只需一步，快速开始
查看: 2844|回复: 15
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID564908积分48经验27 点金币209 枚元宝0 个注册时间最后登录
白身, 积分 48, 距离下一级还需 52 积分
UID564908积分48经验27 点金币209 枚注册时间最后登录
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华7好友记录帖子日志相册UID411158积分2268经验1385 点金币8831 枚元宝0 个注册时间最后登录
七品, 积分 2268, 距离下一级还需 2732 积分
UID411158积分2268经验1385 点金币8831 枚注册时间最后登录
瞬间速度没有太大意义，平均速度则需要看时间距离、看个人能力。
一般来说，平路无风，单飞1小时能骑25公里+，已经属于不错了。
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID564908积分48经验27 点金币209 枚元宝0 个注册时间最后登录
白身, 积分 48, 距离下一级还需 52 积分
UID564908积分48经验27 点金币209 枚注册时间最后登录
子秦 发表于
瞬间速度没有太大意义，平均速度则需要看时间距离、看个人能力。
一般来说，平路无风，单飞1小时能骑25公里 ...
恩，谢谢。。下次尝试下
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID687907积分4315经验3624 点金币6914 枚元宝0 个注册时间最后登录
七品, 积分 4315, 距离下一级还需 685 积分
UID687907积分4315经验3624 点金币6914 枚注册时间最后登录
逆风匀速20，怎么样，坚持个把小时
分享阅读权限0在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID670115积分513经验474 点金币392 枚元宝0 个注册时间最后登录
头像被屏蔽
UID670115积分513经验474 点金币392 枚注册时间最后登录
子秦 发表于
瞬间速度没有太大意义，平均速度则需要看时间距离、看个人能力。
一般来说，平路无风，单飞1小时能骑25公里 ...
有道理。匀速25确实不错了，瞬间速度坚持不了多长。
分享阅读权限100在线时间0 小时QQ主题精华27好友记录帖子日志相册UID169568积分30308经验8466 点金币218418 枚元宝0 个注册时间最后登录
UID169568积分30308经验8466 点金币218418 枚注册时间最后登录
子秦 发表于
瞬间速度没有太大意义，平均速度则需要看时间距离、看个人能力。
一般来说，平路无风，单飞1小时能骑25公里 ...
看来俺已经属于很不错了耶，哈哈哈！！！
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华7好友记录帖子日志相册UID411158积分2268经验1385 点金币8831 枚元宝0 个注册时间最后登录
七品, 积分 2268, 距离下一级还需 2732 积分
UID411158积分2268经验1385 点金币8831 枚注册时间最后登录
坟墓 发表于
看来俺已经属于很不错了耶，哈哈哈！！！
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华1好友记录帖子日志相册UID3555积分6232经验5768 点金币4638 枚元宝0 个注册时间最后登录
六品, 积分 6232, 距离下一级还需 3768 积分
UID3555积分6232经验5768 点金币4638 枚注册时间最后登录
子秦 发表于
瞬间速度没有太大意义，平均速度则需要看时间距离、看个人能力。
一般来说，平路无风，单飞1小时能骑25公里 ...
同意，看个人能力
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID564908积分48经验27 点金币209 枚元宝0 个注册时间最后登录
白身, 积分 48, 距离下一级还需 52 积分
UID564908积分48经验27 点金币209 枚注册时间最后登录
纳什 发表于
逆风匀速20，怎么样，坚持个把小时
需要有耐力哇
怎么来练习呢
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华1好友记录帖子日志相册UID421818积分2992经验1728 点金币12639 枚元宝0 个注册时间最后登录
七品, 积分 2992, 距离下一级还需 2008 积分
UID421818积分2992经验1728 点金币12639 枚注册时间最后登录
20+的飘过，还属于菜鸟啊，，，
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID564908积分48经验27 点金币209 枚元宝0 个注册时间最后登录
白身, 积分 48, 距离下一级还需 52 积分
UID564908积分48经验27 点金币209 枚注册时间最后登录
Mc——黄 发表于
20+的飘过，还属于菜鸟啊，，，
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID687907积分4315经验3624 点金币6914 枚元宝0 个注册时间最后登录
七品, 积分 4315, 距离下一级还需 685 积分
UID687907积分4315经验3624 点金币6914 枚注册时间最后登录
愤怒的小鸡鸡 发表于
需要有耐力哇
怎么来练习呢
慢慢来啊，一口吃不成胖子的
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID534599积分983经验334 点金币6491 枚元宝0 个注册时间最后登录
八品, 积分 983, 距离下一级还需 17 积分
UID534599积分983经验334 点金币6491 枚注册时间最后登录
同意2楼。。。平路 山地 无风25码 骑行一小时 可以了 水平
分享阅读权限10在线时间0 小时主题精华0好友记录帖子日志相册UID618753积分450经验247 点金币2028 枚元宝0 个注册时间最后登录
九品, 积分 450, 距离下一级还需 50 积分
UID618753积分450经验247 点金币2028 枚注册时间最后登录
一般三十左右吧，不一定的，看风速 和坡度 上坡二十 下坡 四十多 平路三十多吧
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID152582积分2573经验2387 点金币1856 枚元宝0 个注册时间最后登录
七品, 积分 2573, 距离下一级还需 2427 积分
UID152582积分2573经验2387 点金币1856 枚注册时间最后登录
过了一年突然发现我已经是很不错的了
分享阅读权限10在线时间0 小时QQ主题精华0好友记录帖子日志相册UID691604积分27经验18 点金币87 枚元宝0 个注册时间最后登录
白身, 积分 27, 距离下一级还需 73 积分
UID691604积分27经验18 点金币87 枚注册时间最后登录
热心社员奖章
经常发表贴子，积极参于讨论，并有较高人气的版友。
优秀版主奖章
工作认真，受网友好评，对版块有引导能力的模范版主。
活动组织奖章
发起或帮助社区的大中型活动组织，受到好评的版友。
专项优秀奖章
除论坛外，如群组、空间、消费等有优秀表现的网友。
电话：8工作日 8:30-17:00在线山地车、山地自行车变速调试及碰到的各种问题解决
我们的车子在出厂的时候变速都是调试过的，但是运输过程中难免会产生一些挤压或者线管扩张、锁紧现象。车子到了您的手里看情况需要微调一下。大家组装好车子以后，千万不要着急去试骑！我们的车子在出厂的时候为了保护后面的变速器，都是把后变速调到最大的塔轮，也就是1挡。&&车子装好以后，在这个档位上轻轻的去转动后轮，&查看一下后轮的辐条与后面的变速器【后拨】有没有摩擦。&这是注意事项，千万要看一下，不然后拨容易跟辐条纠缠在一起，这样的话后拨基本就报废了！&1、开始前拨的调试方法！& & &大家先看一下左手指拨【左手是负责前变速换挡的】的每个需要用到的地方的名称！&以便于在大家实在调不好的时候电话处理！关于换挡的两个和档位显示我就不多说了，先说下变速的原理，&前后通用，原理一样的！&&&所有的变速器都是通过变速线的拉伸实现进挡操作【前变速是由1到3挡】【后变速是由最大的档位到1挡】，这是进挡。&退档是是把拉紧的变速线松开，前拨和后拨本身有弹性会自动回位！&&&所以不管是进挡还是退档，只要掌握了变速器的力度就可以顺利完成变速的操作！&前变速一般碰到的问题总结！（1）前变速上不去最大档位---如果碰到这个问题，首先我们要先判断一下是变速线的力度不够还是因为H限位螺丝的问题。判断的方法就是通过车架立管上【有的在车架底下】裸露出来的变速线；&用手把这跟裸露出来的变速线往本人方向拉【可以四根手指拉住线，大拇指摁住车架】&拉的同时去转动牙盘【牙盘就是前面的那3片齿盘】，大家可以用力拉，&如果可以变速到3挡【就是最大盘】，可以断定就是变速线的力度不够。那么需要加强变速线的力度【有两种方法，一种方法是逆时针转动车把左手指拨上的微调螺丝，几圈几圈的转，直到变到3挡为止！&如果微调螺丝的方法不管用，力度达不到的话，需要第二种方法，先把变速器变到1挡【最小的盘】用手摸下裸露出来的变速线是不是特别松，&把前拨上固定变速线的螺丝松开，把变速线拉紧3毫米左右在紧上就可以【紧线的时候把左手微调螺丝顺时针拧到最里面，在逆时针拧两圈，这样既能保证线松的时候紧，也能保证线紧的时候通过微调螺丝来调松】。&不用把线全部拉紧，然后在去变到3挡看下。如果用力拉转动牙盘都上不去3挡，那说明H螺丝太紧，限位太多，需要把H螺丝逆时针转出来，一圈一圈的试，直到拉动变速能变速到3挡就可以！变速到3挡以后，会出现几个问题。&一个是前拨【就是牙盘处来回拨动链条变速的】可能会碰到链条！&如果链条是碰到前拨靠车子的那一侧，说明变速线的力度还是差了点，需要用微调螺丝逆时针转动，转动到链条不碰为止！&&&&如果链条碰到的是前拨的外侧，那说明变速线的力度过大，需要用微调螺丝顺时针转动，减小变速线的力度，不碰为止！另外一个问题，可能就是变速到3挡的时候链条会掉到外面去！&这个问题的原因主要是H螺丝的限位不够，&需要顺时针拧紧1圈【先1圈试验下】，然后在试下掉不掉链条。&如果还掉在拧紧一点H螺丝，直到好了为止！&&&&&（2）前变速下不了1挡----&退档到1挡其实就是前拨的最初始状态！因为变速线是往回松才会产生退档！&&&&大家先检查下车架立管上裸露出来的变速线是不是松的，是松的状态就是正常的。&如果是紧的，那就通过左手指拨的微调螺丝顺时针拧紧，拧的时候去转动牙盘，变速到1挡为止！&&如果通过微调螺丝的力度还是不可以，那就需要把固定变速线的螺丝松开【让变速线对前拨不产生力量】，看下能不能退到1挡，如果可以把线固定上！&如果不可以，把L螺丝逆时针转动，直到变速到1挡为止，拧的同时可以转动牙盘！&&&裸露出来的变速线是松的，把L螺丝逆时针转动，直到变速到1挡为止，拧的同时可以转动牙盘！&&&总之就是通过调节变速线的松紧程度去调试前变速器出现的各种问题！&&下面开始后变速的调试方法！后变速的变速原理跟前面是一样的，&通过变速线的拉紧力量使后拨由最小塔轮到最大塔轮的变速操作！&&通过放松变速线的力量使后拨从1挡【最大的塔轮】到最小塔轮的变速操作！后拨的调试非常的简单，最难调的就是最小塔轮往第二个最小塔轮变速，和最大塔轮变速！&先看下右手指拨【右手指拨负责最后面变速的进挡退档操作】各个地方的作用和名称！ & & &后变速器跟前变速器不一样的地方主要档位多，档位多了更要精确每个档位变速线的力度。&&这也是为什么后面的变速系统有两个微调螺丝的原因，&一个在右手指拨上，一个在后拨上。&大家看图！&微调螺丝的使用方法都是一样的。&微调螺丝顺时针转动可以放松变速线的力度，&逆时针转动可以加大变速线的力度！第一种情况：&上不了最高档位【最小的塔轮】这种情况的话，如果是我的话，&我会先去顺时针转动微调螺丝，最好是后拨上的微调螺丝，也就是后面的微调螺丝，&大家在转动的时候眼睛一定要管点用，&去观察后拨会不会往外跑动。&转上2圈或者能看到后拨跑动的朋友，边转动微调螺丝，另一个手去转动牙盘，看能不能落到最小的塔轮，&能落到就可以了&。&如果转了好多圈链条始终还没变速到最小塔轮，&包括右手指拨的微调螺丝都转了，还是不行的话，&那就是H限位螺丝的问题了，&用改锥把H限位螺丝，逆时针转动，&在转动的同时多看看后拨会不会在动，&逆时针转的同时还可以去转动牙盘，&能变速到最小塔轮为止。&一般就是这两种问题所在。如果都不可以，&那只有把后拨上固定变速线的螺丝松开，&让变速线用不上力量，看能不能变到最小塔轮，不能的话，&逆时针转送H螺丝，直到变速到最小塔轮为止！&&然后把后拨上的微调螺丝顺时针拧到最里面，&把变速线拉紧固定上就可以了。最小的塔轮【最大档位】调试好以后，&右手指拨进挡【就是由最大的档位到第二个变速一下】，进挡的同时可以转动牙盘，&这样比较方便，指拨进挡以后不要去管他了，&去看后面能不能变速到第二个最小塔轮，如果不可以，需要加大变速线的力度。&那就是通过微调螺丝的逆时针转动，一边转动微调螺丝，一边转动牙盘，直到变速到第二个最小塔轮为止。&&&此方法可以一直变速到第二档，也就是跟最大塔轮紧挨着的那个档位，如果变速不到，指拨根本往下按不动的话，那就是L螺丝太紧了，&需要逆时针转动出来，&直到变速到最大的塔轮！中间如果有个别档位转动不顺畅有杂音的话，&可以通过微调螺丝的顺时针和逆时针转动调整。&&&有杂音的时候，大家从后面往前看下塔轮的下侧，就是链条从下面上来以后跟塔轮结合的部位，&看现在所处的档位链条跟旁边一大一小两个塔轮之间有没有摩擦！&&打个比方来说，&档位现在处于5挡，有杂音，大家从后面看下链条跟4挡和6挡之间有没有摩擦，&如果跟4挡有摩擦的话，&说明变速线太紧，&需要微调螺丝顺时针转动减小变速线的力度，如果跟6挡有摩擦，说明变速线的力度太小，需要逆时针转动微调螺丝，加大变速线的力度调节！&&知道没有声音为止！变速到最大塔轮以后，如果出现链条脱落到车子内侧的情况，【先把指拨往高档退下，转动牙盘，使链条回位到塔轮上】&&说明L螺丝太松了，需要顺时针转动L螺丝，线3圈开始，&然后在变速到最大塔轮看能不能上去，&不能上去的话，在逆时针转动L螺丝，轻轻的转动，转一下去变速一下，直到变速到最大塔轮为止！&&文章来源：
已有人参与,
经销商推荐
经销商名称销售热线商家资讯
360021-028-3
更多关于的资讯
更多关于的促销信息
微信号：tianfeibicycle
扫一扫，关注他！
报价：暂无报价
0张图片&18篇文章
同厂商车型排行
暂无报价10
周排行总排行热门文章
12345678910
热门车型热门品牌
Copyright ©
All rights reserved.
自行车之家　　首先要明确这样一个概念：区别公路车和山地车的标准不是谁比谁好，谁比谁适合骑行；而是公路车是在“铺设路面”骑行的，山地车是在“较差路面或是非铺设路面”骑行的。国外的情况的情况也不是大家想象的骑公路车就一定比山地车多，而是国外铺设道路上骑山地车的要比国内少很多。目前国内骑车的情况是山地车的人确实大大超过了公路车，不管什么路面，不管什么年龄，不管什么性别，不管什么目的，也不管什么用途，所以我们时常看到柏油马路上编队骑行的山地车（山马党？）。而造成这种情况的原因要从国人意识、公路车自身两方面分析。　　　　一、意识问题　　　　先入为主，山地车运动（注意我说的是“运动”）在国内的发展时机给国人的观念冲击。中国接受新事物历来是比较晚的，不光自行车这项新事物的接受晚于欧洲发源地百多年，同时中国受美国的影响远远大于受欧洲的影响，改革开放的80-90年代，正逢山地车运动在全球的大流行，很多人就先入为主的接受了山地自行车为比赛用自行车的概念。而此时大部分中国人对环法的概念是，环法是虾米东东。　　　　就骑行姿势来说，山地自行车比公路自行车更容易被初学者接受。为了便于操控和对突发事件作出反应，山地自行车骑行姿态比较挺直，视线更接近人走路的姿态，用腰部受力。而公路车姿态前倾，头部超出身体很多，容易造成初学者的危险感觉。其次公路车骑行姿态下趴，对身体柔韧性要求较高，身材要求也不小（大肚、大胸都是问题）。再次，公路车骑行姿势需要上臂、腰部、大腿都受力，一旦姿势错误，骑久了就会腰酸背痛，造成很多人感觉难以上手。最后，公路车往往要求脚通过锁鞋固定在自锁脚踏上，更是给初学者过于专业，难以入门的观念。其实，上述问题和观念都可以通过经验的积累来纠正和转变。公路车本来就是为了长途骑行设计的，只要正确并习惯了，就会体会到公路骑行姿态的效率和优势。对于锁鞋，不管山地还是公路，锁鞋都是为了骑行更加安全。　　　　公路车运动的目的性造成的普及问题。公路车运动相对于山地车运动的最重要一点就是，骑公路车的目的就是在保证身体健康和安全的前提下，以速度优先。很多人入门公路车时抱着各种各样目的，但最终要不是走向挑战自我，要不是就走向了竞技。所以一旦决定入门公路车，也就意味着告别了那种慢悠悠不出汗的骑游的状态，也告别了和一大堆水平参差不齐的车友列队刷马路的状态，当然，也告别了DH这种激烈运动的状态，这和不少有条件购买公路车的人的目的是不相符的。　　　　公路车是一项计划性很强的运动。公路车运动的每项内容都要提前计划或者知晓，譬如踏频、均速、什么时候到什么位置、跟车距离、什么时候喝运动饮料，什么时候喝纯水，带多少补给....等等什么都要提前计划。“一场说走就走的远行”，仿佛公路车是做不到的。一旦入门了公路车，你就像是一名数学家，零件的重量、每个档位的齿比，每个部件的里程数...有时候你会怀疑你是不是成了偏执狂。这对于普通人来说，太累了。　　　　二、公路车自身的问题　　　　公路车是一项器材要求严格和精确的运动。 公路车尺寸严格，身高要求基本5cm一档，更不用说倾角、把立、曲柄、坐轨等带来的诸多尺寸协调问题。一般是要求做个专业fiting的(单独做的话价格几百到几千元不等），但对连改变骑行姿态都不愿意改变的人，让他们花2个小时做个fiting，那更是不敢多想了。可是公路车“最在意的就是尺寸”，不论是尺寸大了小了，骑行中都会出现这样那样的问题。所以很多人在尝试了错误尺码公路车（自己买或者试着骑了其他人的车）后，就放弃了。对于厂商来说，公路自行车5cm一档，中国人按160cm-190cm的身高跨度，一个车架至少要准备6个尺码，更不用说公路车车架不光以尺寸区分，还以用途分为速度车架、爬坡车架、古典车架，TT车架，铁三车架等，这比山地车的尺码16.17.19寸的准备要多得多了（即使山地车也分为普通越野、速降、飞跃等），厂商也不太愿意产品线拉得太长。同样，对于公路车青少年普及（也是楼主所说的中学生），700c最低身高160cm的要求，身高变化带来的换车架问题，又是一棒子打倒一大片。　　　　公路车的运动器材基本已经形成了价格垄断。 公路车的整车、零件供应商经过多年的发展，基本都形成了各自的体系，每个厂商都有和竞争对手同级别、同价位的产品，同时又各自不断的塑造新的技术壁垒，专利壁垒，材料壁垒，其的结果就是整车和零件价格始终处在高位。所以说公路车不谈性价比，购买的准则就是“在能承受的范围内，选最贵的”。对于新手入门的车来说，哪怕目的是入门休闲，其定价都应该在裸车3000左右，加上其他装备，总共投入应该要接近4000了，这个起点应该是比山地车高了不少。对于国人普遍拥有的“便宜又大碗”的心理，又是一个不小的挑战。　　　　中国的路况比较适合山地自行车的普及。中国目前铺设路面仍然停留在很初级的阶段，城区以外沥青路面、水泥路面都是很好的道路了，有些道路仍然是土路，较平整的高级沥青混凝土路面都是近几年的事情。对于较差路面，公路车也不是说很容易爆胎，但是容易把轮胎卡住。走烂路带来的颠簸感也使公路车骑行感觉逊于山地车。国人历来谨小慎微的心态和路面条件的制约，公路车在中国的发展初期似乎先天不足。　　　　公路车不适合重载骑行。公路车的骑行姿态决定了不能有太重的东西压在背部，所以公路车宁愿用腰包都不用背包的，而且公路车载物的空间确实需要精打细算，但是你也可以像不少人一样只带三样东西远行，人、车、银行卡。　　　　综上，山地车“目前”在国内的确比公路车吃得开。但是随着路面条件的好转和国人接触面的拓宽，我相信公路车以后还是会越来越常见的。本文转自知乎 ，如遇侵权问题，请及时联系，我们将在第一时间删除，谢谢～单车旅行，人生应该有一次说走就走的旅行回复【单车旅行】了解平台最新动态！投稿和招商请加微信：bicyclelife全国骑友QQ群：踩着单车去旅行(BicycleTrip)　
　文章为作者独立观点，不代表微头条立场
的最新文章
单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行邮轮旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行单车旅行，一次说走就走的旅行BicycleTrip分享单车旅行中的故事和心得，旅行攻略及线路，旅行美食和摄影，单车旅行装备及户外探险，让我们踩着单车，一起去旅行吧！热门文章最新文章BicycleTrip分享单车旅行中的故事和心得，旅行攻略及线路，旅行美食和摄影，单车旅行装备及户外探险，让我们踩着单车，一起去旅行吧！请问山地车和变速车有什么区别_百度知道山地自行车和公路车那个跑的快哪！_百度知道