为什么自动档车不设计成左脚刹车、右脚油门？ | 汽车研究院小组 | 果壳网 科技有意思
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手动档汽车上有离合器，设计成右脚油门+刹车确实可以理解但自动挡汽车上，为啥不设计成左脚专管刹车、右脚专管油门呢？刹车时左脚基本不动，右脚还要换位置，多麻烦啊。。。请达人指教，谢谢！
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这样设计 刹车和油门就不会同时踩下
貌似一些赛车会有这种设计（F1？），但是民用来说，两个踏板需要同时踩的时候很少，也就不需要重新设计模具了，另外还有更重要的一点就是人在踩刹车油门的时候身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，不安全因素增加。
为了让学车时用手动档的人也能开
这样设计 刹车和油门就不会同时踩下
的话：这样设计 刹车和油门就不会同时踩下但我看一些赛车，甚至在一些高性能的民用车上都有刹车油门同时踩的技巧。而且即便会有同时踩下的情况，个人理解这种安排坏处在于损坏组件，好处在于增加便利，从生产厂商的角度来看，何乐而不为呢？
你叫人家习惯手动的人忽然开自动，上车就变槑吗？？？？
貌似一些赛车会有这种设计（F1？），但是民用来说，两个踏板需要同时踩的时候很少，也就不需要重新设计模具了，另外还有更重要的一点就是人在踩刹车油门的时候身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，不安全因素增加。
习惯啊习惯。你要让手动档的人要开自动档还要全部再进一轮驾校么？
赶脚 同款车既有 手动挡 也有自动挡
要是设计成左脚刹车、右脚油门
那不是 好麻烦 生产线 也要两条了、
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：但我看一些赛车，甚至在一些高性能的民用车上都有刹车油门同时踩的技巧。而且即便会有同时踩下的情况，个人理解这种安排坏处在于损坏组件，好处在于增加便利，从生产厂商的角度来看，何乐而不为呢？自动挡车型不需要做跟趾动作的哦自动签名欢迎大家光临
的话：但我看一些赛车，甚至在一些高性能的民用车上都有刹车油门同时踩的技巧。而且即便会有同时踩下的情况，个人理解这种安排坏处在于损坏组件，好处在于增加便利，从生产厂商的角度来看，何乐而不为呢？手挡的车都可以这么干右脚踩刹车 脚跟带油门的同时 左脚是踩着离合的 目的是保持发动机转速 一般用在诸如过弯 大坡起等场合 尤其是重载卡车 如果不会踩刹车带油门的技术 坡起是很难的
卡丁车就是左脚刹车右脚油门
自动档的刹车踏板比较宽
我确实见过左脚踩刹车的人 呵呵甚至有mm双脚踩 老式油压刹车的
的话：手挡的车都可以这么干右脚踩刹车 脚跟带油门的同时 左脚是踩着离合的 目的是保持发动机转速一般用在诸如过弯 大坡起等场合 尤其是重载卡车 如果不会踩刹车带油门的技术 坡起是很难的坡起有手刹的拉
的话：坡起有手刹的拉嗯 驾校都是这么教的 呵呵
的话：坡起有手刹的拉大货车的手刹是气刹……跟小车完全一样另外你有无开过驻车制动是左脚边上一个踏板的车子（米国车多见）？那个要肿么办……
的话：自动挡车型不需要做跟趾动作的哦还是有点用场的。不过俺有时候大坡起步是左脚移过去轻轻带住刹车，车子得到动力微微抬头才松开。每次都成功哈哈哈
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：还是有点用场的。不过俺有时候大坡起步是左脚移过去轻轻带住刹车，车子得到动力微微抬头才松开。每次都成功哈哈哈用手刹呗。总感觉手比左脚灵活些。乘用车的刹车踏板位置用左脚踩很别扭。自动签名欢迎大家光临
的话：用手刹呗。总感觉手比左脚灵活些。乘用车的刹车踏板位置用左脚踩很别扭。驻车制动在左脚那边的车桑不起啊
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：驻车制动在左脚那边的车桑不起啊呃……这个确实自动签名欢迎大家光临
我有次试了试用左脚踩刹车。。。结果把自己吓了一跳。。。LZ可以试试，当然要保证你后面没有车- -
左脚掌管离合，一般情况离合都是一脚到底的，以这种习惯踩刹车……LS体会过
你想过如果你的车没完全失去动力的情况下刹车会发生什么事？
左脑控制右边身体，右脑控制左边身体。LZ你是用一个脑反应快，还是不断的切换两边大脑反应快呢？
这个主要是为了安全保证踩刹车的时候松掉油门车辆工程的学生飘过
最关键的没人提呀：有法律规定，刹车必须设计成用右脚踩，因为右脚反应比左脚快
lz脑子还没引用
的话：左脑控制右边身体，右脑控制左边身体。LZ你是用一个脑反应快，还是不断的切换两边大脑反应快呢？ 恩恩 。lz还没切换过来
的话：这个主要是为了安全保证踩刹车的时候松掉油门车辆工程的学生飘过----------------------------不同意以上的分割线------------------------------------ 不是有刹车优先么？同时踩没事吧。。。
因为不是专业赛车手,遇到紧急情况的话,会同时踩下并乱打方向盘.这样非常危险,会侧翻.
的话：我有次试了试用左脚踩刹车。。。结果把自己吓了一跳。。。LZ可以试试，当然要保证你后面没有车- -当年试过，右脚正常加着油，左脚轻点一下刹车，几乎相当于松开油门全力踩下去的效果......而且灵敏度相当高......
文艺与愤青 引用
的话：这个主要是为了安全保证踩刹车的时候松掉油门车辆工程的学生飘过----------------------------不同意以上的分割线------------------------------------ 不是有刹车优先么？同时踩没事吧。。。－－－－－－－－－－－－－－－个人认为，这个“安全”指的是生命安全，而非这么操作对车辆的原件有什么损害。试想一下：两只脚都有分工的时候，遇到紧急情况，大脑要先反应一下，我该踩哪只？反应滞后，而且犯错的几率更高仅用一只脚控制两个踏板，让同一时间内它只能踩在一个上，遇到紧急情况，是不得不去踩另一个的，犯错几率肯定会比前者低。
计算机专业硕士生，资深汽车爱好者
的话：但我看一些赛车，甚至在一些高性能的民用车上都有刹车油门同时踩的技巧。而且即便会有同时踩下的情况，个人理解这种安排坏处在于损坏组件，好处在于增加便利，从生产厂商的角度来看，何乐而不为呢？个人认为主要还在于日常驾驶中需要连续变换刹车、油门的机会很少。赛车如F1中， 需要左脚刹车右脚油门，是因为需要经常连续变换刹车、油门，例如入弯前要踩刹车，入弯后要加油门出弯。如果不这样设计，就会影响赛车成绩。但是日常驾驶中，如果设计成这样，就有可能会加大操作失误的风险，更何况手动档车是左脚离合，右脚刹车or油门，这样继承下来也便于习惯。
的话：----------------------------不同意以上的分割线------------------------------------不是有刹车优先么？同时踩没事吧。。。大体上就是29楼说的那个意思，不是怕你一起踩下去，而是怕你一激动踩错。
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：当年试过，右脚正常加着油，左脚轻点一下刹车，几乎相当于松开油门全力踩下去的效果......而且灵敏度相当高......这个估计因车型而已。我家的车我曾经踩刹车时不慎把油门踏板也带上了，结果用了比平时大的多的力气才刹住车。明显发动机和制动器较上劲了。转速一度飙升到了4000多。估计你的车上有刹车优先系统，我家车上木有啊。
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：文艺与愤青 引用 ：这个主要是为了安全保证踩刹车的时候松掉油门车辆工程的学生飘过----------------------------不同意以上的分割线------------------------------------不是有刹车优先么？同时踩没事吧。。。－－－－－－－－－－－－－－－个人认为，这个“安全”指的是生命安全，而非这么操作对车辆的原件有什么损害。试想一下：两只脚都有分工的时候，遇到紧急情况，大脑要先反应一下，我该踩哪只？反应滞后，而且犯错的几率更高仅用一只脚控制两个踏板，让同一时间内它只能踩在一个上，遇到紧急情况，是不得不去踩另一个的，犯错几率肯定会比前者低。我觉得主要还是个习惯问题。如果从一开始学开车就采用左脚刹车的方式，不见得反应速度会慢于右脚刹车吧。
的话：这个估计因车型而已。我家的车我曾经踩刹车时不慎把油门踏板也带上了，结果用了比平时大的多的力气才刹住车。明显发动机和制动器较上劲了。转速一度飙升到了4000多。估计你的车上有刹车优先系统，我家车上木有啊。手动档的车啊......木听说啥刹车优先，长城炫丽CROSS 1.3，5W多的车，会有这么先进的系统？
手电发烧友，汽车悬架工程师
的话：手动档的车啊......木听说啥刹车优先，长城炫丽CROSS 1.3，5W多的车，会有这么先进的系统？这个……其中原因我就不很清楚的，我家的车是马自达6 2.0NA 5AT的。我后来反复试验过，踩着油门的同时踩刹车制动力似乎并没有增强，反倒是因为和发动机输出的扭矩相抵消而减弱了。会不会是因为你踩刹车时油门开度比较大，发动机转速高，进气道内的真空度高，所以真空助力泵超常发挥了？PS：我自己都觉得这个原因不大靠谱……你最好能有机会再多测试几次吧。
的话：这个……其中原因我就不很清楚的，我家的车是马自达6 2.0NA 5AT的。我后来反复试验过，踩着油门的同时踩刹车制动力似乎并没有增强，反倒是因为和发动机输出的扭矩相抵消而减弱了。会不会是因为你踩刹车时油门开度比较大，发动机转速高，进气道内的真空度高，所以真空助力泵超常发挥了？PS：我自己都觉得这个原因不大靠谱……你最好能有机会再多测试几次吧。很吓人的，跟一脚刹死了没多大区别，不打算试了......
的话：我有次试了试用左脚踩刹车。。。结果把自己吓了一跳。。。LZ可以试试，当然要保证你后面没有车- -我也试过，伤不起
的话：我觉得主要还是个习惯问题。如果从一开始学开车就采用左脚刹车的方式，不见得反应速度会慢于右脚刹车吧。左右分工，操作时在做选择题；一脚管俩，操作时在做判断题；个人认为，芸芸驾驶员不是赛车手，这里不是训练的问题，是后者在生理/思维上少用一个环节，危机时刻本能反映会更快。
为了安全。刹车和油门只能踩一个。
如果只是为了代步，不是比赛，楼主可以试试在车辆行驶过程中用你的左脚踩一下刹车，看看效果和你预期的是否一样。。。我就试过。。。
的话：貌似一些赛车会有这种设计（F1？），但是民用来说，两个踏板需要同时踩的时候很少，也就不需要重新设计模具了，另外还有更重要的一点就是人在踩刹车油门的时候身体需要一个支撑保持平衡，右脚踩踏板的时候，左脚正好可以在地板上稳定身体，如果是两个脚分别放在刹车和油门上两个脚都是半悬空状态，脚下没有一个稳定的受力点，不安全因素增加。如果这样的话，开手动的人情何以堪？又多少人是半离合拆油门的？
的话：如果这样的话，开手动的人情何以堪？又多少人是半离合拆油门的？半离合的时候是缓踩油门的，而且多发生在起步阶段，我说到得用左脚提供支撑点的问题主要是说在紧急情况下快速踩刹车踏板的时候。手动挡的车在紧急情况需要直接踩死刹车，这个时候左脚也是在地板上提供着支撑的。
手动档的车是不存在刹车优先系统的说法的，根本没有。一般的车来说，刹车的力度比发动机提供给车轮的扭矩相比要大得多了，即使同时踩下刹车和油门，发动机也干不过刹车的。当然油门会抵消一部分制动力，但是很小。LeonZhao您说转速一度飙升到了4000多，很明显这个时候液力耦合器在工作了，发动机驱动力没有刹车的制动力大，发动机空转。
手电发烧友，汽车悬架工程师
手动档的车是不存在刹车优先系统的说法的，根本没有。一般的车来说，刹车的力度比发动机提供给车轮的扭矩相比要大得多了，即使同时踩下刹车和油门，发动机也干不过刹车的。当然油门会抵消一部分制动力，但是很小。LeonZhao您说转速一度飙升到了4000多，很明显这个时候液力耦合器在工作了，发动机驱动力没有刹车的制动力大，发动机空转。有道理，完全同意你的说法。不过，我前几天开车时又试验了几次，确实在正常行驶时用左脚踩刹车制动的感觉会比较明显。我推测这可能是几个原因造成的：1、原本车辆有正向加速度，踩下刹车后突然变成负向加速度，人体感受到加速度突变，所以觉得制动力很大。算是一种错觉吧。2、一般人不习惯用左脚踩刹车，而且乘用车的踏板布置也导致用左脚踩刹车时比较别扭，所以左脚踩踏板的力度难以控制。可能会比一般情况下用右脚踩刹车时大。3、由于发动机转速高，进气道真空度大，制动助力泵的作用强，导致实际作用在制动盘上的制动力大于不踩油门只踩刹车时的制动力。
的话：有道理，完全同意你的说法。不过，我前几天开车时又试验了几次，确实在正常行驶时用左脚踩刹车制动的感觉会比较明显。我推测这可能是几个原因造成的：1、原本车辆有正向加速度，踩下刹车后突然变成负向加速度，人体感受到加速度突变，所以觉得制动力很大。算是一种错觉吧。2、一般人不习惯用左脚踩刹车，而且乘用车的踏板布置也导致用左脚踩刹车时比较别扭，所以左脚踩踏板的力度难以控制。可能会比一般情况下用右脚踩刹车时大。3、由于发动机转速高，进气道真空度大，制动助力泵的作用强，导致实际作用在制动盘上的制动力大于不踩油门只踩刹车时的制动力。我觉得左脚和右脚自始至终都在进行相反的训练：左脚是一踩到底，然后慢慢抬起；右脚是平时不踩，慢慢踏下。因此，用左脚踩刹车时，脚会不自觉地用大力气踩。所以制动效果非常惊人：）
的话：我觉得左脚和右脚自始至终都在进行相反的训练：左脚是一踩到底，然后慢慢抬起；右脚是平时不踩，慢慢踏下。因此，用左脚踩刹车时，脚会不自觉地用大力气踩。所以制动效果非常惊人：）还有个原因就是左脚没踩过踏板（自动挡），不知道踏板深浅，所以容易踩重了~ 就跟新手第一次开车一样，刹车总是踩的重~
的话：手动档的车是不存在刹车优先系统的说法的，根本没有。不同意这个说法。刹车优先对手动档也是有意义的，否则如果油门被深踩然后又卡住了，节气门之后的压力上升。。。踩两三次刹车耗尽了助动筒里残余的低压之后，刹车助力就杯具了.......
刹车时又加油，加油时又刹车，矛盾不。。。。
其实只是个习惯。你要天天都左脚刹车右脚油门，一段时间后就不会这么想了。
我爸开的自动档的车，一直就是左脚刹车，右脚油门的，我说这样不安全，他说习惯了~估计他不会开手动的车了~
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妹纸 你还是别开车了吧 求你了
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记住踩刹车时要先抬脚左移慢慢踩下去.右脚踩离合.
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超级跑车似乎就是左脚刹车，右脚油门
你们都结婚那么快，好有压力。让我情何以堪
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长见识了。。。
回去试了下，屁股要歪过来坐，菊花有点紧。。。
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车子开动的时候，请记住你的右脚如果离开了油门就放在刹车上！
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SB 的标题SB的楼主。还有SB 的管理员，这种标题也挂出来。一群SB！！！
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真叫人害怕！
好习惯好人生！
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楼主你逆过天吧？{:soso_e127:}还左右脚分别踩。
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如果你是拉力赛车手就是这样开的，他们开的是手动挡的车，但是也不用离合直接挂档，左脚踩刹车。但是那是车神，你还是老老实实的按教练教的做。开车的时候右脚跟保持不动，用前脚掌踩，在家没事的时候多练练。左，右，左，右，左，右，脚跟不动。右脚的熟练程度决定一个人开车的技术程度，如果我用脚碰老婆，右脚老婆享受，左脚她笑。不信，让你老公试试，多练右脚，没错。
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对于任何档位的车来说，其实左脚还有一个最大的作用是放在休息踏板上支撑身体的平衡。比如你做高速转弯的动作时，如果身体没有强力支撑点，那么右脚的油门必定不能控制。
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&&&&&&&&&&&&&&&&&&以前我发病左脚上，现在右手和右脚上痛，这是不是痛风...
以前我发病左脚上，现在右手和右脚上痛，这...
病情描述（发病时间、主要症状、症状变化等）：以前我发病左脚上，现在右手和右脚上痛，这是不是痛风，
医院出诊医生
擅长：痛风、风湿免疫、关节炎、强直
擅长：风湿、类风湿、痛风、骨关节炎等
擅长：颈腰椎病，强直性脊柱炎、脊柱侧弯、关节炎
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