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1.75亿学生的选择
山地车链条张力小怎么办自己保养了一次车子的后轮,装上后发现倒轮时链条太松了,总蹭车架,不知道是什么原因但具体应该怎么调整呢?是变速线调整吗?就调一下变速线的松紧就行了吗?能具体点吗?
裁决杰仔s14
　　作为自行车选手到观众面前时,应把车子清理得干干净净.就是车手干净发亮心情也就不一样了.比赛季节我每周都定期清洗车子(月平均骑行800～1200km),平常则两星期一次清洗.需要注意的是除了必需量之外,不要加太多油.尤其注意链条的上油,链条有没有小心地上过油,将大大影响踩踏,若上油适当踩起来非常轻快.上油的方法是：为了避免
上油过多,在链的两侧的连接处滴油,一般的公路自行车的链有108个,也就是滴油216处.虽然使用DURA-ACE,但是链、变速器的滑轮部位没有很好地上油的话,整修得好的低等次的车子好过高等级的DURA-ACE.看到链条干净而上油适当的车子,我会想「这个人很懂得整修车子」.　　清洗山地车　　清洗山地车所使用的工具很多,例如,清洗整个车体用的刷子,洗轮胎用的硬而刷毛短的刷子,从一个一个链轮中挑出粘土等脏物以及磨光用的刷子,较细的空隙用的旧牙刷,从pantergreaph内部挑出草或泥土的工具等等.关于洗洁剂,若粘上的油多时,厨房用的洗洁剂也可以用,也可使用洗车用品店所出售的洗车用清洁剂.洗车的次序基本上是从上到下.但是disk brake的转动部位,若是V-brake型的话,brake的连接部位,轮缘等部位,刷子尚未沾上油污以前先清洗.使用喷雾剂时,在喷咀部位用破布等围起来,防止附近的部位被沾上清洁剂.　　(→) 洗车用刷子未沾上油污以前,先清洗盘刹的连接等部位.中性洗剂溶在水里的清洗液来清洗.然后用清洁水冲洗,最后用没有沾上油的布边检查弯曲处及伤口等,边抹干净. (→) 链轮环与链轮环之间会沾上草或泥土等物,用短毛而较硬的刷子,沾上溶有中性洗洁剂的清洁水清洗.清洗时要把草等物拉出来,边洗边冲洗洁水.花鼓等旋转部位尽可能不要沾水.假若纤维等物无法取出来时,用L形的用具把它抽出来,或者解体链环. (→)要清洗山地车的轮胎要用较硬的刷子,把洗洁水放在水桶里,边洗刷边冲洗洁水.同时检查影响抓地力的轮胎面的消耗程度,以及轮胎面和轮胎侧面的伤口等.　　(←)把后变速器的pantograph部位用手指按住,把变速放之低等次的位置,然后用L字型的工具,清除内部的return spring周边.pantergraph的工作部位,要用配件用洗剂喷洗.然后注油,除去多余的油.
(←)链条清洗后没有油,因此必需上油.然后旋转曲柄,使油充分沾上各个部位,为了防止沾上尘土等脏物物,必需抹干净多余的油.　　(←)一般来说链条是用去油污剂溶解油污,然后用溶有洗洁剂的水洗清.也可用强性大的洗车用洗洁剂去油污,然后抹干净.同时检查每一个链有无变形,若有损坏应考虑更换.
(←)洗净自行车后,从上至下部,检查各部位的螺栓,有松弛的把它扭紧.尤其重要的是固定前后刹车器的螺栓.　　清洗公路自行车　　手接触不到部位,或者精密部件等都使用喷雾配件清洁剂-清洗.轮缘附近等靠近轮胎的部位,以及shield的附近可能会损伤部件,不要喷雾,把清洁剂沾在布上进行清理.使用配件清洁剂清洗后,没有油因此必需上油.　　要懂得某些部件是不能够接触溶剂、滑润剂的,如刹车垫、轮缘侧边、轮胎绝不可沾上滑润剂的.若不小心沾上滑润剂,必需用清洁剂抹净.　　洗净并上油后检查所有的螺栓,不是用扭紧,而是检查有没有松弛的程度的力量,向扭的方向转一下就可以了.这种程度的检查也能够减少骑行中产生的不少故障.　　进一步的检查应该是：刹车杆的冲程的调整,前后变速.检查完高和低的冲程后,每一段都要检查.变速线有无变长,固定线的螺栓变松弛时,操作杆有时不会反应,因此必需检查. (←)用沾上配件清洁剂的布清洁轮缘或幅条,然后用橡皮擦般的软柔清洁擦(如相片),擦刹车垫所接触的轮缘,经过擦净后由于油脂被抹去,变得发亮.提高刹车效果.该软柔清洁擦价格约16元.　　(←)相片是禧玛诺SPD-R脚踏.为了使磁夹板的抓住部位和断开部分操作顺利,因此要清洁该部位,然后上润滑脂.在脚踏的轴承部位封入有高性能的润滑脂,把它抹干净,涂上润滑脂的话洗车后1～2年不会有问题.　　(←)一般来说链条是用去油污剂来溶解油污,然后沾上溶有洗洁剂的水的刷子,拍打链条并洗清.若不用水的话,喷雾配件专用洗洁剂来清洗油污.若是晴天用润滑油.雨天就用含有吸水聚合物的润滑油. (←)禧玛诺的双控制杆的变速部位已含有润滑脂.引起故障的原因的泥土、尘埃等物,用快速干的配件用喷雾洗洁剂来洗净.清洗后变速部位及杆的支点要上油.抹去多余的油.　　配件的调整　　不管是山地车还是公路车,假若注意到配件的保养,就能100%发挥该配件的机能.在此介绍调整的要点.　　(→)山地车的脚踏比较接近地面,因此容易把草或者泥土卷入脚踏,也容易变形.清洗后检查有无变形,在磁夹板的抓住部位,加润滑脂时操作会顺利.
(←)用六角板手扭紧(相片的箭头所指的方向)曲柄的固定螺栓.发生杂音的原因可能是：有些小配件松了,或者固定齿板的钉松了,曲柄、脚踏的施转部、磁夹板松弛等.　　(→)把链条放在第2段,把后调整器按相片的箭头方向施转1/8,每旋转一次调整线的张力.链响"咔"的位置起,向后回转1及1 /4.
(←)要调好山地车的刹车块和轮缘空隙山地车的刹车部位用3mm的六角板手(相片所指的方向)扭时会打开,此时(return)会被扭紧.调好左右刹车块和轮缘之间之空隙.(相片的是eivido.single degito5)　　(←)检查刹车块的消耗程度　　检查盘刹的重点是刹车块的消耗程度.应该记住初期使用时的厚度.已磨损至厚度在1mm以下,或者部分有切口的话,应考虑更换.　　初学者为了安全,最好请有经验的人更换,或者拿到商店,请有经验的店员帮忙.油压盘刹解开车轮时,小心不要动刹车杆. (←)检查low gear侧的冲程　　用手推压后拨连器的pantograph部位,检查链有无落在free的low gear的内侧.kage有无接触叉.把后部机构底下的螺栓,向左相片的箭头方向扭时,后部机构向外移动.　　(←)在公路自行车的车架上的,树脂制造的hanger下面的线导轨,遇到下雨或湿地时很容易弄脏.假若接触面变脏,或者润滑脂已消耗完时,与变速线之间会产生阻抗,变速反应恶化.因此每次骑行之后应清洗并上油.
(←)消除花鼓的稳定性　　提起整个车子,把车轮向左右摇晃,检查花鼓旋转部位是否咯嗒咯嗒响.通常是使用花鼓板手进行调整.相片是mavik•kisilum,使用花鼓专用板手,把花鼓的cap向相片箭头所指的方向旋转时,能消除花鼓的咯嗒咯嗒响声,使它变得稳定.　　(↑) 自行车用电脑,碰到雨水或者汗水,容易生锈.形成接触不良.用防水效果好的润滑脂沾在布上,擦干净接触点,若有生锈也应把锈也擦干净. (↑) 前变速器的pantograph的操作部位,容易沾上尘土、油污等,不单用洗车刷来清洗,还要用配件洗洁剂边移动前部机构边清洗.然后上润滑脂,除去多余的油.　　(↑左) 开动刹车杆,把刹车块贴在轮缘面,然后上下移动,固定位置(轮缘上的边缘下2mm处).把固定钮向上面的相片中的箭头方向扭紧.要小心不要让刹车块接触轮胎. (↑右相片)注意!在free本体和花鼓的转动部位不要直接喷配件洗洁剂.free body和花鼓则可用清洁剂清洗.在旋转部位的shield或者空隙喷少量保养剂使它旋转顺畅.　　(←)中等等级的公路及山地车的曲柄,都有用8mm六角板手解开的机构.左右曲柄向顺时针方向旋转时可以扭紧.向顺时针方向旋转时,放松fikising螺栓,继续旋转下去时,可以取下曲柄. (↓)这是国外出售的自行车维修工具.全套价格约1,300美元.　　(←)检查所有的螺栓　　不管是公路车还是山地车,对所有的螺栓都应检查.　　(←)虽是高挡次的山地车的刹车,但是刹车使用得励害时,刹车块所削去的轮缘的金属碎会穿进刹车块里面,反过来又损伤轮缘侧面,或者引起刹车不灵,因此要除去穿入在刹车块上的金属削.　　(←)刹车杆的冲程的设置各人各异,对于初学者来说不管是山地车还是公路车,设置时把手杆和刹车杆的间隔留下1cm以上为基本.由线的张力来进行调节.　　更换配件　　(←)更换轮胎的要点　　相片中的是山地车用轮胎.解脱轮胎时应该用两个解脱轮胎用杆,小心不要损伤内胎.先在内胎里充填少量气体时,较易把内胎装在轮胎里.同时检查一下有无夹住内胎. (←上)更换握把　　用螺丝批在握把与手柄之间制造空隙,向空隙插入配件清洁剂的细管并喷剂,取下旧握把.在手柄上沾上粘合剂,未干之前搜入新握把,放置片刻让它固定. (←) 要防止破胎就要更换车圈挡带　　clincher车胎的车圈挡带,是防止破胎的重要配件,尤其是高压车胎的车圈挡带容易损坏,最好一年更换一次.更换时把螺丝批搜入车圈挡带阀门孔内,对准车圈的阀门孔来调节安装.　　(←) 齿轮板是消耗品要确保变速性能的话要更换　　更换山地车的曲柄的inner齿轮,要取下曲柄后进行.固定outer和center齿轮,使用5mm的六角板手和防滑螺丝板子扭紧时,不容易松弛.　　(←)刹车块的沟剩下1mm时应该更换.把固定块的螺栓用2mm的六角板手,按相片所指的方向旋转时,只要滑下刹车块就可脱落.刹车块左右都有记号,把新的刹车块滑进沟后必需把它扭紧. (←)车头小件的更换　　车头小配件的损坏的原因可能是生锈,假若调整车头小配件也觉得handling重时,检查轴承的旋转状态,感觉重时应更换.　　(←)刹车块的沟己超越1mm时应该更换.在V型刹车的安装台座附近有调整return弹簧的螺栓,向相片箭头方向旋转时,return(刹车向外扩大的力)变强. (←)调整使得车圈边和刹车块之间的空隙相等.调整刹车块,使它成为前进方向为窄的八字形.　　●↓更换bar-tape　　从末端开始卷,边卷边重叠bar-tape.卷到最后是关键.用具只要bar-tape,同色的粘胶带及剪刀. ●↓更换shift wire　　穿inner wire时不要弯曲,因为将成为阻抗的原因.outer要剪成和原来一样的长度,在切口上套上"咀"注油.把inner穿过固定inne的沟,轻拉并扭紧螺栓. ●↓更换刹车wire时outer和inner同时更换　　刹车wire不灵的原因：可能是inner生锈；inner和outer弯曲；在outer中的衬圈的消耗等有关.outer使用专用刀剪,切口要园.在outer中注油兜时操作较为顺畅.　　(←)把托架上的垫掀开,粘上剪成5cm的bar-tape.
(←)在杆上穿inner wire.　　(←)从末端起粘上bar-tape(重叠bar-tape的1/3).
(←)在outer wire上注油时操作顺利.　　(←)卷完之后,如相片剪成斜面,然后用同一色的胶粘带固定.
(←)使用5mm的六角板手,把固定wire的螺栓向相片的箭头方向转并扭紧.　　(←)更换链轮　　链轮是消耗品,变速机能下降,或者齿片有欠口等时应更换.相片是禧玛诺的链轮,使用专用工具和大的板手.向相片箭头所指的方向旋转. (←)链条的更换一般骑行km后进行　　不管是公路车还是山地车,尚未骑到5000km以前也要经常检查,每一节都要检查,若发现问题时应更换.　　禧玛诺的更换时需要专用工具.　　campany yoro也需要专用工具.　　(←)更换dual control lever的垫块　　抽掉刹车器上的inner wire,用5mm六角板手取下刹车杆,然后抽去垫块.新的垫块用水浸下后装上去操作较为顺利,把垫块套在先端部位.　　欧美日的各种润滑剂、清洁剂、去油污剂等(价格只供作参考)　　●化合物：(1)把铝锈抛光.150ml 50元　　●清洁剂：(2)1加伦 400元 (3)295ml 40元　　●润滑脂：(4)85ml约96元 (5)300ml 83元 (6)50g 45元 (7)500g 70元 (8)3盎司 80元 (9)220ml 220元　　●除锈剂：150g 90元　　●聚四氟乙烯系润滑剂：喷雾后不易沾上尘埃等.　　(11)95ml 76元 (12)340g 68元 (13)59ml 63元　　(14)4盎司 63元 (15)55ml 35元　　●去油污剂：(16)443ml 125元 (17)生物分解性12盎司65元 (18)12盎司 70元 (19)12盎司 97元　　●抛光剂：(20)抛光效果极佳200ml 45元　　(21)12盎司 65元 (22)300ml 55元　　●润滑剂：(23)尘埃不易沾上,在高负荷部位起化学变化,产生二硫化钼220ml 125元 (24)180ml 70元　　(25)虽然量少,可大大减少阻抗15ml 94元 (26)7ml 68元 (27)含氟350ml 103元 (28)　　●链条清洁剂：(35)粘度高能耐雨水2盎司 45元　　(34)能在恶劣环境下维持顺畅75ml 50元　　(35)晴天用2 盎司 45元 (36)能形成强性膜,耐磨及润滑效果50ml 35元　　●配件清洁剂：(38)500ml 76元 (40)中干性,溶解油性效果好,不要涂在塑料等物体上840ml 103元 (41)除去油污及泥,不含溶剂的分解型.500ml 70元 (42)速干性不容易伤到塑料、橡胶,少量短时间使用.650ml 100元　　●腊及四氟乙烯润滑剂：(43)能使配件运转顺利59ml 70元 (44)不易沾上尘埃等4盎司 55元　　(45)2盎司 45元 (46)除去脏物机能和润滑机能成为一体.12盎司 125元 (47)喷氟剂7盎司 90元 (50)腊系干润滑剂4盎司 70元　　润滑剂、清洁剂、去油污剂的性能及使用部位　　●配件清洁剂　　合成物「溶剂」将油污溶解并清洗.不容易干的溶剂可能会损伤避震器的涂层或接触树脂,因此最好选择速干性的配件清洁剂.(相片是wakozu牌的是中干性清洁剂). ●抛光剂　　保护及抛光车架的涂装、金属或塑料制配件等.把该剂沾在布上,边除去脏物边涂上抛光剂,最后用干布磨光,变得光亮亮,也不易沾上尘埃等.　　●四氟乙烯系润滑剂　　车头组件、中轴、花鼓、后拨链器的旋转部位的润滑,加在shield上用在防止水或者脏物的侵入的部位.加有提高润滑性能的四氟乙烯(相片是TRI-FLOW牌的四氟乙烯系润滑剂). ●四氟乙烯系湿性润滑剂　　带有氟素和粘性的双重效果的湿式润滑剂.进入旋转部位、pantergraph部位、链条等活动部位,使操作变得顺利,同时耐两水(相片是WHITE LIGHTNING.RACEDAY 价格 4盎司 63元).　　●去油污剂　　去油污剂的基本使用方法是,喷在油污上然后用水清洗.因为它将除去油,因此洗车后必需润滑以及加有防锈效果的润滑油.也有环保性能的生物分解性的去油污剂(如相片BIO DEGREASER 12盎司65元 ) ●化合物　　在胶体状态的化合物中加有微粒研磨剂,除去金属部位的脏物、锈等的同时磨光成发亮(相片为Bliston牌的　　RUST Clean 价格 150ml 50元).　　●四氟乙烯系干性润滑剂　　被称为蜡系列润滑剂 .加有氟素因此注油后溶剂很快干成为干的状态,也不易沾上尘埃等物. (相片的是FINISH LINE Krytech 价格4盎司 70元) ●洗手用清洁剂　　除去进入到手的指纹、指甲里的脏物等的洗手用清洁剂.使用后要用水洗净的和用纸巾抹去的有两种类型(相片是KURE牌子的清洁剂 价格 295ml 40元 ).　　●链条润滑剂　　链条受到泥土、尘埃、齿轮板的金属碎、雨水等的侵害,链条润滑剂是用来润滑齿轮.有晴天用及雨天用(粘性强).(相片是SONAX牌的链条润滑剂 价格75ml 50元 ). ●润滑剂　　有各种类型的品种,如防止沾上尘埃的、混入吸水性聚合物遇到水时粘度变高等.假若用水清洗的话,最好使用能排除水(水置换性)的类型(相片是PEDROS牌的SYNLUBE-ROAD价格 2盎司 45元).　　●四氟乙烯系润滑剂　　为了提高润滑性而加入氟素的润滑剂. 用在链条及线上从领万能性润滑剂(相片是KURE牌的SUPER5-56 价格340g 68元) ●润滑脂膏　　一般的润滑脂膏是：把油和肥皂之类的物质混合的东西,用来润滑旋转部位、防锈、防止尘埃、水的进入等.也有为了提高润滑性能而混有钼丶锂的类型(相片是SHIMANO牌的DURA-ACE用的润滑脂膏 价格 50g 45元 )
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[山地车变速器调试]400多还要啥自行车呀～金米尼变速山地车试骑体验分享
篇一 : 400多还要啥自行车呀～金米尼变速山地车试骑体验分享本测试基于收到的特定样本，仅提供个人对此样本的意见。真的运气好，用写了那篇《P2P线上投资理财总结 — 平衡风险和收益》以及《国庆川西自驾不完全总结：关于交通，住宿，观景》等几个晒单挣来的金币申请了我第二个红测产品，居然又成功了，这是什么节奏？对了，感谢小编给我的上一篇评测设置为精华，这次我会更加努力的。鉴于内容会比较长，我做一个目录在前面，方便跳读：一：天猫旗舰店中获得的信息二：评测思路三：组装四：调试刹车和变速五：各种路面环境测试六：对测试思路中几个关注点的总结七：给厂家的一些个人建议八：最终结论好啦，下面正文来啦～～～～一：天猫旗舰店中获得的信息这款自行车应该是专门通过网络销售的，因此趁着还没收到评测产品，有必要先研究一下它的天猫店。1:价格－－这款自行车在其天猫旗舰店售价428元，手机客户端购买还能少几元钱，其中一个特惠版车型售价低至389。2:主要买家－－通过研究买家评价，可以看出很多人是买给亲戚或者自己的孩子上学用的，相信这是众多买家综合考虑价格和质量因素，自主选择的结果。3: 产品名称设置－－查看网页，这款车的名称被设置为“金米尼山地自行车双碟刹减震21 24速禧玛诺变速山地车学生单车男”，主要热点词汇都已经包含了，在搜索中不会处于劣势。4:销量排名－－以“双碟刹减震21”为关键字搜索天猫，按销量排序，这款自行车排名第四，但是以“学生变速山地车”为关键字进行搜索并按销量排序，这款自行车排名第28。（销量排名并非全部历史销量，而是月度销量。因本月包含双11，因此做了双11活动的店铺会明显占优。金米尼店铺恰恰没有做活动，能有这个成绩已经不错了。）这两种搜索方式分别模拟“有点懂自行车”和“不太懂自行车”的人进行的搜索。呃，你问我怎么没有模拟“很懂自行车的人”？你说呢？截图缩小后看不太清楚，凑合看个意思吧。下图可以看到在模拟“有点懂自行车”的人搜索时，金米尼排名第四。模拟“不太懂自行车”的人进行搜索时，金米尼排名第28，截不下来这么多。5:竞争对手分析－－模拟“有点懂自行车”的人进行搜索，排在第一／二位的是凤凰的两款车型，价格为788和688，第三名是其他品牌定价为388的一款车型，金米尼的一个特惠版车型定价389，在搜索结果中也按389的价格显示，排名第四，这个销量排名已经很不错了，不再进一步分析。模拟“不太懂自行车”的人进行搜索，情况就比较复杂了，为了方便评估，高于389元的非凤凰永久品牌算作A对照组，凤凰永久老品牌车作为B对照组，389元以下为C对照组（这个价位本来就没有凤凰永久车了）。金米尼既然排名第28，前面就是有27款产品的，分别统计后发现，A对照组有10款产品，B对照组有7款产品，C对照组有10款。C对照组显而易见胜在便宜，B对照组胜在老牌子，A对照组又不是老牌子，价格又贵，为什么销量还好呢？难道金米尼是新开的店，口碑和人气都需要积累？那就可以解释累计销量的相对落后了。6:天猫店所属企业信息－－从旺旺客服那里没得到何时开店的可靠信息，呃，我实在不善于套话。但是，天猫店都是有实际注册的企业才能开起来的，于是用我在《P2P线上投资理财总结 — 平衡风险和收益》中的方法八了一下金米尼天猫店的注册公司“北京共创鼎峰商贸有限公司”。发现这家公司是今年5月29日注册的，注册资本50万。但是因为是在“允许企业注册资本暂时实缴为0”政策出台的关键时间点3月1日以后，无法确认这50万是否为实缴。（一个小疑问：天猫开店不是要求公司注册资本大于等于100万，公司需成立2年以上吗？规定在这里，这个疑问我肯定无法问旺旺客服，毕竟实业企业的客服不像P2P网贷公司一样会乐于解释一切引起潜在投资人怀疑的问题。。。因此暂时无解。）公司经营范围为“销售五金交电、机械设备、日用品；技术推广、技术服务”。 公司有两名自然人股东，分别是李曰峰和路兴峰（两个人的名字和公司名有呼应哦）。查看李曰峰名下企业，他曾经有一个位于“北京市海淀区清河四拔子3号平房美都利康旧货市场12-03号”的个体经营店，此个体店注册于2012年底，已于2013年底到期。路兴峰名下没有查到企业信息。呃，好像有点跑题了呢，拉回来～查看A对照组中随便2个企业，开业时间为2012年和2013年，这样就印证了上面的猜测：店铺开的时间短可以解释销量相对落后，所以，加油吧～慢慢积累人气和口碑～综上，金米尼算是成长比较快的天猫旗舰店。二：评测思路从天猫店获取的信息指导了评测思路的确定。相信这款车主要目标客户群是十几岁的学生，他们或许是自己在网上搜索（极大可能是用“有点懂自行车”的人的搜索关键词），或许是他们的爸妈，叔姨，哥姐在网上搜索（用“有点懂自行车”或者“不太懂自行车”的人的关键词都有可能），那么，这种情况下，他们对自行车的主要需求分别是什么呢？款式是否受欢迎－－配色和款式，漆面工艺，做工精细程度，是否能受到十几岁的学生的喜欢，可以让他们在同学面前小小的得意一下。组装的难易程度－－因为商家完全是通过网上销售的，邮寄给用户后，需要用户自行组装才能使用。大多数会给自己十几岁的孩子买这种山地车的父母或叔姨或哥姐，也许是自己动手组装，也许是为了培养孩子的动手能力让孩子组装，实在困难的才会交给专业人士组装。因此，如果这款车可以很容易让一个没有自行车组装经验的人第一次上手就组装成功，这将是它的一个卖点。骑行的舒适度－－相信不会有人用这款车骑行318，城市道路和偶尔不平整的小路应该是它的主战场。因此可以分别在这两种道路上分别体验骑行的舒适度，包括：1:框架结构是否符合人体构造，不会影响人体的伸展。2:城市道路和偶尔不平整的小路上面的颠簸感是否强烈。3：常用速度的档位是否运行平顺，容易出快，也就是骑起来要省力。4:雨中骑行是否乱溅水，雪地上骑行容易摔倒吗？质量是否结实－－学校里面自行车一倒就是一整排简直太常见了，不能摔两次就变形。持续利用价值－－1:座椅，车把能否方便随着孩子身高长高而调节，适用的身高范围有多大。2：孩子住校了或者外地念书去了，是否家长平时买个菜也可以骑？加装后车架或者车筐是否容易？甚至，能否装个幼儿座椅在后面？好了，看到这里，很多人会关闭此文了吧，谢谢观赏，慢走不送～仍对本文有兴趣，没有关闭的请继续耐心往下读三：组装啰嗦到这里，才终于可以进入开箱环节了～～还是先交代一下我对自行车的了解吧。我初高中共6年都是骑自行车上下学的，大学时因为太远了才改坐公交车了。工作后除了偶尔到适合骑行的地方玩才会租自行车，租的都是普通代步车。比如深圳杨梅坑，肇庆七星岩，厦门环岛路，杭州西湖，成都温江绿道，成都白鹭湖湿地，次数不多，可以用一位十六进制表示。我习惯于24英寸的普通代步车，用闸皮的那种，没有了解过山地车。我百度了一下碟刹和变速，表示被系统的复杂程度吓到了，恶补了一下山地车基本常识之后，打算自己只用组装到能推着走的程度就行，然后找修车师傅帮忙调试。话说我去中通快递点取包裹的时候，很发愁怎么搬回家，中通妹听说是自行车，马上支招：拆开骑走呀~我，向她解释是没有组装的。正说着中通哥送件回来了，听见是自行车也同样的反应：为什么不骑走？我。呃，最后，我和中通哥两人抬走。。。1:开箱清点：上一张剪开外部编织袋的图，可以看到有一片油迹，我一直没找到是哪里漏出来的，还有一个大裂口，说明包装箱的强度需要加强。把立的位置，纸板被磨的不行了，还好没有磨穿把纸板剪开，全貌如下还有一个纸盒里面是这些车把被线扣固定在车胎上顺便发现个bug，没有对上，后来发现类似bug还是挺多的。。。预习了一下包装箱内的寥寥数页的安装指南和天猫店里的组装视频（讲组装的有效时间才2分半钟，敢不敢再短一点），凭着无知者无畏的勇气，开工了～2:组装根据安装指南的要求，为了运输方便，把立是向后的，因此现在需要转到前面来，但是，需要连同前叉一起转过来吗？仔细看了下天猫店的图片，觉得应该是不用的。刹车和变速的线都是连好了的，先百度了一下左边和右边哪边是前刹，确认无误，把车把安装上，拧紧固定车把的4颗螺丝。车把完工。把整车反过来，卸掉前叉末端的保护用短杆。准备前轮，碟刹中的碟片安装上去。把前轮放在前叉末端上。注意这个翘起一角的垫片那一角正好插入螺杆下方的孔中，以便固定，这个方法真的不错。放进去的样子然后拧紧螺丝，前轮完工。拆开脚蹬，分左右拧好，左右两边的螺纹方向是不同的。整车再反过来，车座先和短管连接起来，再整体安装在车架上。车座完工。掰一下车支脚的角度，保证车可以稳定的站立。让后轮离地，转了一下脚蹬，发现后轮不跟着转，仔细检查发现是链条掉了这张清楚一些。用内六角扳手拨动一下，上好链条。上好后挡泥板然后前挡泥板。。。我现在知道是上反了。。。尽情的嘲笑我吧。。。。水壶架也到位了。摆弄了一会发现车把和前轮无法保持垂直，研究了一下发现是漏掉了把立中间的这个螺丝，拧紧了就好了。就是这样子了，基本完工，下面打气。随车的气筒看起来不比刚买的篮球气筒结实呀，你猜猜哪个是随车赠送的？太明显了，篮球气筒上还留着气针。。。上次评测的电动拖把的配套拖布意外出镜，露出一角。。。给后轮充气，好累。然后，给前轮充气，中途气筒不幸解体了，好多黑油。。。没关系，安回去继续打气，不过似乎密闭性不好了，很难打进气，又打了200多下（我真的数着的）。最后结果：前刹车无用，后刹车灵敏，前后变速可用，前后车胎都只有大半的气。不管怎样，还是实现了能推着出去的最低要求。我的手劲不大，虽然有随车的内六角扳手，但真的不敢说拧紧了。耗时：2个半小时，安装手册基本没用，主要靠天猫店的2分半钟的安装视频，反复看了很多很多次。动手时间实际不长，时间主要花费在琢磨安装方法上了。耗费体力：好累好累，我装完车后去泡了个澡休息。后续：第二天，胳膊好痛，后悔逞能了。对了，还有一点，车胎和车把的刺激性气味非常重，我全程都是带着口罩安装的。四：调试刹车和变速到小区外面骑了一会，骑起来很费力，因为车胎气不足，前碟刹也有问题。还是下来推车吧，找了个路边的电动车修理店借气筒，打了半天打不进去气，修车姐看了下说我的车内胎探出来的接口太短，修车哥热心的帮我用电动泵充气，我还没明白过来是怎么回事，车胎瞬间就鼓了。旁边一个保安哥围上来：“这车是大师级的师傅装的吧。”我：“哪里的问题，能直说么。。。”保安哥：“前挡泥板装反了。”我。修车哥：“找谁装的呀？”我：“我自己装的。”修车哥：“那你还是可以呀。”我。修车哥打量了我一下：“不过，螺丝你能拧紧吗？”我。修车哥给我紧了紧把立的螺丝，就是我曾经漏掉的那个螺丝，告诉我：“这个一定要拧紧，不然出事的。”然后又调好了前刹，还调整了一下变速装置。我高兴的试骑了一下，然后问修车哥多少钱，他大气的摆了摆手表示算了。感谢修车哥。五：各种路面环境测试骑出去尝试了一下各种路面。首先拍个大头照。戴上我的围巾。铺平的公园小路可以胜任。没铺过的土路也可以。不平的人行道也可以。公路当然不在话下。和鲜花合照我穿上次晒单的那双雪地靴后身高约165，骑在直径26，车架17的车上有点吃力。我把车座尽量降低，坐在上面可以左脚完全踩地才比较有安全感。骑车的时候，我要俯下身才能握住平把，要看路就只能仰起头，久了脖子酸痛，实在不舒服了就直一下身子，用三根手指头扶住车把。是因为车架太大，我的身高无法驾驭的原因吧。上下车都要从后面迈腿，实在不习惯，一不小心就把后挡泥板踢歪了。不过这是我的习惯问题。骑行中变速过程算是比较顺利，搬动车把上的机关后能感觉到短时间的不顺利，有稍大的声音，很快就可以用新档位走起来。我试了一下， 最喜欢前面设置为3，后面设置为6的速度档位。六：对测试思路中几个关注点的总结款式是否受欢迎－－配色比较普通，没有什么特殊的，漆面工艺不算好，焊接质量也不如其他晒单里面贴出来的各种自行车。我观察了几个骑山地车的中学生，他们的车外表质量也大抵如此，因此算是正常发挥吧。组装的难易程度－－我在女性中都算是力气小的，也没有接触过山地车，对机械方面的知识也很有限。因此可以推测，如果是男性，即使是首次安装，也应该可以胜任安装工作，但是调试刹车和变速还是个技术活，最好找专业人士。天猫店的产品页面也是这样推荐的。自己组装真的很能给人成就感。骑行的舒适度－－我认为如果我身高再高一些的话，应该可以驾驭。这款车架是17英寸的，百度了一下，发现是适合170到180的身高的人。等老公回来可以让他试试。在以上各种路面上，舒适度还不错，颠簸感不会很强烈，当然，下马路牙子还是要站起来。。。我最终选择的速度档位觉得不错，不会很大阻力，也不会骑半天没走多远。雨雪情况没遇到，不过挡泥板应该可以应付小规模积水；雪地防滑的话，车胎花纹比常见的普通代步车要深，应该会不错。回想我高中时，一次早上在下米雪，骑车上学的路上摔的好惨，都是还没明白怎么回事就直接摔了，爬起来扶起车子，骑了没几米又摔，疼的想哭。到了学校才发现，很多人直接没来上学。。。除了米雪这种很难见到的气象条件，北方的冬天即使下大雪，道路一般也不会积雪，因为总会有撒盐的，但是如果遇到了结冰的路面还是绕着走吧。好想再经历一场大雪，今年春节我回家了，天一直阴了很久都没下雪，结果我回成都就下大雪了，又没赶上，郁闷。质量是否结实－－学校里自行车一倒就是一整排简直太常见了，我闸线曾经断过，挡泥板变形过。这辆车的挡泥板是塑料的，不会变形，顶多碎掉，但是变速和碟刹都是通过线来控制的，比较脆弱，虽然提供了一小段的护线魔术贴，但是车把前的那些线也还是弱点，不过似乎山地车都是这样的设计。至于车架变形，这个我见到车后觉得不担心了，感觉上够结实。后面的护拨器能起到保护塔轮的作用。持续利用价值－－车座有调整高度的余量，车把没有，不过应该够用了。加装后车架比较方便，前筐应该也可以加装。看了本站的晒单，我觉得幼儿座椅应该也能装。七：给厂家的一些个人建议：1: 安装视频太简单了，帮助作用实在有限；安装指南基本没用。2: 包装箱的强度有待加强。3:配件用小牌子的都可以理解，但是千万别用山寨的。即使是十几岁的学生，也是要面子的，相信没人愿意穿个“adidos”的鞋子去上学吧。你们知道我说的是哪个配件吧？一个字母之差的那个。4: 赠送的一次性打气筒，还不如不送，或者让买家加钱升级成好用一些的。八：最终结论反方：车胎和车把气味大正方：便宜反方：车座太硬正方：便宜反方：车架漆面不平整；跟鱼鳞焊没法比正方：便宜反方：各种配置都不好正方：便宜。。。还可以有N轮辩论。。。内容就差不多啦，没有技术方面的深度测评，因为这款车毕竟只是适合做学生车而已，杀鸡焉用牛刀。另一个原因是受限于我个人的知识和能力。本文完全没有介绍什么变速器，什么前叉，什么碟刹，毕竟我不是技术那一卦的。。。感兴趣的请移步天猫店页面查看详细配置。话说，400多还要啥自行车呀，这款车已经不错了，胜在性价比高。修车哥得知这车是我抽奖抽中的后表示很值得，说这车怎么也值五六百的。所以，如果是给身高170到180之间的十几岁的学生买来上学和偶尔出游，这款车是不错的选择。如果还有山地车技术大神坚持看到这里，你们怎么还没关闭页面呀。好吧，我的话说完了，你们可以扔板砖了。。。篇二 : 山地车/山地车哪个牌子质量好/山地车变速器调试与养护山地车哪个牌子质量好/山地车怎样调试与养护 张城川电动车越来越普及的今天，部分人对山地车情有独钟，有出于健康出行的目的，有的为使用更省心更便捷，今天我就在这篇文章讲解下山地车的选择以及调试使用等相关问题。在国际自行车赛场有几个品牌的出镜率是非常高的：美利达,捷安特,骓驰。每届影响力大的自行车赛事几乎都能看到他们的身影，他们的产品中的专业赛车无论从车体的设计(风阻/力学等)还是从新材料的应用方面无不代表着自行车行业的最高水准。当然，这部分车型主要针对顶级赛事车手设计和制作，是不计成本的，这对于非专业人士来讲意义不大。主要是藉此宣传，扩大他们的中低端产品在消费群体中的影响力和知名度。对于一些骑行发烧友可以有针对性选择。其次是一些二线品牌，他们主要是针对大众群体推出适用车型，以性价比取胜。这里边又大体可以分为两部分，一部分是老牌子国企，为应对市场需求推出的一些产品，比如飞鸽，凤凰，永久，这是几个最常见的，部分人对这些几十年历史的牌子有着深厚感情，又价格便宜，是不少人的选择；另一部分是后起之秀，新建立的品牌和一些为国外品牌做代工同时也兼营自身品牌，比如菲利普，捷马，富士达，喜德盛。天津作为我国最大的自行车生产基地，诞生了众多的自行车品牌，同时也是颇具影响力的自行车代工基地，产业链完整，配套齐全，技术成熟。我们选择时候只需要看看价格不要低得太离谱就可以，在车辆材质，喷漆/焊接工艺，车架稳定性，车圈质量等方面没有太大差距，除非是手工作坊出来的无牌货。下面需要重点说说山地车的关键部件--变速系统。国内最常见的山地车变速系统来自两家，一是小日本的禧玛诺，一是来自宝岛的日驰。放开大和民族的民族道德和对历史的态度不说，日本的金属材料科学是非常发达的，钢铁锻造技术，特种合金材料学方面在全球走在前列，这一点从武士刀的影响力就可以看出端倪。好的材料再加上日本人坚毅/较真的民族性格，在禧玛诺这个牌子上体现得淋漓尽致，东西耐用，科学，故障率低。台湾受益于其开放的市场/技术和理念，在材料学和设计方面能够与东南亚保持同一行列，因踏入行业早，鲜有对手，日驰的变速器系统也在大陆（］有着巨大的客户群，但因为上头有个禧玛诺，所以这个老二当的并不舒心，提起日驰，必然会有人提禧玛诺，其实它出的东西还是不错的。每个品牌都一样，产品序列都会有高-中-低不同产品对应不同客户群，只要了解了田忌赛马规则宁选鸡头不选凤尾就可以放心选用，另外作为首辆车或者非专业的日常用车，用那些高大上的变速系统不是明智选择。其它一些欧美大品牌因为在国内市场占有率有限，在此不再提。和变速器有差不多情况的是轮胎。橡胶合成工艺，台湾因为很早就参与了东南亚橡胶生产产业链并有自身技术革新，他们的橡胶轮胎制造技术要比国内先进，我们常见的轮胎建大，正新等质量都很可靠，价格根据材料和使用方向不同也有高有低。轮胎又分为光头胎，半光头胎，和山地胎，摩擦系数依次逐渐增大，如果经常跑山路土路，山地胎硕大的颗粒可以起到很好的抓地和防滑效果，如果多数时候跑城市柏油路面，还是选半光头胎吧，虽然视觉效果没那么拉风，但是省力是最关键的。同样车子用半光头胎和山地胎同样跑50KM的柏油路，人的劳累程度截然不同。2011年元旦在苏果买了一辆捷马的低端车型，主要是上下班代步用，刚开始也没有对这个牌子有很深印象，只是买车时候晃动车身感觉车身比旁边两家车子坚固一些重一些而已。这辆车子买完后骑了三年没有换一个部件，包括脚蹬(因为骑的频率比较高一般上下班或者出去玩只要天气允许都是骑车所以轮胎磨损比较快中间换过一次轮胎)，从那以后才对这个牌子刮目相看，后来才知道他家主要给境外一些牌子做代工的受台湾/日本技术零部件影响比较大，同时也做自己的车子。第二辆车子又买的他家的，但愿这辆还能耐用。对以上做个小结，选择车辆时候一方面看其用料做工(比如轮胎品牌，花鼓车轴品牌，减震器品牌，变速器品牌和等级等等)焊接点焊的怎么样，车漆是否均匀。有一个小技巧，外在材质看完后想知道车体稳定性怎么样，可以把后支架弹起，单手持车把左右猛烈晃动晃动，这样车子的各个部件衔接的牢固程度，车架稳定性心里就有个底了。在同样材质的情况下，比如车身都用的是高碳钢或者都是用的是铝合金车身，提一提，较重的一辆用料也会比较厚道，这是常识。下边谈谈车辆调试问题。如果是在专卖店购车，一般情况下销售方会把整个系统调整到位，到手就骑比较省心，只要注意后期保养就行了。还有一种情况是我们在网络销售商那里买的，买回后需要自己组装，重点谈谈这部分人群。首先，买回来以后，如果附近有靠得住的资深修车人，你可以送到他那里帮忙组装调试。如果心有疑虑或者想自己动手其实也很简单，因为发货方一般只会把车把和前轮摘下，我们收到后只要把它们装上就可以了，根据常识把部件装一装，部分特殊部位可以根据官网图片自己琢磨，不是很难的。要注意一点是，在装前/后车闸时候，可以把靠近刹车片部位的钢丝线松掉，等车把处的刹车扳手安装完以后，把刹车板手处的松紧螺母拧至最紧，然后用老虎钳(注意用力均匀不要把钢丝线夹扁了)拉直钢丝线固定，然后这时候根据刹车具体情况调整刹车扳手处的松紧螺母来调整刹车灵敏度。变速系统的调试。先把变速系统调至前1后最小，这时候看前变速拨片与链条之间的缝隙，如果过大或者过小可以用十字起调整拨片顶端靠近外侧的H金属螺丝的进退来调整。后变速也是这样。然后再把变速系统调至前3后最大轮处，这时候看前变速拨片与链接直接的缝隙有多大，过大过小可以用十字起调整拨片顶端外财的L金属螺丝的进退来调整。注意几点，首先，H和L螺丝是用来限制拨片移动的最大范围的，以便防止链条被拨动时候脱落牙盘卡在飞轮或者牙盘缝隙里，在高速骑行时候出现这种情况身体瞬间失去平衡是非常危险的。所以这两个螺丝并不是用来调整链条变速的灵敏度的，有的修车人对不常见车型也不懂装懂，不调变速线松紧直接调这两个螺丝来调整变速灵敏度，这是外行。拨片调整到位时与链条的最大空隙在0.5-1美眉就可以了。其次，H和L螺丝调整时候不要幅度过大，一点一点动，一次1/4周或者1/5周最好。好了拨片位置调好以后开始安装变速线，先把变速线靠近变速器位置的松紧螺母(类似于上面提到的刹车线的松紧螺母/有的车型在靠近车把手拨处)拧到最紧，然后用老虎钳拉直变速钢线固定，这时候摇动脚踏，拨动前后变速手拨观察变速灵敏度如何，如果变速有杂音或者迟钝，可以调试变速钢线上的松紧螺母来调整，如果调整完后变速很灵敏但是出现最大轮盘或者最小轮盘调整不到位，可以变速线松紧状况，如果正常，观察前后拨片位移程度是不是正常，可以稍微动一动H和L螺丝来稍加调整，注意留意拨片与链条间的距离不可过大防止链条掉入。最后是平常的养护。新车骑一段时间刹车线和变速线等其它部件经过磨合可能会比刚骑时候要松一点，这时候要注意观察该紧时候要紧一紧，平常的十字起一字起六角扳手等小工具还是离不了的。润滑油是不可缺少的，可以用衣车油替代，它的渗透性非常好。上油注意技巧，上之前用破布把链条等部位擦一擦，忌讳长时间不上油上一次上的满车身都是油，油是润滑的，稍稍一点若有若无又比较均匀就可以了，上的太多会起到吸引飞尘颗粒的效果反而加速链条等部位的磨损。总体而言，价格与价值是相对应的，也就是老百姓经常说的一分价钱一分货，所以在入手买车时候一要看用料，另外要看价格，如果价格太低，凭老板怎么忽悠说用料多么多么名牌也不要相信，毕竟我们买车回来不是用来修的。另外一点，机械类的东西都有一个基本定律，零部件越少结构越简单的东西故障率越低，所以不需要太过于追求一些华而不实的东西。这里只谈选车养车的事情，骑行的技巧大家另外找找看吧，一个好的骑行习惯/技巧可以很省力。
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