场与场钢板之间的摩擦系数有摩擦么

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热门资讯推荐静电和磁场
实况报道 第299号2006年3月
在若干工业中越来越多地使用静电场技术,例如在医疗中使用磁振造影(MRI),交通系统使用直流电 (DC)或静磁场,以及高能量物理研究设施。由于静电场的场强度增强,从而与身体产生的各种相互作用也有可能增强。
世界卫生组织(世卫组织)的国际电磁场计划最近审查暴露于强静电场的健康影响并强调对医务工作人员和病人(特别是儿童和孕妇)以及产生强场磁体工业中的工人采取公共卫生保护的重要性(环境卫生标准,2006年)。
电和磁场系由诸如地球磁场、雷暴和使用电等现象产生。当这种磁场不随着时间而发生变化时它们被称为静态,所具有的频率为0 赫兹。
在大气中,静电场在晴天、特别是雷阵雨时自然产生。摩擦也有可能分离正电和负电而产生很强的静电场。它们的强度以每米的伏特单位(V/m),或以每米千伏特(kV/m)衡量。在日常生活中,我们可能经历过接地物体的放电或例如从地毯上走过时由于摩擦而使毛发竖起的现象。使用直流电是产生静电磁场的另一个原因,例如铁路系统使用直流电,电视和计算机屏幕带有阴极放射管。
静电磁场以每米具有的安培单位衡量(A/m),但是通常以相应的电磁感应单位特斯拉(T)或毫伏特斯拉(mT)表示。地球表面的天然地磁场幅度在0.035-0.07 mT之间不等,它可被某些动物察觉,用其指导方向。在使用直流电的地方即产生人为的静电磁场,例如在电车或诸如铝生产和气焊等工业操作程序中。这些电磁场的强度可超过地球天然磁场的1 000倍。
最近的技术创新导致使用比地球电磁场强10万倍的磁场。它们用于研究和医疗设施,例如提供脑和其它软组织三维影像的核磁共振。在常规临床系统中,被扫描的病人和机器操作者可能暴露于幅度在0.2 - 3 T的强磁场中。在医疗研究应用中,高达约10 T的较强磁场用于病人全身扫描。
在静电磁场方面开展的研究极少。迄今为止的研究成果表明,只存在着与身体毛发运动和因电火花引起的不适有关的即刻影响。尚未有效地研究静电磁场造成的长期或延迟效应。
对静电磁场来说,即刻影响只有在磁场内产生运动才可能发生,例如一个人的运动或身体内部的运动,例如血液流动或心脏跳动。一个运动在强度超过2 T磁场中的人能够感到眩晕和恶心,有时候口中有金属的味道并有视闪烁感。尽管这些感觉是暂时的,但是这种效应可能对进行精细程序的工作人员有安全影响(例如外科医生在核磁共振室进行操作)。
静电磁场对血液中的运动电荷,例如离子施加压力,在心脏和主要血管周围产生电场和电流,这种情况可轻微阻碍血的流动。可能产生的影响从轻微改变心跳率到增加不正常心脏节率(心率不齐)的危险,这可能对生命有威胁(例如心室纤维颤动)。然而,这种类型的即刻效应仅在磁场强度超过8 T时才可能发生。.
目前不能确定即便是暴露于毫伏特斯拉范围的电磁场是否对健康产生长期影响,因为迄今尚未有效地开展流行病学或长期的动物研究。因此,静电磁场对人类的致癌性目前尚无法进行分类(IARC, 2002年)。
致力于静电磁场的暴露问题。对于职业暴露来说,目前暴露限值的根据是避免在一个静电磁场中运动时产生眩晕和恶心的感觉。建议的限值是在工作日中职业暴露为200 mT的时量平均值,最高限值为2 T。一般公众的连续暴露限值为40 mT。
静电磁场影响植入的金属器件,例如身体内的起搏器,这可造成不利的直接健康影响。建议植有心脏起搏器、铁磁植入器和植入电子器件的人回避超过0.5 mT的静电磁场。此外,还应注意防止因金属物件突然被超过3 mT磁场的磁体吸引而造成的伤害。
世界卫生组织一贯积极评估暴露于频率从0至300赫兹的电磁场(EMR)l产生的健康问题。国际癌症研究机构(IARC)于2002年评估了静电磁场的致癌性,世界卫生组织最近对于这些磁场开展了一项全面的健康风险评估(环境卫生标准,2006年),在评估中确定了知识方面的空白。评估产生了一项今后几年的研究议程,为今后的健康风险评估提供信息。世界卫生组织建议在科学文献提供了新证据时对标准进行审议。
尽管从使用静电磁场中能获得巨大益处,特别是在医学方面,但是必须适当地评估暴露于静电磁场可能产生的不利健康影响,从而使真正的风险和益处能够得到评估。要完成要求的研究工作需用若干年。与此同时,世界卫生组织建议国家当局制定规划,既保护公众也保护工作人员避免可能因静态场造成的不利影响。就静电磁场而言,由于主要影响是来自对身体放电产生的不舒服,提供有关暴露于大型电厂和如何避免它们的信息就已足够。
对于静磁场来说,因为目前缺乏有关暴露的可能长期或延迟效应的信息,有理由采取经济有效的预防措施以限制工人和公众对它的暴露。世卫组织建议各国当局采取下述措施:
采纳有科学依据的国际标准以限制人类暴露。
通过与可能产生巨大风险的磁场保持一定距离,关闭磁场或诸如职员教育计划进行管理控制等措施对工业和科学上使用磁场采取保护措施。
考虑对磁场强度超过2T的磁振造影(MRI)器械许可证的颁发,以便确保实施防护措施。
资助关于填补对大众安全的知识方面空白的研究。
对磁振造影设备和数据库进行投资以收集有关工作人员和患者暴露的健康信息。
Environmental Health Criteria (2006), Static fields, Geneva: World Health Organization, Monograph, vol. 232
Effects of static magnetic fields relevant to human health (2005), Eds. D. Noble, A. McKinlay, M. Repacholi, Progress in Biophysics and Molecular Biology, vol. 87, nos. 2-3, February-April, 171-372
IARC Monographs on the evaluation of carcinogenic risks to humans (2002), Non-ionizing radiation, Part 1: Static and extremely low-frequency (ELF) electric and magnetic fields. Lyon: International Agency for Research on Cancer, Monograph, vol. 80
如欲获取更多信息,请联系: 世卫组织媒体中心 电话: +41 22 791 2222 电子邮件:
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世卫组织区域办事处人在运动场跑步,摩擦力对人做功了吗?人与运动场的摩擦力对运动场做功了吗?如果人在跑步机上跑步【有倾角】,摩擦力对人做功吗?人对跑步机做功吗
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扫描下载二维码为什么场地赛车的赛道多数都用草地和沙石做缓冲区而不是用摩擦力更大的沥青呢?
突然想到,如果用摩擦力更大的沥青之类的材料做缓冲区,那么滑出赛道的赛车在撞上轮胎墙时速度会更低,这样不会更加安全么?现在只有少部分赛道使用沥青缓冲区,而像银石,霍根海姆这样的赛道大部分区域使用的还是沙石或者草地做缓冲区。请知乎各位大神指教
事实上,越来越多的F1赛道的缓冲区,已经从砂石地变为颗粒非常粗大的沥青缓冲区了。1,阿布扎比的亚斯湾码头赛道2,上赛场1号弯,大片的沥青缓冲区之后才是砂石区。2,上赛场1号弯,大片的沥青缓冲区之后才是砂石区。3,上赛场14号弯,纯沥青缓冲区3,上赛场14号弯,纯沥青缓冲区4,巴林萨基尔赛道某个弯角。5,修整前的蒙扎帕拉波里卡弯(上)和修整后的(下)缓冲区对比,砂石换成了沥青5,修整前的蒙扎帕拉波里卡弯(上)和修整后的(下)缓冲区对比,砂石换成了沥青6,老赛道如斯帕的艾尔罗格弯,也换成了沥青。6,老赛道如斯帕的艾尔罗格弯,也换成了沥青。好多好多。新建赛道越来越多用这样的缓冲区,是因为1:赛车滑出后不会陷入沙石,可以继续比赛。2:平整的缓冲区路面保证四个轮子完全贴地摩擦并且方向可控,最大限度制动而不是弹跳。3:在砂石缓冲区,一旦赛车横向滑入,非常容易发生翻滚。就像这样:这个比较极端,但是随后的翻滚与软质草地有关系。或者这样1996年澳大利亚站Martin·Brundle。虽然是追尾飞起来落地,但是比较韦伯在瓦伦西亚那次:不会翻滚,不会甩出更多的碎片。(以上两张来自电影《极速一生》截图)不会翻滚,不会甩出更多的碎片。(以上两张来自电影《极速一生》截图)翻滚是曾经对车手危害最大的车祸方式,有可能将车手甩出(老维伦纽夫),或者油箱破裂(威廉姆森),随便对工作人员造成威胁(2000年意大利站,2001年澳大利亚站)。蒙扎那次连环撞车,跟砂石地扬起的烟尘阻碍了视线也有一定的关系。当然塞纳那次的事故,也有很大的偶然性。但是从赛道设施看,一方面是水泥护墙毫无缓冲,另一方面缓冲器路面是普通水泥,而不是目前常用的颗粒粗大的缓冲路面。在当时的条件下,如果是砂石缓冲区,确实一代车神不会就此陨落。如果多看看近些年新建,或者翻修的赛道,就会发现,除了像阿尔伯特公园、铃鹿、斯帕、维伦纽夫等比较老,或者区域很大、或者利用半公共路面改造的赛道无法全部换装沥青缓冲区以外,绝大多数赛道的容易冲出的弯道都用了大面积的沥青缓冲区。而像美国奥斯丁、亚斯湾、萨基尔、印度佛陀、韩国全罗南等新修的赛道,几乎丧心病狂的全部使用了沥青缓冲区,应该足以说明在现代的科技下,特种沥青缓冲区的作用要远远好于砂石和草地缓冲区了吧~
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F1 赛道有用沥青做减速的,新建的跑道才可能采用,用沙石成本也比较低,,,,暂时找到这些
楼主的问题有一个点没有抓到。那就是轮胎抱死的时候,什么样的地面有更多的摩擦力。这又引申出一个车辆上很重要但是很忽略的问题,在有沙石的路面上,配备abs的车刹车距离远超没有配备的。因为轮胎抱死的时候,沙石路面能继续提供有效的摩擦力,沙石的形变也会导致与轮胎更大的接触面和阻力。而这个是沥青路面没法提供的。当然在f1这样的车上,底盘也会起到增加摩擦面积的作用,草地和沙地的优势就凸显了。
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