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文章来源： 容济机电
作者：未知
老本田cg125在国内有不死神车的称号，男女老少通杀，如果你没听过它的称号，证明你就是太年轻了，要么就是不算喜欢本田摩托车，但是让摩友们感到无奈的是，年代已久的本田老摩，外形看起来已破旧不堪，为了让本田死忠粉能够再次燃起对本田cg125的情怀，特献翻新复古改装教程，简简单单轻轻松松的就让你的本田变成让人欲罢不能的&复古机车&。
即将改造的原车型
大架龙头处铭牌.93年一月产，证明了其血统纯正
原装本田虽然已经二十四岁高龄了，质量无需质疑，哪怕是如此破旧不堪，看起来烂到当废铁卖的cg125三代如今买入都要一千多块钱，证明它也就是外表破烂了些，内在零件都是完好的，所以在改装的时候，可以省去很多不必要花费的钱，能用的零件尽量修整翻新不换，虽然不能满足所有人的需求，但是改成自已喜欢的样子就好。
准备开拆，这么脏看到都不太想动，这是很正常的心理，这时候就要调整心态，想着它马上就要变成你喜欢的样子。
本田cg125车型只有70大小，爆发力强，骑行稳定，四挡扭力提速快，和国产的150感觉接近，整体还算不错的，这么烂都能改，摩友们内心瞬间是不是有了把自家车改了的冲动。
拆的差不多了（建议摩友们，把自已需要整改的部分拆掉，不需要改的部分可以不用拆卸）
不得不佩服的就是鬼子的用料镀锌喷漆，都已经几十年了，就表面生锈而已，所以提醒摩友们改装时看清楚材质，不要看见生锈了就换掉，免得花了冤枉钱，把生锈的表面都进行抛光。
冲洗干净，抛光除锈后跟新的一样
三大踩件抛光除锈，完美！
把清洗干净，还看得出它已经24岁了么&
该洗的都洗干净，剩下的就开始翻新处理，上漆！！！网上采购的零件也陆续到货了，座椅必须要换的，车头灯跟也是必须要换的，因为之后不会保留原来的方灯和所以原本藏在灯盒里面的就要处理一下尽量藏在里面，而还是先换个圆润复古点的吧脱漆，做成自己喜欢，两瓶十元脱漆剂搞定，和鼓刹就留用，然后打算喷磨砂黑，大概的造型就出来了。
车头灯跟各类小零件
这是座椅，座椅的形状极大影响整台车的气质！
网购的，外形稍微圆润复古点，做成自己喜欢，只需两瓶元脱漆剂搞定！
刷刷干净的样子，直接罩清漆一定也很好看，可惜我要的不是这种风格！
编辑：Tammy
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那些依然能上牌的全新老爷车——洛嘉LJ70-C、新大洲本田CG125、豪爵铃木GN125-2F
复古的潮流波涛汹涌，席卷了每一处文化领域，已经成为了一种时尚和一种品位的象征。而有些特别念旧的人已经不满足于拥有一辆复古车了，更要收藏一辆真正的古董。其实，那些老车不仅活在我们心里，还活在我们身边。从二战走来的“活化石”长江750虽然已经停产，但有些年代久远的两轮摩托车却依然还在生产。玩老车就一定只能摆在家里收藏吗？现在安李楠告诉你：在中国，答案是否定的，我们甚至可以买到一辆全新的老古董，挂上正规牌照，像回到几十年前一样踏踏实实地骑着它们上街。有时，中国摩托车缓慢的发展，还是能给我们带来一些好处的，安李楠在这只能“呵呵”了！看见上图这三位“老家伙”了吗？要是你玩车年头够长，它们一定是你摩托车生涯中一段美好的记忆，是不是惊讶地发现它们怎么还活着？图上的车名只是它们的“日本原名”，自从来到国内，它们就有了各自的中国名字：五羊-本田CG125、豪爵铃木GN125和嘉陵JH70。不过《劲动力摩托》这次为大家推荐的“老哥仨”，除了GN125的生产厂家未变，另外两款则是新大洲本田的CG125和洛嘉的LJ70-C了。差点儿只能活在我们心中的70后“老大爷”大名鼎鼎的“嘉7”无人不知，它正式上个世纪80年代初本田与嘉陵合作的产物，原车型为本田在上个世纪70年代设计生产的CD70，是一个“70后”。合资后换了嘉陵JH70这个中文名字，“J”代表嘉陵，“H”代表本田。由日本生产零部件，中国组装，很多老车友一定还对它优异的质量记忆犹新，只有摔坏的，没有骑坏的。现在的嘉陵已经今非昔比，正在面临着倒闭还是被收购的抉择。不过，同为老牌军工企业的洛阳北方集团却原汁原味地延续了这款经典的车型，继续在其所属的洛嘉品牌旗下生产，使它依然活在我们身边。经久不衰，与世长存的80后“大叔”一看到CG125，很多朋友的第一反应可能是想到了电影“失孤”中刘德华骑的那辆摩托车，已经中国农民工最具代表性的交通工具。虽然刘德华骑得并非这款CG125，但也是从它发展而来的。其实，国内有很多排量125毫升的摩托车都是从CG125派生出来的，它们被统称为“CG款”，直到现在保有量依然很大，可见消费者对它有多么认可，以至于在国内经久不衰。在国内很多地方，你依然可以看到有些20多年前的CG125，还在驮着几大袋化肥，欢快地跑着。本田CG125是在上个世纪80年代末以合资方式引入国内的，当时已经是它的改款车型。最早由五羊-本田组装生产，基本保持了和本田原装车相近的高品质，因此深受消费者好评。后来，新大洲本田成为本田在中国的第二家合资企业，同样以同样的标准生产CG125。因此，这两个厂家生产的CG125都是“根正苗红”，直到今天，他们依然还在生产。由于厂家的销售策略不同，我们《劲动力摩托》的编辑们未能在北京市场找到五羊-本田版的CG125，就为大家推荐这款新大洲本田版的CG125吧，其实也是一样的。禁拉又禁踹的90后“大哥”大家可能还有印象，北京交警曾经骑的GN250吧？当时可是大批装备，成为首都的主力警用摩托车，正是说明了这款车型可靠的质量。可惜，GN250已经停产，只留下小排量的GN125还在继续销售。其实，GN125一直都是民用市场上的销售主力，这也正是它成为车坛常青树的重要原因。虽然GN125要比JH70和CG125进入国内的时间都要晚，但也有23年的历史了。1993年，铃木与豪爵合作成立豪爵铃木合资品牌，在国内组装生产GN125和GN250。当年的市场上的车型还十分匮乏，作为巡航车（俗称太子车）的GN系列车型可是显得十分新鲜，骑乘起来也带给国内消费者从未有过的舒适感受。尤其是GN250，更是成为那个时代许多人梦寐以求的“大排量豪华车”。许多60后、70后的老车友回忆起来，那时做梦都想拥有这样一辆好车，可惜囊中羞涩。当年的奢侈品，现在的“白菜价”对于很多老车友而言，这些车曾经可能是他们的梦想。而今，在我们看来，它们的价格竟是如此便宜，想要拥有一辆根本不是什么难事，买部手机，买个箱包也不过如此。多年来，不是它们的价格降低了，而是我们的收入提高了。传统项目“比例人儿”下面是《劲动力摩托》介绍车型时的传统项目——比例人，大家可以作为参考。二十年前我们骑着这样的车那叫“奢侈”，十年前我们骑着这样的车那叫“土气”，现在我们骑着这样的车那叫“有故事”。车没变，是我们的品味变了，这就是传说中的轮回吧？又有《劲动力摩托》目前已经取消了“比例人”拍摄，近期拍摄的GN125就不能提供这部分图片了，大家可自由发挥想象力，凭空想象一下。备注：戴白色头盔的安李楠身高1.82米，戴黑色头盔的曾林身高1.72米，大家可以由此推断自己骑在车上是什么赶脚。等你的朋友看你骑过来是什么感觉后面跟着你的车看你是什么感觉停车等红灯的时候路人看你是什么感觉你骑车时就是这个样子《劲动力摩托》带你看细节大灯尾灯车把总成仪表前轮和前制动后轮和后减震器油箱车座发动机排气管如果你更喜欢原版嘉陵JH70早期的款式，洛嘉还有一款原厂改装版可以选择，基本还原了本田CD车型在上个世纪70年的时的风貌，当然价格也比普通版贵了1000元。编辑推荐《劲动力摩托》主编：安李楠这三款车型已经不存在谁好谁坏，每一款都值得推荐，就看谁给你留下的回忆更加深刻，谁陪你发生的故事最为用情。它们已经成为我们对一个时代的记忆，甚至对有些人来说是年轻时未了的心愿。如果我有一个大院子，一个大车库，足够停放它们，我愿意把它们全都收入囊中，哪怕是静静地看着，偶尔骑出去转一转，也会是莫大的满足。
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