nissan paladinn这是日产什么车队

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-06 06:28 标签： nissan paladin
郑州日产帕拉丁新闻稿_百度文库
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郑州日产帕拉丁新闻稿
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你可能喜欢Nissan日产帕拉丁Paladin汽车音响改装案例|图文解说教程|CarCAV中国汽车影音网
帕拉丁的越野性能之好是毋庸置疑的，舒适性则差强人意，噪音太大，音响配置也太差。...
新提爱车,没开二天觉得原车喇叭真是太一般了,所以起了改装原车音响的念头....
谈到SUV并不陌生，市场上的种类繁多，上至价值百万的顶级豪车，下到几万元低廉入门级，但都普遍趋向于城市化，注重舒适豪华，像帕拉丁这样始终如一的坚持走越野路线的suv可算是凤毛麟角了。...
郑州日产帕拉丁以日产在美国生产的埃斯特拉为原型，这款被称为“真正的SUV”的运动型多功能车，与日产途乐、日产奇骏同为日产越野车家族的重要成员。帕拉丁具有成熟的外观造型、豪华的装备、强劲的动力、合理的匹配；全方位的安全保...
从整体上来说，帕拉丁的外观比较朴实，没有过多花哨的设计。后部“高顶”的设计，有效的增加了承载空间。车顶的行李架也很有实用价值。...
外形较为朴实，没有过多的装饰，着重实用功能和现代感。帕拉
郑州日产帕拉丁外观图(20张)丁发展于美规Xterra的基础之上，前脸采用了新的外形设计，整体感觉较原版的Xterra更具现代感。...
帕拉丁在族人们心中的地位是有目共睹的。成熟、可靠、外形硬朗。对华丽不感冒的人来说，只需要它够结实就成了，不管是男人女人还是车，都是能靠得住才是硬道理啊！每个喜爱越野的朋友都有他自己心中理想的车，每个族人都有他自己...
可能和职业有关系吧，男车主对改装的过程看的挺仔细的，毕竟是一次大改装吗！配合车主自带安装的帕拉丁改装了意大利TEC SPL6P/K两分频套装扬声器，使音质达到更高境界，车主驾车是更好的聆听高品质的音乐...
为了玩越野车主特买了台帕拉丁来改，改动力、底盘这些就花了10万左右，也特喜欢玩音响，主要是炸机，而且对超低音要求特别高。...
车主平时喜欢听流行快节奏歌曲，而皮卡车与汽车车型比起来有点特殊，后尾箱不能放一个低音箱，但想低音部分充足的话，一个比较折中的办法是有源低音，主机则改了飞韵的机子。 ...
在强化运动感的前提下，与彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的内饰则更多地朝着秀气的方向发展。 ...
在强化运动感的前提下，与彪悍的外表形象有所不同，帕拉丁的内饰则更多地朝着秀气的方向发展。 ...中汽联欲造中国达喀尔 郑州日产借此重回越野赛 _ 财经频道 _ 东方财富网()
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中汽联欲造中国达喀尔 郑州日产借此重回越野赛
　　随着中国SUV市场保有量不断增长，越野运动平民化趋势日现。记者获悉，中国版的越野赛将于9月出炉，叫板著名的越野赛事&&达喀尔拉力赛。退出达喀尔拉力赛7年之久的郑州日产决定重出江湖，借机重新树立其在越野汽车市场上的品牌形象。　　引进海外版权打造的《中国好声音》，抢了原版的风头。这一现象不知会不会在汽车越野赛事上重现。今年9月，中国越野接力赛将举行。2012年，主办方开始做前期准备，在借鉴了达喀尔拉力赛的严格标准，且结合中国越野需求后推出。与达喀尔拉力赛不同，中国越野接力赛是面向普通民众、专业车手的大盛会，推出厂方车队、专业车队、业余选手三个队分别PK制。这一消息传出后，迅速吸引了海内外车队、车企参与。
　　2007年退出达喀尔拉力赛的郑州日产宣布，将携旗下全系四驱产品(帕拉丁、奥丁、锐骐皮卡)参赛，并面向普通大众招募车手组建车主队。此举被外界解读为郑州日产将发力SUV市场。郑州日产总经理郭振甫表示，我们希望通过参赛，重新树立在越野汽车市场上的品牌形象。　　据介绍，郑州日产起家于SUV，最早参与达喀尔拉力赛。郑州日产公关部长霍静指出：“我们是中国最早进入SUV市场的汽车企业，也是最先参与达喀尔拉力赛的专业四驱车型生产商。”2003年，郑州日产从日产汽车引入越野车“帕拉丁”，当时中国市场上尚无SUV概念。2004年，郑州日产首次代表中国参加达喀尔拉力赛，参赛车型即为国内量产的“帕拉丁”。2005年和2006年，“帕拉丁”车队两次参赛，并取得了第19名的历史最好成绩。彼时的郑州日产，借助于达喀尔拉力赛彻底打响了“帕拉丁”SUV这块招牌，“帕拉丁”也一举成为越野型SUV经典代表车型。曾经陷入经营困境的郑州日产迅速打了翻身仗。2007年以后，由于种种原因，郑州日产退出了达喀尔拉力赛。在“帕拉丁”推出十年后，郑州日产再无推出新款SUV，只能错失中国SUV市场高增长的机会。据不完全统计，2012年，“帕拉丁”在华销量约1万辆，而同期中国SUV市场整体销量约200万辆。　　据悉，郑州日产此次重回越野车赛场，看准的是平民赛事所带来的品牌营销商机。随着中国SUV市场的不断高增长，城市SUV成了SUV市场的主力军，车主们也从过去的小众化变得更为普遍化。这和郑州日产现有的营销模式不谋而合。自2009年起，郑州日产营销模式从“大宗”走向“大宗+大众”。当问及“为何不选择2009年步入越野赛场”时，郑州日产高层表示，“当时我们没什么SUV车型，只有2003前就进入中国的&帕拉丁&。而现在有些不同，2014年底，我们将推出东风品牌的自主SUV车型；2016年，全新&帕拉丁&也将引入中国市场。”　　据了解，目前郑州日产首轮车主选拔已经结束。按照计划，7月6日至8日，郑州日产将在内蒙古库不齐沙漠对车手进行为期三天的沙漠驾驶培训与模拟(赛事)考试，并确定最终赛手名单。对于车主队参赛成绩、短期内的销量推进作用，郑州日产并不以为意，其高层表示，虽然郑州日产既不是销量最大，也不是参赛车型最多的企业，但希望通过这种方式，告诉“帕拉丁”的铁粉们和未来的车主们“我们回来了”。
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在娱乐圈里最不缺少的就是美艳女明星了，一起来看极少有纯天然的美女。今天特盘点娱乐圈令男人hold不住的10大女星。一起来看看这些年，范爷都“睡过”的哪些男明星吧。 &&
正文 字体：越野与舒适折中 试驾郑州日产汽油奥丁　　 两年前，郑州日产的suv车&(&&)，正式上市。当时有3.2升和2.9升柴油的四驱、两驱，2.4升汽油的手动、自动两驱等六款车型。一年之后的2008年，2.5升柴油版奥丁面市，随后郑州日产派出了奥丁锐骐车队，参加了“2008穿越东方马拉松越野赛”，驾驶238号奥丁的周勇总成绩第7名，这是参赛中国车手的最好成绩。如今的奥丁，有2.5升的柴油和2.4升的汽油等车型。&&&
对于一辆运动型多功能车而言，尽管柴油机明显优于汽油机，但由于柴油在我国城市中并不普及，所以，汽油动力的suv车更令人容易接受。缘于此，2.4升汽油机的奥丁成为了主打城市市场的车子，而且，为了适应北京更为严格的排放管理，这款2.4升的奥丁，排放达到了国家4号排放标准，并且装备了车载自动诊断系统（obd）。&&& 外观简约方正 与帕拉丁如出一辙
　　关注达喀尔拉力赛的朋友，不会不知道帕拉丁。这款日产的suv，自从2003年落户郑州日产以后，数次参加这项世界顶级的汽车赛事。尤其是2005年，郑州日产的帕拉丁车队挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44和56名，而且创造了同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程的喀尔拉力赛记录。说到这儿，您可能奇怪，不是聊奥丁吗，怎么拐弯了？事实上，奥丁与帕拉丁，实在是太相似了，几乎是孪生。它们的行驶性能和通过能力，也几乎是完全一样的，不同的是车头的标志和售价。
　　奥丁的风格颇为独特。首先，它的轮廓阳刚气十足，车身线条简洁有力，细节之处，却又不失圆滑。双u型的前脸，镀铬的装饰框，与车身造型颇为协调的水晶大灯，使得奥丁的正面是全车最美的地方。一举两得的车顶架，非常结实，是驾车游玩时的必备品，搭载个皮划艇、山地车不在话下。&&&
不过，奥丁的整体造型较为方正，追求时尚的人可能会觉得这种造型有些呆板，好在适宜购买奥丁的人群，肯定多半不是城市动物，如同一些人追求军服、军靴一样，奥丁的硬派风格非常到位，因此，这个缺憾似乎可以忽略不计。
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