万和热水器常见故障维修方法24例
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万和热水器常见故障维修方法24例
&一：水不热 &　 原因1：燃气压力低：燃气管道堵塞、燃气管路压力低；　　?解决方法：自查燃气管道是否堵塞（可从燃气表具处接一根管道到热水器燃气进口处，直接与热水器相接，如热水器能正常工作即从表具到热水器进口处的管路有堵塞），请燃气公司检查燃气管路压力。
　 原因2：水流量过大：管道压力过大、管道口径太大；　　?解决方法：可关小进水管的阀门及提高热水器的设定温度。
　 原因3：设置不当，应调在高档或冬天，而现在调在中档或春秋档；　　?解决方法：按说明书上的使用方法正确设置。&
&二：水太烫 &　 原因1：水压低、水流量小、水管堵塞；　　? 解决方法：　　　　a.将水管调换到一定的口径；　　　　b.加装增压泵； 　　　　c.清理热水器进水管过滤网；　　　　d.调整热水器上的水量调节到大；　　　　e.调换花洒，花洒眼应尽量大。
　 原因2：燃气压力过高主要体现在液化气（LPG）上；　　?解决方法：调换液化气的减压阀（必须是劳动牌），将燃气压力调至要求值。
　 原因3：设置不当，主要是将热水器设置在高温区造成。 　　?解决方法：按说明书上的使用方法正确设置。&
&三：热水器点燃后有一段冷水，重新开水后又有一段冷水 &&& 原因：这主要是强排风热水器的特性，不是故障。强排风热水器是为了提高用户使用的安全性，在热水器点燃前设置了前清扫，在热水器熄火后进行后清扫，将热水器中原有的废气排出热水器内，所以造成重新开水后又有一段冷水出现，另外，由于用户的龙头到热水器出水管的距离长短，及热水器将冷水加热到热水需一定的时间，造成热水器点燃后有一段冷水的原因。用户可缩短该段时间，将热水器先设置在高温档，等水热后再将水温设置在需使用温度。&
&四：智能恒温系列热水器的常见故障代码 &　　显示01不是故障代码，代表热水器已运行了30分钟，提醒用户注意使用安全。 显示11、12、14、16、31、32、72、73、90等，以上数字显示都是热水器出现故障后的代码，都必须进行保修。&
&五：风机运转声音 &　　原因：1.新用户新使用的用户不了解机器内部装有鼓风装置，工作时电机加上风动产生的声音是有一定响声的。 2.原是自然排气式机器用户与强排气式机器对比，强排机装有鼓风装置，工作时电机加上风动产生的声音是原有的自然排气机器所没有的，因此用户感觉机器工作声音响。 3.恒温机由于使用的是直流变速电机,运转是按机器的实际输出热负荷来调节转速，加之直流电机本身较交流电机运转平稳，因此电机运转声音相对较轻。非恒温机采用的是交流电机，电机运转恒定不变，声音相对就较响一些 。因此恒温机的运转声音较轻；非恒温机运转声音较响一些 。&
&六：燃烧声音 &　　原因：主要是原使用自然排气式的老用户，他们不了解强排式热水器的声音来源：一是封闭燃烧，（能率热水器采用的是封闭式燃烧）由于燃烧时受热的强热空气受困在换热器中，产生剧烈的振荡从而发出较敞开式燃烧响得多的声音。这里还有一个空气箱原理，将燃烧的响声在换热器里作了放大并通过换热器壁传向空间。二是强排机装有鼓风装置，工作时电机加上风动产生的声音是原有的自然排气机器所没有的，二者相加声音当然要比自然排气的热水器要响得多。&
&七：振动声音 &　　原因：产生机器振动的原因主要是燃气与助燃空气匹配不佳，发生火焰离焰，引起机器振动。具体的讲是一次压发生偏差而引发的。离焰的现象是火焰时而脱离火口，时而又回到火口，这种来回的颤动就是一个振动源。当振源的振动频率与机器的固有频率一致或频率相位差恒定时就会引发机器共振。&
&八：出水过热，调温不良 &　　原因：快捷式热水器出水的温度与出水量是密切相关的，机器在输出相同的功率（火力）下，出水量小必然会引起出水温升高，出水量大出水温度相对就低，当出水量小到超出了机器的正常工作所必须的最小极限量时，必然就会使出水过热，此时无法调节水温。&
&九：出水量小，引起停机 &　　原因：当出水量小到超出了机器的正常工作所必须的最小极限量时，必然就会使出水过热，严重的会使智能型机器显示16故障；普通机器引发温度继电器工作，使机器停止工作或停机后又启动。&
&十：出水量小，引出异声 &　　原因：当出水量小到超出了机器的正常工作所必须的最小极限量时，机器内部水温加热到接近沸点，此时水管壁受热对流作用，发出异常声响。&
&十一：出水量小 &　　原因：造成出水量小的原因常见的有使用水箱顶层用户、用户水管堵塞、系统水压偏低，用户水阀门未开大等。&
&十二：普通机火力切换选择不对引起调温不良 &　　原因：由于火力选择不当，再加上水量调节不匹配，导致出水温度太热或不热。出现这种情况往往是用户对热水器的工作原理不了解或错误的认为如同锅炉洗浴，选择是高温大火力后加冷水兑水调温。也有用户以节约为本，选择偏小火力又要求较大水量使用造成水温不够。&
&十三：恒温机温度设定不正确引起调温不良 &　　原因：由于用户对恒温热水器的性能不理解，对温度的设定做了错误的操作，如，设定高温再加冷水兑水调温导致调温不良，严重的还会引起显示16，造成停机。&
&十四：设定温度偏低于出水温度 &　　原因：主要原因有二点：1.水量控制不良，出水良大于机器的热负荷能力 2.热水输送管道过长，保温性较差，散热较多。一般热水管应控制在5米以内，以非金属材料为宜，可选用PPR材料管。&
&十五：水量调节过小引起出水温度过高 &　　原因：此类问题多发生在用户对温度的调节系统不了解，误将水量调节杆反向调节，出水量关小，导致出水温度过高。&
&十六：水量调节过大引起出水温度不高 &　　原因：此类问题多发生在用户对温度的调节系统不了解，误将水量调节杆反向调节，出水量放大，导致出水温度偏低，水不热。&
&十七：加冷水过量，引起熄火 &　　原因：由于用户为了达到大水量使用或水量调节操作上的错误，误将火力调大或设定高温，然后加冷水兑水调温，使得机内的热水受到兑加的冷水挤压，当机内流出的热水受挤压流量减小到小于了机器启动流量，同时进热水器的水量受到分流，减少了进水量。此时机器将熄火关闭。&
&十八：燃气压力低，引起出水温度低 &　　原因：供气的气压低于正常压力的80%左右,造成的原因主要是用户的燃气管道堵塞,燃起系统气压不足,表具规格不够,阀门有缺陷等.&
&十九：燃气压力过高，引起点不着火 &　　原因：供气压力高于正常压力的30%,有可能会造成机器点火不着或不正常燃烧。原因是由于供气的一次压过高引起机器内的安全电磁阀背压升高，难以打开，因此点火不着。一次压过高还可能会将比例阀皮膜冲破造成比例阀损坏，表现为点火不着。&
&二十：燃气压力过低，引起点不着火 &　　原因：由于供气的一次压力过低，造成机器内部火焰呈离焰状态，使得热水器点火不着。&
&二十一：燃气压力过高，引起机器损坏 &　　原因：供气一次压压力过高还会造成比例阀受高压冲击，皮膜破裂比例阀损坏，从而造成机器损坏。&
&二十二：水量小，水温过高 &　　原因：启动水压或水量是技术设计上仅仅用来能够启动机器的最低水压或最小水量，能率热水器的启动水量设计为2.8升，即机器出水量达到2.8升时机器就能启动，从实用性上看确实难以使用。而真正要使机器能够正常的工作，水压应该在80～500KPa。也就是俗话说的0.8公斤～5公斤水压，机器出水量达到6～16升。&
&二十三：关掉水龙头机器启动，运转瞬间后停机 &　　原因：启动水压或水量是技术设计上仅仅用来能够启动机器的最低水压或最小水量，能率热水器的启动水量设计为2.8升，即机器出水量达到2.8升时机器就能启动，从实用性上看确实难以使用。而真正要使机器能够正常的工作，水压应该在80～500KPa。也就是俗话说的0.8公斤～5公斤水压，机器出水量达到6～16升。&
&二十四：机器连续使用一定时间自动停机 &　　原因：1）这是为了安全使用而特定设置的定时装置的结果，属于正常现象；2）国家燃气热水器安全标准规定“燃气热水器必须设有定时装置”，我公司所有室内机定时30分钟，室外机定时60分钟；3）实践证明定时自动停机，对安全使用能起到非常有效保证，杜绝了因燃烧造成室内人员的缺氧窒息等事故发生。& 上一篇：
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柴油机高温水冷却系统
助理工程师, 积分 1549, 距离下一级还需 1451 积分
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大家发表下看法，柴油机高温水系统外置板冷冷却，板冷可否采用海水对其进行冷却？相比低温淡水对其冷却哪一种会更好？
试用期员工, 积分 489, 距离下一级还需 11 积分
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卡特皮勒一些高速机，直接海水进机器，独立的冷却系统，不借用中央冷却系统。
CAT的确是有海水直接进设备的，但还是海水先冷却低温淡水，低温淡水再去冷却高温淡水，不会直接去冷却高温淡水的，正常的CAT系统里面，低温淡水是需要经过中冷器的，想对来说用海水的话，一般的中冷器会腐蚀的比较严重，所以CAT针对该问题做过C系列机型的变更从改善此问题，但如果功率较大的话，一般还是会采用外置板式冷却器。
专家级高级工程师, 积分 22016, 距离下一级还需 2984 积分
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允许设计多样性，没有问题。
我也认为没问题，不过约定俗成并经过多年实践检验的成熟设计没必要另辟奇径，除非能产生重大的效益
助理工程师, 积分 1172, 距离下一级还需 1828 积分
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高温水是冷却缸套的,一般要求温度在70~90度之间,用温控阀控制换热,直接用海水换热会造成冷却温度过低,造成能量浪费，增大摩擦损失(气缸套、活塞环的磨损急剧增大)，柴油机燃油耗增大，功率降低
专家级高级工程师, 积分 22016, 距离下一级还需 2984 积分
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高温水是冷却缸套的,一般要求温度在70~90度之间,用温控阀控制换热,直接用海水换热会造成冷却温度过低,造成 ...
同样采用温控阀控制温度难道不行吗，只不过阀的开度和LT冷却有区别
钳工一点愚见，望指正
助理工程师, 积分 1172, 距离下一级还需 1828 积分
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同样采用温控阀控制温度难道不行吗，只不过阀的开度和LT冷却有区别
钳工一点愚见，望指正
这个我觉得直接用海水的话温控阀开度会非常小,海水的流量会很小,换热效果不理想.期待专业人士解答!
助理工程师, 积分 1549, 距离下一级还需 1451 积分
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同样采用温控阀控制温度难道不行吗，只不过阀的开度和LT冷却有区别
钳工一点愚见，望指正
你说的对，海水冷却板冷也是需要温控阀的
助理工程师, 积分 2447, 距离下一级还需 553 积分
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我认为都可以，海水直接冷却省钱
助理工程师, 积分 1790, 距离下一级还需 1210 积分
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我认为海水直接冷却并不比低温淡水冷却好。&&1、低温淡水要冷却发电机，直接顺便冷却高温水，滑油，设计简单布置方便。2、用海水冷却要单独设置泵组，就算用海水冷却系统的水，到发电机平台压力很低，为了保证压力对还水泵要求高。
助理工程师, 积分 1790, 距离下一级还需 1210 积分
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我认为海水直接冷却并不比低温淡水冷却好。&&1、低温淡水要冷却发电机，直接顺便冷却高温水，滑油，设计简单布置方便。2、用海水冷却要单独设置泵组，就算用海水冷却系统的水，到发电机平台压力很低，为了保证压力对还水泵要求高。
龙船副研究员, 积分 25337, 距离下一级还需 9663 积分
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卡特皮勒一些高速机，直接海水进机器，独立的冷却系统，不借用中央冷却系统。
助理工程师, 积分 2156, 距离下一级还需 844 积分
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不就是开式循环和闭式循环么
助理工程师, 积分 1247, 距离下一级还需 1753 积分
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以前见过这样的冷却方法，不过海水对冷却器的侵蚀较严重，还有海水温度不稳定。
助理工程师, 积分 2443, 距离下一级还需 557 积分
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学习一下冷却系统
正式员工, 积分 952, 距离下一级还需 48 积分
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是不是这样的啊
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19:31 上传
龙船副研究员, 积分 25337, 距离下一级还需 9663 积分
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是不是这样的啊
感谢十三楼的图纸，可用来支持九楼描述的。
专家级高级工程师, 积分 22016, 距离下一级还需 2984 积分
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以前见过这样的冷却方法，不过海水对冷却器的侵蚀较严重，还有海水温度不稳定。
船上的LT是用海水冷却的，冷却器的金属片应该是钛合金的温度不稳定，但温控阀可以自动调节
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1、海水腐蚀严重，且换热器容易脏堵；
2、如果换热器的海水泄漏到缸套水里，将对缸套产生严重影响。
龙船副研究员, 积分 25337, 距离下一级还需 9663 积分
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允许设计多样性，没有问题。
助理工程师, 积分 1549, 距离下一级还需 1451 积分
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是不是这样的啊
是的，这个截图真赞
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Imarine Inc.燃气热水器使用后,关掉水,关不了火,高温的水被压力喷射出?什么原因?怎么修?
联动阀故障,顶杆锈蚀不灵活了,或者橡胶隔膜老化失灵,不能关闭气阀.打开联动阀逐个检查各个部件,有问题的更换.
在哪里能买到配件？是不是不好买？谢谢！
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在哪里能买到配件？
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