请问丹东港 王文良在我国的什么位置.

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-10 22:14 标签： 丹东港股票代码
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关于《丹东港大东港区#301集装箱泊位工程（围填海）海洋环境影响报告书》的公示
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　　《丹东港大东港区#301集装箱泊位工程（围填海）海洋环境影响报告书》（以下简称“报告书”）已通过专家评审。根据海洋工程建设项目环境影响报告书核准程序的有关规定，现将报告书简本及评审会专家个人意见予以公示。
　　公示期自日至4月1日（5个工作日）。公示期内对报告书有异议的，请在公示期内以书面形式向国家海洋局生态环境保护司反映情况。以单位名义反映情况的需加盖单位公章，以个人名义反映情况的应署名，并提供联系电话和身份证复印件。
　　附件：
　　1、《丹东港大东港区#301集装箱泊位工程（围填海）海洋环境影响报告书》（简本）
　　2、评审会专家个人意见
　　电话：010-传真：010-
　　地址：北京复兴门外大街1号国家海洋局生态环境保护司 （邮编：100860）
　　国家海洋局
编辑：罗伯特
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你可能喜欢31名朝鲜船员在辽宁丹东港获救
11:38 &&来源：中国广播网&&&& && &&
　　中广网沈阳1月15日消息（记者郭威） 1月14日16时许，一艘朝鲜籍渔船由于燃油耗尽，加之机械故障，在辽宁丹东港港区发生侧翻，31名朝鲜籍遇险船员被辽宁边防总队丹东港边防检查站、丹东边防支队、东港市公安局、丹东港港务分局等多部门联手成功救起，无一伤亡。
　　14日16时许，丹东港边防检查站接到报警称，有一艘朝鲜籍渔船在港口新建泊位出现故障，发生侧翻，31名朝鲜籍船员被困船上。丹东港边防检查站立即启动了紧急救援预案，指派该站监护中队中队长杨勇带领官兵迅速赶赴事发现场实施救助。边检官兵与及时赶到现场的港务分局工作人员快速实施救援，成功将被困在船上的31名遇险船员救到港区岸上。
　　经边检人员初步了解，这条渔船船籍为朝鲜，于6天前从朝鲜某港口出发到黄海某海域进行捕捞作业，燃油耗尽后，无线电系统和船机械都发生了故障，在无法联系到朝方补给船的情况下，失去动力的渔船只能随着风浪在海上漂泊，在海上漂泊数日后，最后被风浪带到了中国丹东港新建港区泊位内，并撞到了港区护堤上，船体渗水严重，船只开始向一侧倾斜，船上31名朝鲜渔民面临着生命危险，情况十分危急。正在港区作业的丹东港码头的工人发现了这一情况，立即拨打了110进行报警。丹东港边防检查站和丹东港港务局等业务部门按照警情迅速赶到了现场展开救援。
　　丹东港边防检查站执勤二科科长宁宁介绍说：站监护中队官兵们在第一时间就协调来港区空调大客车使朝鲜遇险船员能够暂避港区的寒风，同时还为船员们准备面包、火腿肠和开水等应急食物，由于当事船只是作业渔船，需要将这31名朝鲜遇险船员交由丹东边防支队处理。
　　为了妥善安顿遇险船员，东港市政府还专门在东港市某宾馆安排了房间供31名朝鲜船员居住，政府工作人员还专门为船员们提供了食物和水的必要保障。丹东边防支队东港边防大队还专门派出官兵负责对朝鲜船员进行监管，随时处置突发情况。
　　据了解,丹东边防支队将与东港市政府协调，根据朝鲜船只修复情况做进一步处理。同时，该支队将为该船只修复提供必要的支持和帮助。为了确保31名朝鲜渔民的生命安全，丹东边防支队已经做好了从陆路口岸将这些遇险渔船民移交朝方的准备。
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浅析丹东港口岸
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辽宁：丹东港与世界50多个国家开辟航线
　　“以建设中国东北东部现代化沿海港口城市为发展目标，努力建设工业强市、商贸重镇、旅游名城和人居佳地。”丹东市委书记薛恒说，今日丹东的发展占据天时、地利、人和。
　　去年，辽宁省“五点一线”发展战略将丹东纳入其中，并力促其成为辽宁东部新的经济增长极。今年以来，丹东市委、政府确定“项目年”计划，加快招商引资步伐，临港产业发展蒸蒸日上。依靠独特的区位优势，丹东正日异崛起于东北东部。
　　“五点一线”的重要支点
　　2006年，辽宁省提出了打造沿海经济带的发展目标，明确在今后一个时期，全省对外开放的重点将放在大连长兴岛临港工业区、辽宁(营口)沿海产业基地、辽西锦州湾沿海经济区、辽宁丹东临港产业园区和大连花园口工业区五个区域，辽宁省还将建设一条1443公里长的滨海路，连接起渤海和黄海上的五个开放点，形成“五点一线”的格局。丹东便是“五点”中最东部的一个支点，牵一发而动全身。
　　“临江临海临朝韩，新港新区新商道”。今年8月27日，辽宁省长张文岳在丹东调研时指出：
　　“丹东既沿海又沿江，有着较好的区位优势，丹东沿海经济带建设是辽宁‘五点一线’沿海经济带开放开发战略的重要组成部分”。
　　作为“五点一线”沿海经济带中的重要一环，丹东不仅是辽宁对外开放的重要窗口，也是未来东北亚经济圈中的重要支点。在这里，环渤海经济圈与环黄海经济圈交汇，意味着丹东的区位优势明显，其作为区域性物流中心的地位将更加稳固，对国内外资本的吸引力更加强烈。
　　据丹东市市长陈铁新介绍，丹东产业园区的优势已经充分表现出来：一是沿边境优势。仅以对朝贸易而言，今年上半年完成3亿元，同比增幅48%。二是港口的腹地优势。丹东港口的腹地是东北东部13个城市，“五点一线”中没有哪个点的港口腹地能与之相比，到2009年东北东部铁路开通时，丹东港口的吞吐量会迅速翻番。三是资源优势。丹东的水、电力资源非常丰富。去年发电72亿度，再过4年，华能二期、蒲石河抽水蓄能电站建成，装机容量可达到400万千瓦。
　　临港经济带带热投资
　　如今，丹东将自身明确定位为“中国东北东部现代化沿海港口城市”。
　　从沿边、沿江城市到沿海港口城市，丹东已经实现了从“边城”向“港城”的转变，完成了思维方式和发展思路的历史性跨越。由此，丹东市确定了建设“区域性物流中心”的发展思路，一个现代化的沿海港口城市建设路径越发清晰起来。
　　丹东成为东北东部乃至东北亚重要区域性物流中心是必然的发展趋势。贯通东北东部地区的铁路工程已于2005年在丹东开工，随着东北东部铁路的建设使用，沈丹铁路复线的开通，丹东将处在三条铁路的交汇点。8月20日国务院新闻办公室发布的东北地区振兴规划中提到，“将丹东至内蒙古锡林浩特高速公路列入国家高速公路网规划中重要路段”。到“十一五”末，丹东将拥有丹沈、丹东至大连、丹东至通化、丹东到海城、丹锡、丹东至平壤六条高速公路。目前，丹东港已同世界上50多个国家和地区的70多个港口开辟了航线，并且直接沟通黑、吉、辽三省的东部地区。
　　中国经济体制改革研究所副所长、北京大学经济学院夏业良教授分析，从国际著名的港口经济城市发展经验看，区位优势直接决定着吸引投资的热度，作为临港城市和东北东部物流枢纽的商道桥头堡，新丹东必将带动新一轮的临港经济投资热潮。
　　2007年是丹东市确定的“项目年”，丹东借项目的引进、项目发展，带动临港产业园区的项目大上、快上。一批批大项目纷至沓来，争相在临港产业园区落户，使丹东一跃成为国内外企业投资落户的新方位，临港经济正成为丹东经济发展的增长极。
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