一种蓄电池极板固化干燥车的制作方法
一种蓄电池极板固化干燥车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种蓄电池极板固化干燥车，包括竖直设立的四根支架和与所述支架上端和下端分别连接设置的矩形顶架和矩形底架，所述矩形顶架和矩形底架分别由三根纵梁和两根横梁组成，所述干燥车的左右两侧设置有至少一组位于同一水平面上的挂梁，所述挂梁上端设置有若干相对应的第一凹槽，在所述相对应的第一凹槽之间悬挂有极板挂梁。本实用新型的有益效果是固化干燥蓄电池极板采用挂板的方式，固化干燥后的生极板表面平整、无弯曲变形及铅膏粘连现象，提高了生极板的合格率，保障蓄电池产品的性能及质量。
【专利说明】 一种蓄电池极板固化干燥车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铅酸蓄电池领域，尤其是涉及一种蓄电池极板固化干燥车。
【背景技术】
[0002]在现有的技术中铅酸蓄电池用的正、负极板生产工艺为，先将正、负极板栅涂膏后，在将极板按工艺标准进行固化干燥，使铅膏与板栅的浮着力及铅膏的内聚力达到标准要求，铅膏中的金属铅进一步氧化，最终得到符合标准的生极板；原固化干燥用的塑料托架、及不锈钢托架等设备，在固化干燥极板体积比较长或极板厚度薄的产品时，极板容易弯曲变形及铅膏粘连现象，严重变形的极板会造成电池短路等技术问题。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作简单、生产效率高的极板固化干燥用车，采用此技术方案有效解决了上述设备中存在的技术问题。提高了生极板的合格率，保障蓄电池产品的性能及质量。
[0004]本实用新型的技术方案是:包括竖直设立的四根支架和与所述支架上端和下端分别连接设置的矩形顶架和矩形底架，所述矩形顶架和矩形底架分别由三根纵梁和两根横梁组成，所述干燥车的左右两侧设置有至少一组位于同一水平面上的挂梁，所述挂梁上端设置有若干相对应的第一凹槽，在所述相对应的第一凹槽之间悬挂有极板挂梁。
[0005]进一步，所述干燥车的左右两侧分别设置有挂梁防移动板，所述挂梁防移动板设置于挂梁外侧。
[0006]进一步，所述干燥车的前后面中间部位分别竖直设置有辅助支架与所述矩形顶架和矩形底架的横梁相连，在所述辅助支架中间设置有至少一根辅助挂梁，所述辅助挂梁位于挂梁之间，在所述辅助挂梁上端设置有若干第二凹槽，所述第二凹槽与挂梁中的相对应第一凹槽大小相等且高度相等。
[0007]进一步，在所述矩形底架左右两侧底角处设置有滑轮，其中一侧底角的滑轮为万向轮，另一侧底角的滑轮为定向轮。
[0008]本实用新型具有的优点和积极效果是:由于采用上述技术方案，极板固化干燥更加方便；具有结构简单，维修方便，加工成本低、生产效率高保障蓄电池产品的性能及质量等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:
[0011]1、支架2、矩形顶架3、矩形底架
[0012]4、纵梁5、横梁6、挂梁
[0013]7、第一凹槽8、极板挂梁9、挂梁防移动板
[0014]10、辅助支架11、辅助挂梁12、第二凹槽
[0015]13、万向轮14、定向轮
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型做详细说明。
[0017]如图1本实用新型的结构示意图所示，本实用新型一种蓄电池极板固化干燥车，包括竖直设立的四根支架I和与所述支架I上端和下端分别连接设置的矩形顶架2和矩形底架3，所述矩形顶架2和矩形底架3分别由三根纵梁4和两根横梁5组成，所述干燥车的左右两侧设置有至少一组位于同一水平面上的挂梁6，所述挂梁6上端设置有若干相对应的第一凹槽7，在所述相对应的第一凹槽7之间悬挂有极板挂梁8，所述干燥车的左右两侧分别设置有挂梁防移动板9，所述挂梁防移动板9设置于挂梁6外侧。所述干燥车的前后面中间部位分别竖直设置有辅助支架10与所述矩形顶架2和矩形底架3的横梁5相连，在所述辅助支架10中间设置有至少一根辅助挂梁11，所述辅助挂梁11位于挂梁6之间，在所述辅助挂梁11上端设置有若干第二凹槽12，所述第二凹槽12与挂梁6中的相对应第一凹槽7大小相等且高度相等。根据权利要求1所述的蓄电池极板固化干燥车，在所述矩形底架3左右两侧底角处设置有滑轮，其中一侧底角的滑轮为万向轮13，另一侧底角的滑轮为定向轮14。
[0018]本实例的工作过程:将极板挂梁8放在挂梁6上端的相对应的第一凹槽7内，能防止极板挂梁8在挂梁6中前后移动，由于干燥车的左右两侧分别设置有挂梁防移动板9，所述挂梁防移动板9设置于挂梁6外侧，能防止极板挂梁8在挂梁6中左右移动，保持极板挂梁8在第一凹槽7中的位置不变将完全涂膏的湿极板在极板挂梁8上逐层挂好，保持极板上下垂直无粘连，然后将固化干燥车推进固化室对极板进行固化干燥，固化干燥车的整体架由不锈钢材料制造，耐高温高湿，极板在固化干燥整个过程中，不被铁锈及杂质等污染，在所述矩形底架3左右两侧底角处设置的滑轮，由耐高温及耐高压材料制造，在设备中承受压力及转动作用，固化干燥完成后再将固化干燥车从固化室内移出，由于采用挂板方式，极板上下垂直，极板之间保持规定的间距，固化干燥后的生极板表面平整，产品无弯曲变形及铅膏粘连现象，大大提高了生极板的合格率，有效的解决了原固化设备存在的不足，为生产优质蓄电池产品奠定了基础。
[0019]以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
【权利要求】
1.一种蓄电池极板固化干燥车，包括竖直设立的四根支架(I)和与所述支架(I)上端和下端分别连接设置的矩形顶架(2)和矩形底架(3)，所述矩形顶架(2)和矩形底架(3)分别由三根纵梁(4)和两根横梁(5)组成，其特征在于:所述干燥车的左右两侧设置有至少一组位于同一水平面上的挂梁￠)，所述挂梁(6)上端设置有若干相对应的第一凹槽(7)，在所述相对应的第一凹槽(7)之间悬挂有极板挂梁(8)。
2.根据权利要求1所述的蓄电池极板固化干燥车，其特征在于:所述干燥车的左右两侧分别设置有挂梁防移动板(9)，所述挂梁防移动板(9)设置于挂梁(6)外侧。
3.根据权利要求1所述的蓄电池极板固化干燥车，其特征在于:所述干燥车的前后面中间部位分别竖直设置有辅助支架(10)与所述矩形顶架(2)和矩形底架(3)的横梁(5)相连，在所述辅助支架(10)中间设置有至少一根辅助挂梁(11)，所述辅助挂梁(11)位于挂梁(6)之间，在所述辅助挂梁(11)上端设置有若干第二凹槽(12)，所述第二凹槽(12)与挂梁(6)中的相对应第一凹槽(7)大小相等且高度相等。
4.根据权利要求1所述的蓄电池极板固化干燥车，其特征在于:在所述矩形底架(3)左右两侧底角处设置有滑轮，其中一侧底角的滑轮为万向轮(13)，另一侧底角的滑轮为定向轮(14)。
【文档编号】H01M4/21GKSQ
【公开日】日
申请日期:日
优先权日:日
【发明者】李广军, 倪宝通
申请人:天津昌大科技发展有限公司津南分公司请问铅酸电池负极板化验氧化铅高是为什么？_百度知道
请问铅酸电池负极板化验氧化铅高是为什么？
提问者采纳
正极板主要是二氧化铅，负极板主要是海绵状纯铅，含铅量不可能如此之低。是正极板的50%才是对的。
原因铅酸蓄电池的失效原因更多的是正极板的腐蚀而不是负极的容量不足。为了降低正极板的腐蚀，通常把正极板做的厚一些，一般都在3mm左右，而为了保证活性物质的利用效率，负极板通常都较薄，2mm以下，为了保证容量一致，所以负极板要多一块。
事实上，正极板的活性物质的利用率一般都在50%以下，但是为了保证蓄电池的寿命，还是要把正极板做得厚一些。
铅酸电池铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池荷电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；放电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。
产品结构铅酸电池是这样设计的：在电池中，一部分数量的电解液被吸收在极片和隔板中，以此增加负极吸氧能力，阻止电解液损耗，使电池能够实现密封。
充电是将外部直流电源连在蓄电池上进行充电，使电能转化成化学能储存起来。放电是电能从电池中释放出来去驱动外部设备。
当铅酸蓄电池充电将达到顶点时，充电电流只被用来分解电解液中的水，此时，电池正极产生氧气，负极产生氢气，气体会从蓄电池中溢出，造成电解液减少，需不定时加水。
另一方面，充电末期或过充条件下，充电能量被用来分解水，正极产生的氧气与负极的海绵状铅反应，使负极的一部分处于未充满状态，拟制负极氢气的产生。
以上属个人见解，希望对您有帮助。
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官方公共微信负极板出现裂纹问题
&&&&负极板出现裂纹，哪个工序出问题？有的厂家问我，王工我们20AH电动车电池负极板，一批中的80%以上出现裂纹，能用吗？是哪个工序出问题了？涂片时的酸比重比上一批提高了一些，会是这个原因引起的吗？负板裂纹会对电池容量或寿命有什么影响？你说20Ah电动车电池负极板，一批中的80%以上出现裂纹，能用吗？这要看裂纹大小了？铅膏视比重是多少？酸比重高了是多少？看来你厂工艺；工序确实存在问题？需要工程师指导。王工铅膏视比重4.5-4.6，和膏酸比重为1.4，涂片时淋酸比重为1.05。有些裂纹细看或用手掰一下才能看出来，但几乎每片都有裂纹。以我的经验；负板淋酸比重1.100~1.130g/cm3。那这些极板能装吗，会造成电池哪些方面的不足？裂纹象乌龟纹不能用！短截小横纹，看来还能用。几个月前生产的一批极板负极板裂纹非常严重,组装蓄电池并没有发现对质量有任何影响。负极板有些裂纹并不影响蓄电池的质量。我认为;你厂负极板裂纹非常严重，有些裂纹并不影响蓄电池的质量，有些与非常严重是两个概念，质的不同。板栅起导电载体作用，负极板裂纹非常严重活物质导电就是个问题?（相比没有裂纹来说内阻要大）,负极板裂纹非常严重只是载面积。王工铅膏视密度可以，就是淋酸比重有点低，1.12左右，问题不大当然可以用。是负板淋酸比重的低的问题。
裂纹小的话还是可以用的，紧装配要好点。
裂纹的问题关键是对蓄电池基础知识了解的多少有关。
&王工&负极板固化后就有裂纹淋酸密度太低了还是太高了？或者是其他原因。负极板固化后就有裂纹。1.铅膏视密度太低;2.淋酸密度1.130克/cm3。作参考！
负板表面产生裂纹由以下因素导致：1、铅膏视比重过低；2、淋酸密度低；3、极板涂填后未及时进固化室；4、极板在固化前失水过多；5、极板在固化阶段湿度达不到要求；5、极板干燥前期失水过快。王工还有铅粉氧化度可能太低，我认为极板在固化阶段湿度达不到要求；极板干燥前期失水过快，固化时温度很高。
1.提高淋酸比重 2.提高铅膏视密度。&
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