秦棹则你好，请老师指导中国远洋与中海集运和中海集运

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-01 04:40 标签： 中国远洋物流有限公司
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28871人问过中远中海合资巴西购船 航运业重组添想象,中海集运为什么不重组,中海集运会和谁重组,中远集团和中海集团的区别,中远和中海重
导读：“中国神船”要来了？ 在停牌一天后，昨日中国远洋（601919.SH）与中海发展（600026.SH）双双公告，中国远洋全资子公司中散集团与中海发展合资成立的联营公司中国矿运与淡水河谷于5月19日（巴西时间）签订了购船协议，中国矿运购买淡水河谷的4艘超大型铁矿石
　　“中国神船”要来了？　　在停牌一天后，昨日中国远洋（601919.SH）与发展（600026.SH）双双公告，中国远洋全资子公司中散集团与发展合资成立的联营公司中国矿运与淡水河谷于5月19日（时间）签订了购船协议，中国矿运购买淡水河谷的4艘超大型铁矿石运输专用船，购买价格为4.45亿美元。　　在业内分析人士看来，合同的内容在两个方面超过了此前预期，一是淡水河谷和中国船公司合作的VALEMAX船舶总量；二是合同的运营主体即中远和中海通过合资的形式去共同运营。　　更引来市场关注的是，二者合作成立联营公司为中国远洋和中海发展的提供了进一步的空间。　　订购超预期　　一位行业分析人士5月19日下午预测，中国远洋、中海发展双双停牌的原因大概率是与淡水河谷的矿砂船合约有关。　　该行业分析人士的观点很快得到印证。当日晚间，中国远洋、中海发展双双公告，中远全资子公司中散集团与中海发展签署《合资协议》，双方同意在新加坡共同投资一家合资公司中国矿运，其中，中散集团持股51%，中海发展持有49%股份。　　公告显示，5月19日（时间）中国矿运作为买方和卖方淡水河谷子公司“VALE SHIPPING”签订了购船协议，约定购买VALE SHIPPING拥有的4艘超大型铁矿石运输专用船，购买价格共计4.45亿美元。　　实际上，中国远洋与淡水河谷的合作在预期之内，但中海发展的参与则在预期之外：中国远洋在去年9月就已公告同淡水河谷的合作协议，但中海发展之前并未公告。　　去年9月，淡水河谷分别与中国远洋和招商轮船（601872.SH）签署战略合作框架协议，约定未来中国远洋、招商轮船为淡水河谷长期运输铁矿石，签署了25年的合同。协议上，中国远洋将订造10艘大型矿砂船并向淡水河谷收购4艘即一共14艘Valemax型船;招商轮船则会订造10艘。　　在海通证券交通运输行业分析师姜明看来，合同内容超过了预期，包括两个方面，一是淡水河谷和中国船公司合作的VALEMAX船舶总量；第二是合同的运营主体即中远和中海通过合资的形式去共同运营。　　中国远洋称，签署购船协议旨在优化本公司大型矿砂船船队结构并提升船队的整体竞争能力；中海发展亦称，中国矿运签署购船协议并经营铁矿石海上运输及相关干散货业务具备财务可行性，预期可获得稳定投资收益。　　航运共振　　多家券商在4月发布报告称，判断航运重组是大概率事件，重组方便是中国远洋和中海发展。事实上，市场对此早有预期，并在二级市场有所表现。　　Wind资讯统计显示，4月1日至30日，中国远洋涨幅高达105.65%，中海发展则是在3月1日至4月30日期间上涨了62.01%。　　“中远和中海通过合资公司与淡水河谷购买Valemax型船，这与前期一直说的中远和中海的重组产生共振，现在做了一件合作的事，让市场不会有新的想法，那么股价可能就会朝正面去反映。”姜明对本报记者称。　　中国南北车合并的例子显然让对中远和中海的合作充满了力。　　而长达十年来，集运市场处在供过于求的状态，行业收益率处于低位。近几年的亏损积累了充分的改革理由，加上刚好处在国企改革的时点，航运业作为国改深水区有强烈的改革预期。　　分析人士指出，国企发展模式将从增量发展变为存量组合，建筑、电力、铁路等产能过剩行业的众多央企还将面临大规模的合并重组。　　具体到中国远洋和中海发展，广发证券在一份研报中称，二者重组必将带来显著的协同效应，重组之后船队结构也能进一步优化，减少内耗，同时航线能够共享，内外贸相结合，增强企业抗风险能力等。　　行业龙头马士基就是最好的例子。从1993年起，马士基在15年间完成了5次并购，规模效应带来的成本降低对盈利的助力相当明显。2013年，在其他集运企业纷纷亏损的情况下马士基则取得38亿美元的盈利，到了2014年则是52亿美元的盈利。　　作者：郭璐庆
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位居前五名的分别是：马士基航运，地中运，法国达飞轮船，台湾长荣海运，中远集运。　　第六名到第十名分别是：德国赫伯罗特、美国总统轮船、韩进海运、中海集运与日本商船三井。　　除去位居前十的中远集运和中海集运，在中国大陆的班轮公司中，位列100强的还有：海丰国际位居第26位，泉州安盛船务位居第32位，中外运集运位居第33位，中谷海运位居第46位，海南泛洋排位居61位，上海锦江航运位居第78位，上海海华轮船位居第83位，海航物流（大新华物流）位居第85位。　　发稿：杨英杰/曹敏慧 审校：朱琼华/周煊点击进入参与讨论
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客服邮箱：中远和中海是中国最大的航运企业，近年来集装箱业务发展迅速，本文对中远集运和中海集运在服务理念、业务范围等方面进行比较。
中远集装箱运输有限公司，简称中远集运，成立于日，是中国远洋运输集团所属专门从事海上集装箱运输的核心企业。集装箱运输业务遍及全球，在全球拥有400多个代理及分支机构。在中国本土，拥有货运机构近300个。在境外，网点遍及欧、美、亚、非、澳五大洲，做到了全方位、全天候&无障碍&服务。
中海集装箱运输股份有限公司，简称中海集运，成立于日，是中海集团所属的重点发展企业，以5艘小船起家，总箱位不到2000TEU，短短十年，以集装箱运载能力计，已位列全球第六，在中国港口的集装箱航运业占据主导地位。
诚信全球、追求卓越、奉献社会、实现共赢
诚信四海，服务全球
中远集运近年来一直致力于提供全方位的客户解决方案、提升整体客户服务质量来打造卓越的客户体验。
把握准确时机、降低固定成本；大力控制燃油、使费等经营变动成本；加大各项资源利用率、减少浪费、提高效益；
最终目标：世界一流航运企业。
董事会-风险管理委员会-5个专业委员会-13个业务部门
董事会-董事总经理-副总机理，下设32个部室，
为全球客户提供航运、物流服务的同时，还能够在船舶以及海洋工程的建造和修理、码头、贸易、金融和信息技术等多个领域为客户提供优质服务。
近、远洋集装箱运输货运业务；国内沿海的内贸集装箱运输代理业务；以及围绕上述业务而开展的货运代理业务订舱、仓储、中转、结算运杂费、报关、报验、保险、短途服务、箱管、船舶代理及咨询业务。
中远集运经营船队包括157艘集装箱船舶，运力达667970标准箱。在全球超过48个国家和地区的159个港口挂靠，经营76条国际航线、10条国际支线，21条中国沿海航线及67条珠江三角洲和长江支线。年箱运量达6910041标准箱，年增长约11.2%，承运能力排名世界前列
中海集运拥有150多艘船舶，整体运载能力超过60万标箱，位居世界前10大班轮公司之列。80余条国际、国内集装箱航线遍布全球100多个国家。近年来，成功打造的一系列精品航线使中海集运更具市场竞争力。此外，中海集运已拥有300多个全球代理网点，全面实现了&营销网络化、 服务一体化&
80多条国际航线、数十条国内航线。船舶在全球30个国家和地区超过100个港口挂靠。
已先后开辟中国各港至日本、韩国、东南亚、澳大利亚、欧洲(地中海)、美洲、西非、波斯湾等数十条国际集装箱班轮航线。其中，美国航线共投入近30艘全集装箱船进行远东&&北美的班轮服务，所涉及的内陆点多达40个；中国至日本、韩国、东南亚各主要港口间航班密度大、布局广，已形成网络运输的格局；欧洲、地中海航线在国内直挂港口最多，投入运力最大。
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