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>> 东风日产轩逸变速箱有类似口哨声异响
2015年8月份购车之前没怎么注意，以为正常那直到最近无意间网上看到其他车主说有这情况，我才意识到问题的存在我的是轩逸经典2012款手动舒适版4档不明显，挂5档速度在60-70之间有类似于“口哨声”过了70就没有了，做二保的时候去4s店问了问说是变速箱的问题，之前有维修过这样的问题换过变速箱也不行，说是好多车都有这样的问题，现在解决不了。只能等官方给个说法啦？
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> 投诉详情
东风日产轩逸变速箱异响厂家不理睬，销售还欺诈
本人于2014年6月购东风日产新轩逸1.6手动车，当时图片和销售人员介绍说这是厂家特供车，仅限此台全年最低价，结果这几天车质量有问题进行投诉时发现厂家根本没有特供车~此次投诉想让厂家给我个合理解释到底厂家有没有特供车出售.本人已经联系到日产厂家客服电话，证明没特供车。本溪英和卧龙4S店给予的解释是：4S店有权加装车辆配置为特供版进行销售~有质疑可以通过司法程序。作为车主我想问下：图片上的（厂家特供车）你也有权代替吗？尽然有厂家的2字本人要求厂家出面做个解释~如果厂家能出示一份书面证明的话~出厂的车就有此配置~我不在找4S店~我购车于日，我这车是1.6手动挡当时还是展车不带天窗不算税和保险买车一共花11.55万抛去2500元终身保养买车共花11.3万~各位网友帮我看看是贵不贵本贴我已经投诉过可是厂家4S店根本不在乎投诉恳请该网站有关人员联系我，本人还有销售时的录音，可以证明这车是厂家特制给我定的告诉我如何去维权。特此声明：本人不想敲诈4S店只想找回差价~希望4S做到你的承诺全年最低价。如果不是特供车的话~是标配车年底轩逸降价2W。本人在购买此车10天内发现3挡档位晃动4挡档位震动，2000公里内发现变速箱异响，如今8000异响严重，去4S店检查是变速箱问题~结果声音发到厂家厂家给的回复是先换个发动机鸡爪垫~于换的鸡爪垫 当时换完就有声音，当时就向4S进行反映，4S 给与提报，可是 4S和厂家根本不重视我的问题~总是一托在托， 买车都已经半年了~发现问题也半年了，根本就没有实质上解决，这车现在的毛病是变速箱越响越厉害，这车就是能开走 那变速箱响的 都比道上跑40W公里的出租车变速箱还响，本人绝对没撒谎，如果不信可以来试车本人辽宁本溪的 电话1394242**** QQ9572**** 威信baochang44****& 本人有录音 可以给大家发送 如果想购买轩逸手动的 可以在网上查找各个城市日产4S 询问售后电话~表明自己是车主& 问下手动变速箱异乡能解决不~& 你看售后都怎么和你说的~现在厂家根本不受理我的投诉了~~打电话问4S店& 4S店回话是没接到回复~求网站媒体质量监督等 相关部分帮帮我好吗？
[请牢记此投诉编号]
胡先生[系统已对姓名做处理]
2012款 1.6XE CVT舒适版
11:09:20.0
本溪英和卧龙4S店
4S店联系人
00:00:00.0
质量问题(&)
销售问题(&&)
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最新调解完成东风日产变速箱频异响 消费者：又不是买的拖拉机
来源：财经综合报道
　　摘要：终于达成年销百万辆目标的东风日产，成为2015年唯一一家跨越100万辆销量大关的日系合资公司。然而，过于激进的“求量式”增长所带来的后续问题正在逐步显现。
　　​异响频发不断 东风日产深陷质量泥潭
　　本报记者 王大勇 北京报道
　　终于达成年销
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百万辆目标的东风日产，成为2015年唯一一家跨越100万辆销量大关的日系合资公司。然而，过于激进的“求量式”增长所带来的后续问题正在逐步显现。
　　“我已经没有耐心和精力再维权了。”3月9日，河南南阳轩逸车主王博在接受《华夏时报》记者采访时坦言，由于变速箱异响，近一年时间的投诉和维权已经占用他太多工作和生活时间。而其于2015年1月购买的2012款轩逸1.6L手动舒适版车型，在完成购车流程开出门时就出现了变速箱敲击声，不仅并未如销售顾问所说的“开开就好了”，更在半年后更换变速箱后愈演愈烈。
　　王博的遭遇并不是个案。2015年中国消费者协会统计的汽车产品投诉榜单，东风日产481宗有效投诉中，有关质量问题的投诉达到115宗，超过两成比例。在东风日产豪饮庆功酒的同时，频发的变速箱、发动机异响和居高不下的汽车质量投诉，又将东风日产推入另一个泥潭。
　　“我买的又不是拖拉机！”
　　“我买的又不是拖拉机！”这是3月8日本报记者连线一位内蒙古通辽天籁车主任远（化名）时，对方脱口而出的第一句话。
　　任远的气愤并不难理解，他所购买的天籁车型行驶中持续出现的发动机异响已有10个月之久，而现在已被拆解得“七零八落”的发动机，躺在4S店的维修车间地上也超过了两周时间。
　　“维修人员找不出有什么问题。”任远言语中有些无奈。据他介绍，曾于2011年8月在内蒙古通辽利丰4S店购买的2011款天籁车型，在2015年5月行驶6万公里里程时突然开始出现发动机“哒哒”的异响问题，而在其后与4S店和东风日产厂商漫长的投诉和周折中始终未找到异响原因和解决方案。
　　“最初异响声音不大时，内蒙古通辽4S店的维修人员的答复是没有问题。后来异响声频次越来越多，越来越刺耳之后，我又开车去了1000公里外的沈阳4S店，听说那里有一个在东风日产技修大赛中获奖的资深维修师傅，但检测后也只说可能是发动机部件间隙大，依然无法断定故障原因。”任远对本报记者表示。
　　回到内蒙古通辽后，多次投诉无效的任远，只得同意在通辽利丰4S店自费拆解发动机。“发动机都拆了，居然还是找不到问题。”任远坦言，“4S店曾在拆解前判断可能由于发动机二缸内小瓦或连杆瓦异响，但拆解后这些零部件均没有任何异常磨损。”
　　“现在4S店给我建议的解决方式是，试试自费2万余元换一个发动机中缸，但不保证更换后就能解决异响问题。”任远说。
　　与任远超出质保1万公里的车就出现这样不明原因的异响问题相比，河南南阳轩逸车主王博的遭遇就更令人唏嘘。
　　“我于2015年1月购买的东风日产轩逸车型，车辆开出4S店后就发现5档时出现类似口哨的异响，之后立马开回4S店。”王博对本报记者坦言，彼时销售人员“再开开，磨合磨合就好了”的说法并不成立，反而在2015年7月第二次保养时变速箱尖锐刺耳的异响已经无法忍受。
　　王博与4S店索赔人员用了数小时时间在多种路况测试车辆并录音后，东风日产同意为其更换了变速箱。但出乎意料的是，更换后问题更加严重。“更换变速箱后，不但5档的异响没有消失，又增加了2、3、4挡异响。”而随后数月中东风日产与4S店间互踢皮球的做法，更令王博感到无助。
　　跨过销量大山，又陷质量困局
　　与任远和王博有相同遭遇的东风日产车主并不在少数。通过百度、搜狗、有道等多种网络检索工具搜索“东风日产、异响”两个关键词，在一年内的讨论与投诉帖都已高达近百页。而根据中国消费者协会数据，2015年中国消费者协会统计的汽车产品投诉中，东风日产共计481宗有效投诉中，有关质量问题的投诉占比24%，达到115宗，在汽车企业投诉量中位居前列。
　　“我们曾有一个QQ维权群，群中有100多人都有同样的轩逸变速箱异响问题。”王博透露，“群中有两位车主曾经通过更换变速箱解决了异响问题，但成功比例非常低，更多的车主和我一样换过变速箱也同样异响，甚至有车主已经换了3次变速箱都没解决异响问题。”
　　而为了争取成为小概率的成功案例，王博多次联系索赔员和4S店工作人员，请求对方申请再帮自己换个变速箱试试。“真的是什么办法都想过了，现在4S店甚至已经不理我了。我也没有耐心和精力再去维权了。”在漫长的维权过程中，磨光锐气的不仅是王博，他曾经进入的变速箱异响维权群做群主，也在几经周折维权失败后卖掉了车，解散了维权群。
　　中国消费者权益保护法学研究会副秘书长郝庆丰接受本报记者采访时坦言，发动机或变速箱等汽车部件的异响问题，现行法律法规中没有统一的鉴定标准。“究竟多高分贝的噪音算是异响，没有明文规定因而很难判定是否为质量问题，消费者在维权过程中也往往遇到瓶颈。”
　　事实上，王博更换变速箱后无法解决问题的情况也同样具有典型性。“吉林省消费者协会的调查数据显示，24.98%的消费者表示，自己的车辆在维修后存在二次返修的情况，返修的原因集中在故障没有彻底解除或找不到故障原因等。”全国消费者协会在近期发布的统计报告中表明。而根据“汽车三包”条例，发动机或变速箱故障累计更换两次，可退换车的规定也难以落实。王博的苦恼在于，当地经销商在更换一次变速箱之后，已不再理睬他的要求。
　　“搞笑的是，我们一家人就开着4辆天籁。”任远苦笑。维权无门的任远想必与王博一样，不愿再成为东风日产车主；而摇旗呐喊冲过百万销量红线的东风日产，更需放慢脚步想一想：冲了销量失了忠实粉丝，到底值不值得。而截至记者发稿，任远仍在与4S店进行协商中。
(责任编辑：杨明)
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&轩&在古语中表示华丽的车，而&逸&则有安逸、舒适、超群的意思。&轩逸&充分显示了该车的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。
油耗低，网友普遍比较满意；乘坐舒适；内饰温馨。
装配工艺一般，车辆有异响；消费者对其较高的售价一直颇有微词。
轩逸[1]外观大气优美，低调，不过也有网友反映其外观比较中规中距。
内饰设计风格温馨，做工精致，乘坐舒适，新轩逸的全系标配了倒车雷达、电动加热后视镜和自动空调等配置，在同级别车中比较有竞争力。
轩逸空间优势明显，整体宽敞，尤其是后排腿部空间较大，网友擦称&可以翘起二郎腿&，不过横向宽度较窄。
整体操控性能平庸，方向缺乏路感，不适合激烈驾驶；CVT无级变速器顿挫感很小，网友称几乎没有，怠速噪音低，轮胎略有偏小，抓地力一般，高速上稳定性不够好，网友称&速度较快的转弯和变道感觉有点飘&。
轩逸2.0L配备的发动机及变速箱配合完美，网友对其加速性能比较满意，怠速噪音低，动力基本让人满意。
CVT变速箱经济省油，百公里综合平均油耗在8L左右。
日产轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如；全新航空铝合金引擎和新一
代XTRONIVT无级变速器完美匹配，加速顺畅且环保节能；另外轩逸还配备三色倒车影像、6碟DVD影音系统、记忆电动座椅等众多人性化便利装备，让驾乘成为一种愉悦享受。
&轩逸&具有个性典雅、从内到外无处不在的S动态曲线设计，由MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗，还有着极为舒适便捷的&家居般&内部空间&&包括长达2.7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间。该车不仅展现出一种&艺术品&式的风范和未来车型的设计，同时也强调和突出了人车交流的感受性，从某种意义上说它代表的是今后中高级市场上新车型的发展趋势；加之此番&轩逸&新车配置和价格的吸引力，将给中高级车市带来较大的影响。
&轩逸&的配置和定价都建立在用户需求的前提之上，对它的市场前景，东风日产也十分看好。越来越多的中高级车用户开始注重品位的追求、愉悦身心和享受生活，而&轩逸&正是满足这一群体需求的新一代标杆车型。
2009款 轩逸 1.6L XE 舒适版 MT
8.95万-14.83万
2009款 轩逸 1.6L XL 豪华天窗版 MT
11.65万-14.90万
2009款 轩逸 1.6L XE 舒适版 AT
11.60万-14.80万
2009款 轩逸 1.6L XL 豪华天窗版 AT
10.23万-15.98万
2009款 轩逸 2.0 XL 豪华版
10.95万-17.10万
2009款 轩逸 2.0 XL 科技版
14.20万-17.75万
2009款 轩逸 2.0 XL 豪华天窗版
11.94万-17.86万
2009款 轩逸 2.0 XL 科技天窗版
14.40万-18.51万
2012款 轩逸 1.6XE 手动舒适版
手动变速箱(MT)
2012款 轩逸 1.6XE CVT舒适版
无级变速箱(CVT)
2012款 轩逸 1.6XL 手动豪华版
手动变速箱(MT)
2012款 轩逸 1.6XL CVT豪华版
无级变速箱(CVT)
2012款 轩逸 1.6XL 经典手动豪华版
手动变速箱(MT)
2012款 轩逸 1.6XL 经典自动豪华版
自动变速箱(AT)
2012款 轩逸 1.6XE 经典手动舒适版
手动变速箱(MT)
2012款 轩逸 1.6XE 经典自动舒适版
自动变速箱(AT)
2012款 轩逸 1.8XE CVT舒适版
无级变速箱(CVT)
2012款 轩逸 1.8XL 手动豪华版
手动变速箱(MT)
2012款 轩逸 1.8XL CVT豪华版
无级变速箱(CVT)
2012款 轩逸 1.8XV CVT尊享版
无级变速箱(CVT)
日产其他车型