圣甲虫最强摩旅踏板车200踏板车的运动模式其实是怎么会事

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-27 16:38 标签： 圣甲虫最强摩旅踏板车

计划2018完成一次摩旅，看上了几款踏板

标志姜戈，做工没的说，不知道骑着怎么样，忘了说我是个子不到160女汉子一枚~感觉车跟沉会扶不动。

还有还有，比亚乔fly150，以及进口library150，没见到实车，不好评价~

不知大家还有没更好的选择推荐推荐


从6月24号到货，拆装后也跑了接近400公里，今天刚刚上完户，以后再也不用担心交警盘查，也可以喝上大加油站的油了。
一、反人类的喇叭按钮，本人属于手大的那一类，可按喇叭依然感到别扭，那些手小的朋友有多不方便就可想而知了，喇叭声音小可以换大喇叭，可按钮的位置要是改起来就麻烦了，喇叭对骑行安全有多重要不需要过份解释；

二、装配粗糙，请注意，不是做工粗糙，而是装配粗糙，没了意大利的品控，这点其实是在意料之中的，体现在螺丝不紧，部件间缝隙大，有个排气管螺丝竟然滑丝了；

三、不是缺点的缺点：车重，在空间狭窄的地方移车困难；车高，本人175，正常坐姿前脚掌勉强着地；前碟刹有摩擦，据说磨合一下会消失，还是不太满意；起步反应慢，油门响应有延迟，在市区反倒是好事，可以避免意外刮擦；怠速和低速噪音大，怠速抖动比较明显，当然，这是没法避免的；储物空间小，可以用聊胜于无来形容了，想方便，必须加尾箱；

再谈谈为什么选择这款车：


一、需求，简单说就是通勤加摩旅，市区穿行还是电驴更轻巧灵活；所以对车的离地间隙，中高速稳定性就有一定要求，圣甲虫200的离地间隙堪比跨骑，配上16寸大轮和优秀的前后减震，对付一般的马路牙子甚至稍微复杂的路况绰绰有余。

二、口碑，这款车最早是阿普利亚授权代工用于出口的车型，内部用件很多是进口货，发动机在目前国内同排量中属于最优秀的一类，稳定性好，加速性能优异，可以秒杀本田一众190，而且油耗令人满意，简直不像意大利的发动机。

三、外形，审美这个东西，见仁见智，最初在单位附近见到一款白色，忍不住走近它，细细观摩，发现是金城生产，当时的心情很复杂，一方面对国产车的做工和设计叹为观止，另一方面为这是一辆国产车感到惋惜，生怕它的性能品质对不起它非凡的外貌。后来上网一搜才知道，原来这就是大名鼎鼎的圣甲虫，意大利人的设计果然不同凡响。

四、改款，本来想等待传说中的ABS款，但被最近的国四佳御吓着了，改款后的佳御缩水严重，而且还无耻加价，后来网上出现了车展上新款圣甲虫的照片，前面的进气格栅改了，而且改的很难看，上面的圣甲虫镀铬标竟然改成车身的颜色，感觉很low，最担心的还是内部的一些元件会不会像佳御那样使用廉价货，那样的话，即使加上ABS也是得不偿失的。于是最终下定决心买老款。

下面讲讲自己的摩托渊源：

最早接触摩托还是上中学的时候，那时小学还没毕业的弟弟已经可以骑着父亲的125纵横驰骋了，主要还是不服气，一个上小学的小屁孩都可以，我为什么不可以？那是我第一次，也是最后一次接触摩托车。运气不好，在公路上兜了两圈以后，一块塑料壳子因为螺丝松了，不知掉到哪里，免不了看他脸色，打那以后再也没碰过他的车。上大学那年，我提出如果过了本科线，给我买辆摩托车或者一台电脑，他们默许了。可直到我入学，也没有见到摩托车或者电脑的影子，学校发的2000块奖金也被他们没收了。于是对他们彻底失望。毕业后，虽然经济上早就有了买四轮的能力，可由于对路况的认知，养车成本过高，感觉汽车带给自己的麻烦远大于带来的便利，所以至今连汽车驾照也没有考。但对于摩托车的热情却重新燃起，而且愈燃愈烈。想通过骑车兜风，追逐自由，甩掉生活上一切不如意的想法越来越坚定。不等了，就是它了！蓝色甲虫配米黄色座垫，没有白色惊艳，没有红色风骚，沉稳中带一点不羁，低调中带一点高贵，这就是我想要的效果。如果年轻几岁，我可能会选红色或者白色。


这里要感谢安徽滁州的李文刚李老板，为人诚恳，服务热情。我是山东人，虽然所在的城市没有代理，但省内有，之所以没有在省内定，主要就是因为李老板的服务态度，主动打电话给你，耐心介绍相关情况。并且在车的拆装，调适和上牌过程中给予我很多帮助。比如挡风螺丝安装时丢了一颗，马上给我补发。上牌时车管所说发票打印内容压线，需要重新开，李老板当天就安排开新的发票。在这里祝他生意兴隆，我们买车不仅是买一台机器，更重要的是相关服务。
效果完全是我想要的，磨合期没有超过80，但车拉到80仍然平稳，这得益于它的车重和大轮；减震优秀，尤其高速时，过减震带没有颠簸感；车灯够用，因为需要你动用车灯说明路灯效果不好，这时即使配上大功率灯泡，仍然不宜高速，所以干脆就不改灯了；喇叭声音确实不高，有机会要换个高音喇叭；座垫软硬适中，没有夸张到像坐真皮沙发，但舒适感一流，而且很宽大，一家三口都没问题；油耗，第一箱油加了大概7.2升就满了，既没有官方说的8点几，也没有车友测试的7.7，这让我很困惑，跑了197公里亮灯，油耗应该不超过三个；第二次加了不到6升，目前跑了190公里，离亮灯还差一格，结合排量，动力和行车风格，这个油耗是让人满意的；刹车效果令人满意，前后碟刹反应非常灵敏，减速效果好，前后一起刹车可以保证低速行驶时瞬间制动。

最后，关于这款原汁原味的意大利大轮绵阳，网上有很详细的测评，而且通过这400公里的骑行，我非常认同这样一些观点：如果你想拥有跨骑的通过性稳定性，又不想频繁换挡；如果你有日常城际通勤需求和摩旅的渴望；如果你想体验进口车优秀的骑行品质，又受制于预算不足；如果你担忧进口车的售后和惊人的配件价格……这款圣甲虫200绝对是你最佳的选择！

昨天996公里做了首保，机油颜色不是很黑，几乎没有铁屑，齿轮油通透性很好，机滤倒是比较黑。今早拉了两拨极速130，感觉这车对我来说动力过剩了。能80巡航，80到100可以轻松提速，对我就足够了。太快没必要，控不住


发布于摩托迷Android客户端
我身高180，刚刚换了圣甲虫。这车重心太高，重量大，非常后悔。我正准备换车呢。
我从FLY125到FLY150到圣甲虫到MEDLEY都没有任何不适应的感觉，体验不出什么重心高的感觉，觉得大轮骑起来挺稳的，不知道所谓的重心高是褒义还是贬义，劝LZ试驾一下或找朋友试一下，自己的感受才是最重要的。
我骑圣甲虫，这车很不错，除了发动机声音难听之外，整体不错。
发布于摩托迷iOS客户端

我要回帖

更多关于 圣甲虫最强摩旅踏板车 的文章

 

随机推荐