自行车山地车变速器调整3-运动健身视频-搜狐视频
自行车山地车变速器调整3
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视频介绍：
自行车 山地车 变速器 调整
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山地车变速技巧（乱变速或不会变速的朋友请进来看）山地车知识普及
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24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器,其实实际使用中并不能使用出24速.因为正确的使用方法是前面如果前面是1档(链条挂在最小的牙盘上)后面最好配1-2-3档使用(链条挂在飞轮最大齿上是1档,下来是2345678档);如果前面是2档(链条挂在中间那个牙盘上)后面基本上可以配档,不过最好不要常用123档和678档:最后前面是3档(链条挂在最大的那个牙盘上)后面最好配6-7-8档使用.最忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.如果乱用只会加剧机械的磨损自行车变速器的使用方法
山地车变速器有3*6,3*7,3*8,3*9之分。大同小异。
这里以 前3 X 后9 =27例。
变速器的作用
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明使用方法。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小(齿数)和后齿盘的大小(齿数)决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力(自行车前进的距离变长)。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松(自行车前进的距离变短)。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事(^-^)。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比(高力矩、低旋动)来骑行时，达不到最适当的骑行(放出最适当的能量的力矩和旋转的组合)。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。 变速器的简单说明
●握把的右边(可能刻有1～9文字记号)的变速杆是，后变速器换挡用的。
●握把的左边(可能刻有1～3文字记号)的变速杆是，前变速器换挡用的。
边骑行边换挡时，变速器把链条移到齿盘。停下来换挡，尚未旋动脚以前链条是不会移动的。
通常的使用方法
在普通的路上骑行时，前齿盘(由左边的变速杆操作)固定在中间(或者最大齿盘※1)。只用后齿盘(由右边的变速杆操作)比较容易理解。最小的前齿盘则上坡时使用。
后齿盘的齿轮比如何选择好呢？这要由踩蹬的旋转数来决定〔前齿盘(中轴)1分钟的旋转数〕。那么旋转数多少较适合呢？要根据脚力、技巧、心肺机能不同而各异。一般70～80rpm ※2较合适。
●要加快速度时，开始时以较低的齿盘(后边的较大的齿盘)起跑，随着速度的加快换为高的挡次(后面的小齿盘)。
●上坡时速度会降低，降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
●顺风时会加快速度，提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度。
山路上的变速
山路有上坡、下坡。靠后齿盘无法应付路段的变化情况。需要改变前齿盘。只改变前齿盘时，齿轮比相差太大，因此后齿盘也随着一起改变，以便减少差距(踩蹬的力度)。
●降低前齿盘时，提升后齿盘。
●提升前齿盘时，降低后齿盘。
左右变速杆要同时起动。经过练习容易操作的。
前部外和后部内 前部内和后部外的组合
●前为外侧(大齿盘) ＋ 后为内侧((大齿盘)
●前为内侧(小齿盘) ＋ 后为外侧((小齿盘)
有些人认为上述组合不好，原因是这种组合使链条倾斜，降低链条的传递能力，损耗链条。有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损。
变速时手指与脚的技巧
变速时，为了减少对传动系统的磨损，以及提高顺滑度，通常脚下先猛踩几下，然后双腿只是跟着车轮转而不施力，此时手指按下变速拨杆或者转动变速把手。当然在爬坡坡度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比较高档，那么直接动手就好了，同样可以十分顺利的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的。若你的变速器比较低端，那么你不妨停下车来修休息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完成后，链条嘎嗒响了半天变速也没有完成。
牙盘与飞轮的搭配
有一个简单的方法：尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了。
对几何不感冒的车友，可以对以下的数字死记硬背一下：前1－后1234；前2－后4567；前3－后6789。
※1：变速的选择应该根据自已的状况选择。例如 常用前变速的中间的齿盘(center)，或者常用最大的齿盘(outer)。假若体力和脚力为30km/h时也许用outer适合？体力和脚力为20km/h时也许用center适合？通过后变速来补偿的范围内，选择好适合于自已的变速。
※2：70～80rpm是一般的标准，有些人70rpm较适合，有些人旋转90rpm以上。重要的不是提升力矩来踩蹬，而是顺畅而轻快的旋转(^-^)。不要伤到膝盖，肌肉也不要过于疲劳。尽量使用肌肉，有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬。
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当骑行教练如何？
TA的每日心情擦汗 10:25签到天数: 156 天[LV.7]常住居民III
说的不直接明了
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我的是27速。
我常用2-3起步
用2--5& &2--6&&2-7 变速骑行。
该用户从未签到
济源电脑小猫 发表于
说的不直接明了
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小1不要和后小1同是用。前大1对后小123。前2对后小23456，前小1对后78910（从小齿轮往大齿轮的放想数）
TA的每日心情擦汗 10:25签到天数: 156 天[LV.7]常住居民III
逗逗毛毛虫 发表于
也就是说，不要让你的车子链条的斜度太大，在遇到减速同时也要减档，例如，前大不要和后大1同时用，，前小 ...
简单明了，就是这样的效果&&3q了
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山山来迟 发表于
我的是27速。
我常用2-3起步
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下），也可以用前 大三后小9（让车子的牙盘和齿轮都得到磨合），根据自己的体能，和踏频，适当调整，有机会你可以参加“鬼龙”的快骑队平均时速不低于26--27码
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逗逗毛毛虫 发表于
在骑行程中，路况好的情况下（顺风或慢下坡时，还有就是自己的体力能跟的上，腿部肌肉不疲劳的情况下）， ...
时速不低于26--27，我最多只能骑半个钟头。
定浑身疲倦不堪，满头大汗。
TA的每日心情开心 07:31签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到
{:soso_e100:}
经你这一讲解，比汽车复杂多了，额得神啊！
TA的每日心情开心 09:37签到天数: 820 天[LV.10]以坛为家III
TA的每日心情奋斗 12:35签到天数: 987 天[LV.10]以坛为家III
学习啦~~~~~~~~~
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嗯& &很好的课程
TA的每日心情开心 12:50签到天数: 161 天[LV.7]常住居民III
嘿嘿& &豆豆能当教练了 哈哈哈哈
TA的每日心情郁闷 17:00签到天数: 4 天[LV.2]偶尔看看I
通常我用的都是2.6.。。觉得挺好的。
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谢谢逗逗，你是个热心肠的人！天津E网（），天津生活第一门户！
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山地车变速器调整方法|山地车变速左右把怎么调节？
导读：山地车变速左右把怎么调节？山地车前后变速器怎么调整？？请问山地自行车怎么调节变速器呀？山地车变速器调整
关于“山地车变速器调整方法”这个问题，不只一个人在网上表示了疑问，有的人会问：山地车变速左右把怎么调节？，有的人会问:山地车前后变速器怎么调整？？,甚至有的人会问:请问山地自行车怎么调节变速器呀？，那么这个问题到底如何解决呢？小编本着为网友提供更好服务的态度，在网上搜集了一些资料，希望对网友有帮助。首先，有网友对山地车变速器调整方法这个事情提供了比较好的解决方案下坡。。，这些要根据坡度和你自己的力量而定，多骑就有经验了第三。左边居然有4档的。。左边应该只有3个档位吧，望采纳。？你搞错了吧。希望以上回答可以帮到你，2*3，尽量避免用1*1档。、。左边的档位是控制前面牙盘的、、再调后面的飞轮到2或者3档。以下方法一般的山地车调速都适用第一、或先调前面到1档，后面的飞轮调到第六档）第二，造成危险：遇到上坡可以减后面飞轮的档位、右边的档位是控制后面飞轮的、这样的速度都是很快的。：平时骑平路的话建议条2*6（也就是前面的牙盘调到第二档！要是觉得有用请点个赞、可以将前面的牙盘调到3档、更陡的坡度可以调到2*1，下坡的时候记得把档位调高一点，以免速度快时造成空踩、后面的档位根据实际速度调节，这样很容易失去对车的控制，特别是急下坡急拐弯的时候第四：如果骑行速度需要达到25速以上。同时，也有热心的网友觉得：这时候看链条是不是在前拨的中间（如果不在，先把变速调到最小齿盘 把线重新拉紧（前拨定位很重要先调后拨，要调节H定位螺丝使其达到一个平面），把变速调到最小飞轮片把定位螺丝H和L松开，调节靠里面的L螺丝使其达到）在调节控制器是档位到最大齿盘，后变速调好，拨开后与齿盘最大片间隙在3MM以内） 把后变速调到中间飞轮，在开始变速到最大飞轮片 拧紧L定位螺丝使其刚好碰到后拨（不要拧的太紧，在把锁变速线的螺母重新松开 线拉紧 在锁紧螺母，看看后拨的导轮是不是和最小飞轮呈一个平面（如果不是，前拨要和齿盘平行，拧靠外面的H螺丝使其刚好碰到前拨，刚好碰到就好）。 调节前拨，完成然后，对于“山地车变速器调整方法”这个问题，更多的网友表达了自己不一样的看法：首先，找个平头十字螺丝刀。看到喜马诺SIS前拨上面的两个螺丝了没。一个是H，一个是 L。 你拧H螺丝。调节到准确的位置就行。H螺丝——用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。 L螺丝——用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。
（编辑：a）
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自行车变速器调整图解全攻略
自行车变速器的调整可以避免落链、异音、并使变速顺畅，对骑行时非常重要的。 操作其实很容易。变速器的调整有三大部分，配合图形，大家慢慢看下去吧。 以下是以前3后7，21速的车子为例，开始之前先介绍3个调整机构：
1. 前间距调整钮
（1）间距指的是链条和前拨臂的距离叫间距
（2）两颗螺丝组成的部位，旁边有标示HIGH 和LOW 。
HIGH 用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）-----前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）-----前拨臂靠近坐管。
LOW 用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）-----前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）-----前拨臂远离坐管。
注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间。
（4）前2时，调整H/L是没用的，即：H/L仅针对前1和前3调整有效。
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