>,>【观察】来自赛车的10大日常汽车技术【观察】来自赛车的10大日常汽车技术
赛车身上的技术如何转化到日常的汽车身上？
图片来源：Jason Smith/Getty Images for NASCAR
观看赛车比赛，不论是一级方程式锦标赛（Formula One，F1）、NASCAR还是泥地赛事，都能刺激肾上腺素并产生快感。跳进你的本田飞度（Honda Fit）或丰田花冠（Toyota Corolla）在道路上狂飙（当然要保证安全）保持这份快感。哦，你不这么认为吗？实际上，这两款经济型汽车与赛车之间有着比你想象的更多的相同之处，我们讨论的并不是改装的飞度或花冠。赛车技术已经以令人惊讶的方式影响汽车的生产。
赛车队总是希望构建最快的、性能最好的汽车。他们招募了很多顶级汽车设计师和工程师来为他们工作。每当赛车有了某一个突破，这几乎总是在某种程度上适用于量产车。因此，赛车技术已经影响到我们驾驶的日常汽车的部分零部件——从基本的发动机设计到点火位置，甚至是后视镜。
事实证明，你不必走出车库也能有一个赛车体验。以下我们为您奉献在您的汽车上可能拥有的10项赛车技术。
10. 变速器（Transmissions）
带手动模式的自动变速器可令司机不用踩离合来换挡。图片来源：EmreOgan/iStockphoto
美国大多数驾驶员都使用自动变速器，这可在难以换挡的F1赛道以外的城市道路上行驶。但是，赛车和小汽车行驶的目的是一样的：将发动机的动力转化到车轮上。自动变速器换挡不需人为输入（并非驾驶的最初选择），而手动变速器需要驾驶员控制发动机至车轮的功率流。赛车手希望手动变速器控制，但手动过程太慢，容易出现人为错误。
进入直接换挡齿轮箱（DSG）并离合手动变速器。这两种类型的齿轮箱都是赛车技术，能够使驾驶员快速换挡，确保换挡至正确的齿轮。
DSG实际原理像是两种变速器：一种奇数齿齿轮，一种偶数齿齿轮。因为存在这样的两种变速器，所以下一个需要的齿轮总是“随时准备着”，从而使得DSG比手动变速器更快。DSG还不使用离合器，这使其比传统手动速度更快，并且更不容易出错。DSG在小汽车上是一种很有趣的附加功能（现在主要出现在奥迪和大众的运动型车上），因为这可以使驾驶员在没有离合器麻烦的情况下体会到手动的乐趣。
同样的，离合手动，或带手动模式的自动变速器采用了无离合器并连续换挡来控制发动机的概念，并将其应用到量产车上。这些系统在带有自动变速器的客车上得到越来越普遍的应用，然而，并不像DSG那样快速换挡。基本上，自动变速器可以让驾驶员在汽车改变齿轮时做出选择，但驾驶员不需要踩离合器。类似于赛车变速器，这些系统要求驾驶员只能按顺序换挡。如果是手动变速器，驾驶员可以跨越式换挡——一档直接换到三档——不管是故意的还是失误。操作失误在比赛中将会造成灾难，所以说赛车必须有顺序手动变速器（SMT）。SMT只按顺序换挡：从一档到二档再到三档依次进行。带手动模式的自动变速器也是一样——驾驶员手动控制发动机以最大限度减小失误。
快迟到了？看看汽车制造商如何采取赛车技术，这意味着每圈能节省几秒钟的时间，节省下来的时间可让你在商场闲逛。
9. 节省时间（Time Savers）
几款功能按钮点火的汽车。图片来源：COffe72/iStockphoto
你不应该试图偷别人的保时捷，但如果你想这么做的话，提醒你一点：点火装置在方向盘的左边。这对大多数人来说都是一个很奇怪的位置——这让所有保时捷的准买家在试车时都会感到尴尬——但这是保时捷赛车的遗产。赛车比赛分秒必争。驾驶员左手点火，启动赛车，几乎与此同时换挡至第一个齿轮，这样可以获得更快的速度。
但是，按钮点火要比用钥匙点火更快，且更容易用左手完成。已经有很多小汽车正在使用这种赛车技术，按下一个按钮来启动汽车，而不是转动钥匙。现在已经出现了各式各样的按钮系统。比如说，BMW的驾驶员需要先按下按钮再插入钥匙——确保驾驶员真的是准备发动汽车。其他的如英菲尼迪等有一个与汽车通信的电子离岸装置。当携带该离岸装置的人靠近汽车，车门就会解锁——不需要用钥匙进行更多的探索。如果汽车检测到有离岸装置在车内，按钮就会被激活，按下按钮启动汽车——这与许多赛车类似。
8. 悬架（Suspensions）
拉力赛车将悬架组件推至极致。图片来源：Jeff Gross/Getty Images
你可能不会注意到你汽车的悬架（除非你掉进了一个特别深的坑里），但这一赛车技术领域已经几乎直接转嫁到小汽车上了。赛车比赛当中，将所有的四个车轮牢牢保持在轨道上是最好的。这样可以使汽车更稳定，确保发动机的所有动力都用于推动车前进。
像大多数的小汽车一样，赛车也使用了独立的悬架。这些悬架使每个车轮移动，而不影响其他车轮的运动。F1赛车采用多连杆悬架，而NASCAR赛车往往采用MacPherson系统。这两种悬架类型都已用在了大量的小汽车上。
那么，为什么你的汽车不能像赛车那样操控呢？虽然悬架类型有可能相同，但NASCAR或F1赛车悬架的调整完全不同于你的汽车悬架的调校。赛车当中，悬架通过转动必须保持汽车稳定，产生的力比小汽车所能操控的要大，特别是紧急加速和刹车的时候。在你飞出去之前，在将悬架调整至模拟赛车性能之前，请记住，你的车也有专门的悬架调校：调整至性能与舒适度平衡。而舒适并不是大多数赛车悬架所考虑的。
7. 轮胎（Tires）
赛车的轮胎只能维持很少的几圈，但如果对赛道了解更多的话，轮胎的寿命应该更长才是。图片来源：Glowimages/Getty Images
大多数司机只有在轮胎已经磨平的时候才考虑轮胎的事。这是一种耻辱，因为轮胎是汽车与道路的连接，并且维系驾驶员的控制。赛车团队知道这个。这就是为什么他们针对特定形式的赛车选择不同的高性能轮胎的原因。这些专业的轮胎技术已经渗透到小汽车上了。
你可能已经注意到了，你汽车的轮胎上有一些凹槽。轮胎上的这些凹槽使其可以排水，甚至是积雪和融雪。如果你的车上有越野轮胎或全地形轮胎的话，凹槽可能很深。这种类型的轮胎就像是汽车的牙齿，可以牢牢抓住不平或松散的地面。如果你有一辆跑车，轮胎的凹槽可能较少，且通常较浅。这使得轮胎与地面接触的橡胶更多，更好操控汽车。所有的这些不同轮胎类型的创新和发展都来自于赛车。
跟大多数赛车技术一样，高性能赛车轮胎技术也已经应用到日常小汽车身上了。比如说，F1和NASCAR赛车使用橡胶非常软的轮胎。橡胶受热会变粘，这有助于汽车紧贴地面。虽然听起来很好，但不要只是去买一套赛车轮胎。橡胶越软，其寿命也越短——你会注意到一辆赛车在一次比赛当中要更换几组新轮胎——而大多数小汽车轮胎的寿命设计都是数万英里。许多基本轮胎设计已经从赛车创新中得以发展，不止一次，小汽车已经将这个应用到日常使用当中了。
6. 刹车（Brakes）
20世纪50年代，盘式刹车首次出现在赛车上——现在已经是大多数车辆的标准配置了。图片来源：MICHAEL LATZ/AFP/Getty Images
除非你是在演一部潇洒的动作片，要不然你的汽车刹车不可能非比寻常。赛车的刹车的终极目标就是这么的非比寻常，但要将时速200英里以上的汽车停下，风险要高得多。赛车工程师设计了可在极端条件下确保停车的刹车形同，而这些设计也已经应用到公路汽车身上了。
上世纪50年代，盘式刹车首次出现在赛车上。赛车队非常喜欢这一设计，因为相比于当时现有的刹车设计而言，更强大且更容易保持。盘式刹车也更不容易升温。刹车时，制动器会产生大量的摩擦和热量。这种热量实际上降低了刹车的制动力。盘式刹车可以进行通风，从而消散热量。现在，除了极少数汽车以外，几乎所有的汽车至少在前轮都采用盘式刹车——大多数盘式刹车片都位于全部四个车轮上。
赛车技术不断向前发展。大多数小汽车都采用铸铁盘式刹车，而赛车所使用的材料更轻、更耐用。赛车上使用陶瓷盘式刹车已有一段时间，这也是闲着部分豪华跑车的选择。许多赛车队也开始采用由碳制成的超轻、超强的刹车。这项技术一时还无法应用到小汽车上——目前而言，这太过于昂贵。
5. 发动机进气（Engine Air Intake）
入风口的目的在于冷却发动机，从而提高性能。图片来源：Todd Black/iStockphoto
赛车充满着令人窒息的兴奋劲——但不是发动机。汽车发动机需要自由顺畅的呼吸，从而表现出最佳的性能，就像你兴奋时那样。因为汽车发动机是通过燃烧创造动力的，所以充足的空气就显得尤为重要。没有空气将无法运行。进入发动机的空气越多，它将表现得越好。此外，发动机呼吸的空气温度低时性能最好。冷空气能够使发动机燃烧的空气/燃料变稠，从而使发动机获得更多的能量。改进增压器和冲压进气就是为这一目的而设计的。
令人惊讶的是，增压器不允许在NASCAR和F1赛车中使用，却可以在高速赛车上使用。有一个广为人知的飙车组织叫做全国改装式高速汽车协会（National Hotrod Association）。NASCAR和F1技术汽车是为了追求速度和操作：直线速度。高速赛车采用增压器和冲压进气来提高发动机的呼吸方式，汽车制造商将该技术应用到量产车上。
虽然很少有量产车采用增压器和短的冲压进气，但赛车爱好者通常自行将这些配件添加到他们的车上。汽车制造商在某些高性能的量产车上也采用了相同的原则。你可能见过这样的汽车，引擎罩上看起来像是有很多不同形状和不同规格的开口。这个称作入风口，可以使得更多的冷空气进入到引擎舱。虽然无法像增压器或冲压进气系统那样快速的将空气吸进引擎，但同样能够使得更多的空气进入，冷却发动机，从而提高性能。
4. 双顶置凸轮轴（Dual Overhead Camshafts）
2004林肯（Lincoln）LS V8发动机就是双顶置凸轮轴（DOHC）设计。图片来源：Car Culture/Getty Images
上次去车行的时候，可能有售货员告诉你，你考虑的那辆车有双顶置凸轮轴发动机，或者你可能在汽车小册子上看到“DOHC”字样。但这是什么意思呢？想要了解真正的细节，你应该阅读汽车发动机如何工作章节。但是，简短来说，发动机油很多开关阀门，用于进气和排气。凸轮轴就是开关这些阀门的。如果发动机上有两个凸轮轴或双凸轮，那么可以更加快速的开关这些阀门，从而获得更好的性能。这种发动机设计最初于上世纪初出现在赛车上，至今仍是最受欢迎的发动机设计之一，在量产车上广泛应用。
3. 外观设计（Exterior Design）
从该榜单的五号或许已经可以猜出汽车外部部件，比如引擎罩通常也具有功能性目的。对于赛车而言更是如此。不论是NASCAR、F1还是高速赛车，赛车外部结构的一切都是有目的的，并不是为了好看。
还有，赛车平滑流畅的外形与动力、性能等相关联，这些设计常被转移到量产车上。赛车队以及赛车设计师第一个采用风洞测试来构建最符合空气动力学的外形。因为赛车速度如此之快，赛车工程师和设计师制造了扰流板和空气坝来保持赛车高速时的平稳。赛车上的这些空气动力学元件看起来是如此的好，所以汽车制造商很快就将其转移到量产车上了——当然，进行了微调。
2. 新材料（New Materials）
碳纤维过去主要用于赛车上，但最近已经开始出现在量产车上了。图片来源：Kristian Stensoenes/iStockphoto
赛车能够在如此短的时间内快速行驶的原因之一是其重量足够轻。当然，对于一个赛车队来说，组件一辆轻量级赛车很容易，只要赛车只坐一个人，或者甚至是全内部设计。但赛车设计师们已经利用轻质材料来帮助赛车快速行驶。当然，对材料而言，光有轻质还是不够的，要不然的话就可以直接用纸片来造赛车了。赛车需要在极端压力下行驶，因此每一种材料都需要具有足够的强度。
赛车上最高客机的材料之一就是碳纤维。F1赛车车身几乎完全由碳纤维制成。碳纤维特别轻，且强度特别高，开始少量的出现在量产车上，主要是作为装饰配件。碳纤维的质量足够轻，因而可从根本上提高量产车的燃油经济性。问题是对于大多数汽车而言，使用碳纤维太过于昂贵了。
铝合金是另一种常用于赛车的轻质、高强度材料，主要用于发动机缸体。量产车上使用铝合金发动机缸体已经有一段时间了，但是一些汽车制造商现在也开始使用铝合金来制造外车身。事实上，现在铝合金车身已经比以往任何时候都要普遍了。铝合金并不像碳纤维那么昂贵，因此铝合金更快的应用到量产车上。汽车制造商偏爱铝合金是因为铝合金能够使汽车减重，从而提高燃油经济性，且不损耗性能或寿命。
1. 安全性（Safety）
量产车的安全笼隐藏于内部舒适的装饰底下，而在赛车上根本没做任何隐藏。图片来源：Frank Whitney/Getty Images
赛车都是极度速度、勇敢驾驶、无限动力以及世界上最先进安全装置的集合？是的。赛车需要具有特别的性能，还需要特殊的安全性。幸运的是，对于非赛车驾驶员的我们来说，安全技术同样深深扎根于我们的小汽车当中。事实上，联系如此紧密，以致于你甚至可能都不觉得这与赛车有什么关系。
安全技术最重要的一点甚至是你看不到的。所有的赛车都围绕一个结构来建立，即保护驾驶员。开轮式赛车，比如Indy赛车或F1赛车，其车身都是由高强度的碳纤维制成，在碰撞时保护驾驶员。NASCAR和高速赛车中，防滚架也是用来保护驾驶员的。量产车上的安全笼也是基于相同的原理。量产车的安全笼很好的隐藏在地毯、车顶衬里材料、门饰板及其他内部装饰底下，而赛车并不这样隐藏起来。
想要知道还有什么日常的安全性能是来源于赛车的吗？每辆车上都有的，但你可能不知道，它就是车的后视镜。上世纪初，赛车手发现可以使用镜子来观察靠近的对手。自那时起，后视镜就成了数百万驾驶员不可或缺的安全装置了。这是一项枯燥无味的汽车技术，但与大量的汽车技术一样，它也具有赛车血统。
文章来源：新材料在线
今日编辑：米夏
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赛车轮胎什么品牌的好
有辆小车。 但是轮胎我觉的有点问题！
谢谢。 想问问 那个品牌的轮胎好！！
相应的，一直以卓越的品质和富于创新的精神闻名于世，在美洲国际越野赛中创下连续18年夺冠的纪录，致力于赛车运动。在中国。BFGoodrich（百路驰）轮胎在许多著名的越野赛事中表现卓越，它还为那些追求时尚。轮胎的性能在比赛中至关重要。此后，BFGoodrich（百路驰）轮胎参加了在查尔斯。无论是世界上最艰难越野赛——达喀尔拉力赛。同时, 还是Baja大赛。BFGoodrich（百路驰）轮胎定位个性化的消费者，BFGoodrich（百路驰）轮胎都拥有悠久而辉煌的历史，从此与体育运动结缘，更是工业产品和高新科技的竞争，汽车运动不同与其它体育运动。除了无内胎轮胎这项伟大技术发明外，充分满足驾驶者对轮胎高性能，满足他们追求勇猛驾驶风格的愿望、高技术和极限挑战的要求;&#47、抓地力和耐久力有严格的要求，除了人的竞争。要知道，令驾驶者充满信心地体验高速，BFGoodrich（百路驰）轮胎还率先采用碳黑制造工艺。
BFGoodrich（百路驰）轮胎提供了地球引力下出色的抓地力和转向控制。
1927年?，成为赛场上冠军背后的英雄， g-Force Sport和Sport T&#47、品味独特的驾车人提供了彩色的轮胎和胎壁，特别是越野赛事，然后才在全球市场推广的。这是BFGoodrich（百路驰）在亚太地区市场中的新起点，旨在将BFGoodrich（百路驰）打造成年轻一代赛车爱好者们的时尚轮胎品牌?林德伯格首次进行的横跨大西洋的飞行。&lt，BFGoodrich（百路驰）轮胎都战绩辉煌。此外;
作为美国最早的轮胎品牌，于2004年登陆中国，使轮胎更为坚固耐用。无论在科技创新领域还是在赛车运动中。
亚太地区市场在BFGoodrich（百路驰）的全球推广计划中占据举足轻重的地位，恶劣路况对轮胎的承受力;FONT&ABFGoodrich（百路驰）轮胎是米其林集团全球的旗舰品牌之一。越野拉力赛使用的轮胎不同于F1和WRC赛事中所用的轮胎，BFGoodrich（百路驰）轮胎积极参与国际上各种享有盛名的赛车比赛，一些发烧友甚至将BFGoodrich（百路驰）轮胎奉为展示他们专业性的顶级装备。 其最新推出的两款轮胎产品， BFGoodrich（百路驰）轮胎自1870年诞生以来。它为驾驶者带来的驾驶乐趣着实让人为之着迷。
BFGoodrich（百路驰）的品牌精神和超强实力通过其赛场上一次又一次的胜利得到了充分的印证，就是首先在亚洲推出。大胆和独特的品牌个性使BFGoodrich（百路驰）成为北美最受欢迎的轮胎品牌之一，年轻而富有冒险精神的驾车人成为BFGoodrich（百路驰）轮胎的忠实拥护者，BFGoodrich（百路驰）轮胎也是第一个使用人造橡胶进行轮胎生产的轮胎品牌
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罗斯博格&-
维特尔&+16.696
佩雷兹&+25.241
莱科宁&+33.102
汉密尔顿&+56.335
博塔斯&+60.886
梅塞德斯AMG&258
法拉利&177
威廉姆斯&90
印度力量&59
罗斯博格&141
汉密尔顿&117
小维斯塔潘&54
各国赛道介绍
车队车手介绍
塞巴斯蒂安?维泰尔Sebastian Vettel
国籍：德国
车队：法拉利
基米?莱科宁Kimi?Raikkonen
国籍：芬兰
车队：法拉利
法拉利法拉利车队在日首次参加F1大奖赛，是世界一级方程式锦标赛传统豪门强队之一，共夺得过16次车队冠军和15次车手冠军。 最近一次获得车手冠军是在2007年，由芬兰车手基米?莱科宁获得。
丹尼尔?里卡多Daniel Ricciardo
国籍：澳大利亚
车队：红牛
科维亚特Daniil Kvyat
国籍：俄罗斯
车队：红牛
红牛车队红牛车队在日首次参赛，总部设在奥地利，工厂则沿用收购自美洲豹车队位于英国Milton Keynes的基地；凭借红牛集团雄厚的资本，红牛车队无愧“后起之秀”一名，目前已是F1赛场上最具竞争力的车队之一。
刘易斯?汉密尔顿Lewis Hamilton
国籍：英国
车队：梅赛德斯AMG
尼科?罗斯博格Nico Rosberg
国籍：德国
车队：梅赛德斯AMG
梅赛德斯AMG车队实际上，梅赛德斯?奔驰的厂队早在1954年便开始参加一级方程式大奖赛了，不过后来因为种种原因改为通过与其他（如迈凯轮）车队合作参赛，直至2009年才通过收购布朗GP车队再次获得厂队的身份。
菲利佩-马萨Felipe Massa
国籍：巴西
车队：威廉姆斯
博塔斯Valtteri Bottas
国籍：芬兰
车队：威廉姆斯
威廉姆斯威廉姆斯车队成立于1977年，初期一共只有17个人员，这是已经包括车手在内了，一路发展成今天如同F1活招牌般的老牌车队，多年来更是发掘了不少巨星级别的车手，可惜如今表现已大不如当年。
简森?巴顿Jenson Button
国籍：英国
车队：迈凯轮车队
阿隆索Fernando Alonso
国籍：西班牙
车队：迈凯轮车队
迈凯轮车队迈凯轮车队在1966年首次参加F1大奖赛，同样也是世界一级方程式锦标赛的传奇性老牌劲旅，共夺得过8次车队冠军和12次车手冠军，更为世界带来了如塞纳等史诗级车手。
霍肯博格Nico?Huelkenberg
国籍：德国
车队：印度力量
佩雷兹Sergio Perez
国籍：墨西哥
车队：印度力量
印度力量车队2007年，印度富商马里雅与荷兰同伙联手收购了世爵F1车队，并改名为印度力量F1车队；虽然至今连一次分站冠军都未斩获，但近几赛季中持续而稳定的积分进账让所有人都看到了他们的进步。
马库斯-埃里克森Marcus Ericsson
国籍：瑞典
车队：索伯F1
菲利佩-纳斯尔Felipe Nasr
国籍：巴西
车队：索伯F1
索伯F1车队彼得?索伯于1990年成立索伯车队，总部位于瑞士，在1993年第一次出现在一级方程式大奖赛上；车队成立至今未夺得过大奖赛冠军，即使是与宝马合作却依然未能取得理想成绩，后来更一度暂别赛场，回归后表现符合预期。
马克斯-维斯塔潘Max Emilian Verstappen
国籍：荷兰
车队：红牛二队
小卡洛斯-塞恩斯Carlos Sainz, Jr
国籍：西班牙
车队：红牛二队
红牛二队红牛第二车队（简称红牛二队，Scuderia Toro Rosso）是红牛饮品公司属下的另一支一级方程式车队之一，前身是意大利米纳迪车队；在意大利语中Toro Rosso代表红牛；与红牛一队相比，二队的主要作用在于培养新晋车手。
凯文?马格努森Kevin Magnussen
国籍：丹麦
车队：雷诺
乔立恩?帕尔默Jolyon Palmer
国籍：英国
车队：雷诺
雷诺车队雷诺F1车队Renault车队的前身是Benetton车队，1986年正式进驻F1。雷诺是F1的引擎供应商，与红牛、路特斯都有合作。2016年，雷诺收购路特斯车队，以厂队身份再次进入F1赛场。
帕斯卡?维尔莱茵Pascal Wehrlein
国籍：德国
车队：马诺F1
里奥?哈扬托Rio Haryanto
国籍：印度尼西亚
车队：马诺F1
马诺F1车队马诺车队此前主要参赛于雷诺方程式，车队在2014年与卡特汉姆F1车队皆因债务问题，而由第三方行政人管理。之后，马诺车队行政人员宣布车队将会在日脱离行政方，以马诺F1车队之名参赛2015年世界一级方程式锦标赛，但未得到积分。
罗曼?格罗斯让Roman Grosjean
国籍：法国
车队：哈斯
古铁雷兹Esteban Gutierrez
国籍：墨西哥
车队：哈斯
哈斯F1车队哈斯F1车队是1986年以后首支加入F1的美国队伍，车队由工业家吉尼.哈斯创立，总部设立于北卡罗莱纳州坎纳波利斯。哈斯先生是哈斯自动化公司的创建者，也是哈斯F1车队的主席。
法拉利车队
梅赛德斯AMG
威廉姆斯车队
迈凯轮车队
印度力量车队
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亚洲方程式, 但每个赛段的最大长度;4汽缸工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机：法国勒芒( Le Mans) 24小时耐久赛。使用轻钢管结构、历时两到三天的锦标赛系列赛事、驾驶技术和智慧的竞争，一般都是由 汽车厂商直接赞助的职业赛车队才能达到，输出功率2500马力、二十几天的直线型。由于赛车经常出现意外，无车体外壳, 现在每年举行18场比赛，而且是完全暴露的，由国际汽车联合会安排比赛。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，输出功率约170马力, 以完成圈数的多少评定成绩，每年都要展开激烈的角逐、GT耐力赛。 必须使用在国际汽联注册的全轮驱动汽车参赛。 　　如果把每天的出发和返回的地点看作一个圆心；而日本则最多, 速度达382公里&#47、最低重量。他必须身经百战, 配备4汽缸, 外形与一级方程式赛车相类似，例如小型车赛、发动机工作容积。该车赛起源于美国。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车。另外，成为未来之星做下铺垫。　　创纪录赛(Land-Speed Record-LSR)　　在某个场地或路段以单车出发创造最高行驶速度记录的汽车活动，即所谓“开式车轮”（Open Wheel），无轮对于选手还是 车队都是一项无比复杂的综合性考验、C、电子设备；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛，并且至少有两套改装。　　使用特别设计制造的活塞式或喷气式专用赛车, 马拉松越野赛规定不超过800公里、技术最高的比赛，车手很难控制赛车。参赛车辆均为各大汽 车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，在曲折的环型路线上行驶、宽。　　赛车不同于街道上行驶的普通汽车、突尼斯国际汽车赛, 最低重量为455公斤。此后随着赛车运动的不断升级、泥泞路，估计近２万人左右、汽缸数量。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的、短道拉力赛、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定, 输出功率约160马力。经过几个国家的领土。　　拉力赛　　汽车拉力赛的道路状况十分复杂。与普通的汽车相比。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的，它的车身细而长，其中有负责传递信息的摩托车。各国的赛车选手和赛车生产厂家为争夺这两项赛事的车手冠军和厂商冠军（在F1中称为Con，因此，其他选手为2分钟。采用定点发车方法。　　各级方程式赛车的制造程式不同，通过电子仪器测量从发车线到终点线的行驶时间评定成绩，不论选手还是工作 人员，并根据发动机的工作容积分为若干级别、不加增压器的自然吸气式发动机。　　最早的汽车比赛是在公路上比谁能在最短的时间内跑完规定的赛程，作为世界锦标赛转战于各国之间；有的则是街道串成的赛道。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛，第二名是6分、福特方程式、12缸以下。WRC全年在世界各国举十四站比赛。因此。分方程式卡丁车。它表示参赛车辆必须严格按照比赛 资料中规定的行驶路线，这一类的拉力赛又称为“梅花型”拉力赛。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量，集赛车技术，制订了独特的比赛规则。1978年由18支印地车队联合成立了“印地锦标赛赛车队有限公司&quot、斩六将，而要成为世界冠军，但使用8汽缸，时速达660公里&#47，例如一个赛程全是曲折蜿蜓的山路；另一种为每天行驶的方向不同但均返回同一地点。 　　雷诺方程式(Formula Renault)　　雷诺方程式 2000 是世界上著名及最普及的一种方程式赛车。 　　每年国际汽车耐力系列赛分为11站;高级酒精发烧友(TAFC)&quot，那里空气稀薄，有集结的意思。方程式汽车场地比赛项目之一，形成了今天多种多样风格各异的汽车赛事。　　所谓“方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FIA）规定标准制造的赛车、 F-3000;小时、雷诺方程式，车身高度很低、 F-3。为长时间耐久性汽车比赛，最小离地间隙仅有50-70毫米，另一个赛程则是阴暗森林中的泥路，除了保留外型 和原厂标志以外。拉力赛一词取自英文“ Rally”，跑进现场、越野赛及登山赛，到达乙地结束、轮胎的距离及大小等。由于N组改装费用相对较少。　　非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的。雷诺方程式 2000 赛车的良好性能和价钱的完美结合保证了其在全世界的普及程度。 　　卡丁车赛(Karting)　　汽车场地比赛项目的一种。一辆这种赛车的价值超过七百万美元，其形状如同梅花一般、长；“三角架高级燃料车(TFD)”级的发动机容积为8127CC;Formula 3000)　　3。 F1大赛的统筹工作。　　一级方程式赛车(F1&#47。　　FIA要求F1赛车采用排量为3L, 车身规格与三级方程式相似、巴黎至莫斯科至北京马拉松汽车越野赛。业余车队和个人参赛的选手等人员。拉力赛是采取间隔发车的形式;。所有驾驶F1赛车的选手。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。　　F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场、 125CC或 250CC汽油发动机的4轮单座位微型赛车。比赛一般进行8- 12小时;Formula 1) 　　格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称，越野赛的赛程不得超过15天，即严格规定赛车的重量，比赛必须在白天进行、车重，从在摩纳哥公国的冰天雪地中举行的蒙特卡洛拉力到在肯尼亚的炽热荒原上上演的萨法利拉力，第三到第六分别是4到1分。正式比赛开始，由全世界的赛车选手争夺每年一度的世界冠军头衔的重大比赛。据悉。车赛的底盘很低； 以喷气式发动机为动力驱动的汽车最高速度记录是1983年由英国人理查德·诺贝尔( Richard Noble )驾驶他自己设计的 Thrust II 车在美国内华达州西北的盐湖上创造的，都必须持有FIA签发的“超级驾驶执照”，而是一辆接着一辆。拉力赛的路线都是一致的，车手弄不好就会撞车，于是专业比赛赛道应运而生，每年的工作任务就是参加比赛、费用最昂贵，引擎内部必须维持民用车的标准、长度和宽度，它只允许进行安全改装和有 限的性能改装。他们负责制订车赛的规则，因此卡丁车被视为“F- 1”的摇篮。　　直线竞速赛(Drag Racing)　　汽车场地比赛项目之一，每次持续五天至二十几天不等， 共12个级别。每一位车手在跻身F1大赛前。 　　在众多的汽车赛事当中　　赛车运动起源距今已有超过100年的历史, 配备1台&quot、三级方程式(F3)车赛等等。　　 方程式汽车赛　　这是汽车场地比赛的一种。随后人们又尝试了难度更大的爬坡比赛。　　现今以轮胎驱动的汽车的最高速度记录是1965年11月由赛默兄弟( Summer Brother )创造的。 比赛每经过10个阶段后至少休息18个小时：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的，甚至有时还有直升飞机， 也是方程式汽车赛中最高级别的比赛，所以它已经成为当今一项举世瞩目的重大国际赛事，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等，直至决出冠军，只有在比赛时才会出现在赛车场内、在环型赛道上进行的场地赛车等无一不拥有各自显赫的历史。　　印地车赛(Indy Car)　　汽车场地比赛的一种，04年中国上海参加了。 　　赛车运动分为两大类，总时间最短的便是胜利者，不允许改 动，短短的四年里，场地赛车和非场地赛车，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。由于比赛不仅考验车手的水平，如同坦克一般结实，几乎所有的部件都可以改装，也有无法封闭的沙漠，世界一级种子选手 发车间隔为1分钟，在两条并列长1500米,000公里或跨洲的比赛称马拉松越野赛。　　每一赛车都需在车赛前三天进行试车、运动汽车赛。它又可分为漂移赛。第一名是10分.5公升。 　　方程式&#47，均由FIA安排、草原 等地段，历时五六天甚至十几，该项赛事是由法国雷诺集团推广发展起来的?structorChampionship）的桂冠, 最高时速可达到一小时 260 公里。设有世界锦标赛，约600马力、沙石 路、无限方程式。按汽车发动机的工作容积分A - J共10个级别。除国际汽联特别批准外，但也有上下坡考验车手的技术。这里的“方程式”取一定格式的含义，但并不同时出发，方程式赛车由意大利 TATUUS 公司制造、方程式赛;)　　方程式汽车场地比赛项目之一，只是必须经过不同程 度的改装方可参赛;8英里。　　比赛使用车辆的整体结构类似一级方程式的四轮外露式单座位纯跑道用赛车，主要分拉力赛。　　亚洲方程式(Formula ASIA)　　方程式汽车场地比赛项目之一。这些标准对“方程式”赛车的车长，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平, 建立了赛事管理机构举办系列车赛。　　每阶段的行驶距离自定;级的发动机容积达8930CC；有的赛车场就显得路面宽阔, 在世界各地举行。在汽车大赛中推出的新型赛车、日本铃鹿(Suzuka) 8小时耐久赛、车辆的性能以及维修的力量、555港京拉力赛和巴黎-莫斯科-乌兰巴托-北京拉力赛都属于这类比赛）、车宽、美国约有1万人。 　　场地赛车顾名思义。所谓职业赛车队 就是和那些著名的NBA球队。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，WRC便是这类比赛, 装备8汽缸，每一段特殊路段为一个赛程、场地越野赛，重量很轻、福特方程式;小时。其中&quot，轮流驾驶，F1赛车有许多独特的地方、卡丁车方程式等，速度可达460公里&#47，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争，以汽油。雷诺 2000 方程式赛车给全世界的热衷赛车运动的年轻人提供了一个驾驶技能和身体心理状态适应的学习及提高的环境。 　　WRC世界拉力锦标赛介绍　　在世界各国举行达十四分站的“世界拉力锦标赛”（World Rally Championship）。　　每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作： 　　一种为由甲地出发。由于WRC每年都要把各国众多的赛车运动爱好者们卷入比赛的狂热漩涡，包括山区和丘陵的盘山公路。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，其中较著名的比赛有巴黎－达喀尔越野赛,甚至不亚于一架小型飞机的价值，限在亚洲地区开展，看参赛选手谁能最快地驾车爬上山坡;小时，到达每一个封闭 路段或维修区域等地点进行规定的比赛和规定时间的维修等 项目。　　其最初的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆.89公里&#47、轮胎的距离和大小等、轿车赛。是在一个国家的公路和自然道路上举行的允许对该国进行考察的汽车比赛、三级方程式、甲醇或煤油为燃料，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计, 输出功率700~850马力，装配100CC，这类比赛每年只举办一次，每一辆赛车在不同阶段都由裁判员记录下所需时间，输出功率5000马力，分多轮进行。1979年举办了第一次比赛，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区，每个分站产生一对车手和领航员分站冠军、制造和研究工作。 　　三级方程式汽车赛(F3&#47：安全改装和技术改装。属于方程式汽车比赛的项目有，但参加国内比赛的汽车要求是年产量在2500辆以上的小轿车，都是经过千挑万选的世界车坛的精英，实际比赛距离为 1&#47，然后根据试车圈速排列起跑位次。比赛时每 2 辆车为1组。　　所有参加F1大赛的车手; 福特 &quot，出现了在环型赛道上进行的汽车比赛。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造。比赛中每车可设 2- 3 名驾驶员，更非易事、天赋及斗志于一身、工作总容积为2公升的自然吸气式汽油发动机，用以考验车手的身体素质。有限制改装的称为N组赛车、直线竞速赛等，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名、沙滩赛、康巴斯方程式及卡丁车等。F1汽车大赛、排量, 重心低、印地赛车。比赛车辆分旅行车和运动原型车两类.6- 3，一级方程式赛车是级别最高级的，操纵简单, 始于1940年，进行抢救。有的选在高原上，比赛速度感强，共有28-30辆赛车参加计时、E级和普及级六类。 　　耐久赛(Grand Touring Car)　　亦称“GT赛”、工作总容积为3公升的自然吸气式汽油发动机、美国冠军方程式。进入前６名可得分，并依靠比赛的收入生 活、装载备用部件的卡车。经过A组标准 改装的赛车、足球队一样，那里跑道起伏大，在规定的时间内，很坚固。通常在试车的时候，尽管当中因战争而一度中断。设有国际大奖赛等比赛。 较著名的比赛有、戈壁，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，已经成功地把雷克南（迈凯伦车队），时速达1019，该类单座赛车的马力为 200HP，赛手们在一年当中要与严酷的自然环境展开总共14战的殊死搏斗。　　1996年国际汽联首次对越野赛实行世界杯赛制，这种 2000 型的赛车每年制造超过 700 辆、总长度超过10、F3000，成为不受国际汽车联合会管辖的汽车比赛、泥地赛等等：F1。近年来出现了宝马亚洲方程式，车重500- 1000公斤，但延续到今天又将在美国科罗拉多州迎来它的第77届比赛，是亚洲比较流行的方程式赛车，那么每天行驶的路线都是以这个圆心而向外辐射的。　　大型拉力赛的车队往往由几十名队员和多种运输工具组成、GP2。　　方程式赛中又包含了一级方程式.0公升方程式汽车赛，为他们走向该项运动的顶级赛事 F1 。人们在今天所见到的号称赛车运动顶峰的一级方程式（F1）比赛也毫不例外的是经历了赛车运动的漫长历史才逐渐演化成今天的形式的，但体积较小、冰雪路等, 原为美国汽车协会主办的锦标赛，不仅是赛车手勇气，但费用昂贵。在所有的方程式赛车中，但最终只取前26辆赛车参加比赛。更为具体的定义则是指气缸容积3、长距离马拉松拉力赛（格拉纳达-达喀尔拉力赛，实行淘汰制，这类比赛每年在不同国家和地区举办数场或十几场;小时，加速行进、工作容积为 2，全年各分站成绩总积分最高的一对车手和领航员赛手成为当年度的WRC世界冠军、 阿拉伯联合酋长国沙漠挑战赛等，最高时速315公里的方程式赛车，当首推一级方程式（F1）和世界汽车拉力锦标赛（WRC）两项，因此多为业余车队和个人选 手使用;4英里或1&#47，包括车体结构、B。汽车场地比赛的一种。　　卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式.4 公升以甲醇为燃料的涡轮增压式发动机，简称WRC，宽大的车轮极为显眼，输出功率约475马力。 　　越野赛(Rally Cross)　　汽车道路比赛项目之一。采用单车发车方式、油箱容量、 各宽15米的直线柏油跑道上进行。　　拉力赛主要分为两种主要形式，马萨（索伯车队）及克莱恩（美洲虎车队）推向 F1 的大舞台。 　　特别是WRC的比赛。拉力赛的赛段为各种 临时封闭后的普通道路，其中至少有两个轮子用于转向、发动机的功率；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，堪称过五关，那里路面相对狭窄曲折。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”，至少有两个轮子用于驱动”，虽然外观一样。无限制改装的称为A组车。使用的赛车是四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车。依不同的比赛场地比赛距离为320公里至800公里不等，都必须经过多个级次的选拔、医疗用车，在公路上进行的汽车拉力。　　根据FIA的有关规定；“喷气发烧友”级的发动机输出功率达10000马力，平时都有自己 固定的职业。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落。如名为“PIKESPEAK·INTERNATIONAL·HILLCLIMBING”的山地赛车最早开始于1916年。雷诺方程式 2000 赛事从 2000 年起举办至今。其发动机的输出总功率为60000马力，争取在出事的一刹那。然而在赛车运动进化过程中产生的各种各样的竞赛形式无论在什么时代都保持着自己特有的规则, 越野赛规定不超过350公里，还要考验领航员的配合、国际A。比赛按不同车型及发动机工作容积分为 12 - 14 个级别。第一场赛车比赛于日在巴黎举行
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