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中国轮胎企业面临破产 大批企业熬不过2016年？
讯：人们常说新年有新气象，但新年伊始，山东省东营市却传出有3家轮胎企业面临破产的重磅消息。
&&&&2016年，中国轮胎行业的生存状况究竟如何?会不会有一大批企业因破产而被淘汰?
&&&&针对当前国内轮胎行业所面临的洗牌问题，记者近日通过网站和微信同时做了问卷调查。
&&&&调查结果显示，65%的受访者认为，2016年，国内一大批轮胎企业将会被淘汰;44%的受访者认为，中国轮胎企业破产的主因源于市场的恶性竞争;同时，还有超过一半的受访者认为，轮胎企业兼并重组主要由政府推动。
&&&&大批轮胎企业或将被淘汰
&&&&回顾2015年，德瑞宝与连续多年跻身世界轮胎75强之列的首创轮胎相继宣布破产。说德瑞宝是2015年倒下的第一张多米诺骨牌，或许有些言重，但继德瑞宝破产之后，企业破产重组的消息的确是接连不断。
&&&&中国工业协会轮胎分会秘书长史一锋透露说，当前有的轮胎企业已面临破产的境地。
&&&&调查显示，有65%的受访者认为，2016年，会有一大批轮胎企业将被淘汰出局。
&&&&有企业人士断言说，在山东广饶地区，轮胎企业除了两三家还可以维持外，其他的都面临倒闭的风险。
&&&&此外，还有31%的受访者认为，市场将会淘汰一小部分轮胎企业，仅有4%的受访者认为会有很少的轮胎企业被淘汰。
&&&&从此次调查的结果和市场反馈来看，国内大部分轮胎企业对于2016年不抱乐观态度。
&&&&企业破产主因系恶性竞争
&&&&谈及导致轮胎企业破产的主因，有超过40%的受访者认为主因是恶性竞争。
&&&&资深轮胎出口贸易人士王国梅日前表示：“现在有一个常态就是企业抢占市场不择手段。”她认为，中国的轮胎企业靠低价抓市场、抢订单，对其自身而言收效甚微，而且伤害非常大。
&&&&也有业内人士向轮胎世界网吐露心声：“价格战”让轮胎企业痛不欲生。这种恶性竞争不管对企业自身，还是对整个行业来讲，都等于是在喝慢性毒药。
&&&&这种恶性竞争一直延续的结果，就是大部分企业无利可图。当其被耗得无力支撑时，面临的往往首先是资金链断裂，这也成为压倒企业的“最后一根稻草”。
&&&&资金链问题对企业的影响，从此次调查数据中也得到一定印证。调查显示，有27%的受访者认为，轮胎企业破产主要是由资金链问题所致。
&&&&据了解，轮胎企业资金链断裂从两三年前开始就已经陆续发生。德瑞宝轮胎截至破产时负债已达47亿元;首创轮胎因拖欠供应商货款被起诉，最终宣告破产;沃森橡胶因资金链断裂，最终被控股。
&&&&此外，有25%的受访者认为，导致企业破产的主因是受大环境欠佳影响。而对于压力过大对当前企业生存的影响，仅获得4%受访者的认同。
&&&&所谓覆巢之下无完卵。在经济大环境下行的背景下，行业产能过剩、银行贷款谨慎、国际风险等一系列问题，都在慢慢凸显出来，如此形势，大部分企业的日子又怎会好过?
&&&&兼并重组的主要推手是政府
&&&&关于企业兼并重组的动力调查结果显示，55%的受访者认为，轮胎企业间的兼并重组主要是受政府推动。
&&&&在企业兼并重组过程中，政府发挥了不小的作用。来自东营的一位业内人士告诉轮胎世界网，当地所谓的重组或者收购，实际上都是政府在硬性摊派。
&&&&据了解，德瑞宝轮胎曾请求广饶县政府对其进行重组，而县政府的人士也表示，政府的确介入了此事，并积极寻找企业参与重组。
&&&&不久前，恒宇科技面临困境，双星轮胎及时现身并与之建立“战略”关系。有业内人士称，这是当地政府所乐见之事。
&&&&调查显示，受访者中，认为兼并重组主要是出于轮胎企业自身意愿的占29%;还有16%的受访者选择了其他原因。
&&&&实际上，中央政府正在大力推动企业间的兼并重组。李克强总理日前在国务院常务会议上表示，对持续亏损三年以上且不符合结构调整方向的企业，采取资产重组、产权转让、关闭破产等方式予以“出清”。
&&&&显然，国内不少轮胎企业完全符合李总理提到的这些特征。责任编辑：付善元
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2016年轮胎行业简析
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轮胎价格集体暴涨：一个酝酿已久的阴谋？
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（原标题：轮胎价格集体暴涨：一个酝酿已久的阴谋？）
“有料车指数”
持续暴涨！别开心，不是说你手头上的股票呢，说的是近期轮胎价格。不仅仅局限于部分品牌，也不只是贵个几十块钱。整个轮胎行业，正持续掀起近年少有的涨价狂潮。其实，从去年年底，轮胎价格已经出现了一次上调。此次轮胎价格整体暴涨，涉及范围之广，涨幅之大，更是超出了人们意料。之前几年，轮胎价格持续走低，为何会在市场低迷的时候，出现轮胎价格集体涨价？虽然，众多企业都将此次涨价归因于原材料价格整体上升，但也有业内人士指出，除了成本增加因素外，部分企业是想借大幅涨价减轻库存压力。为势所迫，还是蓄谋已久，不管如何，都反映出国内很多本土轮胎企业的窘境。本土轮胎企业涨价更狠整个2月，伴随着橡胶等轮胎原材料价格持续上扬，“涨价”已成为整个轮胎行业的主旋律。最近一周，众多轮胎企业再次发布涨价通告。南都记者了解到，来自欧洲轮胎市场的最新消息称，普利司通已宣布将对其所有品牌的轮胎产品进行价格调整，平均涨幅为8%。在此之前，米其林、固特异、倍耐力都已宣布在欧洲市场涨价，涨幅在8%-9%之间。其实，这场轮胎涨价潮从去年11月就已开始。先是一些小型企业涨价，接着固特异、米其林、倍耐力、中策等纷纷跟进，特别是卡客车轮胎。春节过后，涨价已经从卡客车轮胎蔓延到轿车轮胎。总体来说，跨国轮胎品牌的涨幅维持在8%-10%，本土轮胎品牌从去年底到现在，基本上涨幅在10%-30%之间，有些品牌涨幅高达40%。目前，价格调整频繁的大都以山东中小型轮胎企业为主，大型轮胎企业在进行几次价格调整之后，趋于稳定。当“轮胎价格暴涨”的消息传来，南都记者先后向多家本土、跨国轮胎企业求证。对此，有些企业表示已经做出涨价行动，也有些企业表示还在观望中。万力轮胎总经理赖燕山向南都记者介绍，该企业全线产品价格已经上调10%。正新橡胶一名销售管理层人士告诉记者，去年该企业已经调整过一次价格，近期他们全线产品的价格上升幅度已达到8%-9%左右。固特异轮胎一名内部人士透露，他们将在下个月提价，幅度估计在10%以内。米其林、韩泰轮胎公关部相关人士则表示，他们还未正式公布“涨价”。实体店中，4S店最贵一般轮胎店最便宜南都记者注意到，部分跨国品牌轮胎在重点轮胎店近三个月的进货价差已经充分体现出来(见文末)。据东圃一名向多家轮胎品牌订货的经销商透露，在销售轮胎的各种实体经销商中，轮胎品牌的授权店因为销售数量大，比普通的轮胎店进货价有优势。以某著名跨国轮胎品牌16寸规格的产品为例，轮胎店一般售价是进价基础上增加120-200元左右卖出，个别知名度较高的跨国品牌会稍高一点。电商平台上的畅销轮胎，一般在价格上最便宜，但质量就不好说了。该经销商告诉南都记者，不少车主都会对轮胎价格及购买渠道很感兴趣。其实，正常来说，购买轮胎选择实体门店一般有4S店及一站式汽车服务店、轮胎品牌形象店、一般轮胎店、汽车美容店等。以价格而论，4S店最贵(约贵20-50%)&品牌轮胎店(贵8%左右)&汽车美容店(贵5%左右)&一般轮胎店。其中，汽车美容店之所以价格比一般轮胎店稍高，是因为他们进货数量不多，而且进货渠道有限，所以相对来说进货价高点，卖出来也会更贵些。据这名行内人士透露，一般轮胎店毛利大约在15%-28%之间。比起轮胎实体店，目前电商平台只有部分进行了涨价。但那些大型电商平台还没有加入涨价队列中。对此，一名轮胎业从业人员表示，电商平台的轮胎产品也会跟着上涨，但电商为了保持价格上的竞争力，涨幅会比一般轮胎店小，自己消化一部分涨价压力。原材料成本暴涨“供应链”变化在谈及这次汹涌而来的涨价潮时，一名轮胎业内部人士指出，最主要的原因还是原材料导致。原材料除了价格暴涨以外，还有其它原因。其中，天然橡胶作为轮胎生产的主要原材料，不同的产品比例还有差别，卡车轮胎上所占比例更高。2016年厄尔尼诺和拉尼娜这种极寒极热现象交替出现，导致天然橡胶受影响产量紧缺，它的价格从2016年初的9000多元/吨，攀升至2016年底的2万元/吨，现在每吨价格仍在元之间徘徊。生产轮胎主要材料中的帘布、碳黑及钢丝，价格均出现了大幅提升。像帘布，上涨幅度近50%，碳黑涨幅也达到190%。而轮胎原材料中需要的各类药品，在2016年第二、三季度已经开始受到影响，主要是供求关系出现了改变。由于去年G20峰会前，国家已经着手处理高能耗、高污染带来的问题，从环保的角度出发，提高了国内的化学生产厂家准入门槛及生产成本，使部分轮胎企业在药品原材料方面的供应链发生了变化。此次涨价潮中，普遍以国内的轮胎生产厂涨得最凶，跨国企业涨价幅度相对少些，步伐也没有跟得那么快。对此，一名轮胎业从业人员透露，这主要是两者的采购方式不同。国内很多轮胎厂采购部门都是“现购现订”形式，受原材料价格的即时行情变化影响较大。而跨国轮胎企业采购基本上会采取期货式，按季度或者半年为一个购买周期，因此，当原材料价格出现变化时，他们受到的影响会滞后几个月。观察不涨价没有活路，不如涨价拼一把？对于此次的轮胎价格暴涨一事，业内不乏阴谋论。有行业人士甚至以楼市作比喻，轮胎价格就像房价持续下跌时，人们根本不会购买，还在幻想更低价格，当开发商集体故意提高房价时，反而对促销带来明显帮助。部分轮胎企业联手故意提高价格，以刺激销售，让经销商、轮胎店陷入恐慌，担心轮胎价格再涨，从而抓紧进货。对于那些长期因为低价而苦苦挣扎的企业，马上跟风涨价，整个市场迅速形成一种多米诺骨牌效应。既然不涨价没有活路，不如涨价拼一把。原材料整体价格上涨，正是一个最佳时机。不过，无论是为势所迫，还是蓄谋已久，都反映出国内很多本土轮胎企业的窘境。众所周知，国内轮胎制造商多如牛毛，整个行业却面临产能过剩、供过于求的现状。在经过这次涨价潮后，国内轮胎行业格局将出现新的变化，相信行业也有望迎来一场真正的洗牌。首先，从这次的涨价也可以看出，国家政策对环保治理方面的重拳，已经明显制约了那些靠低成本取胜的轮胎企业发展。其次，平时不注重品牌建设的轮胎企业，在涨价潮中也暴露出溢价能力不强的问题。当这些企业试图通过大幅涨价，以缓解库存压力之后，市场竞争力就很可能明显下降，他们的生存空间将更加狭窄。举个例适配雅阁、凯美瑞、皇冠、天籁等日系品牌中高级主流车型的215/60R&16规格花纹轮胎某欧系品牌：0元2017年1月　570元2017年2月　595元某日系品牌：5元2017年1月　455元2017年2月　480元
适配宝来、奥迪A&6、朗逸、速腾、卡罗拉、高尔夫、马自达6等车型的205/55R&16规格花纹的轮胎某欧系品牌：5元2017年1月　490元2017年2月　515元某日系品牌：0元2017年1月　330元2017年2月　350元采写：南都记者&梁罗喆
(原标题：轮胎价格集体暴涨：一个酝酿已久的阴谋？)
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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别以为买完车就没事了 轮胎还要继续涨
【卡车之家 原创】近期关于价格暴涨的新闻传遍了各大网络，从2016年底开始，普遍涨价5%，2017年春节过后，所有类型的轮胎均开始涨价，速度也随之加快。截止到现在，国产轮胎的涨幅已经达到了10%-30%。而在轮胎涨价的背后，到底发生了什么事儿？● &春节前后运输忙 轮胎消耗剧增由于轮胎涨价的时间点出现在年底，多少都跟轮胎的销量上升有关系。每年的年底和第二年年初都是运输行业最繁忙的季节，货量大、趟数多增加了车辆的磨损率和出勤率。而这当中轮胎的消耗则最为严重，经过一轮又一轮的频繁采购后，轮胎市场存货锐减、供求平衡被打破，随之引发了一定程度的涨价。而相比市场需求，生产原料的涨价才是轮胎暴涨最大的原因。● &原材料上涨 恶劣气候导致减产轮胎主要成分――天然橡胶天然橡胶是轮胎的主要原材料，大多由工人在橡胶树上划出一道口子来获取。轮胎总成本的50%以上都来自天然橡胶，而卡车轮胎上天然橡胶所占的比例则更高。要说这段时间的天然橡胶市场，完全可以用“疯狂”来形容。2017年初的天然橡胶突破了20000元/吨自2016年年底到2017年初以来，作为天然橡胶的主要出口国――泰国，出现了“厄尔尼诺”和“拉尼娜”交替的现象，导致橡胶产区频繁遭受雨水和洪水的影响而大幅减产，而天然橡胶的价格也从2016年初的9000多元/吨，一路攀升至2万元/吨，涨幅达122.2%。橡胶树老化导致产量降低无独有偶，同样为橡胶大国的马来西亚在2016年也大幅减产，不仅是因为大量橡胶树的老化导致产量降低，马来西亚还与泰国、印尼签订了一份《三国联合限产计划》，主动减少天然橡胶的产量。有数据显示，马来西亚在月之间出口的天然橡胶同比2015年减少了8.76%。● &祸不单行 投机者哄抬物价 当然，除了自然灾害导致橡胶产量减少之外，人为炒作也是导致橡胶价格上涨的因素。据分析机构称，由于大量投资者的投机行为，2017年1月份天然橡胶的期货价格涨了26%，成为自1990年以来新高。而投资者之所以敢押宝橡胶，是因为中国的经济复苏将会有效刺激汽车产业：新一轮的新能源车补贴政策对提高中国的新能源车需求具有帮助作用。而中国也是全球最大的汽车市场，轮胎作为刚需，投资的风险性更低。● &增产也没用 轮胎还是要涨价3月初的天然橡胶价格已出现回落时间进入到2017年2月下旬，在看到了天然橡胶价格的巨幅攀升后，印度（天然橡胶主要输出国之一）决定加大生产力度，趁着这波热潮大赚一笔，并鼓励胶农再次割胶。轮胎价格还会继续上涨随着产量回升等一系列因素的影响，橡胶价格已经在3月初出现了小幅回落，截止到3月2日，每吨橡胶的价格已降至18000元以下。然而据相关机构分析，未来一段时间天然橡胶的走势仍不明朗，并且由于价格响应延迟的问题，轮胎的价格还会继续上升。● 编后语：从传统的市场规律来看，即便当下天然橡胶的价格停止上涨并回归理性，价格的变动想要影响到轮胎的价格还需要很长一段时间，何况未来几个月的原材料价格依旧依赖于全球产能。总而言之，当下买轮胎并不合算，如果不是特别需要，希望卡友等一段时间再出手。（文/王建鑫 图/网络）● 相关阅读： 文章标签：
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