艉轴承温度标准感器保护管材料

艉管轴承安装若干问题的探讨,轴承安装,轴承座型号及安装尺寸,角接触球轴承安装方法..
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艉管轴承安装若干问题的探讨
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水润滑船舶艉管轴承内部流场数值分析
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船舶艉管轴承的高温原因及对策浅析.doc7页
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船舶艉管轴承高温原因及对策浅析
本文剖析了我公司为丹麦A.P.MORLLER公司承建的11万吨成品油轮(系列船之一)在航海试验中出现的艉管后轴承高温报警的原因、分析借鉴了“TID”专家为解决此问题所采取的整改措施、阐明了简化工艺和正确解决这一问题的科学方法,同时对轴承材料的掌握和控制提出了相关的建议。
几年来,我公司为丹麦A.P.MORLLER公司承建的11万吨成品油轮至今已经几次出现了艉管轴承高温报警的异常情况,引起了公司质检部门、技术部门以及公司领导的强烈关注。为了迅速扭转这一被动局面,杜绝后患,本文针对该船出现的艉管后轴承高温报警以及“TID”专家为解决此问题所采取的整改措施进行深入的典型剖析,以求找准原因、探索科学合理的符合“节约和简化”原则的解决方案,为后续船的成功建造提供可靠的技术保障。同时,本文若能对本行业的同仁们有所启迪,本人将不胜欣慰。
2、对艉管后轴承高温报警相关问题的分析
2.1、艉管后轴承磨痕状况描述
该船艉管后轴承是由后/后、后/中、后/前三段组成的,每段长420mm,总长为1260mm。当螺旋桨、艉轴拆除之后,艉管后轴承表面所呈现的磨合情况为,后/后段轴承的内孔表面沿纵向方向存在两段较为明显的发黑磨痕:一段是在距轴承后端约150mm的长度范围内,磨痕部位是在轴承内孔的下部位置,约有180mm宽;另一段是在该段轴承剩余的长度范围内(约270mm),所呈现的发黑磨痕是一个完整的园环状磨痕。而艉管后轴承的后/中和后/前两段内孔表面却没有呈现出明显的磨痕,颜色清淡。
2.2、原因分析
(1)通常,艉轴在静止或低速运转状态下,
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大型船舶艉管轴承模拟性能试验研究论文.pdf63页
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大型船舶艉管轴承的技术基本掌握在国外一些大的船级社中,而艉管轴承技
术是大型船舶动力系统中非常重要的技术,直接关系到船舶的安全可靠的运行。
在对艉管轴承系统的理论和实验研究方面,特别是实验研究,在我国船舶界基本
为空白,这与我国造船大国的地位不相称,制约我国船舶制造向高性能、高附加
值方向的发展。
本文针对十万吨级以上大型船舶艉管轴承,应用相似理论进行艉管轴承的模
拟实物试验,了解轴承运行性能并验证理论模型和程序,通过模拟实验了解不同
结构艉管轴承的运行性能。主要研究:
1 根据大型船舶艉管轴承的结构、油膜间隙、油膜压力和轴颈涡动情况来确
定传感器类型,根据传感器类型、特性和数量以及布线情况确定信号放大和整理
系统,确定信号采集、记录的硬件系统,开发信号采集和分析的软件系统。采用
同步采集和顺序扫描相结合的方法,很好地解决了采样性能要求和成本之间的矛
盾。系统采用当下比较通用的USB系统,便于携带,成本低,安装方便。
2 应用搭建的艉管轴承试验台,模拟实际工况测试艉管轴承的油膜压力分布、
轴承合力作用点、多截面轴心轨迹、油膜间隙、艉轴倾斜弯曲情况、油膜温度等
参数,并模拟不同工况下这些参数的变化情况。应用样条曲线和样条曲面的重建
理论,根据传感器得到的数据,重建油膜温度、压力分布曲面和艉轴轴心曲线,
全面地反映了轴承系统的运行工况;并且获得最小油膜间隙,最大油膜压力,轴
心轨迹,轴承偏载程度及最大轴承承载能力等特征数据。
关键词:艉管轴承试验台USB系统轴心轨迹压力和温度
正在加载中,请稍后...原轴承相比,新轴承的重大改变主要有如下两点:&(1)放大了轴承间隙,在..
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