德国蓝剑德国公路自行车品牌3300多少钱??

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-18 22:25 标签： 蓝剑特种部队
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捷安特(Giant)OCR3300与OCR3500入门公路自行车配置具体对照！
首先说外观，长得太像了！若是不是的外观差异，连本人都系有时搞混，他们的角度也是一模一样！
首先列出不合的中央：
1.变速系统
3300 shimanoS（ST3300）手变系统+浩盟6061铝合金钢链轮铸造
3500 micro shift（微转）系统+包含微转8S手变+浩盟GI6061全铝合金液压成型
3300 CR18钢
3300 shimano 2200
3500 清豪OEM()HUB
3300 产建大硬边轻量练习外胎
3500 米其林低端轻量硬边练习胎
6.用途与定位
3300 适合文娱级公路运动體验用户
3500 适合竞技运动入门生长用户
以上是五个不合的中央，仅仅看外观还真看不出来，本人也是骑了试了看了才发觉不合的中央大着
首先我们先来对照手变：
这是3300的ST3300（已归到2200级别系统同用）
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这是3500的微转
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首先是手感，3300手变和3500在手变手感上辨别不大，3500的微转起初斗劲韧的说法再我耐久试用后发觉成绩其实不大
牛人同是8级，已适合欢愉爱好者强度不大致求不极端尖刻的使用了；而辨别大致就要在于设想和用途
3300手变设想禁绝备给竞技使用，所以个中一个退档健位于手变内侧较上，也就是说，它只筹办给体验一下公路骑乘的快感之用，若是你在捉着公路把深度下垂位置建议报仇打击姿势筹办变速的话，生怕斗劲坚苦，他设想时辰就只迁就完全的惯例上握手位置去停止变速操控，如图
这个退档键你只能在惯例上握手位去操控
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而3500的微转手变对照之下则有两个优势
1.角度模拟7800加倍精细精佳丽体工学，手柄和弯把深度下垂、惯例上握位置更接近，力臂更长，很是适合东方人之用
2.其变速进退檔键均位于手变外侧，便利竞技初学者建议握深度下垂位置建议报仇打击变档
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变速系统篇
之间的变速系统差异不大
微转也是兼容shimano的工业尺度，齿轮和均一样，在此没有较着功能辨别
3300使用的是2200的变速系统，其实就是把曾的3300升级换个幻术，由于要留着位置给新进的3400新sora，shimano为了把他们不异的用途遵循级别来辨别隔，所以弄了个2200，虽然了，2200在某些构造上要比3300重一点，这个对体验公路快感来说影响其实不大，出格是我们
3500使用的是也是微转系统，3300的变速系统重量上虽然不是和35的微转一个量级的，微转采取的是斗劲硬材质的铝合金为主，真的山寨了7800...
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3300采取的是浩盟铸造的铝合金，链轮（盘片）依然是钢的，他们是机械拼装在一路
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3500采取浩盟的GI一体液压成型的铝合金，完全6061 T6
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重量上，他们自然就不成能在一个量级，这个大对象重量很是较着，而我们能感触感染到重量的辨别到了“迟钝”水平
减速上，拼装的3300的铝合金+钢的接插减速反映绝对不如3500的GI，这个仍是其次，关头仍是GI重量绝对轻良多，而且.........样子也PRO良多！
这是3500微转的，大都配件都是铝合金
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而33则采取2200，某些部门仍是钢和工程塑料
架与角度篇
图为3500实物，架和角度上均没有较着辨别，角度一样，材质也是一样的
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不异的角度，以至到部门，战斗机反叶片外形的赛车式样也是一模一样
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这类外形气氛动力学上叫“针叶型设想”，具体老说原本是发生升力；在和各类赛车上这类设想成了一个颠倒的反针叶型，發生升力成了添加下压力，让直线行进时车头加倍不变
架角度均为“Compact Road Design”
这个就是昔时环法让西班牙昂斯车队一炮而红成为团队TT第一的兵器
Compact Road Design意义就是典范的“紧缩公路骑行设想”
Compact Road Design藉由将上管有用地从往座管标的手段倾斜，GIANT可以或许减少全部架的前三角与后三角的尺寸，制造出较着不合的自行架外观。在功用下去说，这类简化的自行架设想不单可以或许着落架的重量，同时也可以添加架侧向的刚性。也由于添加了侧向的刚性，同时也添加了架的减速功能，由于架可以增添更多不需求的弹性。不外刚性虽然可以添加踩结壮力的传导效率，却一定会对骑乘的温暖度有帮忙
为了改良这个课题，工程师认真的在关头部位添加纵向柔嫩度，让架有着更好的操控与温暖度
尔后辨别在于的
3300的CR18钢
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气氛动力功能上，其为都为对称的针叶型，让快速流经双方的气氛对其供给了直线负梯形的气氛压力感化，使走起来前轮更蜿蜒（依托壮大的气氛压力），你骑得越快压力则绝对越大！这类设想已援用到各类公路或山地硬叉上了，出格是TT小我计時赛车的，这个负梯面更具大！供给加倍超卓的直线冲刺不变性！3300采取的为锘钼钢材质，虽然绝对铝合金重但钢有个特性，他具有丰盛的弹性，碰到小坑小洞他能起到必然的缓冲感化，3300使用这类和手变恰恰强调了他特地针对公路骑乘者的温暖性35采取6061硅铝合金，减速和操作反映自然是较着高于钢的，而且重量仅仅是同外形CR18钢的1/2！这是个庞杂的不同，很是较着，也许拿起斗劲不较着，可是和之间的辨别首要仍是骑起来才感触感染到，你得骑起来动弹起来，辨别是较着而庞杂的可是铝合金也有其弱点，其弹性差已有名与欢愉爱好者中，以至浅显不骑行的苍生也略懂一二，温暖性虽然没有33来得好；很较着，3500也是筹办给向竞技标的手段入门生长的欢愉爱好者而筹办
继而辨别在于轮胎
3300轮胎为建大
3500轮胎为低端米其林练习胎
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重量上很较着建大致优良良多，因其轮胎边斗劲薄而附有弹性
抓中央面本人用过的轮胎不多，米其林两种型号、建大各类型号、海洋正新和海洋建大
建大较着不及米其林，这个和橡胶材料有间接联系，花纹联系倒不是很大，说到根柢，现实?成果仍是“米其林”，可不是挂了牌子的浪得虚名产物，最少你给骑友交接也轻易点吧？怎么说是“米其林”啊~~
可是建大再差仍是要比海洋的外胎好啊！不管是重量仍是抓地才干！仍是胜一筹的！本人采取德国马牌之前主如果采取建大一来绝对低价二来湿滑路面景象他仍是不错的挑选；提起海洋建大和正新，生怕對其有反面评价的欢愉爱好者不在千人之下了吧............
干死后，持续持续...最初一部门斗劲，也是最为复杂的斗劲
这个没啥好说
3300采取2200自行車
3500采取OEM()
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两款车轮圈都是一样，辨别就在上述
动弹功能、畅顺度和重量上虽然是3500的()取胜，这个...这个...本人亲自扭一下就可以辨别出来，没啥好说
密封性上仿佛这个oem比2200还却是好了良多呢！
说到耐用水平，生怕牛人都差不多
我也不成能各自骑个2500里试试，可是说口碑和测验考试吧，这个级别上牛人都差不多]
好了，以上复杂对照就完成了
比来电邮和QQ上被狠恶轰炸，都是询问这个之间的不同
一时半刻是说不完全，终究仍是决定写写这个对象，我写的不是绝对谜底，能够泛起配置上的些微修改，厂方欠亨知我们也是普通的
就像良多骑友仍是觉得3500用shimano sora套件一样，其实厂方早就变了
牛人就本人看着文章参考一下吧，这个不一概绝对谜底，必定有点兒讹夺，总比完全没材料强了
而最初仍是要反复地说，若是你筹算体验一下公路运动的快感和减速的淋漓又禁绝备升级，而且不筹算投入太多，那末我建议你挑选3300
若你有这个心机投入到公路竞技式的运动，而作为小投入的入门车我则是建议你使用3500
两者使用起来辨别仍是能感触感染出的
至此，全文The End
[原文地址]
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现在的都是米其林的低端胎，一样的。
现在的的架子完全一样。
现在的都是G自己搞的花鼓，只是3300的框也是G自己搞的而3500是zerolite.
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能介绍一下最新款（好像12款吧）的的差别吗？除了轮胎是一样的外，买车的说轮组也是一样的，但轮圈上的标的型号不一样，能介绍一下吗？
我发现不单单是花鼓、轮胎不同，其实辐条和轮圈也不一样，3300辐条是圆的，3500是扁的，所以其实就是整个轮组不一样的。扫一扫，上赶集群组
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