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车架： 超轻整车抽管铝车架
Size:26*17
前叉： SUNTOURX XCM RL 油压可锁死
SHIMANO 变速系统：
拔变：SLM370/
前变后变：FD190/RD370 前3速 后9速
飞轮： CSHG20-9 9速
齿盘：浩盟 24/34/42T ALLOY CRANK 培林中轴
SHIMANO 油蝶 BRM355
轮胎： 建大 K.95 高性能山地车专用软皮胎
花鼓： 久欲铝合金卡式蝶蝶刹花鼓
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小贴士：格莱仕山地车 GALAXY ML400 27速 双碟刹 17寸车架信息由列表网网友发布，其真实性及合法性由发布人负责。列表网仅引用以供用户参考。详情请阅读列表网免责条款。
格莱仕山地车 GALAXY ML400 27速 双碟刹 17寸车架 相关广告
&2017 列表网&琼ICP备号-12&增值电信业务经营许可证B2-&
还没关注列表网？一大波金豆等你拿！皮实耐用 格莱仕（GALAXY）XC50山地车 评测
格莱仕（GALAXY）XC50是鹤山市格莱仕车业有限公司推出的一款入门级山地车，双抽管轻量化车架，车身内走线，搭配SHIMANO油压碟刹系统和SHIMANO 27段变速系统，SUNTOUR XCM油压锁死前叉，官方建议零售价1998元，这辆车值不值得入手？下面我们来一探究竟。6061全铝合金双抽管轻量化车架，保证强度的同时减去多余的重量。焊接方面出于对强度和成本的考虑，焊道并没有过份“精雕细琢”，整体外观平顺即可，看得出来设计师是实在人。另外提一个细节，小编收到车后发现后刹车和变速系统都已经调试好，不知厂家是每一台车都会精调再打包，还是对于送测车辆特意关照？▲车架采用当下流行的标准锥形头管，强度高，操控稳定。后期维修保养碗组，找修补件也不是什么难事车身涂装采用消光处理，阳光下也不会出现刺眼的眩光。涂装设计低调内敛，黑红灰的经典配色放在任何时候都不显老套。扁平的上管有个好处：当你玩累了，屁股可以很舒服的搁在上面，前提是希望太阳不要把车架晒得太烫。下管和头管的连接处异常粗壮，管型截面呈三角形，一切都是为了保证强度和安全。后三角采用大量粗壮方正的铝合金管材，确保每一分驱动力量都能精准传达，后上叉打扁以及后下叉弯曲处理，一定程度上可以提高铝合金车架的舒适性。考虑到入门车友可能有多方面的需求，车架后三角预留有货架安装孔，偶尔出趟远门也不用大费周章的改装。这里给厂家提个小建议，对于平日里不装货架的车友，厂家可以原车附赠一对橡胶塞，平时用塞子把货架安装孔堵住，既美观又可以防止雨水泥沙的侵入。传统的螺纹式五通，性能稳定，不易产生异响，日后维护升级也更加简单。与之相比，后刹车油管走线的方式就比较复杂了：油管在车架前三角部分内走线，然后从下管底部穿出，外走线连接到后夹器；虽然在外观上更简洁，但考虑到这款车是面对入门车友，如果想要升级刹车，并把原装刹车二手处理掉，需要反复拆装油管和灌油，这样不仅能够维系车友和车店的良好关系，还可以为车店创收……好吧，正经一点，建议厂家在出厂设定上用外走线，预留内走线孔，内外兼顾会不会更友好？车把三件套均采用自家产品，色彩搭协调。三件套均采用6061铝合金锻造而成，强度有保障。把横选用燕把能够提升操控稳定性，对于入门车友，尤其是控车还不是很熟练的车友来说十分受用。铝合金夹环锁死把套，抓握区采用条纹橡胶，手感相当舒适，日常的清洗维护也变得简单。把塞为铝合金材质，抗摔防刮，耐用性大大提高，回想起那些年摔烂的把套，小编不禁泪流满面。格莱仕并没有因为是入门车型就在细节上偷工减料省成本，由此可以看出厂家对待产品的态度，这里必须点个赞。SUNTOUR三拓XCM油簧前叉，曾经是入门车友的标配，新款的XCM前叉手感和刚性以及耐用性上都有质的飞跃。30mm管径，100mm行程，自带油压锁死功能，左边旋钮可根据车手体重调节预压，右边旋钮控制避震开放和锁死，结构简单易上手，没有花里胡哨的噱头，性能稳定，质量可靠，唯一的遗憾就是那2600g的体重有点过分扎实了。变速系统方面，格莱仕（GALAXY）XC50选用SHIMANO ALTUS的27速传动套件搭配浩盟BURNER一体牙盘。指拨上带数字的视窗对于入门车友来说十分受用，至少再也不会有小白车友来问：明明有九片飞轮，为什么指拨却只能按八下？在实际越野测试中，SHIMANO ALTUS套件没有因为抖动而出现跳链档位混乱的现象，偶尔会有后拨张力不够，链条打后叉的情况，也只是偶尔啦。三盘的设定带来宽泛的齿比，菜腿也能找到适合自己的节奏。虽然一段时间的测试说明不了耐用性，不过小编用来走长途的菜车上装的就是这款套件，穿越过大别山、挑战过川藏线，如今放在家里给老爹通勤代步，变速依然是啪啪啪的好用，只要悉心维护，耐用性方面我对它有信心！在刹车上偷工减料无异于谋财害命，格莱仕（GALAXY）XC50选用SHIMANO M315液压碟刹、搭配SHIMANO原装中锁碟片，提供稳定制动力，虽然使用SHIMANO原装碟片在重量（偷轻）和价格上可谓是吃力不讨好，但总有一些品牌就是这么“任性”。后刹车的安装位置设置在车架后三角下叉上，为直装式设计，刹车座与后叉脚一体成型，两端直接焊接在后上叉和后下叉上，这种设计减少了焊接点，理论上可以提高刹车座的整体强度、刹车的响应性以及制动效果，被广泛用于那些干重活儿的车架上，可这款格莱仕（GALAXY）XC50才仅仅是入门而已。▲设计师厚道但还不至于死板，刹车座背面做了镂空，减轻一些可以减轻的重量▲MAXXIS玛吉斯PACE外胎，胎齿细密，适合混合路面使用，遇到湿滑的泥路或者遍布枯叶的林道要注意防滑轮圈为双星代工，顺久辐条，厂编SHIMANO 32孔中锁花鼓，轮组性能虽然谈不上优异，但是皮实耐用，防水性好，就已经是很走心的了。作为一款两千元不到入门山地整车，若是给我配上一对“CNC切削车圈、破风变径辐条、超轻超润超响培林轮组”，我是万万不敢进山的。格莱仕（GALAXY）XC50的特色主要体现在操控性上，在碎石路面的下坡中，车头的稳定性比预想要出色得多，刹车制动时车身也没有出现剧烈的抖动，对于新手而言，这意味着路线选择上可以更加从容，多一份信心、多一份山地车的乐趣。整车实秤14.5kg，踩踏发力感觉硬朗，但受限于较大的自重，面对长爬坡还是显得有点力不从心。吃秤大户主要是前叉和轮组，也是车友到达一定层次之后迟早会动刀的地方，厂家没有在这两方面偷轻，而是选择比较扎实的零配件，让车友能够尽情在山里爽一阵子再考虑升级，所以小编称它为“能进山的入门山地车”。优点：从产品质量出发，注重强度和安全；配置合理，扎实耐用；操控稳定；制动性能优异。不足：建议给货架孔配上专用的橡皮塞；头管贴标不对称（不知是操作失误还是有意为之）；后刹车油管内走线，不便于车友后期维护升级；要适当在轻量化上下功夫。总体来说，这款格莱仕（GALAXY）XC50山地车能够让入门车友体验到越野的趣味，对车友向纯正山地车之路进发有积极引导作用。质量过硬、皮实耐用、两千不到的价格都是选择它的理由，如果能在走线和重量上进一步优化，相信会更容易被大众车友接受。责任编辑：张大法师
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
产品与技术编辑
简介：公路车爱好者，对爬坡有着狂热的执著。“怎么吃都不胖”，也许是自行车方面唯一的天赋。曾经奔波于内地各种爬坡赛场，毕业后受美骑感召，弃暗投明专心工作。喜欢改装，玩车即折腾。维修信条是：从结构上解决问题。由于对骑游天气的神预测荣获大法师称号，期待一场真正的休闲骑！
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我必须要喷喷某些傻逼，评测几万块的说买不起有吊用，评测便宜的又瞎BB
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所以应该评测1W左右的
说的好，不懂装懂的太多了
傻逼太多，你会累死的。
就喜欢你说的实话 不明白那些人究竟要干嘛 除了喷 除了摆弄几句话 一点真才实料都没有
卧槽？Galaxy不是寨牌吗
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不是杂牌车，也不是山寨车，只不过是一个刚出来没多久，所以也没什么名气的新品牌而已，虽然没名气，但是我觉得车子作为入门级还是花了点心思的，至少与TB神车有明显区别
我们这里捷安特专卖店有的卖，不过基本吃灰尘
专卖店有卖很正常啊……很多店都会一起卖其他牌子的。我这坦克达就是，闪电BMC便池啥的都有。小店有寨车也很正常。
身上装备比这车还贵，什么搭配……
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没什么搭配，车子摔烂了买就好了，头摔烂了……
整体配色凌乱，logo更是败笔。这种菜车要好看，才会有人买。配置那啥的不足轻重了，千元级别的车你还真敢拿去冲山？
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怎么不敢？我的车1550，照样冲山
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
美骑这是怎样？galaxy不是三星的盖世系列吗？寨车都能上美骑了？？？
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自己见识少就不会百度一下吗？？？不要说别人怎么样怎么样，自己的信息都掌握的不全
小编收了不少钱吧，这种渣车说得。。。呵呵
有广告水分啊，其实得主要说架子，其他都是浮云。
确实不错，满街都是山寨版！
还有没有天理了，竟然给杂牌打广告了
小编收到调好的车是厂家特意去调的，以前我在车店装过几台格莱士的车，md调到死
骤眼一看还以为大G的车呢.........
比起永久之流。。还是可以的
小便犯了一个致命的错误，禧玛诺花鼓不是培林的
千里达x1秒杀了这个千元入门好车 格莱仕(GALAXY)XC50山地车|格莱|SHIMANO_凤凰体育
千元入门好车 格莱仕(GALAXY)XC50山地车
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入门车友选择入门车在目前国内市场有众多选择让人目不暇接，BIKETO就向大家推介这款格莱仕（GALAXY）XC50山地车。这款格莱仕（GALAXY）XC50山地车的车架是全铝合金打造，各处的焊口都经过平滑处理过，看起来很顺眼。
& 入门车友选择入门车在目前国内市场有众多选择让人目不暇接，BIKETO就向大家推介这款格莱仕（GALAXY）X0山地车。格莱仕（GALAXY）是属于新兴的一个品牌，但车子经过小编检阅过后发现其做工还是比较成熟的，而且价格便宜配置适中，适合入门车友选购。
& 这款格莱仕（GALAXY）XC50山地车的车架是全铝合金打造，各处的焊口都经过平滑处理过，看起来很顺眼。再加上涂装线条的补足，整体感觉做工不错。哑光黑色为这款车的主要色调，且具有一定的视觉质感。这款格莱仕（GALAXY）XC50山地车的市场售价才1998元，再配备全套SHIMANO的变速系统和油压系统，车子十分具有性价比。
& 车架设计用途多种多样，可以适合入门XC的轻量越野、也适合长途旅行的车友使用。为此，车架关键部位设置了一些行李架安装孔。
& SHIMANO ALTUS的27速传动套件，在相同价位之下，这个配置是比较高的一类
　 SHIMANO油压碟刹！配备可以说是业界良心，同价位的其他车型上也很难看到这种配置，而且还配备铝合金夹环锁死把套。
& SUNTOUR三拓XCM油簧前叉，自带油压锁死功能
& 双星碟刹车圈搭配MAXXIS玛吉斯轮胎，虽说是26寸的轮径，但对于入门车友来说足够使用了
& 轮胎胎齿比较细密，十分适合混合路面使用
& 车架的后碟刹安装座已经在后三角的下叉上设置了，这一点配置是比较新颖的，可以增强碟刹的刹车性能
　 轮组搭配的是SHIMANO花鼓，皮实耐用，防水性好，入门车友好选择，而且可以搭配中央锁死碟片，配置十分厚道。车子的整体配置十分适合入门车友使用，而且售价才1998元，是极具性价比的一款车。
[责任编辑：王钰栋]
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48小时点击排行2016格莱仕GALAXY经销商大会暨新品发布会日，格莱仕（GALAXY）自行车品牌在广东江门市的鹤山碧桂园凤凰酒店召开了新一年的经销商大会暨新品发布会。讲起格莱仕，大家脑海里第一时间会想到微波炉，但其实这是一个成立于2014年的在广东建厂的新兴自行车品牌。他们给自己的定位是集中生产入门级的中端车，以期和大品牌的产品互补。就现场整体的情况看，格莱仕2016年的新款价格比往年更实惠，配置适中，涂装靓丽不俗套，车型比较齐全，做工也都比较成熟。适合刚有想法加入骑行队伍，预算还比较有限，又想有一部比较轻松好骑的运动/通勤自行车的入门车友。格莱仕从不为自己的国产身份粉饰些“洋血统”，虽说不至于上升到民族情怀的高度，但它定位清晰、目标客户明确、不浮夸、不跃进的做派倒让人较易接受这位自行车界的新成员，让车友们又多了新选择。去年，格莱仕在国内市场总计销售了13.5万多台自行车，较2014年有了显著增长。格莱仕品牌的内销与外销比例是6:4（不包含OEM的部分），在国内市场运作艰难的2015，国外市场成为了这家新企业一个良好的营收补充。其中，泰国、越南、中东五国、东欧、南非等地区都有喜人的市场表现。愿这家品牌能踏实地慢慢走下去，更加丰富国内的入门级市场。格莱仕的产品线比较齐全，山地车、公路车、旅行车、小轮车、胖胎车、学生车和休闲车都得到了展示，其中山地车的选择最丰富。包括供应商和国内外经销商代表在内的50余名来宾参加了此次的会议。格莱仕的总经理刘运华先生在自行车外销领域拥有超过20年的经验，他对经销商在去年的业绩考核提出了三个要点：1. 在去年发布的50款自行车中，经销商卖出去了多少2. 销量与所负责的区域市场情况是否匹配3. 格莱仕在经销商所负责的车店的销售占比格莱仕的副总经理王保民先生分析过去几年国内市场的格局是从金字塔转变到纺锤形，现在又回到金字塔形。而无论是哪种格局，中端消费者的占比是没有太大变化的，因此对格莱仕的目标顾客群影响不大，他们对市场保有信心。面对行业价格战，不少经销商都对总部提出了降价要求。2016年格莱仕确实在部分车款的售价上做出了更大的让步，但同时王总提醒经销商，新款的降价就意味着以前订购的车款是相对贵了的。在谈及新的一年的计划时，王总表示格莱仕会参加包括亚洲展、上海展、天津展等国内全数展会，在线上运营部分会推出自己的微信公众号，同时也投放了更多的新媒体广告。东莞经销商董华汉先生作为优秀经销商代表上台致词，身在华南制造业重地，他表示在2015年的压力非常大，三十年来从没感觉如此困难。这里的原因有东莞的工厂倒闭潮，随着工厂不断南迁至越南、柬埔寨等东南亚国家，大量工人也在不断流失；国家经济下滑的直接影响就是没有销售了；而电动车对中低端山地车的市场争抢让危机尽显，现今单台电动车的毛利已经去到50元之低了。但最后他又乐观地表示：“我们困难，说明竞争对手也困难，我们的机会是大于危机的，对未来我仍抱有希望。”（他毕竟是格莱仕经销商中业绩最好的那几位之一）来自山东临沂的王松先生是2015格莱仕在国内成长最快的经销商，他介绍说去年是坐火车来广东参加经销商会议的，当时短信提示自己的银行卡余额只有2块钱了；而通过一年的打拼，今年是坐飞机来的，银行卡余额也多了好几个零。感谢格莱仕的产品给了他生意上的机会。最后，禧玛诺的丁云胜先生作为供应商代表上台致词，为经销商讲解了2016的禧玛诺产品推广计划。格莱仕（GALAXY）XC90是顶级款的碳纤山地车，采用了部分内走线设计。搭配了三拓XCM线控锁死前叉以及Shimano的油刹格莱仕（GALAXY）XC70山地车的车架为全铝合金打造，各处焊口皆经过平滑处理，看起来十分顺眼。只不过车架上的三色涂装加上前叉的金管、链条的金黄、花鼓的桃红……这样的总体色彩搭配你能驾驭吗？其实，XC系列在2016的变化除了改内走线，还将轮胎全部改换成了更宽的2.1的尺寸。MS7是格莱仕主打的其中一款经济车型，在山地车中是唯一一辆使用了30速蓝图变速系统的。欲了解该变速系统请点击：《山地车界的黑马 蓝图变速系统评测》格莱仕今年在产品线中新增了27.5寸的山地车，ML530就是其中的一款。配备全套SHIMANO的变速系统和油压系统，以及自带油压锁死功能的三拓XCM油簧前叉，车子十分具有性价比。格莱仕（GALAXY）ML210使用了白肩黑腿的前叉涂装，设计师表示拒绝审美疲劳。这两款学生车颜色鲜艳靓丽，希望能获得年轻消费者的青睐，为车店贡献铺租。国内公路车市场持续增长的趋势几乎得到了每家厂商的认可，格莱仕（GALAXY）RL800成为了实惠的入门选择。虽然铝刀仍有些笨重，但已能给车友的周末郊游带来轻快的美好感受。平把碟刹公路适合更休闲的通勤用。格莱仕给车友带来了三款雪地车，让你发掘城市骑行的趣味玩法。20寸的小轮径是今年新增的车型，红灰涂装经久耐看。这辆12寸小折搭配了46齿的牙盘及11齿的飞轮，让你踩起来不至于太“重脚”。安装碟刹似乎不太必要，却是格莱仕依市场要求做的决定。清友团自行车店(gh_)
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详细情况品牌格莱仕型号ML200山地车26寸21速铝合金车架 钢减震前叉 铝合金机械碟刹 禧玛诺shimano变速器 高配车 送装备
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