来源：《机械传动》1992年第03期 作者：黄华梁;王国宪;韦明英;
润滑油添加剂提高齿轮抗点蚀疲劳的性能和机理研究
一、前言 齿轮传动常处于混合润滑状态,为保证其润滑性能,防止发生胶合,常在润滑油中加入抗磨极压添加剂,目前应用最为广泛的是硫,磷类添加剂。在其它条件不变时,将相同粘度的基础油改用有添加剂的极压油,抗胶合能力可提高3一5倍‘”,可避免发生胶合。润滑油中加入硫、磷类添加剂对齿轮传动中最常出现的点蚀失效有何影响!?目前,国内外这类研~究还不多见‘2”。本文研究了硫、磷类添加剂的抗点蚀疲劳性能和机理。二、添加剂的抗点蚀疲劳性能的试验研究 1.试验设备、试件和试验条件 试脸在JP一BD巧00型接触疲劳试验机上进行,滑差率为川q。,上试件‘陪试件,转速为2。卿转/分,下试件(试验件)转速闪川转/分。 辊子试件主要参数为:外径必50mm,内径笋32mln,接触宽度smm,如图l所示。材料为‘40CI钢,成份见表1;硬度为H B320一346;试验前对全部试件逐一打硬度,其硬度差小于2.SHRC;热处理规范见表2;试件工作表面粗糙度为Ra二0.68。育价目图,元素含量写表,CrO。420。98表2材料的化学成分一,一一一一一一一勺一一~一M rl{S一S--一一一一一十—......(本文共计6页)
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这种新车零部件故障如果不是人为造成的，憨窢封喝莩估凤台脯郡本身的质量问题。4S店是免费更换的。新车有问题不要私自处理造成二次故障4S店不会保修的。
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润滑油牌号对照表润滑油40℃温度下ISO-VG粘度mm2/s.标准DIN 51519
润滑油选用实例冷冻油压缩机油照片 &&
王工： QQ： 、
合成油1）VG1000DegolGS1000
TRIBOL800/1000 OptiflexA 1000VG680DegolGS680 PolydeaPGLP680
GlygoyleHE 680 TRIBOL800/680 OptiflexA 680VG460DegolGS460EnersynSG-XP460PolydeaPGLP460
GlygoyleHE 460 TRIBOL800/460 OptiflexA 460VG320DegolGS320
GlygoyleHE 320 TRIBOL800/320 OptiflexA 320VG220DegolGS220EnersynSG-XP220PolydeaPGLP220
Glygoyle30 TRIBOL800/220 OptiflexA 220VG150DegolGS150 PolydeaPGLP150
Glygoyle22 TRIBOL800/150 OptiflexA 150VG100
TRIBOL800/100
矿物油2）VG1000
TRIBOL OptigearBM 1000VG680DegolBG680EnersynGR-XF680 SPARTANEP 680 Mobilgear636 TRIBOL OptigearBM 680VG460DegolBG460EnersynGR-XF460 SPARTANEP 460 Mobilgear634 TRIBOL OptigearBM 460VG320DegolBG320EnersynGR-XF320 SPARTANEP 320 Mobilgear632 TRIBOL OptigearBM 320VG220DegolBG220EnersynGR-XF220 SPARTANEP 220 Mobilgear630 TRIBOL OptigearBM 220VG150DegolBG150EnersynGR-XF150 SPARTANEP 150 Mobilgear629 TRIBOL OptigearBM 150VG100DegolBG100EnersynGR-XF100 SPARTANEP 100 Mobilgear627 TRIBOL OptigearBM 100齿轮润滑脂AralubFD 00FDP 00EnergreaseHTOHT 00 EPOrona 00OronaFG EP 0FIBRAXEP 370MICROLUBEGB 00Mobilplex44特殊齿轮润滑脂H多功能润滑脂TRIBOL5000WiolubGFWLongtimePD 00锂基皂化减磨轴承润滑脂AralubHL27EnergreaseLS3Glissando20Glissando30BEACON3CENTOPLEXGLP 402Mobilux2 Mobilux3润滑脂R3AwaniaFett G3MOLUB-ALLOYBRB 572WiolubLFK 2LongtimePD 21）合成齿轮油（聚乙二醇）根据DIN51502标准定名为PG。这类润滑油具有良好的抗老化性能，可有效地提高齿轮箱的机械效率。工作温度适用范围为－20℃止＋90℃（瞬时可达110℃）。
<font color="#）矿物基齿轮油根据DIN51502标准定名为CLP。这类润滑油可达到DIN51517第3部分规定地最低要求。工作温度适用范围为－10℃至＋90℃（瞬时可达100℃）。
润滑油使用的误区（１）润滑油油量宁多勿少。在设备的运行中，如果机油加多了反而会引起一定的副作用，对于重载高速运转的港口设备尤为如此。如对空气压缩机，曲轴箱加油过多，会增加曲轴的运动阻力；在减速箱中，为了减少齿轮的运动阻力和油温过高，齿轮浸入油的深度以１～２个齿高为宜；给滚动轴承加脂时，一般仅填其空间的１／３～１／２即可；空气压缩机若注油过多，在运转中会形成气缸油击，当温度升高时会形成积炭，积炭燃烧时会产生爆炸事故。
　　（２）黏度大的机油比黏度小的机油对发动机有利。黏度越大，各运动副表面间的油膜越厚，虽有利于防止表面的磨损，但随之摩擦阻力加大，动力损失增加。实验表明，在保证润滑的条件下，使用低黏度的润滑油不但节约燃油，也使发动机磨损减至最小。
　　（３）用高黏度机油可解决发动机发动机无力和窜油问题。发动机无力、费机油和窜油现象是发动机技术状况变坏的外部特征，用高黏度机油不仅不能解决问题，还会使发动机润滑油性能恶化，加剧发动机的磨损。
　　（４）一成不变地按照设备使用说明书的规定选用油。设备使用说明书中规定的用油，系指设备在一般工况下所用的油，如果实际使用条件比规定的条件苛刻，则应通过试验选用高一档的油品，或适当缩短换油周期。
　　（５）润滑油变黑，说明润滑油已　变质。加有清净分散剂的内燃机油，在使用不久后颜色变黑，是属正常现象，不应轻易更换；加有添加剂的润滑油，往往会使轴承表面产生暗黑色的保护膜；稠化机油在使用过程中变黑或机油压力较低，都是正常现象。
　　（６）满毂润滑比空毂润滑效果好。实践证明，装卸机械的轮毂轴承以空毂润滑方式为最好，即将轮毂内腔薄薄地涂一层油脂防锈即可。满毂润滑不仅浪费润滑脂，而且易使内摩擦增加、轴承温升高，使润滑脂流失。严重时，流失的润滑脂渗透到制动装置上，使制动失灵。
　　（７）采集测试油样不必太严格。油脂取样，应在设备经过工作循环且油、水温度达到正常时进行。取样时应优先取取样阀门处的油脂，若此法不能实现，可用油枪或用管子伸进油底壳吸取，取样深度应为油平面下３０～５０　ｍｍ处，且应立即进行化验。
　　（８）废油不可再利用。若换下来的油质尚好，稍加处理后仍可用于粗加工的设备上。
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