&主题：美利达R903和R903T，请教各位老牛
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想买个公路车，周末骑着玩玩，美利达的R903系列看着不错，但是还有个R903T，差别就是平把，然后一个16速，一个24速。
想请教各位DX，我菜鸟，就是周末的时候在郊区附近骑骑，单次100KM一下，这两个车那个更合适些？
这个16速和24速对骑行影响大吗？另外变速系统那个好些？
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压马路无区别！
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我如果没记错的话，903T价格比FCR3300都要贵
但是配置比3300都要烂
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24速显然三片牙盘，有一片齿数少的适合爬坡。
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一步到位就是节约，这句话不是绝对的。最近有朋友也下手了903公路把的，跟他说可以上个档次，他可能考虑资金的关系，没听，没骑几次就大呼后悔不听我言。
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很久没来看这个帖子了，原因是移情别恋了，想想公路的适用范围窄，有没有足够银子多烧，就打算搞两山地了。公爵700，节前去看，NND居然那个美利达专卖店消失了，去年十一还看到的，现在成一美发店了。捷安特相同配置的比较贵。后来看到迪卡侬的5.3，2499，真不错。等到过完节，前两天去店里想买，又没有合适的尺寸了。无缘啊，看来这钱是必须得省下了，继续骑捷安特的Hunter吧，好在我也只是偶尔骑下。
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攒点小钱直接上老款探索者，3500块左右。R903的sora是最低端指拨，行程长响应慢，而且轮、鼓、盘、刹（夹器）都一般般，903T，浑身上下大混血，各种山地公路休闲配件混搭，本来带V刹座的700C架子挺稀罕，可惜没有货架孔，到时候还是要伤神。公路弯把市内操控性一般，而且适应骑行姿势又要时间。如无特殊需求建议直把+V刹，控制性好，探索者已经很完善，无论是本身的零件档次，强度还是耐用性（车架为700C带v刹座带货架孔）。
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原文由 duoduobear 在 10:59发表
似乎R903的配置更高些，差别是前变速器。但显然后者是专门设计用来休闲运动的。
还是自己亲自骑一骑两个车，感受一下更喜欢哪一个吧。
我就不太习惯公路车的车把。 看了同档次的Giant WindMark，似乎价格还略便宜些。或者还是弄一个山地车，美利达公爵700似乎不错，换个光头胎跑公路，也是不错的吧？
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好~~~~~~~~~~~~~~
Canon论坛版主
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似乎R903的配置更高些，差别是前变速器。但显然后者是专门设计用来休闲运动的。
还是自己亲自骑一骑两个车，感受一下更喜欢哪一个吧。
我就不太习惯公路车的车把。
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原文由 老柠檬 在 02:06发表
□□□□道路，山地车比较合适~ 我基本全是柏油铺装路面骑行，山地车太费力。
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□□□□道路，山地车比较合适~
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&版权所有：&&桂ICP备号&增值电信业务经营许可证美利达 R903T 值得买吗？(公路车新手)
小弟最近够买了一量R003T 平把公路车
因为我也是公共汽车路新手 所以我才会选购平把公路车这款
有几个问题想请教一下各位前辈：
1、这歀R903T的评价好吗 买了之后是否有哪些地方需要改装他会比较好吗？列如：煞车皮
2、之后换成弯把 是否速度会比较快一些？如果不会那为何大部份都是弯把？平把换弯把费用那约多少？
3、保养车品 有哪一些是必备的 网拍看实在太多种了… 我只想买几个重要的就好了 有哪些呢
最后的问题：
小弟目前骑上路 时速大概都是停留在22左右… 看很多人爬文时速好像都没像我这么低的…是我这台
公路车的CP值不好还是 我的脚力不够…骑这台的人大紽平均时速都能多少我还蛮想知道的@@
还有这台R903T 是否爬坡CP值不高 只要是太斗的我都一定要用牵的上去@@
小弟的爱车：
(登入后即可检视图片)
f750729 wrote:
1、这歀R903T的评价好吗 买了之后是否有哪些地方需要改装他会比较好吗？列如：煞车皮
煞车块是其中之一.
还有有附牛角的舒适握把,好看的红色踏板.
其他就不要做太大更动.
f750729 wrote:
2、之后换成弯把,是否速度会比较快一些？如果不会,那为何大部份的人都是骑弯把？平把换弯把费用那约多少？
是有帮助,但是要重新适应骑姿,会像是在抱大球一样,身体和手臂都要更柔软.
至于费用,除了变把要破千元,其他就没有很贵的零件.
1.Microshift Roadbike SB-R08 约2000元
2.UNO铝合金弯把 600元(一定要记得量肩膀宽度)
3.手把缠带 200元
4.重新走线和变把+弯把安装费800元
要不要花这笔钱由你自己决定.
f750729 wrote:
3、保养车品 有哪一些是必备的 网拍看实在太多种了… 我只想买几个重要的就好了 有哪些呢
链条油`立地式打气筒`法式转美式汽嘴`水蜡.
自备抹布.一个给链条吸油,另一条擦车.
f750729 wrote:
小弟目前骑上路 时速大概都是停留在22左右… 看很多人爬文时速好像都没像我这么低的
以现在情况来说,多骑还比较重要,时速能飙到多少没人会理你.
以一场百K的自我挑战赛为例,只要还能在集团里面,或是有看到有人在旁边就足够了.
最悽惨的事抛在最后面,完全看不到半个人.
f750729 wrote:
还有这台R903T 是否爬坡CP值不高 只要是太斗的我都一定要用牵的上去
换一个飞轮就解决了
请搜寻"全台车店地图 "
既然你已经买车了，就先好好感受它带给你的感动吧
评价它已经没有太多意义，除非你要卖
基本上平把车可以带给你最习惯的骑乘姿势，
反倒是羊角或弯把需要一段时间习惯
新车原则上不需要太多的更动，
维修保养也很简单，去原来购车的车行问问老板也可以
淋雨沾湿要擦干，螺丝部分可以上薄薄的油防止生锈
担心长途出外破胎，先准备基本的维修组+挖胎棒+随身打气筒，
看要补胎或直接换内胎，技术方面多跟车行或朋友学学
等到你真的骑出心得，再去想是否换车或改车
买车就拿来多骑，
升级装备前，先升级脚力
我很多朋友在疯自行车时买了车，改了车
风潮退，之后工作忙
现在不是停到生锈，就是送人卖车
先问问你自己要什么，
R903T 换湾把,前变速及刹车都须更换,改来改去,多余料件要卖价钱也不好.不如把车卖掉,再换弯把公路车,或许还比较划算.
My Blog : /peter1528
f750729 wrote:
小弟目前骑上路 时速大概都是停留在22左右… 看很多人爬文时速好像都没像我这么低的…是我这台公路车的CP值不好还是 我的脚力不够…
不要陷入速度的迷思....
您的爱车是属于休闲款的平把公路车（如您的爱车和捷安特的ARX），和两万元以上的竞速型平把公路车（如美利达的SpeederT3, 捷安特的FCR），不能放在同一个基准点上比较，因为车架材质、轮组和变速系统都不同。
至于您提到的换弯把，那只是让您的车子看起来“像”弯把公路车，轮组、传动系统没改，效率上也不会有太大的提升。真的，劝您不要乱花钱。
Un Mirro 大大说得好，“劝败之前，先问问自己要什么”。
如果你只是想悠闲的在河滨自行车道和市区内骑车，千万“别买”弯把公路车。弯把公路车的煞车系统需要比较长的距离才能煞得住，而且如果完全要发挥弯把车的效能，最好还要搭配卡鞋、卡踏。这些设备都不适合在路况复杂的地方使用。
弯把公路车真正擅长的道路是郊区。如果是在市区和自行车道，他们的速度一定也是22km/h左右，甚至于更低。
弯把公路车是“专业的运动”。需要投入不少的金钱、时间，也要有一定的体能条件。您最好的方式是好好骑您目前的爱车，等到有一天您真的觉得他不能满足您对速度的需求，再来考虑换车。
况且，速度真的不是骑自行车唯一的乐趣。
路上小折皆朋友
f750729 wrote:
小弟最近够买了一量R...(恕删)
虽然我也没买过公路车~
但是就是怕买了没在骑的...
我觉得要先骑出兴趣~觉得缺点在哪~更或者可以先锻鍊自己
可以跟在公路车后面骑骑看~自己跟别人差在哪里
等到骑出兴趣在换更好的,这个应该比改一堆还会便宜点吧!?
不知道买这台车的用意是锻鍊自己还是赢过别人呢?
要赢过别人直接换摩托车....锻鍊自己就不用换了
多多练习才是真的!!!先骑一阵子再来讨论要换啥
艋舺的结局是什么?为了什么而争
f750729 wrote:
小弟最近够买了一量&...(恕删)
总而言之,改弯把速度快不到哪去,因为用来催速度的是双脚,而不是引擎.
我身边就有一台公路车,明明是铝合金车架,却已经轻得不像话,稍微踩一下就能跑很快.但是,我也必须要重新握把的感觉,整个握把宽度不像骑通勤车的时那么宽裕,握变把像是要把手臂卡在位置上;以前抽车时的左右摆幅可以晃比较大,现在则是力臂变小,幅度就有点限制.
以现在这台车来说,刚好用的是直把,不如装长一点的副把,倾斜角度接近水平,会像羊角把的握法,这对之后换弯把或是直接换车,在抽车的韵律感有帮助.
请搜寻"全台车店地图 "
我的车也跟楼主的一样.骑过几次中和到淡水 之后大部分只到关渡&河滨越来越危险...&
后来改骑乌来 新店 达观 免强上的去 但很吃力.......
其实 这台没甚么不好 ~ 真要改的话 我到是想换 大盘.....
最近换最小档位常常磨到 调整 N 次了 还是 无效....
所以才有想把大盘 换成两盘 而不是现有的三盘
只是北县是不知道哪里可帮更换 价钱也不知道会不会太贵
(登入后即可检视图片)
板主好，这款有出弯把的~
你假如换弯把也要一笔钱~~~
还有脚力才是王道
安安，中变都会这样
不管是几十万的车都这样。美利达R903公路车好不好？这车能不能换大刀圈？_百度知道
美利达R903公路车好不好？这车能不能换大刀圈？
提问者采纳
很入门，比较低端的级别可以换碳刀但碳刀的价格比整个903贵了···
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
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挺好，贴吧里有测评。轮圈通用。
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美利达14款R903公路车
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原装无改,转让价格1400元美利达14款R903公路车.50CM
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搭楼出13款美利达R902&&1150&&50cm 黑色&&QQ
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