一个新颖的双电动机能耗制动线路--《化工之友》2006年06期
一个新颖的双电动机能耗制动线路
【摘要】：
【作者单位】：
【关键词】：
【分类号】：TM921.5【正文快照】：
一些生产设备常需要用两台同功率同转数的交流鼠笼型异步电动机做同步拖动。其工作系统要求2台电动机同时起动,同时停车。为使其能够准确停车,一般都设有电气制动装置。对鼠笼型异步电动机电常用的电气制动方法是能耗制动。需要需要有1台降压变压器,还要有1套整流装置。对于
欢迎：、、)
支持CAJ、PDF文件格式，仅支持PDF格式
【相似文献】
中国期刊全文数据库
康养科;[J];机床电器;1997年04期
,张豫;[J];中小型电机;2003年01期
王传美,王泽东;[J];机床电器;1994年05期
柳容三,盖同祥;[J];延边大学学报(自然科学版);2001年04期
程亮,黄海波;[J];成都纺织高等专科学校学报;2003年02期
芮静康;;[J];设备维修;1986年03期
邱毓鸿;[J];电机技术;2000年01期
陈文元，丁涛;[J];电子计算机与外部设备;1996年06期
罗德荣,江岳春,邓建国;[J];微特电机;2002年04期
何争鸣;;[J];电工技术;1999年06期
中国重要会议论文全文数据库
万全禄;;[A];中国工程物理研究院科技年报（2000）[C];2000年
上官璇峰;励庆孚;袁世鹰;;[A];2006年全国直线电机学术年会论文集[C];2006年
李新华;雷向福;庄百兴;;[A];第十二届中国小电机技术研讨会论文集[C];2007年
陈岳声;;[A];自主创新
实现物流工程的持续与科学发展——第八届物流工程学术年会论文集[C];2008年
毛伟;田淑杭;王迎杰;;[A];中国计量协会冶金分会2008年会论文集[C];2008年
董敢;尤金霜;;[A];中国计量协会冶金分会2011年会论文集[C];2011年
赵英臣;;[A];2011中国水泥技术年会暨第十三届全国水泥技术交流大会论文集[C];2011年
中国重要报纸全文数据库
湖南 刘春华;[N];电子报;2010年
山东 李宗友;[N];电子报;2009年
湖北 王绍华;[N];电子报;2010年
山东 申世忠;[N];电子报;2009年
山东 申世忠;[N];电子报;2009年
中国硕士学位论文全文数据库
王俊英;[D];兰州理工大学;2005年
赵振奎;[D];哈尔滨工业大学;2007年
史达;[D];哈尔滨工程大学;2006年
梁文毅;[D];浙江大学;2006年
庞振岳;[D];西北工业大学;2006年
李伟;[D];青岛理工大学;2010年
王颖伊;[D];武汉科技大学;2010年
&快捷付款方式
&订购知网充值卡
400-819-9993
《中国学术期刊（光盘版）》电子杂志社有限公司
同方知网数字出版技术股份有限公司
地址：北京清华大学 84-48信箱 知识超市公司
出版物经营许可证 新出发京批字第直0595号
订购热线：400-819-82499
服务热线：010--
在线咨询：
传真：010-
京公网安备75号请问变频器能耗制动和电动机能耗制动的区别_百度知道
请问变频器能耗制动和电动机能耗制动的区别
你所问的问题，我想应该是电动机的再生制动和能耗制动的区别因为再生制动要用到变频器的有源逆变功能回馈电网电能，所以才会有这个变频器的能耗制动的说法吧？？首先明确你的一些概念，电动机分为反接制动，能耗制动，再生制动三种。变频器的能耗制动就是利用设置在直流回路中的制动电阻吸收电机的再生电能的方式称为能耗制动，其优点是构造简单；对电网无污染（与回馈制动作比较），成本低廉；缺点是运行效率低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量且制动电阻的容量将增大。一般在通用变频器中，小功率变频器（22kW以下）内置有了刹车单元，只需外加刹车电阻。大功率变频器（22kW以上）就需外置刹车单元、刹车电阻了。 所以就属于一般的能耗制动。。。。与电动机的能耗制动是一回事。。。我想这个问题要先从这制动的原理谈起。。所谓电动机的能耗制动，一般就像字面上所说的，能耗制动，这种制动，实质上是真的将能量损失掉了。其实电动机的制动方式也分为很多种，其具体原理我会分释如下：电机制动是电机控制中经常遇到的问题，一般电机制动会出现在两种不同的场合，一是为了达到迅速停车的目的，以各种方法使电机旋转磁场的旋转方向和转子旋转方向相反，从而产生一个电磁制动转矩，使电机迅速停车转动；另一是在某些场合，当转子转速超过旋转磁场转速时，电机也处于制动状态。电机制动方式一般分为：反接制动，能耗制动(直流制动)及再生制动三种方式，下面就这几种制动方式的原理及注意事项做一简单介绍。一、反接制动：在电机断开电源后，为了使电机迅速停车，使用控制方法再在电机的电源上加上与正常运行电源反相的电源，此时，电机转子的旋转方向与电机旋转磁场的旋转方向相反，此时电机产生的电磁力矩为制动力矩，加快电机的减速。利用开关Q将电枢两端的电压从电网断开，并立即将它接到一个制动电阻RL上，这时，电机内的主磁场保持不变，电枢因由惯性继续转动此时的点此力矩为制动转矩，故使电机转速下降，直到停转。反接制动有一个最大的缺点，就是：当电机转速为0时，如果不及时撤除反相后的电源，电机会反转。解决此问题的方法有以下两种：1、在电机反相电源的控制回路中，加入一个时间继电器，当反相制动一段时间后，断开反相后的电源，从而避免电机反转。但由于此种方法制动时间难于估算，因而制动效果并不精确。2、在电机反相电源的控制回路中加入一个速度继电器，当传感器检测到电机速度为0时，及时切掉电机的反相电源。由于此种方法速度继电器实时监测电机转速，因而制动效果较上一种方法要好的多。正是由于反接制动有此特点，因此，不允许反转的机械，如一些车床等，制动方法就不能采用反接制动了，而只能采用能耗制动或机械制动。二、通常的电动机的能耗制动：在定子绕组中通以直流电，从而产生一个固定不变的磁场。此时，转子按旋转方向切割磁力线，从而产生一个制动力矩。由于此制动方法并不是象再生制动（使用变频器）那样，把制动时产生的能量回馈给电网，而是单靠电机把动能消耗掉，因此叫能耗制动。又由于是在定子绕组中通以直流电来制动，因而能耗制动又叫直流注入制动。利用倒向开关开关Q把点数电压反接到电网，此时的电枢电流将变成复制，且电流大小相当，随之产生很大的制动性质的电机转矩，是电机停转。能耗制动是单纯依靠电机来消耗动能来达到停车的目的，因而制动效果和精度并不理想。在一些要求制动时间短和制动效果好的场合，一般不使用此制动方法。如起重机械，其运行特点是电机转速低，频繁地起动、停止和正反转，而且拖着所吊重物运行。为了实现准确而又灵活的控制，电机经常处于制动状态，并且要求制动力矩大。而能耗制动则达不到上述要求。故起重机械一般采用反接制动，且要求有机械制动，以防在运行过程中或失电时，重供揣垛废艹肚讹莎番极物滑落。三、再生制动：再生制动和上述两种制动方法均不同。再生制动只是电机在特殊情况下的一种工作状态，而上述两者是为达到迅速停车的目的，人为在电机上施加的一种方法。再生制动的原理：当电机的转子速度超过电机同步磁场的旋转速度时，转子绕组所产生的电磁转矩的旋转方向和转子的旋转方向相反，此时，电机处于制动状态。之所以把此时的状态叫再生制动，是因为此时电机处于发电状态，即电机的动能转化成了电能。此时，可以采取一定的措施把产生的电能回馈给电网。达到节能的目的。因此，再生制动也叫发电制动。再生制动会出现在以下两种场合：1、起重机重物下降时，电机转子在重物重力的手动下，转子的转速有可能超过同步转速，此时，电机处于再生制动状态。这时，电机的制动转矩是阻止重物的下落，直至制动转矩和重力形成的转矩相等时，重物才会停止下落。2、当变频调速时，当变频器把频率降低时，同步转速也随之降低。但转子转速由于负载惯性的作用，不会马上降低，此时，电机也会处于再生制动状态，直至拖动系统的速度也下降为止。
其他类似问题
为您推荐：
您可能关注的推广
能耗制动的相关知识
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁恩智浦半导体大中华区产品市场经理陈筠仪表示，恩智浦AC/DC快充解决方案在充...
智能汽车会刊
如今，物联网浪潮已然席卷至汽车电子产业，发动机控制系统、底盘...
虽然5G会成为未来的核心网，而且也是物联网大规模普及的关键技术，但它只是...
第三届·无线通信技术研讨会
2015o第二届中国IoT大会
ETFo智能硬件开发技术培训会
ETFo第三届&消费电子电池管理系统技术论坛
ETFo智能安防技术论坛
成都&智能工业创新应用论坛
移入鼠标可放大二维码
时间原则控制的单向能耗制动控制线路
来源：www.elecfans.co
作者：本站日 10:04
[导读] 时间原则控制的单向能耗制动控制线路
能耗制动也是常用的电气制动方法之一。停机时，在切断电动机三相电源的同时，给电动机定
时间原则控制的单向能耗制动控制线路
能耗制动也是常用的电气制动方法之一。停机时，在切断电动机三相电源的同时，给电动机定子绕组任意两相间加一直流电源，以形成恒定磁场，此时电动机的转子由于惯性仍继续旋转，转子导体将切割恒定磁场产生感应电流。载流导体在恒定磁场作用下产生的电磁转矩，与转子惯性转动方向相反，成为制动转矩，，使电动机迅速停机，由于这种制动方法是消耗转子的动能来制动的，所以称为能耗制动。图3.17是时间原则控制的单向能耗制动控制线路。&图3.17&& 时间原则控制的单向能耗制动控制线路停止时，电动机定子绕组脱离三相电源的同时，接触器KM2线圈通电，KM2主触点闭合，使桥式整流器VC能将交流电变为直流电送入定子绕组，进行能耗制动，电动机转子转速迅速下降，当时间继电器KT的延时时间一到，电动机转速接近零，延时触点断开，使KM2和KT的线圈断电，电动机脱离直流电源，制动过程结束。本电路中，应当根据制动过程所需的时间，来调节时间继电器KT的延时时间。&& 有的电路中采用速度继电器，利用速度继电器的触点控制接触器KM2来实现直流电源的通断，成作为速度原则控制的能耗制动电路。能耗制动的特点是，它比反接制动所消耗的能量小，其制动电流比反接制动时要小得多，而且只动过程平稳，无冲击，但能耗制动需要专用的直流电源。通常此种制动方法适用于电动机容量较大、要求制动平稳与制动频繁的场合。
控制线路相关文章
控制线路相关下载
技术交流、积极发言！ 发表评请遵守相关规定。
IoT将会在未来10年内创造出500亿个联网设备，如何确保这些巨量联网设备的安全性和连接性，正是今天业界面临的2大主要挑战，本文重点将讨论基于ARM的...
一直以来，智能手机上实现4K视频、欣赏AR和VR都是不可能的任务，因为不可能在有限的移动设备功耗预算内，足够长时间地运行高清内容。但是，ARM新推出...
创新实用技术专题
Copyright &
.All Rights Reserved||||||||||
||||||||||
查看: 1868|回复: 14
关于电机能耗制动的问题
在线时间 小时
注册家电维修技术论坛，与同行畅聊维修技术，享更多技术论坛功能。
才可以下载或查看，没有帐号？
现有一台2N/m的力矩电机，为保证电机快速制动，准确定位采用能耗制动。电机绕组直流电阻为550Ω，采用桥式整流，电压用380V，理论上讲制动电流应该不到1A,我选用的整流二极管是6A10，耐压1000v,为什么会经常把整流管击穿呢？有什么办法解决呢？
阅读权限50
在线时间 小时
你是不是没加装续流二极管，如果没加装续流管，即使整流管用得再大也会被击穿。
阅读权限35
在线时间 小时
& & 线圈并有续流二极管吗？没有的很用易击穿整流管。
阅读权限40
在线时间 小时
我来学习一下。
在线时间 小时
独孤九剑 发表于
你是不是没加装续流二极管，如果没加装续流管，即使整流管用得再大也会被击穿。
没有，我就是直接用整流桥一端接380v交流电源，另一端直流输出，在接触器断开电机交流电源时，直接接上直流电的。能说一下，续流管的具体接法么？最好附一张图纸，电路愈简单愈好！
阅读权限35
在线时间 小时
liyongjunxia 发表于
没有，我就是直接用整流桥一端接380v交流电源，另一端直流输出，在接触器断开电机交流电源时，直接接上直 ...
QQ截图续流二极管.jpg (9.82 KB, 下载次数: 0)
19:19 上传
就加个二极管而已！
阅读权限35
在线时间 小时
liyongjunxia 发表于
没有，我就是直接用整流桥一端接380v交流电源，另一端直流输出，在接触器断开电机交流电源时，直接接上直 ...
& & 380V加电感感生电压有1200多伏。你选1500伏以上的二极管才行。
在线时间 小时
就加个二极管而已！
多谢了，回头我试一下，1500v的二极管在我们这不太好买到，请问用两个1000v耐压的二极管串联能提高耐压不？
阅读权限35
在线时间 小时
& & 可以！
在线时间 小时
另外再补充一点，普通异步电机的绕组电阻只有几十欧，而现在我用的是力矩电机（为了能频繁地启动与停止，大概每秒钟一次，用plc控制电机的转与停，并且在电机停转的同时制动电压给予绕组，制动电压大概维持0.2S，电机绕组电阻有550欧，是不是电感量也大，自感电压是否也相应的很高？我直接制动时有时能工作一个小时左右，而击穿的二极管总是负极相连那两个，理论上能解释一下，为啥总击穿那两个么？）
( 鄂ICP备号-1 )&&
Powered by Discuz! X3.2
Comsenz Inc.
CopyRight ©
电子邮箱：
QQ：8794149
官方网址：
服务条款•隐私声明•
Wuhan Qiji Technology Co., Ltd.
武汉奇迹科技有限公司