英菲尼迪新款qx50sQX50S是那个国家的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-03-18 12:19 标签： qx50英菲尼迪国产
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日，经过数年的研发和周密计划，日产汽车公司的豪华品牌Infiniti(英菲尼迪)在北美首次面世，上市的车型包括高性能豪华轿车Infiniti Q45和充满操控乐趣的豪华双..
英菲尼迪 全部车系
东风英菲尼迪合资厂商
厂商指导价：27.98~40.98万
排量(L)：2.0 AT
上市时间： 2014 年
最新年款： 2016 款
在产车款数： 6 款
厂商指导价：34.98~44.98万
排量(L)：2.5 AT
上市时间： 2015 年
最新年款： 2015 款
在产车款数： 4 款
进口英菲尼迪进口厂商
厂商指导价：18.98~24.98万
排量(L)：1.6 AT
上市时间： 2014 年
最新年款： 2014 款
在产车款数： 3 款
[停产]进口
停产前售价：60.48
排量(L)：2.5 ~ 3.7 AT
上市时间： 2008 年
最新年款： 2013 款
在产车款数： 0 款
[停产]进口
停产前售价：116.80
排量(L)：3.5 ~ 5.0 AT
上市时间： 2009 年
最新年款： 2013 款
在产车款数： 0 款
[停产]进口
停产前售价：75.41
排量(L)：2.5 ~ 3.7 ATMT
上市时间： 2008 年
最新年款： 2013 款
在产车款数： 0 款
[停产]进口
停产前售价：71.80
排量(L)：3.5 AT
上市时间： 2012 年
最新年款： 2012 款
在产车款数： 0 款
[停产]进口
停产前售价：74.58
排量(L)：2.5 ~ 3.7 AT
上市时间： 2007 年
最新年款： 2012 款
在产车款数： 0 款
厂商指导价：32.58~54.98万
排量(L)：2.0 ~ 3.7 AT
上市时间： 2014 年
最新年款： 2014 款
在产车款数： 8 款
厂商指导价：69.9~69.9万
排量(L)：3.7 AT
上市时间： 2013 年
最新年款： 2013 款
在产车款数： 1 款
[停产]进口
停产前售价：66.21
排量(L)：3.7 AT
上市时间： 2013 年
最新年款： 2013 款
在产车款数： 0 款
厂商指导价：39.98~64.98万
排量(L)：2.5 / 3.5 AT
上市时间： 2013 年
最新年款： 2015 款
在产车款数： 6 款
[停产]进口
停产前售价：60.48
排量(L)：2.5 / 3.7 AT
上市时间： 2013 年
最新年款： 2013 款
在产车款数： 0 款
厂商指导价：61.8~73.8万
排量(L)：2.5 / 3.5 AT
上市时间： 2014 年
最新年款： 2014 款
在产车款数： 4 款
厂商指导价：77.8~116.8万
排量(L)：3.7 / 5.0 AT
上市时间： 2013 年
最新年款： 2015 款
在产车款数： 4 款
厂商指导价：152.8~152.8万
排量(L)：5.6 AT
上市时间： 2013 年
最新年款： 2013 款
在产车款数： 1 款
[停产]进口
停产前售价：152.80
排量(L)：5.6 AT
上市时间： 2010 年
最新年款： 2013 款
在产车款数： 0 款
英菲尼迪非量产车
英菲尼迪车主
网易公司版权所有逃离城市边界 深度评测东风英菲尼迪QX50_新浪汽车_新浪网
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逃离城市边界 深度评测东风英菲尼迪QX50
　　“微雨过，小荷翻，榴花开欲然。“正如苏轼诗中所讲的那样，仲夏的时节一切都是郁郁葱葱的美，天边的白云永远都伴着APEC的蓝。在沐浴的午后，我驾车离开了喧闹的城市，来到芬芳微醺的林间，感受自由的畅快。
　　记得最初来到这里还是在三年以前，当时陪伴我的座驾名叫EX25。穿梭在地形复杂的林间，静谧而又舒适。记得那款车给我最初的印象是像个低调的绅士，顶着原装的光环，装备了同级少有的360度全景摄像，不管在外观还是内装上，当时的它还是绝对的特立独行。
　　回头再看看眼前的这个已经改名易主的QX50，外观的造型似乎已经不再是以前最受关注的亮点，而动力和配置也延续了前作的方方面面，难道这款车仅此而已了么？当然，这不可能是它的全部，为了迎合国人的需求，已经悄悄把qx50加长了80mm，为何用悄悄这个词呢，原因是起码在外观上你几乎找不到整形手术留下的痕迹。悄无声息的低调，也绝对算是一种独特。
　　新车亮点
　　既然刚才说到了轴距，我们就先聊聊这款车加长后的变化。qx50的轴距为2880mm，较老款的2800mm提升不少，离地间隙也从原来的150mm提高了22mm。可以说不管是4744mm的整度还是傲人的轴距都堪称同车型中的佼佼者。
　　且不提轴距加长后转弯半径的增大，国人对于加长的需求不可谓不盲目，但是在盲目的背后还是有实际的考虑。单就对眼前这款车而言，后排腿部空间的提升是显而易见的。&
　　好在这款车还保留了前作独特的后排座椅电动翻折功能，配合的设计还是可以满足一般家庭的需要，对于这一方面的细节设计，东风英菲尼迪还是比较到位的。
　　就我个人而言，QX50这款新车给我的印象依然是细节上的设计，不管是外观还是内饰上都有很多可取之处，虽然这些元素已经应用多年，但好的东西是不容被忽视的。
　　单从外观上来看，运用仿生学设计的面部特征还是有着很明显的家族气息，从细节上的精致线条可以找寻到一丝野性的魅力，当然，整体的视觉感受还是偏中性风格。
　　此时将视角后方，之前并不很愉快的视觉感受反而是一消而散。不得不承认，前作圆润的有些过分的“屁股”在新车上是找寻不到的。通过几笔硬线条的勾勒，QX50的尾部变得立体起来，少了一丝柔美多了几分阳刚。
4S店经销商
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| 口碑:55分& 23.98-42.28万元04 |
| 口碑:63分& 14.28-22.18万元05 |
| 口碑:86分& 17.98-24.98万元06 |
| 口碑:66分& 36.98-67.6万元07 |
| 口碑:70分& 9.98-16.28万元08 |
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| 口碑:65分&
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