自行车是由哪些部分组成的并说说每个部分都有什么作用
系统结构　　自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中,其基本部件缺一不可.其中,车架是自行车的骨架,它所承受的人和货物的重量最大.按照各部件的工作特点,大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：　　1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成.乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡.　　2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、牙盘、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成.人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄,链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的,从而使自行车不断前进.　　3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸,使行驶的自行车减速、停驶、确保行车安全.　　此外,为了安全和美观,以及从实用出发,还装配了车灯,支架等部件.组成　　1、车体部分：包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等,是自行车的主体.自行车(20张)传动部分包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等,由人力踩动脚蹬,通过以上传动件带动车轮旋转,驱车前行.　　2、行动部分：即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等.　　3、安全装置：包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等.　　根据需要,还可增加一些附件,如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等.另外,装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等.部件　　1、车架部件是构成自行车的基本结构体,也是自行车的骨架和主体,其他部件也都是直接或间接安装在车架上的.　　车架部件的结构形式有很多,但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架.　　由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的,车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体,车架部件制造精度的优劣,将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快.一般辐条是等径的,为了减轻重力,也有制成两端大、中间小的变径辐条,还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型 　　2、外胎：分软边胎和硬边胎两种.软边胎断面较宽,能全部裹住内胎,着地面积比较大,能适宜多种道路行驶.硬边胎自重轻,着地面积小适宜在平坦的道路上行驶,具有阻力小,行驶轻快等优点.　　外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力.山地自行车的外胎宽度特别宽,花纹较深也是适应越野山地用.　　3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上,是一个将平动力转化为转动力的装置,自行车骑行时,脚踏力首先传递给脚蹬部件,然后由脚蹬轴转动曲柄,牙盘,中轴,链条飞轮,使后轮转动,从而使自行车前进.因此脚蹬部件的结构和规格是否合适,将直接影响骑车人的放脚位置是否合适,自行车的驱动能否顺利进行.　　脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏.无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面,必须安全可靠,具有一定的防滑性能,可以选用橡胶、塑料或金属材料制造.脚踏必须转动灵活.　　4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位,它的上端与车把部件相连,车架部件与前管配合,下端与前轴部件配合,组成自行车的导向系统.　　转动车把和前叉,可以使前轮改变方向,起到了自行车的导向作用.此外,还可以起到控制自行车行驶的作用.　　前叉部件的受力情况属悬臂梁性质,故前叉部件必须具有足够的强度等性质.　　5、链条：链条又称车链、滚子链,安装在连轮和飞轮上.其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上,带动自行车前进.　　链轮：用高强度钢材制成,保证其达到需要的拉力.　　6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端,与链轮保持同一平面,并通过链条与链轮相连接,构成自行车的驱动系统.从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类.　　单级飞轮又称为单链轮片飞轮,主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成.其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是,链条带动飞轮向前转动,这时飞轮内齿和千斤相含,飞轮的转动力通过千斤传到芯子,芯子带动后轴和后轮转动,自行车就前进了.　　当停止踏动脚踏板时,链条和外套都不旋转,但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动,当反向踏动脚踏时,外套反向转动,会加速千斤的滑动,使“嗒嗒”声响得更急促.多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件.　　多级飞轮是在单级飞轮的基础上,增加几片飞轮片,与中轴上的链轮结合,组成各种不同的传递比,从而改变了自行车的速度.
为您推荐：
其他类似问题
　自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： 　　
扫描下载二维码来谈谈你寄自行车花了多少钱_骑行吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：1,245,090贴子：
来谈谈你寄自行车花了多少钱收藏
骑行头盔帽檐,天猫电器城,智能设备,工作,娱乐得心应手,品牌直营,买得更放心!天猫电器城,品牌旗舰,闪电到家,超值包邮,智新生活!
原本准备今天下午把自行车打包下从福州快递到深圳，在车店打包花了一个多小时终于弄好了，赶紧打电话叫顺丰收件，上门倒是很快，顺丰上门后没称重而是拿米尺量长度，看那我也明白应该是要算体积重量。好你量就量吧，量好又拿计算器算了算，我问多少钱，他说262。哦尼玛哥去年7月同样顺丰而且从福州到成都也才135，8月底从拉萨寄车回来在车店打包包快递也才200，现在这样都262了我日啊。不知道吧友现在寄什么公司的快递还有价格，有寄车经验的都来聊聊吧。
额拖运貌似比较便宜
上飞机不要钱
楼主在福州打包的自行车、我也想打包自行车寄回去
贵州到江苏。圆通135
楼上说的对
拆下前轮和车把，5元钱买一个超大编织袋，一卷透明胶带，里外缠绕，长度不超过1.6米，直接带火车上。
顺丰是最贵的！看10楼
深圳寄广西，物流送到楼下不帮抬上楼，100蚊。装箱后称重，40斤。
基本打包好不用顺丰
1500公里以内100到150块钱
我的第一辆车出到 陕西榆林
直接就是1口价 130块钱
登录百度帐号推荐应用
为兴趣而生，贴吧更懂你。或最近浏览论坛：
关注/收藏的论坛：
热门论坛推荐：
验证码：输入右侧的字母和数字
下次自动登录
还未注册用户？&&&
您的赞赏是对楼主的鼓励！
1~200元之间
金额须在1~200元之间
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
自动加载图片
有哪位朋友骑过崔克自行车的说说感受。。。。。。。。。
最近想买辆自行车，看上崔克的品牌，不知道专卖店是否可以讲价，或者送装备？还有6000以下是否值得？有买过骑过的朋友请告之骑行感受。在这里谢谢了。
引用 Frankye88
19:13:49 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
引用 两个轮子的
19:29:46 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
喜欢崔克多点。
引用 Frankye88
19:30:56 发表于 2楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
19:47:52 | 来自
6000可以买崔克XC7，价格5580.配置够了，玩玩慢慢改，我买了XTC820，其实车很好，就是不知道少了点什么，我准备骑一段时间就卖了，再买XC6.然后慢慢改，崔克的车真的不错，非常大气，非常好骑，听我的不后悔，
引用 穿越别忘了带上我的狗
19:47:52 发表于 3楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
19:48:23 | 来自
引用 穿越别忘了带上我的狗
19:48:23 发表于 4楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
19:47:52 发表在
6000可以买崔克XC7，价格5580.配置够了，玩玩慢慢改，我买了XTC820，其实车很好，就是不知道少了点什么，我准备骑一段时间就卖了，再买XC6.然后慢慢改，崔克的车真的不错，非常大气，非常好骑，听我的不后悔，
谢谢，有搞活动就好了。关键没有钱。呵呵
引用 Frankye88
19:49:57 发表于 5楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
19:51:41 | 来自
你看我的帖子就知道我有多纠结了，如果我当时遇到一个给我肯定的答案就不会那么纠结了，价格买崔克4系就有折扣送东西，买2015款基本没有什么少，也就送礼品
引用 穿越别忘了带上我的狗
19:51:41 发表于 6楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
19:52:42 | 来自
闪电都街车了 美利达垃圾货
引用 RAV4我最爱
19:52:42 发表于 7楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
19:51:41 发表在 你看我的帖子就知道我有多纠结了，如果我当时遇到一个给我肯定的答案就不会那么纠结了，价格买崔克4系就有折扣送东西，买2015款基本没有什么少，也就送礼品我们这没有4系的。
引用 Frankye88
19:56:59 发表于 8楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
20:01:53 | 来自
19:49:57 发表在
谢谢，有搞活动就好了。关键没有钱。呵呵定价6000改叫没钱
引用 漫步夜行
20:01:53 发表于 9楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
20:01:53 发表在
定价6000改叫没钱
还得老婆大人那申请的，批下来估计很难。
引用 Frankye88
20:12:40 发表于 10楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
20:12:40 发表在
还得老婆大人那申请的，批下来估计很难。新手锻炼，没必要起步太高！
引用 漫步夜行
20:29:05 发表于 11楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
20:29:05 发表在
新手锻炼，没必要起步太高！
还是一步到位吧。
引用 Frankye88
20:43:19 发表于 12楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
21:07:25 | 来自
就买XC6.4580元，够你骑了，等你玩开了，直接换XT大套，牛逼呀，
引用 穿越别忘了带上我的狗
21:07:25 发表于 13楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
谢谢，可以考虑。&
引用 Frankye88
21:18:57 发表于 14楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
21:25:02 | 来自
崔克很好，骑起来很润很轻快 崔克FX7.1，通勤利器
引用 清风细雨流云
21:25:02 发表于 15楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
同时拥有TREK 8.7和UCC2.0，其他品牌没骑过，只能在这两个品牌间比较，UCC爬不上的碎石坡，Trek很轻松的就上去了，trek看上去车架很大，其实只有11公斤多，不过6000块以下的trek我觉得性价比真的不高。&&
引用 njzxc远山
11:09:52 发表于 16楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
TREK 8.7得多少钱啊？上万吧。
引用 Frankye88
20:00:43 发表于 17楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
20:27:10 | 来自
20:00:43 发表在 TREK 8.7得多少钱啊？上万吧。车架都卖3000多
引用 穿越别忘了带上我的狗
20:27:10 发表于 18楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
21:55:37 | 来自
崔克的车子是不错的。买自己预算内最好的车子吧。
引用 馒头小宝宝
21:55:37 发表于 19楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
使用“发游记”发表帖子就会为热爱旅行的你颁发“最爱旅行一级勋章”一枚哦。
21:55:37 发表在
崔克的车子是不错的。买自己预算内最好的车子吧。
价格有优惠吗？送多少钱装备?
引用 Frankye88
22:01:40 发表于 20楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
正在提交回复,请稍候...
mainTopic.xRender=YES
楼主有更新时通知我
已取消此帖的收藏
您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子查看: 6843|回复: 18
以心待车——谈谈大家平时看不到的单车组装细节（爆图）
本帖最后由 单车上的 于
17:02 编辑
时间过得好快，我进入运动这一行算起来也有不少年了……这些年来，从单纯的爱车玩车到自己动手DIY组装和维修，角色上的转变不可谓不大。看过了很多专业技师的优秀手工，也见识过了不少随随便便的“凑合”，我对于运动的DIY一直有些自己的想法。今天在这里想写点符合我个人标准的组装细节和方法，一方面让大家了解一下我这些年来总结的一些单车DIY的经验和标准，另一方面也希望能给喜欢自己动手的朋友在装车时帮上点小忙。
好吧，闲话不多说，我们马上开始。
——————————————————————————————————————————————————
0.jpg (195.07 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
装车的第一件事，是清点和检查零件。清点大家都明白是什么意思，但是我发现很多朋友在装车时容易忽略检查的过程。即便是事先在零件搭配上做足了功课，其实也不能100%保证你的零件兼容性绝对没问题。一旦出现，对装车进度就会产生影响。尤其是一些附属零件的搭配，往往被大家所忽视。
1.jpg (171.41 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
举个例子：标称口径和实际口径不符。标称口径是标准的27.2mm，可是实际却变成了27mm，0.2mm的误差足够让你装车的第一步就栽个跟头。
2.jpg (99.37 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
虽然可能只是个体现象，不过一旦出现了还是相当头疼的。当然，这个问题并不是没得救。有下面这个家伙，处理起来就简单了。
3.jpg (121.39 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
这个工具叫做铣刀，专门对付管材误差。我用的是德国CYCLUS的
4.jpg (74.12 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
铣刀使用时也不是硬上的，需要配合铣切专用油。我用的是PARKTOOL的CF-2
5.jpg (132.29 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
6.jpg (103.86 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
铣完之后要用刷子把切面的金属碎屑全部清理干净
7.jpg (123.42 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
再用卡尺测量一下，就是标准的27.2mm口径了
8.jpg (101.32 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
这只是我们在装车过程中可能碰到的众多问题中的一个。以前我还见过螺纹损坏、座有误差等等各种问题，这些都需要在装车前的检查和装车的过程中发现和解决掉。接下来，我们还是回到装车的过程中来。
——————————————————————————————————————————————————
1、把固定在装上，以便更好地进行操作
现在使用碳纤维材质零件的朋友越来越多了，不管是还是，我个人的习惯都是最好在接触面上涂一层FINISH LINE FIBER GRIP的碳纤维止滑剂。碳纤维止滑剂可以增加碳纤维表面摩擦力，减少互相锁固的碳纤维表面滑动的情况出现。有的碳纤维零件表面十分光滑，直接锁紧的话往往需要更大的力度，如果这个力度超出零件的锁紧范围会造成碳纤维材质的损坏。大力锁然后把碳把夹变形甚至夹裂的事并不少见。
9.jpg (87.67 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
10.jpg (120.08 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
均匀地涂抹一层
11.jpg (116.21 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
涂抹完之后座管放进里面，然后把多余的止滑剂用棉签擦掉
12.jpg (101.54 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
在装上夹好，第一步就算完成了
13.jpg (171.24 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
——————————————————————————————————————————————————
在进行底档的时，我会在上管根部使用PARKTOOL ASC-1的专业，为的是保护零件，防止腐蚀生锈、减少金属之间的摩擦，同时也能起到消除杂音的效果。
14.jpg (122.15 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
均匀涂抹一层
15.jpg (97.42 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
底档，如果底档有开口的话，开口方向应该对着正前方
16.jpg (104.67 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
这种的是直装式的，把轴承直接放进去就行。不过我还是习惯在轴承与的接触面上涂一层油脂确保润滑，一般都是用FINISH LINE的特氟龙脂，相当好。
17.jpg (110.23 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
涂抹均匀之后放入轴承
18.jpg (93.95 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
前需要预锁紧零件测量一下长度，做好记号后把锯到合适的长度。在此之前我们一般会询问客户的长度需求，如果没要求的话，就按与之间留出2.5cm的标准（）来。把、、垫圈上去之后在上沿画一圈线，以便切割。
19.jpg (107.19 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
画好线之后，下锯的位置其实是在这条线下方约2.5—3mm处。之所以空出点距离来是为了在上盖和花心的时留出一个适当锁紧空间。
20.jpg (74.46 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
锯我一定是用锯子来操作，个人并不赞成用割管钳。割管钳切割的虽然整齐，但同时也会有不可避免的变形出现，并不是那么可靠。锯子同样也要上切割油。
21.jpg (94.01 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
有了这个PARKTOOL的专用工具，用锯子锯、也能保证切口平整
22.jpg (122.64 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
23.jpg (116.52 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
24.jpg (112.95 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
很多人锯完之后擦擦就直接装车了，这是我绝对接受不了的。个人习惯是一定要把切割面的毛刺用锉刀打磨平整才行。
25.jpg (103.69 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
打磨的不只是切割面，切割面和上管外壁的一圈锐利直角边也要打磨掉。这样垫圈更轻松，也不划手。
26.jpg (82.03 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
27.jpg (102.25 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
把金属碎屑清理干净
28.jpg (99.27 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
将花心砸入……在这里我会用PARKTOOL的专用工具辅助，可以保证花心砸得正
29.jpg (170.69 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
30.jpg (92.43 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
这是、垫圈好之后，与上管之间的高度。能看到之前切割上管是留出来的2.5—3mm高度差。
31.jpg (97.95 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
——————————————————————————————————————————————————
之前说的FINISH LINE FIBER GRIP的碳纤维止滑剂也会在的锁定面上涂一层
32.jpg (105.72 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
由于锁紧是钛合金的，为了避免异种金属腐蚀现象，所以需要接触咬合的表面一定要涂抹钛雪油。
33.jpg (99.36 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
34.jpg (103.45 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
接下来。这里的锁紧盖上是四颗，为了保持盖受力均匀，建议大家拧的时候一定要对角拧。而且不要一次性拧到位，先预锁紧，再按对角慢慢加力度。
35.jpg (113.28 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
上下的间隙保持一致，这里暂时只是预锁紧。
36.jpg (88.36 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
——————————————————————————————————————————————————
同样，在这种静止受力的零件上，我都会涂抹PARKTOOL ASC-1
37.jpg (132.96 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
38.jpg (70.48 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
39.jpg (87.51 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
两边都有，为了保证的精确度，先上一边再上另外一边。同样也是需要专用压入工具。
40.jpg (115.1 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
压入另外一边
41.jpg (99.39 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
42.jpg (79.37 KB, 下载次数: 0)
16:57 上传
转载请注明出处：/thread--1.html
5、牙盘安装
在这里涂一层SHIMANO的DA顶级矿物质润滑油，保持轴杆与中轴之间的润滑
0.jpg (114.08 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
花键里面也要有油
1.jpg (98.17 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
安装时，用ENDURO曲柄锁紧工具固定曲柄，锁紧扭力值为0.7-1.5N·m
2.jpg (115.37 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
锁紧螺丝都需要先预锁紧，然后交替增加锁紧力度，保证受力均匀
3.jpg (95.04 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
曲柄螺丝的锁紧扭力为12- 14N·m，在这里使用扭力扳手可以保证力度合适，同样也需要交替锁紧。
4.jpg (159.64 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
5.jpg (105.4 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
6、后拨、前拨的安装
螺纹处照例涂上ASC-1
6.jpg (99.24 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
扭力扳手设到10N·m扭力，安装后拨
7.jpg (97.86 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
安装前拨时要注意标准：1）外导板推出后，与牙盘最大齿片距离为1—2mm
8.jpg (127.69 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
2）外导板推出后，与牙盘盘片平行
9.jpg (80.16 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
调试前都是预锁紧，调试到位后进一步锁定。锁紧扭力：5N·m
10.jpg (125.58 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
安装前后拨的时候可以预装刹车。因为后碟刹的安装要通过转换器，所以在安装在转换座上的螺丝是不动的，可以用螺丝胶固定。这里用的是LOCTITE 222，个人用过的最好的螺丝胶，适用于2—6mm 的螺丝。
11.jpg (113.85 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
螺丝固定的扭力值为8-10N·m
12.jpg (99.42 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
前刹的螺丝涂上PARKTOOL ASC-1就可以了
13.jpg (92.6 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
最后把指拨，刹把安装好，这样在装车架上的工作就暂时告一段落。
14.jpg (174.55 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
——————————————————————————————————————————————————————————
7、安装车轮
首先，个人习惯把轮胎的车标对着气嘴安装好，这也是为了方便今后补气时不用找半天。气压我一般充35psi，当然根据不同的骑行方式、骑行环境和车胎种类，气压也不是一成不变的。
15.jpg (193.63 KB, 下载次数: 1)
16:59 上传
16.jpg (86.76 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
安装碟刹盘时，盘片对应花鼓孔位，装好螺丝，然后给刹车盘片一个向后的刹车力 再把螺丝锁紧。锁紧扭力值为6N·m。
17.jpg (125.12 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
安装飞轮时，如果花鼓是铝合金塔基的话建议使用带底托的飞轮，这样不容易咬伤塔基。在塔基与飞轮的受力面涂抹少量ASC-1油，可以有效减小咬合损伤。
18.jpg (129.25 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
飞轮锁紧盖也涂上ASC-1油
19.jpg (141.27 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
锁紧时自然也是要扭力扳手，力度为40N·m
20.jpg (171.95 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
把前后轮都装到车架上。这样一辆车就大致成型了。接下来要做的就是一些安装与调试的细节工作。
21.jpg (199.82 KB, 下载次数: 0)
16:59 上传
8、整车调试
把整车从装车架上取下，车身放正，松开前后轮的快拆拉杆后再次锁紧。保证车轮在车架上锁紧后端正不偏。
0.jpg (152.86 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
调整好刹把、指拨和车把的角度，用游标卡尺确定好把套与刹把、指拨之间的距离，然后再紧固好。刹把和指拨的扭力一般为2.5—3N·m，建议别拧太紧。这个扭力已经可以保证正常骑行时的刹把稳定了，而在摔车时如果受到冲击也可以在把横上滑动，不至于因为固定死而造成零件硬受力，可以降低摔断车把、指拨的概率。
1.jpg (122.8 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
2.jpg (123.46 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
后拨的高低速定位
3.jpg (126.57 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
4.jpg (108.72 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
把整车再次放上装车架。刹把、指拨的位置之前已经固定好了，这样就可以开始测算变速线管的长度了。走线其实也是门学问，我的要求是既能保证变速顺畅，同时又能做到简约美观。测算时需要将车把回弯90度，这样可以保证正常骑行时，无论如何拐弯都不会因为变速线管的长度而影响变速性能。
5.jpg (134.22 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
线管安装完成
6.jpg (126.07 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
调试碟刹这个步骤一定要放在安装链条之前。如果在之后的话，塔基转动的声音会对判断碟刹蹭碟产生干扰，影响调试。另外，夹器上的油管可以通过8mm套筒进行角度调节。很多朋友会忽视这一项调整，但我觉得这也是必不可少的。
7.jpg (122.81 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
调整过角度的油管更加服帖
8.jpg (126.6 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
调整好夹器位置，确保不再蹭碟后，用8N·m的扭力锁紧
9.jpg (124.67 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
前刹锁紧扭力同样是8N·m
10.jpg (128.84 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
接下来调整链条长度。根据传动系统齿数的不同、车架规格的不同，链条的长度也会有相应的变化。测量的方法是将链条前后都挂在最大的齿片上拉直，然后放2节，这个长度就是正确的链条长度。
11.jpg (152.13 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
用截链器把多余的链条截掉
12.jpg (95.67 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
安装SHIMANO原装的链条销钉
13.jpg (96.06 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
再次用截链器打进去
14.jpg (106.9 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
将后拨的变速线锁上后用力拉变速线，这样可以释放线的张力。 然后再次锁紧变速线。
15.jpg (152.7 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
16.jpg (142.5 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
慢慢调后拨，上链与下链的速度需要保持一致
17.jpg (192.39 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
开始调试前拨首先将链条在飞轮上调节到最大齿片，牙盘上调节到最小盘片。此时让前拨的内导板与链条的距离保持为1mm。
18.jpg (96.67 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
然后锁紧前变速线，同样释放1—3次张力。然后将飞轮上的链条调节到最小齿，牙盘上调节到最大盘片。此时让外导板的内侧与链条保持1—1.5mm的距离。
19.jpg (95.44 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
前后变速调试完毕
20.jpg (178.09 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
剪掉多余的变速线，安装线帽。变速线保留相当于3指宽的长度，这样以后如果需要调整的话会比较方便。
21.jpg (134.39 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
前拨同样剪掉多余的线，安装线帽。
22.jpg (107.86 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
接下来是各处螺丝的锁定把立盖用扭力扳手锁紧，扭力值为5N·m
23.jpg (121.18 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
把立固定螺丝的锁紧扭力同样为5N·m
24.jpg (117.71 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
安装脚踏，螺纹处也一定要涂上ASC-1
25.jpg (139.45 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
脚踏的锁紧力度为45N·m
26.jpg (131.09 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
安装坐垫时，我会用水平尺辅助测量，让坐垫保持水平
27.jpg (98 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
座管锁紧的扭力值为10N·m
28.jpg (104.59 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
如果不是用快拆座管夹的话，锁紧扭力应该是5N·m
29.jpg (119.27 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
到此为止，一辆单车的组装就全部完成了！
30.jpg (201.08 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
31.jpg (125.56 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
32.jpg (124.08 KB, 下载次数: 0)
17:00 上传
感谢各位朋友能看到最后。看似简单的DIY，如果每个项目都要精益求精的话，其实是很有一番学问的。一直以来，我都很难接受“随随便便”的安装。不少朋友来找我维修保养爱车时，我都不时地会为车辆中这样那样的组装细节问题而叹息。花了很多心血和金钱搭配的车辆，结果因为一些不负责任的组装而留下隐患甚至造成损坏，这是多么让人心痛的事！顶级的器材只要有钱就能买到，负责任的装车态度和装车技术却不是可以用金钱来衡量的。我能做的就是将我这些年来对单车DIY的一些细节思考分享给大家，希望能给大家更好地玩车带来帮助。当然，如果有错误的话也请大家批评指正。
好像是国外的环境。
好像是国外的环境。
是的，都是高大上的毒~