XT花鼓轮组的问题
23437 &&19
& &&&网上新组一车，XT785花鼓轮组，骑到朋友店里调试，说是假货，理由：XT花鼓基本无声的，而我的有不小的花鼓响声！说XT轮组很润的，使劲吹气都能转，而我的不怎么润！求教大神：是这样的吗？XT花鼓怎么鉴别真假啊！
这就是店家的互相排挤。淘宝上的XT花鼓只要不是太小的店&&太便宜的&&没有假货。
本帖最后由 tomsrw 于
20:27 编辑
他吹牛逼呢！放心用吧！还他N的没有声音，没声音那是塔基没转。还他N的吹口气都转，他怎么不说他头上拔几根毛一吹变出一堆花鼓？花鼓肯定是正品只是有行和水之分，用起来一样就是质保跟不上，但是XT花鼓很不容易出毛病。轮组估计是自编的倒是有可能。我用的也是XT花鼓自编轮组，大强度越野骑行3年了，性能还是很好的！
学习了，谢谢朋友们了！
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[经验杂谈]XT花鼓的拆卸换陶瓷滚珠+保养经（zuo）验（si）（今天没吃药感觉自己萌萌哒
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本帖最后由 Zer0 于
22:33 编辑
d=(&#180;▽｀)=b
当我第一次拆M770花鼓的时候，其实我是拒绝的，我和花鼓君讲，我拒绝，因为其实我根本就懒得拆，懒得搞。花鼓君说没事你就DUANG~DUANG~随便拆，拆完了保养再换个陶瓷滚珠，加个特效，很炫～很酷～陶瓷滚珠big又高～然后我就DUANG~DUANG~的拆了……我的M770花鼓就这样，特技特技加特技，假的假的，陶瓷滚珠，是真的，是没用的，是特技的加持，DUANG~DUANG~DUANG
刚才应景创作个段子，嘛，其实实事是春节期间心（xian）血（de）来（dan）潮（sui），把本来装在通勤车上很天真纯洁无辜&#4314;(=&#8576;ω&#8576;=)&#4314;的XT M770花鼓童鞋残忍的拆了还顺手换上了陶瓷滚珠，花鼓童鞋表示现在还好请主人放心(&#65377;&#65381;ω&#65381;)&#65417;&#65438;
以前有帖子讲了如何拆，老李还拍了视频，但是在楼主自己动手过程中发现还是有些细节没讲清，一些做法也不太妥当，所以本次主要谈谈一些需要注意的细节和自己的经验，因为拆解和组装的流程帖子和视频讲的比较明白了楼主就不讲了（其实都是因为楼主太懒_(:3 ⌒&#65438;)_）
传送门在此：
【浅谈花鼓保养以及XT775保养照片】
【 shimano xt m785花鼓保养，有亮点】
照例先介绍一下楼主本次所用到的东西，拆解的是XT M770花鼓，XT M775/M780/M785 ，XTR M975/M985等花鼓都可以参照，成品轮组就不懂了。＼(^ω^＼)
1、内六角 5# x2，这个没啥好说的，用L型的比较好，T型的和组合型的不太好操作。楼主自己用史丹利的，两只30多块。
2、花鼓用薄片扳手 17#，一个就够。这个建议用品牌的，再不济也要买个立富的吧，淘宝上面几块的那种。。。请对你的花鼓君好一点。楼主自己用立富的，3个一组70多块。
3、内六角 14#，这个是用来把塔基整体从花鼓上拆下来的，除非你闲得蛋碎（比如说楼主_(:3」∠)_）想看下花鼓中间啥样或者整体更换塔基，不然一般用不到，不能拆塔基内部，对于后续拆解也没啥用处。因为是非关键工具楼主随便买了根才10块钱。
4、钩针，此钩针不是织毛衣那个钩针(&#9839;｀∧&#180;)，这个是工具钩针，专门用来拆各种O型圈和防水圈。如果你是常规花鼓保养，不建议拆防水圈因为比较容易拆坏，回头装到位也有点难度。如果非要拆，请谨慎使用。楼主自己用的是史丹利4件套钩针，20多块。
5、塔基工具，这个是拆卸塔基内部的了，淘宝有卖，大多是自制工具，也有宝忠，宝忠的没用过不知道，楼主是在本地车行买的70多块够厚实。建议买个质量好的，因为塔基那个波碗原厂还是上得挺紧的，普通的工具容易崩坏，而且强烈不推荐用敲击的形式拆卸和安装波碗，有可能会导致损坏。
6、陶瓷滚珠，喜马诺用的滚珠都是英规，共有两个尺寸，一个是3/16英寸（4.763mm），用于塔基外侧（13颗）和花篮（11颗），共计（塔基13）+（花篮11）+（前轮花篮11 x 2）=46颗；一个是3/32英寸（2.381mm），用于塔基内的棘轮（千金）两侧，靠近轮组侧为37颗，远离轮组侧为35颗，共计37+35=72颗（这个之前的帖子里面某个回复说是“上面37颗下面35颗”，不知道是我理解不对还是啥，感觉说的不太清楚）。陶瓷滚珠主要有两种，一种是氮化硅SiO4，硬度高刚性高韧性一般，价钱稍贵；另外一种是氧化锆ZrO2，硬度一般刚性一般韧性较好，价钱较便宜。陶瓷滚珠在承受冲击方面是完全比不了钢珠的这个必须要明确（当然你用高档的50块/颗那种就算我没说另外求抱大腿(● ω ●)，XTR成品轮组里面用的就是氧化锆ZrO2当然那是高档的不然为何价钱那么贵我会乱说？），要猛烈操山的童鞋不建议使用因为真的很容易碎。楼主自己用的是淘宝买的氮化硅SiO4,3/16的50颗，3/32的80颗，一共花了200多块，好贵好贵好贵贵贵贵uiuii。。。_(:3」∠)_
7、润滑脂和油枪，加注在滚珠周围的，这个根据你自己的要求和经济水平来，请对花鼓君好一点表用黄油和劣质油品（当然你用克虏伯之类的请让我抱下大腿( &#8226;&#768; ω &#8226;&#769; )&#10023;），油枪能帮你准确定量方便的加注油脂，建议买一个。楼主用的Finish Line的陶瓷润滑脂和Finish Line油枪表示效果不错，润滑脂60多块油枪100多块。此外提醒一点就是润滑脂放的时候表抠门应该尽量填满波碗和花篮。
8、润滑油，放在棘轮（千金）的。这个请用重稠度的润滑油，以减少棘轮的弹起速度，使得花鼓转动更顺畅。其实最好的是机油，但是市售的一般是国产品质不太好杂质比较多，如果找不到合适的话用普通机油或者沃浮石（是的你没看错就是那个链条油）也差不多，楼主自己用的是White Lighting重稠度链条油，70多块，效果很不错。
9、其他东西比如磁铁、牙线（或其他绳子、线等）、避水用的润滑脂等，磁铁是用来在不拆开防水圈的情况下保养塔基侧滚珠和波碗的，用来装回塔基的那个线楼主建议用牙线，结实不容易断（当然你用那种每次一个的就当我没说），避水用的润滑脂是涂在油封、轴杆、塔基与花鼓连接处等防水防尘的地方，楼主用的是从好基友那边拿（qiang）来的美孚。另外还有操作过程中保护双手的医用手术手套等。
东西大概就是这些，下面讲讲操作过程中的经验和需要注意的地方。
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本帖最后由 Zer0 于
22:30 编辑
以下细节和经验大致按照拆解——&安装的过程来讲，如果有其他与楼主说的不同的，欢迎来战，楼主不怕，是的楼主就是这么自信∠( &#65439;ω&#65439;)／
1、在拆解过程中最好每一步进行前都拍个皂片，并用绑带（绳子）等把零件按位置和方向串好，因为步骤比较多，而且零件又多，还有各种小滚珠，以防新手和糊涂蛋（比如楼主_(:3」∠)_）搞不清楚，因为花鼓的防水圈、轴心等都是有不同位置和方向的，不信你可以仔细看看两个防水圈是不一样的，防松螺母也是不一样的，轴心的左右螺纹数量也不一样。
2、在拆解中，防松螺母和预压螺母仅拆除非塔基侧的。有个小技巧是用薄片扳手固定这一侧的预压螺母，另外一支内六角固定塔基侧的防松螺母，这样就可以保证只拆的是非塔基侧的防松螺母（啥？你说另外一边的防松螺母也松了？你肿么晓得楼主是如此悲剧的？&Σ(⊙▽⊙&&a...&等下再告诉你肿么破），拆除防松螺母后先不急拆预压螺母，拍个照片，数一下预压螺母外侧有多少圈螺纹，记下来。是的你没看错，就是记录螺纹数量，这样在装回来的时候可以保证快速准确，调节也方便很多。&#9996;('ω'&#9996; )
3、拆除了非塔基侧的预压螺母，把轴杆抽出来后，就可以进行保养了，普通的保养只需要进行到这一步，防水圈不必拆卸，非塔基侧的花篮可拆可不拆的，可以直接跳至第8条了。如果要拆防水圈，请用钩针谨慎的将防水圈挑出。
4、再一次强调，拆卸塔基的波碗时强烈不建议用敲击的形式，可能会损坏波碗/螺纹/滚珠等，因为原厂波碗还是装得很紧的，请用专门的工具。
5、塔基内放置小滚珠的时候，建议放在塔基壳上，先在塔基壳上挤出较多润滑脂，至少保证滚珠在放置时能漫过滚珠的一半，放置完成后再在上面挤满润滑脂（现~在~你~们~晓~得~油~枪~好~用~了~吧~(*^^)v）。如果放在塔基棘轮一侧的话，容易在装回去的时候不小心弄散。可以先放好靠近轮组一侧的37颗，装好塔基壳之后再排列远离轮组侧的35颗（你~们~再~一~次~晓~得~油~枪~好~用~了~吧~(*^^)v）。这样可以避免两处滚珠之间的干扰，也避免滚珠跑到棘轮的缝隙里面（会引起棘轮工作不正常比如滚动到某个地方突然紧一下）。
6、装波碗回去的时候也请用专门的工具，避免敲击，以免内部的小滚珠乱跑，也避免波碗安装不到位（是的波碗也会安装不到位，下面会讲）
7、装回防水圈的时候尽量用徒手慢慢按压到位，避免敲击。（你们肿么晓得的楼主就在这里悲剧了，楼主找不到东西就用起子的背面敲了结果好好的防水圈变形了_(:3」∠)_，还好有救回来一点）
8、精华来了~高潮来了~如何调节预压~duang~duang~duang~（这个可没有特效( &#728; &#179;&#728;)）
首先强调，由于我们都是徒手调节，调节的结果是必定不如原厂的。预压的调节目标是：在0间隙的情况下，轮组可以尽可能顺畅的转动。为何会是这个目标，因为：当你有间隙的时候，轮组在运动过程中会直接对滚珠造成冲击，久而久之滚珠会破损，而且间隙也会越来越大；如果压得过紧，滚动会不顺畅，并且会加剧内部的磨损。这也就是为何预压如此难调。但是表怕，楼主有方法&#1641;(&#3665;˙╰╯˙&#3665;)&#1782; &#179;&#8323;
A、如果你在拆的时候只拆了非塔基侧的防松螺母预压螺母，并且像我说的拍了皂片记录了螺纹数量，恭喜你，你调节预压会非常准确和快速。请按当时的情况安装到位，并跳至步骤D。
B、如果你在拆的时候不幸没有记录，并且塔基侧的防松螺母也松了，那第一步就是固定塔基侧的防松螺母。先直接拧入非塔基侧的防松螺母，不要装这一侧的预压螺母，对拧，把塔基侧的防松螺母拧紧了再把非塔基侧的防松螺母退出来。
C、将轴心装入花鼓中，先拧紧预压螺母（此处不必太大力），再拧松90°（也就是1/4圈）。这是为了确定预压螺母到位，并且留出预压调节空间。之后再装入防松螺母。此时花鼓应该是有一定间隙的，并且能顺畅转动。如果没有间隙则有可能你拧得过紧，可以再松个45°（也就是1/8圈），通常就够了。实在不行你再松一点也可以，根据经验一般90°就够了。
D、接下来的两步繁琐一点。我会仔细讲。先讲如何检查间隙。检查间隙必须是在防松螺母锁紧（可以用内六角固定塔基一侧，用薄片扳手固定预压螺母，再将防松螺母拧紧，以防止防松螺母带动预压螺母导致预压不准）的情况下，将轮组装回车上，用快拆将轮组锁紧（此处用你通常锁紧的力量就够了），用力拍打摇晃轮组，来检查是否有间隙。（1）如果预压螺母本身是松的就会影响间隙的检查，而且如果波碗是松的，无论你预压螺母锁得多紧都会有间隙，并且有可能出现轮组滚动到某个位置突然变紧的情况；（2）如果不装回车上锁紧，一些小的间隙握持防松螺母的时候是无法检查出来的；（3）快拆锁紧的时候会对花鼓有一定压力，花鼓会有微小变形，预压调节要将这部分形变考虑进来。
E、一般来说第一次检查的时候，间隙都存在。此时把轮组拆下来，用内六角固定两侧防松螺母，用薄片扳手将非塔基侧预压螺母拧紧2/32圈。是的，每次拧紧的单位是2/32圈，当然接近目标效果的时候可以以1/32圈为单位进行精细调整。（啥？你说这角度太小怎么搞？你以为我会告诉你XT花鼓就是32孔，每次拧1个或者2个辐条孔的距离？ヽ(&#8226;&#768;ω&#8226;&#769; )ゝ），按照步骤D来检查间隙，重复D、E这两个步骤直到达到0间隙状态，此时的花鼓就是处于0间隙并且轮组尽可能顺畅转动的目标状态。
F、骑了一段时间要记得检查，有可能会又会出现间隙，此时要及时调整。
为何要按松——&紧而不是紧——&松的顺序来调节？
因为如果从紧——&松的话，会无法确定最好的预压位置，当轮组在车上可以看似顺畅滚动的时候，花鼓还有可能处于预压过紧状态，会加剧磨损，从松——&紧则可以精确的确定0间隙位置。此时有可能轮组转动不如有间隙的时候顺畅，这是正常的，需要谨记大前提必须是0间隙，不必为了那点顺畅度牺牲花鼓寿命，况且一旦滚珠在过程中破碎会造成无法预知的后果，有可能会出现致命危险。ヽ(●-`Д&#180;-)ノ
无错，以上一些内容楼主有参考BBB（就是那本Parktool出品的修车蓝皮书）的，这真是一本好书((o(&#180;&#8704;｀)o))
以上就是楼主的经验了，下面说说楼主换了陶瓷滚珠的感受。
1、换了陶瓷滚珠以后滚动确实有更顺畅一点，但是也仅仅是一点点，比如原来滚10圈现在能滚个11、12圈，意义不是很大，实际感受不明显，如果有童鞋指望换个陶瓷滚珠就能脱胎换骨进步很大那还是别折腾了直接换花鼓或轮组更好，楼主换陶瓷滚珠前后总共花费了接近400块（塔基工具70多块+陶瓷滚珠200多块+薄片扳手70多块），都快抵得上一套新花鼓了，这还都没算上其他楼主原来有的东西的花费。
2、陶瓷滚珠确实脆，不建议操山的童鞋拿去玩，楼主自己的M770就是放在通勤车上，每天就在城市里面上下班跑跑，换好后就春节这几天上班骑了几转，发现有点小间隙，调的时候顺便拆粗来看，就发现塔基侧有一个小碎片，反正问题不大也查不出是哪个陶瓷滚珠破损楼主就直接装回去了（其实是楼主懒_(:3」∠)_）
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顺便发一张通勤车的出浴皂片
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楼主什么架子？跟米赛尔725这么像，除了铜焊。
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轮圈很熟悉，我也有两根。
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楼主帖子太及时了,正好要用上
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学习了，黑车好漂亮
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颜文字狂魔。。。_(:з」∠)_文章很赞的说←_←
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讲得有点乱，但是车子真不错！
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本帖最后由 Zer0 于
17:50 编辑
应观众要求列一下通勤车配置表＼(^ω^＼)
车架：ONIPAX 试制品，未量产，台湾货，异型管，设计较好，漆水漂亮，焊工一般。
三件套：Control Tech 牛顿三件套，7075铝，银色，很漂亮。
顶盖：Hope 银色
头管垫圈：Hope 银色
碗组：Cane Creek 40系列 内置 含吊心，黑色
前叉：missile 钢硬叉，钛色绿标，12款
轮组：XT M770 + MAVIC 221 + DT 革命等径
外胎：马牌 Comfort Contact 26x1.75
内胎：世文 14A，26x1.75-2.15，法嘴
胎垫：马牌 盒装山地 26x20mm，120psi
刹车：Avid SL V刹，单前，银色
刹车皮：Koolstop Tectonic 三段式刹车块，土豪金
指拨：XT M780 单右后
牙盘：喜马诺 M530。170，银色
盘片：Hope 单速 36T，银色
盘钉：E13 单盘盘钉，土豪金
脚踏：KREX 平踏，银色
坐垫：Brooks Team Pro，蜜色，铜弓
把套：Brooks 环状把套，蜜色
坐管夹：Hope 锁死，30.0，银色
后拨：XT M780 中腿，银色
飞轮：喜马诺 6800 公路，12-25T
链条：XT 10s
护链贴：Lizard Skins，黑色
线管/线：六毅编制线管，银色，特氟龙线，刹车黑，变速银白。
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鲜花860 朵
通勤车比较有品位
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一看还以为是兽兽的车
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学习了。推荐个塔基工具给你。
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15:31 上传
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就不用拿螺丝刀敲了&&
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还是轴承的方便，坏了，直接用短管顶着敲出来，换轴承。
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不错，写得非常细腻
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情怀钢架····座包美
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搬好小板凳围观学习
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大赞，学到了，求夜骑追随通勤车的机会
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好帖子，留管
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留个名，明天看
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新款m9000轮组是陶瓷还是钢珠
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楼主有空拆开看一下磨损情况，然后发个后续贴我们看看
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shimano的轮组钢珠规格很特殊的
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虽然国内山地车圈子发展迅速，但不少刚接触山地骑行的新手或者是山地车文化刚兴起的地区由于接受没有正确的引导，养成了一些错误的习惯，本期内容剪短的总结了五个较常见的新手问题，想要愉快的骑行、快速的进步，良好的骑行习惯是第一步。
经过前四站的赛程，竞争最激烈的男子公开组，郭鑫伟以285分排在年度总积分第一，封宽杰和胡浩则以微小的差距紧随其后，上一站蕲春站终于拿到分站冠军的普金学与前三名也仅有10分的差距。年度总冠军的争夺虽未到关键节点，但排前的几位车手想要保住目前的名次并不能有太多的松懈。
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我新装的山地车，花鼓DT1600.花鼓空转时不太润，骑的时候，滑行也不太好，比别的车慢好多，请问朋
骑的时候，比别的车慢好多，滑行也不太好，花鼓DT1600？花鼓还需要磨合吗我新装的山地车，请问朋友们这是什么原因.花鼓空转时不太润
提问者采纳
花鼓是需要800公里左右的磨合期，视乎你的速度和使用情况。
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太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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其他3条回答
看一下有没有偏摆等安装问题，然后检查碟刹是否蹭到了，
花鼓也是有磨合的，一般起开了会好点，或者是蹭碟
检查一下有没有蹭碟
刹车片儿去掉了，还是那样
请问 山地车还需要磨合吗？
用一段时间再看看
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出门在外也不愁帖子主题：大车小折腾 XT-M785花鼓换陶瓷滚珠
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大车小折腾 XT-M785花鼓换陶瓷滚珠
文章提交者：biomateztj
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http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
春节前在顺如风整了套－M785＋319圈自编，换到车上，比原车配的润了不少。经过几个月的骑行＋通勤，总觉得没有刚开始感觉好，便心血来潮想试试传说中的陶瓷滚珠。先科普一下，看看不同滚珠的数据：指标氮化硅Si3N4氧化锆ZrO2轴承钢GCr15Shimano&=Shimano=HRC：是采用150kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度，用于硬度很高的材料(如淬火钢等)。密度g/cm33.25.897.87.87.87.8密度越小越轻，离心力越小精度G5G10G102000未知未知未知韧性Nm/cm271120未知未知未知耐腐蚀极强极强强弱弱弱陶瓷不溶于强酸，强碱，适合恶劣环境使用流动接触疲劳失效形式剥落剥落碎裂剥落剥落碎裂剥落碎裂剥落碎裂表示在出现极限，滚珠损坏的方式，当然这是指极限，以剥落方式更好一些。加工工艺热压烧结法淬 火未知未知未知热压烧结法可提高硬度弹性模量未知未知未知拉力循环50**106未知未知未知& & 氮化硅，化学式为Si3N4，是一种重要的结构陶瓷材料。它是一种超硬物质，本身具有润滑性，并且耐磨损，为原子晶体；高温时抗氧化。而且它还能抵抗冷热冲击，在空气中加热到1000℃以上，急剧冷却再急剧加热，也不会碎裂。& & 氧化锆（ZrO2）材料具有高硬度，高强度，高韧性，极高的耐磨性及耐化学腐蚀性等等优良的物化性能，氧化锆已经在陶瓷、耐火材料、机械、电子、光学、航天、生物、化学等等各种领域获得广泛的应用。& & 滚珠轴承的质量可以划分为不同的等级，比如滚珠的园度这个重要的指标，一个等级为G25的轴承钢珠可评定为高品质的产品。如果我们把这个等级换算为公差的话，G25等级的圆形精度可达到25/1,000,000英寸。而廉价的钢珠一般是G300级别的，圆形精度是300/1,000,000英寸。本产品的陶瓷滚珠轴承达到G5等级，这个精度等级是非常高的，要知道世界上能造出来的最小精度的滚珠在G3，比普通的钢滚珠高出许多。& & 然而，除了精度等级的差别之外，材质的性能差异对滚动部件的表现起到至关重要的作用。用来衡量材质硬度的指标叫做洛氏硬度HRC(HRC：是采用150kg载荷和钻石锥压入器求得的硬度，用于硬度很高的材料(如淬火钢等)。)，硬度越高的材质耐磨性就越好。一般轮毂轴和轴碗的硬度是55～60，轴承钢珠的硬度是60～65，ZrO2滚珠的硬度是72左右,氮化硅滚珠的硬度在90-93。陶瓷滚珠不仅仅是本身具有高的耐磨性，对整个轴承系统的耐磨性有了较大的提升。& & 陶瓷材质的内部结构是颗粒状的，类似于钢珠的微观结构。但是陶瓷滚珠的刚性却比钢珠的高很多。刚性是材质的一个重要特性，用来衡量不同材质在受到同样负载的情况下变形（压扁）的大小，学术上称作“弹性模量”（Modulus of Elasticity）。轴承钢珠的弹性模量大约为30,000,000磅每平方英寸，普通的碳钢珠就更小，而氮化硅陶瓷滚珠的弹性模量达到47,000,000磅每平方英寸。也就是说陶瓷滚珠在负载的情况下变形更小，保持原来的园度更好，能够传递更多的动能。另外，氮化硅滚珠的密度只有3.20g/cm3，而ZrO2的密度也只有5.9左右，而钢珠的密度为7.8g/cm3，同样规格的陶瓷滚珠重量只有41％左右，这样一来，陶瓷材质的高刚性对陶瓷滚珠轴承的性能表现有很大的帮助。& & 目前两种用于做陶瓷滚珠的材料是氮化硅和氧化锆，氧化锆也很坚硬，但是脆性比较大，一般是白色的珠颗粒，其通常只适合使用在一些滚动中震荡较小的环境，因为存在破裂的可能，因此其应用范围多在水中或者避免析出污染的食品加工业的一些轴承。& & 氮化硅则不同，其不仅质地坚硬，并且有相当的韧性，不容易发生破损，但是也由于其加工烧结设备投入成本巨大，因此其在性能全方位超越传统钢珠时，价格也是有 远远的超越，当然不用担心一点，如果是氧化锆陶瓷珠，那是很不容易破碎的，如果它发生了破碎，那钢珠恐怕也早破碎变形了。& & 另外还有重要的一点，在润滑脂的作用下，钢-SiN4的摩擦系数,平均只有钢-钢摩擦的1/6。& & 换言之：就是Si3N4润度是钢滚珠的（3-6）倍。这取决于润滑脂。关于M785的拆卸说明：下面正式开干：拆下轴后，撬开密封垫密封垫是包裹了橡胶的钢片，周边凸起，保证了良好的密封防水因为里面是滚珠花篮，不拆密封垫是取不出来的。后轴、密封垫、滚珠花篮、轴挡、锁紧螺母轴挡表面经过抛光，十分光滑，仔细观察也没有任何其它轴挡常见的凹坑、麻点等不良状况拆下滚珠花篮的轴碗，擦干净残留的润滑油，也是十分的光滑，润就是这些极致的细节组合的效果塔基侧因为密封圈无法拆卸，滚珠没有花篮，是散珠状的，也要多一颗花篮像是一种塑胶材质，有一定强度，也有些许弹性，正常状况滚珠是卡在花篮上的轴挡接触滚珠的部分，光亮如镜。这是拆下的前轴一直坚持使用滚珠而不用轴承，看来还是有些道理的轴碗与轴挡高度抛光，精致的加工，实际的车轴也比普通粗得多充分保证了强度和润度。(
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