车架的尺寸/角度对骑行的影响 & 冯唐难老
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公路车身高对应的车架尺寸（个人认为还比较准确）
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公路车身高对应的车架尺寸（个人认为还比较准确）
一直看到大家有关于车架尺寸的疑问，我也是刚刚买的车架所以找了不少资料，这个我觉得应该算是比较准确的吧，至少从目前了解的情况上下差不了多少，现在分享给大家。身高/上管水平C-C
166cm/49cm
167cm/49.5cm
168cm/50cm
169cm/50.5cm
170cm/51cm
171cm/51.5cm (Eddy Merckx MC EWEN 171cm/51.5cm)
172cm/52cm
173cm/52.5cm
174cm/53cm
175cm/53.5cm (GIANT Vinokourov,Colnago RASMUSSEN175cm/53.5cm)
176cm/54cm
177cm/54.5cm ( TREK Lance Armstrong 178cm/54.5cm)
178cm/55cm ( BMC Landis Floyd 178cm/55cm )
179cm/55.5cm
180cm/56cm
181cm/56.5cm ( CERVELO IVAN BASSO, JULICH Bobby, 181cm/56.5cm)
182cm/57cm (GIANT Jan Ullrich 183cm/57cm)
183cm/57.5cm
184cm/58cm
185cm/58.5cm
186cm/59cm
187cm/59.5cm
至于stem把立长度配置大约如下：
上管水平C-C/stem长度
49.5cm~52cm/9cm
52.5cm~54cm/9~10cm
54.5cm~56cm/10~11cm
56.5cm~58cm/11~12cm
58.5cm~60cm/12~13cm
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咪咪好淫呀{:soso_e154:}
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妖媚 发表于
咪咪好淫呀
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什么呀？没上过学，用我们大老粗的讲法说一下。
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{:soso_e100:}
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我是来捣乱的，hoho
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和平鸽 发表于
什么呀？没上过学，用我们大老粗的讲法说一下。
......说白了就是，横管尺寸决定上半身的身长，立管尺寸决定腿长，车架的设计决定车的重心
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因人而异，有的人上半身长下半身短，有的人上半身短下半身长（比如我就是后者。身高1.74，本应骑上管尺寸骑53的架子，实际上骑50相对合适）所以仅供参考，实际尺寸还是要试的
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挺准的，这就有一个大概的尺寸了。上半身和下半身比例确实需要考虑
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其实没有那么简单的，还要看臂长，腿长
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猫咪，有70的车架嘛
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这不是歧视不够166的么！！！！{:soso_e135:}
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177cm/54.5cm ( TREK Lance Armstrong 178cm/54.5cm)
我骑52的比较舒服
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默小默 发表于
这不是歧视不够166的么！！！！
{:soso_e113:}暴露了……哈哈哈
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自行车 山地车尺寸选择 身高175 挑战者300或500车架尺寸选16寸还是18寸？
我身高赤脚量是175，平时主要是压马路，越野应该很少，看了很多推荐，改怎么选也迷茫了……现在想买挑500，到底该选16寸还是18呢？希望各位大侠从实际体会的方面给些建议，最好都试过的……也试骑过，试了18寸的领航者和16寸的挑300，18的感觉稍微有些趴，也不知道到底哪种算舒适...
还有挑战者500说明书上推荐的尺寸是什么呢？还有如果大虾比较清楚的话可以告诉我下13款的挑300 350 和500的差距大不大，哪个性价比比较高，他们在平路骑的感觉不知道差距大不…… 我是不是问题太多……
身高175尺寸应该17的比较适合，可惜挑战者系列没有，本人身高174刚开始骑16寸的挑战者600，坐管拔的比较高一些，加长把立（100的）感觉还行，试骑朋友的18寸的山地车，感觉不错，比较伸展，心血来潮换18寸的挑六的架子，换完之后问题来了，坐管不能拔太高，灵活性不如16的好，说句纠结话，16和18你都可以骑，但是我还是比较偏向16寸的。挑战者350性价比高一些，最好把轮组出了，上久欲041，042的花鼓，车圈自己可以去选择。上图片看看本人的山地车效果，如果你感觉图片坐管高度满意就上18的，如果感觉坐管高度低那就上16的。
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其他11条回答
1.自行车架宜买小不买大，以你175的身高17的比较合适，美丽达是有17的架子的，但是挑战者系列的没有。如果你非要挑战者那就买16的2.挑战者350以下的架子虽说都是HFS，但车架仅有一部分是（13款的不太清楚）当然差别不算大，如果你不打算以后升级的话，而且米足，直接上500，
果断17的。。我们寝室两个美利达，两个捷安特，17
17 18 19那个186的骑我17的车就特别不舒服，我175骑自己17的车子感觉还好。。所以建议楼主，如果买不到17的 18的也可以，，宁可大一点，，太小的话车子轴距太短，操作过于灵敏，不是很好的。挑战者500的话推荐尺寸是17的，，至于舒适，站在车上，看横梁会不会硌到你，13款的话，还是建议买500，但是500有个不太好的地方就是车子太沉
以你的身高骑17的会很适合你，买车宁小勿大，太大了不好控制也会像你所说的爬着骑，小了好控制如果以后还长个觉得车架小了可以增长把立坐管！挑战者300和350,500都是使用最新的hfs车架，在硬度和重量上比老款要轻很多，但挑战者500由于在套件上好过前两者，所以它更轻一点如果你只压马路或轻度越野挑战者300都够你用了
18的 16的对你来说有点小 而且经常压马路 车架高一点骑起来很顺畅！
看你很纠结。其实答案很简单。车子基本是越小越好操作。就算你190cm买个16或17的也是没问题的。
想骑行舒适 组装才是王道。
挑战者16和其他牌子17差不多,美利达没有17的架子,我172,挑战者用了16寸,我觉得你的身高16比较舒服
18寸吧，我身高174，用的就是18寸，正好合适，小了骑起来不舒服，不好发力
选16寸较好。
我觉得16的好
18好，选18。。。。
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为了换公路，最近在闪电，BH，Trek等地进行Fitting，但是每家店做法不同，目前有31、身高，我的身高是190，目测需要52，基本没货2、腿长，以坐在坐垫上，腿伸直踩到脚踏上的距离为准，因为腿长的缘故，测量需要55的车架3、LLT，前臂长度，以手肘碰到坐垫前端，手握拳碰到腕组为准，测量需要48的车架，骑上去也确实感觉不会很别扭目前的情况是这样，大尺寸的车架基本都没有实车，因为2家店做了Fitting后都直接说没有够大的车架，因而基本上就没条件可以试车了，且没骑过公路，所以估计试骑不出啥名堂。综合以上情况。。我到底应该如何选车架大小，3种测量方式得到的结论差距甚远
+ 加入我的果篮
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长人的烦恼啊，公路我不算很懂，但选车架特别是公路架子的话，身高通常只作为辅助因素考量，最重要的还是腿长，上身和手臂靠把立长短矫正。至于第三条，这个说法是来自一篇三步fitting你的车的博文，但那博文是愚人节写的，博主旨在嘲笑那些觉得做fitting多次一举的人。真正负责任的fitting 是不可能拿这个做指标的。另外正规车店做fitting 比较麻烦的，帝都的话，听朋友说闪电崔克的通常要500+，还有个兄弟做深度fitting 花了2k多3k的样子，需要动作采集。如果去了就是简单量了几下就跟你报了数，那是要卖车不是要真跟你fitting。
第二个真心不靠谱。那是确定坐垫高度的。。第三个也不靠谱。。因为坐垫上下。前后。角度都是可调的。
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引用 的话：第二个真心不靠谱。那是确定坐垫高度的。。第三个也不靠谱。。因为坐垫上下。前后。角度都是可调的。也不全是 腿长那个很重要的一个是确定踩踏位置和发力方向，拿山地来说，一般来说170的人腿长适合17寸的架子，但拿个15寸的架子把坐包扯到安全线以上，或者拿个19寸的架子把坐包多往下按几厘米就能达到脚跟踩到底腿是直的，但是，这么调出来的坐包高度是无法保证踩踏的时候腿发力的顺畅的。腿长只是fitting中的一个重要因素而已，所以fitting很麻烦，因为它不仅会考虑你的腿长还要考虑其他很多因素
引用 的话：也不全是 腿长那个很重要的一个是确定踩踏位置和发力方向，拿山地来说，一般来说170的人腿长适合17寸的架子，但拿个15寸的架子把坐包扯到安全线以上，或者拿个19寸的架子把坐包多往下按几厘米就能达到...高手。了解了
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引用 的话：高手。了解了不敢不敢 这方面我也是一知半解 fitting是个大学问，特别对公路来说更是这样 名堂可多了
各位大神，求结论。。。BH给我测的是48号，试骑了下感觉良好，但是车友有一个50的美利达，骑上去膝盖会碰到车把导致无法正常转弯，而泰国那边测试出来均说至少54，表示没车，不要说54的，48的都没有现车可以试驾。是不是不同品牌的车子本身就有区别
13. 车架。。。 。不要轻信大车架的谣言。一般来说，车架越小就越轻，也越硬朗。请人帮你测量大腿内侧长度，记得双脚分开大约6英寸（15cm）。用这个值乘以0.65，结果就是车架的尺寸，也就是从五通的中心沿座管到上管中心的距离。作为再次确认，如果这时你的车座高度正确的话，座杆应该会露出4-5英寸。（不应露出最小插入刻度线。如果已经漏出来，请购买更长的座杆。）上次有人在这个组发了一本书，里面讲得的。
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引用 的话：位大神，求结论。。。BH给我测的是48号，试骑了下感觉良好，但是车友有一个50的美利达，骑上去膝盖会碰到车把导致无法正常转弯，而泰国那边测试出来均说至少54，表示没车，不要说54的，48的都没有现车...公路还是尽量别买美利达，虽然美利达山地不错但是公路基本坑爹。 我觉得还是相信你的感觉吧。他们给你做fitting的时候够细致吗？
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还有个问题是楼主骑龄多久？以前骑过公路车吗？因为新手有时候可能无法判断到底姿势是不是对的，可能他们觉得合适和舒服的姿势其实是错的。
引用 的话：还有个问题是楼主骑龄多久？以前骑过公路车吗？因为新手有时候可能无法判断到底姿势是不是对的，可能他们觉得合适和舒服的姿势其实是错的。10年来一直都是山地，通勤，XC，长途，最近才想换公路，但是先买入门车再升级已经不靠谱，准备直接投资3-5W，所以才要这么慎重。。公路骑乘时间不到10小时吧，现在新上的车还不会很适应，有点晃晃悠悠的fitting做的最细的就是泰国那边的，测量了手臂长度，身高，胯下到脚底，但是最后做估算决策的时候我看他们用的是胯下到脚底的距离计算的。国内的BH做过，就是看手肘长度。话说这个东西不是应该骑上去然后在看姿势对不对的么。。但是现场一般都没我这么大的车号。。真心郁闷了
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引用 的话：10年来一直都是山地，通勤，XC，长途，最近才想换公路，但是先买入门车再升级已经不靠谱，准备直接投资3-5W，所以才要这么慎重。。公路骑乘时间不到10小时吧，现在新上的车还不会很适应，有点晃晃悠...那绝对要慎重了，宁可先观望阵子吧，这些车店也够奇怪的，给你个参考帖子瞅瞅看 还是山地车方便啊 fitting 不用做多精密。
引用 的话：那绝对要慎重了，宁可先观望阵子吧，这些车店也够奇怪的，给你个参考帖子瞅瞅看 还是山地车方便啊 fitting 不用做多精密。因为最近搬家。。需要每天通勤80KM。。。当然道路环境相当不错，全封闭自行车道，还没什么路人和红绿灯，所以才考虑上公路了，不用的时候还可以停在工作室的展示架上Thanks
果壳爱宠站编辑
引用 的话：因为最近搬家。。需要每天通勤80KM。。。当然道路环境相当不错，全封闭自行车道，还没什么路人和红绿灯，所以才考虑上公路了，不用的时候还可以停在工作室的展示架上Thanks哎 惭愧 也没帮上什么忙 骑行环境太好了啊 真羡慕
正规fitting是有工具的，不是拿皮尺量一下就裁衣服的。以之前看到的资料为例，有人在德国做的，折腾了一个钟头，弄出来十几页报告。准确来说，fitting的标准既不是身高，也不是退长，是按正确姿势骑行，你的身体几何。所以，那哥们在类似动感单车的机器上骑了半个钟头，中间技师调整车座，车架，还要观察动作有没有变形，骑十几公里后身体有没有不适，等等。最后，按照调整出来的几何，来了一份报告。这是我见到最高大上的fitting帖子，至于国内的，没接触过，不好评论。但是如果按照身高腿长就挑车的，那明显是店员卖货，不是fitting。国内店铺的技师，修车可以，调车二流（把立反装），公路车相关知识基本白瞎，信他们还不如信自己。
楼上的说得比较详细了，感觉楼主已经做了的fitting都是在玩过家家啊。。。没想到闪电也是这么敷衍的。。。现在国内有做动态fitting的，但是那个比较贵，初级的fitting(只是给你测量身体数据,不包含动态fitting)要小两千。做足全套测量+动态fitting貌似要3000+，一个小时估计还搞不完。这个做fitting的机构如果没记错是叫retul，楼主有兴趣的话可以去查查。如楼上所说，fitting并不是随便量一下就完事的，关系到车架大小、坐包高度和前后位置(山地车的调整可以随意点，但是公路车是相当严格的)、牙盘曲柄长度,把立长度、坐包和把立间的落差、把立长度角度、车把宽度还有锁鞋锁片的位置，如果两腿长度相差较大的话还要考虑锁鞋里面的鞋垫厚度和是否在锁片上加垫片。涉及的东西太多太多，上面说的这些都只是皮毛而已。
科学fitting的商业普及化，动态补捉fitting发展年代中期，美国两间自行车大厂Specialzied 和Trek皆推出他们的自己的fitting system： Specialized BG fit 和 Trek fit （主要是向BCSM 和 Serotta SICI 取经而来)。Specialized BG-Fit并率先推出一系列完整的fitting商业化品：鞋垫，wedge垫片，车鞋，座垫，手套。这些现代科学fitting，都加入了2D动态影像捕捉系统与相关辅助软体，可以协助 fitter加速作业流程。例如BG-Fit只需要一台简单的市售DV摄影机，再加上Specialized的电脑软体 X/Y Tool即可运作。而Serotta fit 的fitting cycle 则是加入了 Computrainer(可分析左右脚功率)，其它非Serotta经销商的fitting店家，也能自行购买Computrtranier或是其它品牌功率计，量测骑士的输出踩踏是否均衡，减少猜测所产生的误差。2007年 Retul发展出3D动态影像捕捉系统，这有如BCSM机构所使用的Quintic补捉系统，但Retul系统比较为阳春，无法抓取输出功率和轨迹动态即时呈现。Retul 3D 捕捉系统和其它2D系统相比仍提供了更多有用的截取数据，能协助fitter更快速完成作业，假若fitter本身的专业能力不佳，则这套捕捉系统仍不会有太多的帮助。 市面上的商业化fitting仪器设备和产品越来越多，让人眼花和神迷，但它们均无法真正代表操作者fitter本身的专业能力，因此fitter的教育 训练显得相当重要，许多商业fitting系统公司也提供1~3天不等的快速课程，让车店经销商，运动教练与车架制造公司能在短时间内取得基本的 fitting的技能（但和1980与90年代相比则已显得相当进步）。21世纪 bike fitting的发展，还加入了三铁车triathlon fitting，公路计时车 fitting，生理测试 fitting (physiology test) ，以及风洞fitting (wind tunnel)，风阻与实际道路骑乘fitting，登山车 fitting……自行车座座舱设定的知识，在几十年前只是在义大利车界流传，后来被美国人经由科学研究加以发扬光大，现在美国已是bike fitting的领导者。当今的科学&医学 bike fitting，并不只局限在美国本土境内，目前澳大利亚，欧洲（英国，比利时，法国，义大利)，日本，都可以见到科学bike fitting的踪迹，或是直接采美国的商业 bike fitting系统。
德国fitting直播贴
引用 的话：13. 车架。。。 。不要轻信大车架的谣言。一般来说，车架越小就越轻，也越硬朗。请人帮你测量大腿内侧长度，记得双脚分开大约6英寸（15cm）。用这个值乘以0.65，结果就是车架的尺寸，也就是从五通的中...是CTC吗？
国内能做fitting的店不多呐，例如深圳我知道的只有一家能做。fitting都是要在专门的设备上由专业人士调试半天才能得到当前合适的值，费用大概要￥400以上。但是能确保调试后的舒适度和不会因为不合适的配置导致的慢性损伤，长期看很值得。ps.fitting也不是做一次终身搞定的，身体状况变了后，fitting也会跟着有点变化。所以说玩公路烧钱嘛……
公路车fitting不可能拿某一项参数作为标准，如果楼主想要专业fitting，3000+走起吧，北京、上海、深圳各有一家。如果预算有限，有些车店可以做简单的fitting，主要测量一下身高、跨高、臂长、肩宽等，然后给出一个建议车架尺寸，不会相差太大，但也不可能做到跟你的身体完全契合。不管怎么着，190的身高建议你48/52（立管长度）的架子是扯淡行为。48的架子是给170左右身高的人用的。
立管长度到底是哪到哪的长度？里的车尺寸里，立管长度有两个数值，一个是“立管长度（中到顶）”，一个是“立管长度（中到中）”。在选择尺寸时，以哪个作参照呢？
...看下来感觉好高端大气上档次啊..我就想问问，如果只是买个入门级的公路骑骑，也需要做这么严格认真的FITTING么？换句话，如果不打算烧的话，是不是建议不要碰公路？
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