山地车车架大了能改装吗_百度知道
山地车车架大了能改装吗
我1.60米网友说17寸车架适合我我买都买能改装适合我换车架
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第换短立第二换前飘座位第三坐管低三同车架立反转180度安装
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车前叉拧转180°反装缩短车座与车距离
改不了，可以试一下把车座往前面移动一点，治标不治本。
不能，架子改不了
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出门在外也不愁帖子主题：我的玩车经历和对碳纤维自行车架的使专心得
共&1273&个阅读者&
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我的玩车经历和对碳纤维自行车架的使专心得
文章提交者：charles106
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文章来源：原文地址：我的玩车经历和对碳纤维自行车架的使专心得字数斗劲多，停顿有乐趣的自行车欢愉爱好者耐心看完。一。玩车经历篇& & 转眼间，上大学已3年多了，从一开端上大学就开端接触真正的“玩车”！从开端的几百块的攀爬，接着开端烧MONTY，ECHO TEAM，然后转型到山地，从开端MERIDA超级重的拆卸山地，到万把块阁下的兰色MERIDA迈阿密。由于武汉的角逐绝大大都都是公路角逐，本人也想经由过程角逐提高本人。然后又转型的公路，06年4月，等了4个月今后终究把亲爱的全碳CKT装起来（具体配置上面再说）！幸运的成为武汉第一批用碳纤维车架的人。然后俱乐部帮我搞到了我3年一向的胡想--MERIDA队版的全碳山地整车，再加上已有的 DA BOMB街车，我已玩过大部门的自行车车种和今朝手头的3台车！我不是专业车手，也没有经由专业练习，我只是一个很浅显的大先生，一个自行车欢愉爱好者，发烧友，也遭到过前国家队队员的指点！在湖北的联赛上，也就总是第6名阁下的成就，在湖北的大先生角逐上斗劲光华，也小有点名望。这里说说我车的配置：& & 1：CKT-168全碳公路。国家队（我绝对支撑祖国一致，可是台湾省他们本人称为“国家队”）用的自行自行车架。CKT-168全碳自行车坐管自行车前叉，全套喜玛诺(Shimano) UT自行车套件UT6610自行车脚踏，台湾六毅全碳肌肉把，喜玛诺(Shimano) R550自行车轮组，SLR 坐板，所以自行车在装的时辰大大超越预算，原本想买套好点的自行车轮组，可是搞到这个样子花了2XXXX，我已没有才干再持续搞好自行车轮组了。装起来不包含自行车脚踏整车7。7千克。可是R550自行车轮组用它的实力奉告我，除重量，这队轮子也不差，而且性价比很是之高，平常平凡骑行和练习角逐，若干好多会拿来飞一下，1万多公里了仍是很是好！& &&&2。MERIDA全碳车队版山地。MERIDA硬山地自行自行车架里最初级次，奥运会冠军用的自行自行车架。从一开端玩山地就很是爱好阿谁自行自行车架的外型，色彩，特别是MERIDA标志性的绿色火焰。06年8月，湖北永光极限自行车俱乐部汉口旗舰店开业，老板费了好鼎实力把这个车的整车搞来一台。3年的追随，我虽然不会放过。整车现在是9。4千克，到今朝被我乱七八糟的换，已减肥到8。7千克了！全套自行车V刹版XTR，DT240自行车花鼓，DT反动钢丝，MAVIC517车圈，MAXXIS 310外胎，KCNC超轻自行车把立自行车把横自行车坐管，SLR 135克坐板！& & 3。DA BOMB街车。DB的16寸土腾架，其他自行车零件是由之前山地升级换上去的乱七八糟拼起来的，平常平凡小飞一下仍是没成绩的。配置不多说。二。对碳纤维的一些使专心得& & 我不是个有钱人，可是我爱车，我也爱好去烧，去玩手艺。一个先生，2台全碳，中国也没几个吧！使用CKT已有一年的时候了，MERIDA也有6个月了。虽然我不像专业队那样可以去更大的阐扬碳纤维自行车架的极限任务形状，可是我也有我作为一个欢愉爱好者一个使用很长时候的心得！碳纤维的优点良多，重量轻，强度高（出格是纵向强度），美妙大雅。错误谬误就是怕尖锐的物体碰撞，这样自行车架全体强度沒了，根基便可以放抵家里当安排了~~~& &&&1。碳纤维的外表。碳纤维是由碳纤维布经由N层的粘合压实根基组成的，样子有点近似于装水泥的那种编织袋。外表根基有2中，也是由于里面的油漆不合，有光面的和磨沙面的。我仍是很是爱好光面的，由于有华美的外表，灯光一照，显得很有层次，可以知足虚荣心，呵呵~~~~这个就看小我欢愉爱好了！& &&&2。碳纖维自行车架的外形。我不是很专业，只能从大致说说说我对自行自行车架外型的观点，也不太明晰具体什么外型的自行自行车架有什么用。我只能认的出平路车和TT，呵呵~~A。公路碳自行车架。我很爱好梅花(colnago)那样很工整的外型，也爱好它的手绘图装，可是就是不爱好它的代价。C50对我们普通的人，那是天价。LOOK 486 外表看上去确切很吊，设想师也有他本人的设想思绪和设想理念，那种夸大的外型，我不是很爱好，前粗后细，上细下粗，我虽然知道他这样设想有这样的用途和益处，可是这个外型普通人确切难以接管。TIME和LOOK的其他的自行自行车架还不错。特别是SCOTT的自行自行车架，黄色字體配上亮色自行车架，很是都雅，再加上SCOTT非凡的碳纤纹路，很大的视觉冲击。CKT168，第一次见到图片的时辰，很是爱好黑红白的样子。终究要的是这个自行自行车架最大限制的用上了水滴的外形。牛人都知道，为什么会设想成头大屁股小的水滴外形，就是为了最大限制的减小阻力。这个手艺使用到了CKT168的自行车前叉和自行车架的下梁上，可以比其他外形的更好的增添阻力，我感觉这是CKT的一个独到之出，很是成功！B。山地碳自行车架。我只爱好自行车硬尾自行自行车架，自行车软尾自行自行车架我暂且不说。山地自行自行车架的外型不像公路自行车那样只需几个版本，山地的自行自行车架可以说是一个牌子一个样。MERIDA的这款自行自行车架，成心味性的绿色火焰，又有MERIDA看重强度的矮壮外表，又有世界唯一无二的自行车后叉只能减震系统，其实碳纤自行自行车架最大的内部特性--没有焊接点。有些人很在意这个。可是碳跟铝的代价差的那末远，仍是让良多自行车欢愉爱好者抛却了碳。比来看了一台KUONA的碳纤维车架，碳纹和管头的近似火车头的设想也很是刺眼。用碳自行车架必然要看重，不管是自行车刹车线仍是变速线，在跟自行车架接触的中央，必然要用贴纸之类的对象呵护好自行车架，要不耐久的磨损会让你5位数的自行自行车架即刻变丑10分。& &&&3。碳纤维自行车架的巨细。其实跟不管什么自行自行车架都是一样的。我身高179。体重在72千克阁下浮动。& & A。公路。我的CKT--168，长52。5，高48。5的中号自行自行车架，重量1100克，自行车前叉350克阁下，自行车坐管就重一点，记不太明晰了。用的110长度的自行车把立，44宽的自行车把横，给我感触感染，自行车把立稍微长了一点点，若是是100的就很是适合了，可是用时候长了 也习惯了。按我今朝的理解和认知才干，175cm身高的人最大挑选52cm的自行自行车架，170和180别离挑选50和54的自行自行车架。自行车把立可以长一点，只需自行车把横前部不超越前轴垂直线5cm就是适合UCI的尺度的，拟定它应当也是有事理的。长一点，身体就会与空中更平行一点。我认为理想上今朝大都人挑选的自行自行车架偏大。而且，我的概念是，甘愿自行自行车架小，用长自行车把立来挽救，也不要自行自行车架大了。由于自行自行车架大了很难掌握，也显得跟本人的身段不相符。& & B。山地。普通山地自行自行车架挑选不像公路那末残酷。身高172-183的还不是都可以骑18的自行自行车架。用MERIDA这个自行自行車架给我感触感染，18的碳纤维车架要比18的铝架小那末一点点，出格是高度。之前用18寸的MERIDA迈阿密PRO，也没感触感染自行车坐管显露的部门像此刻那末多。各个品牌的自行自行车架，前三角和后三角的根基长度也是有纤细区另外，这个要对照这个说，我只用过这一款碳山地架，所以这个细节我就欠好说了。最好买之前能问一下用过你想要的阿谁自行自行车架的自行车欢愉爱好者的具体感触感染。小我感触感染前三角长一些更轻易取得较好的整车操控性。& &&&4。最迟钝的成绩--碳纤维车架的重量。买碳纤维车架的人最关心也是最头疼的成绩。& & A。公路。最轻的SCOTT的785克自行车架，环法某队就用这个。怎么说呢，若是让我用，我只想常试一下，我可不敢耐久用那末轻的碳纤维车架，不管它里面有何等高的手艺，我仍是怕怕~~~支流的自行自行车架（以中号自行自行车架为例），重量普通在970克--1200克阁下。TT自行自行车架就另当别论了2500克也不夸大。各个厂家的手艺纷歧样，只如果大厂的，就不会差。只是有时辰，一些对象有些品牌效应，牛人也都知道成果。& &&&B。山地。最轻的仍是SCOTT的，居然做了985克的山地自行自行车架。仍是那句话，我不敢用！我的18寸自行自行车架1470克，在这个号码的自行自行车架里面算是重的，可是MERIDA历来以强度为临盆第一要素的，良多山地碳纤维车架应当在之间吧！像GIANT MCM就是斗劲轻的一款碳纤维车架。这个斟酌到各个牌子的构造和管样纷歧样，所以重量有不小的不同。轻的自行自行车架必定会给人形成一种，架轻强度低的感触感染。怎么说呢，这样的景象也具有，可是碳原本就是追求轻量化的一个挑选，碳的手艺也在一天天改良，是会越来越轻的。我甘愿跟支流走，也不想追求极限，有些时辰第一个吃螃蟹的，成果也蛮严重。再说了，给自行车减肥，又不只是自行车架一个中央的事。我把XTR的双控受柄的助推拨秆都拆了，给自行车减肥18。4克。所以，若是你追求轻，去买任何自行车零件的时辰，都要随身带个电子称，要不，你绝对的不专业。有时辰超薄的MAXXIS内胎，几条拿来斗劲，也有轻有重，只是不同在几克而已，呵呵。& &&&5。碳纖维车架的使用。行上经常撒播这么一句话“你是怎么对你妻子的，就怎么对你的自行车”！说的很对啊，我们都是爱车人，你要好好对你的自行车，它才干更好的为你效劳啊！碳纤维更要去尽力的呵护！& &&&碳有很高的强度。公路自行车碳纤維车架最首要的2个中央是管头（就是腕组那里）和自行车五通。我亲目睹过XX牌的碳纤维车架，为了遁藏前面俄然泛起的险情而急向右转弯，那时的速度应当在43阁下。成果自行车根基一切的里都施加在腕组前面的中央，即刻，自行自行车架从这个中央完全断开，全部车分红两部门。优点是：这个自行自行车架确切接收了良多的冲力，断掉后，人只需皮内伤。牛人想一想，若是是个铝架也会接收力，可是铝可不是那末轻易断的，不竭接收的力就少些，这个景象下，估量那位自行车欢愉爱好者估量就不只是皮内伤了吧。错误谬误是：能够这类任务给人感触感染，碳纤维很软弱，经不住大的冲击。怎么说呢，这能够是具有彼此冲突的2个现象吧！使用碳纤维车架就是要认真，认真，再认真。像我的山地，平常平凡也只跑跑公路，土路什么的，真正拿去放山也没几回。现实?成果我们没有援助，一个自行自行车架万把块，怕的就是个万一，万一在山上摔了，自行自行车架摔到石头上，那只需抱着石头哭了。& && &6。首要环节--碳纤维车架的维护。虽然很首要，可是总结起来几句话便可以说的很大白。只需你更好的给它效劳，它才干更好的为你效劳。平常使用中，尽能够避免自行车长时候在太阳底下暴晒，热涨冷缩的现象具有于任何物体上。再就是在平常平凡擦自行车的时辰不要用很湿的棉布，由于碳纤维最怕水（角逐的时辰除外）。在一段时候内，好比以一个月为一个周期，买个缩小镜，到必然周期就抽时候从头到尾认真的调查你的碳纤维车架。为什么要这样做呢？就是怕自行自行车架在骑行过程中被什么物体击中，而有裂痕，若是有裂痕，那可以颁布发表这个自行自行车架了。若是你表情出格好的享用骑行的乐趣的时辰，这时候，你身旁奔驰过一台4个轮子的，轮子蹦起一块石头打在你的自行自行车架上，你也是蛮不利的。我就碰着过这样的事，好在自行自行车架没什么事。还有就是若是你的自行车前叉是全碳的，那最好也是每个周期内拆开搜检一次。搜检的部位就是：叉子跟自行车头管毗邻的中央，自行车把立跟自行车头管毗邻的中央。在06年环法角逐中，摸索的一台自行车就是在骑行中，自行车前叉自行车头管跟自行车把立毗邻的中央断裂，以致车把跟车成别离。有条件最好去买把扭力扳手，碳这对象，有螺丝毗邻的中央，最好仍是遵循科学的力去扭螺丝，螺丝上的过紧能够以致碳的断裂。碳自行车把横跟自行车把立毗邻的中央也要看重，现实?成果那里最多的时辰有4个螺丝。小我感触感染山地自行车仍是不要用碳把的好，由于长时候的动摇能够会以致，碳的撕裂。此刻碳也不是最轻的材料了，自行车把横比碳轻又健壮的有良多啊，好比KCNC的把，就很轻，强度也不错。自行车短时候的维护是需求的，可是时候长了，好比半年阁下，最好把车全数门解，卖力的搜检和擦拭每个自行车零件，然后再装好，这也不算省事吧，有良多自行车欢愉爱好者把拆车拆卸自行车擦车一样看做是一同乐趣。& && &总结：使用碳纤维已一年了，小我认为已说出了碳纤维自行车架从体味，选购，到使用，维护方面的首要身分。由于没有停止很深切的体味，文章写的有点陋劣，停顿牛人在有耐心看完的根本上攻讦，斧正。牛人彼此交流，彼此行进，感谢牛人牛人大姐。
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