关于多些理性和任性少于任性的优秀作文题

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-16 00:07 标签： 少些吼叫多些爱
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多些理性 少些任性
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理性和任性
没关系。你花10块钱买了100块的东西,这叫理性。你花100块买了10块的东西,这叫任性。所以,你的任性和理性打架了?然后理性被ko了?我们不认识你,即使烧冥纸也得知道你名字吧没有目标、没有调查过市场而盲目的创业是很难取得成功的,只有理性创业才能成功!也没有更多地关注它。只是如同一开始,刻意保持这个角落的平静,除了旱天里的一瓢水,便没有太多理会,就让它默默成长。 其实我很羡慕这个角落和桔子,即使不被关注,还是坚...分事情,人是感情动物,不可能时刻理性,男人天生比女人理性,但还是有哭的时候,任性有时候分做什么事情动不动就要死要活的,你也就这点出息,你这么任性你妈你爸知道吗?前者的任性表现为一时的冲动,而在具体的行动中则受到了个体理性的制约,而后者则在某种事实和论理的驱使下,陷入了完全超越理性判断的群盲式运动,因受环境和周遭人群的...当你再过一年回首看这个事情的时候,其实根本不算什么。如果是因为你的懒惰和不求上进,那你还是去死了算了,活着害人。祝你好运! 别闹,想想自己的父母,没有了你他们会有多难过,多伤心?没有过不去的坎,不管你现在面临多大的困难,几年之后回过头来看,你还会笑一笑的,千万别做傻事 说的挺有道理的呀,不要想太多
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【导读】任性，这个曾经多用来形容孩子的词汇，如今却在成人的世界里频繁使用：“有权就是任性”、“有钱就是任性”……任性这个词，已经不再是形容行为的率真，更多的是以成人的方式“温柔”讽刺着那些令人无奈叹息的现象：轻则一言不合大打出手，重则如马加爵因与室友争执残害
　　少些任性& 多些理
　　任性，这个曾经多用来形容孩子的词汇，如今却在成人的世界里频繁使用：“有权就是任性”、“有钱就是任性”……任性这个词，已经不再是形容行为的率真，更多的是以成人的方式“温柔”讽刺着那些令人无奈叹息的现象：轻则一言不合大打出手，重则如马加爵因与室友争执残害了同窗；药家鑫驾车撞人后又将伤者刺了八刀致其死亡……
　　这些“任性”行为的让人不仅陷入深思：当中国经济高速发展一跃成为世界第二大经济体的时候，社会转型期的到来为发展中的中国带来了诸多问题，尤其是民众焦虑、情绪化、不顾他人感受的“任性”，成为制约我国社会健康发展的一大瓶颈，少些任性，多些理性，成为当务之急。
　　少些任性，不是不可任性。主要取决于与任性的内涵。“诗仙”李白不可谓不任性，“安能摧眉折腰事权贵，使我不得开心颜”唱出了其不屈的灵魂，“且放白鹿青崖间，须行即骑访名山”表现的是他的洒脱与随性，这种“任性”是心灵的坦荡和率真。而不是脱离规则、肆无忌惮只为一己私利。这种“任性”不仅有害自身心理健康，侵犯他人合法权益，甚至危机社会稳定，拖累国家发展步伐。中青报的调查结果同时表明，当前“任性”事件的发生与民众情绪焦虑、面对社会困难盲目极端等心理状态有关，所谓“千里之堤毁于蚁穴”，个人心理亚健康的问题如果得不到解决，将会加重个人负担，这种负担伴随着网络时代的到来，转化成了恶毒的言论，形成了“网络暴力”、“人肉搜索”；这些事件一次次的侵犯他人的隐私，甚至诱发因此自杀的惨案，这种“任性”仅是侵犯他人权益的冰山一角；如果任由这种“任性”继续下去，周幽王烽火戏诸侯，为搏佳人褒姒一笑，终落的自焚而死，国家灭亡这样的悲剧让人不仅忧虑是否会重演。
　　多些理性，才是智慧的表现。作家郁达夫：“没有英雄的民族是可悲的民族。”何为英雄？傲视群雄，敢与对手争高低是英雄，从容豁达，理性生活进退有度也是英雄。翻开史书，因理性生活而成功的例子比比皆是：蔺相如看到廉颇的车远远便开始避让，被问及是否因为害怕时，他给出的理由是：如果他们不和，赵国就有危险了。试想能够“完璧归赵”的人，怎么会是怕？更多的是在个人恩怨和国家利益面前，理性的让了。因为理性看到个人恩怨与国家利益的轻重，蔺相如收获了生死之交的友情，换来了赵国多年的辉煌。可见理性，是一种生活的智慧，是进退有度张弛有法，是关乎个人成败国家兴亡的要素。无怪乎哲学家康德提出：“我们的一切知识从感觉开始，从感觉那里进到知性，并终结在理性那里，在理性之上我们没有更碰到任何较高的东西足以加工于直观的材料，使其从属于思维的最高的统一性。”
　　不可否认，“任性”所带来的问题需要高度重视，严肃解决，但也不必对“任性”全盘否定，避之如蛇蝎，任性的少源于理性的多，而理性能够多起来，需要法律制度去约束肆意妄为，侵犯他人权益的行为，时期得到处罚；需要社会公平的实现去保障人的基本权利，消除内心的紧张、焦虑及对未来的不确定感；需要通过教育、学习去培养个人明辨是非，理性思考的能力，如此任性一定会少一些，理性一定会多一些。
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如果要用一个最简单的词来准确描述春运，我想一定是这三个字：“不容易”。首先是乘客“不容易”，因为日夜兼程，车马劳顿，考验精神和体力的极限；其次呢，交通部门“不容易”，据最近公布的数字，今年春运，全国将运送旅客29亿多人次，相当于每个中国人出门往返一次！不但要让这29亿人次的乘客不死不伤不冻不饿，还要尽可能舒舒服服，确实不容易。可以说，在这个地球上，除了中国，没有那个国家能够做到。以前的春运人多上不来车都是从窗口爬进车厢的，满车厢的脑袋，密密麻麻，像一个红薯窖。我那时还在上学，没有座位只好找个座位下面的空地儿，尽管前后左右都是臭脚丫子，可比起车厢里那些被挤得喘不过气来的同学，已算得上是上等享受了。乘客的不容易，每个中国人都有体会。而交铁路运输的不容易，却不是每个人都能体会到的。经过30多年发展，中国高速公路总里程世界第一，中国高铁总里程世界第一，中国民航航班数世界第二， 这一串数字背后，是公路人、铁路人和民航人的艰苦付出，成就来得“不容易，现在应该不会有人像我当年一样钻在座位底下回家了。这些年，交通条件越来越好，可乘客要求也越来越高。有些要求促进了服务质量的提高，但有的也给服务单位带来了麻烦和困惑。比如说，前两天，一件发生在K157次列车上的事情就引起网络热议，三个孩子在车上乱扔垃圾，列车员劝家长约束一下孩子，这位家长不但不管孩子，反而对列车员说：我们不扔垃圾，你还不得失业了？这样的乘客真让人无语。这些年我在火车上也遇到过不少奇葩的乘客，比如说在高铁上偷偷抽烟导致烟雾报警的，还有买二等票偏要坐一等座的。少数乘客的肆意妄为，甚至无理取闹，这样的旅客大有人在，这大大增加了列车员的工作量。在这个寒冷的冬天，让我们多多体谅一下铁路运输行业的职工吧。我们的春运旅程再苦再累，最多也就两三天，而他们却要高苦干四十天，很多人过年都不能回家，换位想一想，他们真的“不容易”，我们真的应该少些任性、多些理性，做一个“乖乘客”。
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