成水温始终过高降不下来二：节温器有问题，一般车的节温器都是水温80度以下时靠自动风冷降温，但超过80节温器就自动启动风扇强制降温了。
我问过4S的技术员，这个车是95度才开大循环的，不知道风扇是多少度开转
引用 h3-12-07 14:59:18 发表于 12楼 的内容：
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节温器有问题
引用 抽烟殇肺卟殇心-07 15:11:21 发表于 13楼 的内容：
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15:11:21 发表在 节温器有问题内行，今天我在4S店把问题解决了，就是节温器的问题，从另外待卖的一辆新车上换了一个就好了，，，心里的疙瘩终于散了。。。
引用 Hjyiche
20:43:28 发表于 14楼 的内容：
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14:59:18 发表在
我问过4S的技术员，这个车是95度才开大循环的，不知道风扇是多少度开转就是95度开转，85度停，节温器82度开启循环
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20:45:32 发表于 15楼 的内容：
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13:23:43 发表在 应该有问题，不会一直扇下去的，到了正常水温就不会转的。嗯，节温器的问题，今天4S店搞定，
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20:46:29 发表于 16楼 的内容：
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12:25:24 发表在 我的也是，明天去4s看看节温器的问题，我的今天解决问题了，从另外一辆待卖的新车上换了一个，
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20:48:50 发表于 17楼 的内容：
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两种可能一：散热不好造成水温始终过高降不下来二：节温器有问题，一般车的节温器都是水温80度以下时靠自动风冷降温，但超过80节温器就自动启动风扇强制降温了。节温器的问题，今天解决了
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内行，今天我在4S店把问题解决了，就是节温器的问题，从另外待卖的一辆新车上换了一个就好了，，，心里的疙瘩终于散了。。。
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你换了人家的怎么卖???
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09:46:02 发表于 20楼 的内容：
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S上市 售价6.18-6.98万元
　　新浪讯& 日，旗下五菱宏光S在哈尔滨上市，售价6.18-6.98万元。本次上市共3款车型，搭载1.2L和1.5升两种。据悉，五菱宏光S将在宝骏和五菱两个销售渠道销售，同时五菱宏光也不会停产，会与五菱宏光S一起同台销售。
车型名称厂家指导价
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
　　车型亮点：
　　1、& 更加年轻化的外观、以及更加轿车化的内饰设计；
　　2、& 7寸中央液晶显示屏、倒车影像、蓝牙、及可选择等科技配置；
　　3、& 换装1.5升D发动机，动力升级。
　　相比2010款宏光，2013款五菱宏光S外观上最大的改动位于前脸上，上部进气格栅由单一宽幅横条贯穿，并附有镀铬装饰条，与通用最新的家族脸谱设计有异曲同工之处。蜂窝状的格栅，加上前后底部两快银色护板，另五菱宏光S更添一分野性，同时也提升了整车的视觉质感。
　　相比外观，内饰变化更大。无论是三幅式，还是上深下浅的配色和中控台的布局，都进行了重新设计，整体风格更加靠近普通家轿的布局。新增的7寸触控显示屏集成了收音机、蓝牙、倒车影像等功能，并且全系提供GPS导航的选装，接口、时钟显示等均为全系标配。
　　除了多媒体方面的全新功能之外，五菱宏光S还配备了前后分区空调系统，化妆镜增加了照明功能。
　　空间方面，五菱宏光S车身加长至4440mm，依然为2720mm，常规行李箱空间为330L并不出色，但是第三排最放倒后，可获得更大的储物空间。五菱宏光S提供了5座、7座和8座可选。
厂家指导价
长/宽/高(mm)
4360/1685/1850
4400/1660/1890
信息采集时间：制表：新浪汽车
车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。
　　动力方面，五菱宏光S用1.5L DVVT发动机替代了原来1.4L动力，提升至82kW/5800rpm，最大146.5N.m/()rpm，这款发动机也被使用在2013款的上。另外一款动力老款上的1.2升发动机，最大功率63kW/6000rpm，最大扭矩108N.m/()rpm，全系匹配一款5速。
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(编辑：车讯部-李唯)
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