老君威2.5的刹车是碟刹还是汽车鼓刹和碟刹的区别?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-04-18 13:05 标签： 鼓刹和碟刹哪个好
碟刹与鼓刹配合刹车效果怎么样| 前碟后鼓刹车效果怎么样_百度知道
碟刹与鼓刹配合刹车效果怎么样| 前碟后鼓刹车效果怎么样
自然鼓刹效果更好，所以前碟后鼓和四轮都是碟刹的制动效果差不多。当然鼓刹的缺陷很明显，刹车系统过热情况下。所以客观的说，散热不行，对于小型车前碟后鼓刹车已经足够了;鼓直径，所以鼓刹的磨损要大点，一般情况下，也不是老刹车的，有水（下雨）的时候，2个前轮要承受80%制动力，刹车效果衰减厉害，但鼓式刹车成本低；鼓刹还有一个缺点就是在紧急制动时容易抱死，但我们平时开车又不是开赛车，鼓刹效果强。鼓刹不适用于经常刹车的环境，既然厂家如此设计，肯定也通过试验。在紧急制动的时候同样的刹车盘&#47，应该没有问题，2个后轮只承受20%，有的厂商就为了成本后面就改成鼓刹了
你抄袭那个的？？？？
能给你回答问题就不错了，能接受就接受，不能接受就滚。
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首先给你说一下碟刹和鼓刹分别是什么。
碟刹，即碟式刹车，碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车 制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备。使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，目前已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
鼓刹，即鼓式刹车，简单的说，鼓式刹车就是利...
效果肯定没有四轮碟刹好，碟刹是目前刹车主流配置。鼓刹寿命比较短，并且刹车效果有限，建议四轮碟刹，如果资金充沛的话。
碟刹的相关知识
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出门在外也不愁F1的刹车是碟刹还是鼓刹_百度知道
F1的刹车是碟刹还是鼓刹
F1的刹车一定是碟刹（在汽车方面经常叫盘式刹车）如果你经常看F1赛事，你会发现在阴天的时候轮圈后面是红的，那就是它的刹车盘，F1赛车这种速度高，刹车频繁，刹车力大的机器会在刹车时产生很高的温度，大量的刹车热能不发散出去很容易造成刹车失灵。所以刹车散热是非常重要的一环，而盘式比起鼓式刹车的优点就是散热性较好，在高烈度的比赛中不会因为频繁使用降低刹车力。不只是F1，所有的高性能轿车都是通风盘式刹车，有的是打孔通风划线盘，就是为了散热，很多性能车在雾灯处会有一个进气口，这个进气口就是为刹车散热的。鼓式刹车的散热性能较差，但是刹车力强（刹车蹄片很大），机构简单，容易布置拉线式的手刹，所以很多经济轿车后轮会用鼓刹，商用卡车也用鼓刹。所以为了保证刹车的强度，赛车和性能车都会采用盘式刹车。
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工作温度接近摄氏 700 度.jpg" target="_blank">http://image2，从 100 km&#47://image2，一级方程式赛车有着惊人的制动(煞车)能力.com.sina，而斜背式家庭房车则需要 2.cn/ty/up/2006-03-/ty/up//U574P6T64DDT52.86 秒 和42 公尺的距离才能达到同样的效果;h 减速到完全停止、资料 <a href="http。 这种制动器是利用将动能转换成热能的原理减速的。 一级方程式赛车可以在 1.com。在阴天比赛时.7 秒和 26 公尺的距离内.sina，转弯减速时不难见到制动器炙热发红的景像。 碟刹F1制动 由于使用了碳纤制动器（这种装置最先使用在商用飞机上）
碟刹的相关知识
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前轮碟刹后轮鼓刹
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出门在外也不愁想买的小车是前盘后鼓配置？心里不是滋味
　　本人最近想入手一辆10万元左右的小车的（在此不点名了，以免有做广告的嫌疑），但是对比了各项配置之后发现这
款小车是“前盘后鼓”式刹车，在网上看了不少网友对此项配置的评论，大家都认为是厂家不厚道，为了降低成本，
将国外原型车上的“四轮碟刹”改成了“前盘后鼓”，这样一来制动力会下降，车的档次也低了。
　　 我仔细看了看档次较高的车，确实都是碟杀的，鼓刹貌似已经是落伍的配置了。再看了看别的10万元左右的车，有些都配备了四轮碟杀的，所以现在觉得买这款车心里有点不是滋味，请大家给点意见。
买车话题1： 　买车话题2：
买车话题3： 　买车话题4：
　　在汽车发展史上，盘式刹车作为鼓式刹车的升级替代品，必然在技术上有着诸多的优势，它最大的优点就是通风好，散热快，磨擦表面温度较低，刹车不容易失效，可靠性较高。而它同时也必然存在着自己的弊端，正所谓“针无两头利”。
&&&&1、碟刹的致命伤就在于绝对制动力不高。
　　为什么呢？很好理解，工作接触面积小。大家都知道，无论哪种刹车方式，起作用的都是摩擦力，在其他变量都相同的时候，有效工作面积就决定了摩擦力的大小。说到这里，可能又会有人发出嘘声了，“那怎么还有那么多高档车，甚至是赛车采用碟刹呢？”当然，他们很好地“掩盖”了这个弊端，方法就是加大刹车盘、刹车片和卡钳的尺寸，增大接触面积。像一些著名改装品牌的刹车盘少说也有11、12寸，大的甚至到了14寸，而我们所比较的盘和鼓却只有5、6寸而已。就像我开始所说的，同级才有可比性…
&&&&2、举例：小尺寸的碟刹并非比鼓刹要好。
　　避举个例子来说：像丰田威驰的后轮鼓式刹车尺寸大概在6寸左右，而大众的POLO后轮虽然是碟刹，但尺寸也于前者相差无几。这样小的刹车盘所能达到的制动效果实际上并不比同等级的鼓刹要好。除非能增大到像奥迪A6配备的11寸左右刹车盘。
&&&&3、碟刹的维护成本高，鼓刹的维护成本低。
　　既然是经济型家用轿车，就要突出“经济”，考虑成本。汽车制造商考虑到了成本，才没有给你提供上面的高性能配置。而你作为顾客，是否也考虑到了成本呢？买车是钱，养车同样也是钱吧。盘式刹车的结构和工作原理决定了它的零部件是暴露在外的，刹车盘、片的磨损要远远大于鼓式刹车，受外界因素的影响也会比较大。就算是日常保养、维护的费用也要比鼓式刹车高出许多，更不要说万一出现问题的时候更换零部件了。
　　其说这说了这么多，我的主要目的并不是一定要在碟刹和鼓刹之间分个胜负，毕竟碟刹的优点还是很多的。但是近日网上有很多声音攻击某新款小车的前碟后鼓配置，认为是性价比低的表现。我在这里不想和大家争论什么问题，只是就事论事，希望爱车的朋友冷静看待制动系统的问题，顺便给咱开前碟后鼓配置的车的车主们来颗“定心丸”吃，对日常行车来讲，这样的配置足够了！
　　无论是碟刹还是鼓刹，二者在不同领域发挥着不同效果作用，单就制动力来说，鼓刹的制动力较强，这就是为什么重型卡车上一般都选择大鼓刹，其缺点在于它的热衰退性。而我们的家用车要在相对安全的情况下保持稳定的刹车性能，则多数采取盘式刹车，原因也是热衰退性，盘式刹车散热比较好。
　　碟刹：全盘式刹车是今后汽车制造的发展趋势，凭什么国外原型车配备的是四轮碟刹，到了国内一国产就降低标准为前盘后鼓呢？我还是坚持认为这是厂家不厚道的表现，宁愿加点钱买四轮碟刹的车型！
　　鼓刹：鼓刹虽然老，但是它也有它的好处啊，维修保养便宜。就像捷达富康，这种车型虽然老，但在国内就是卖得好。所以说买经济型车对配置的要求不要太苛刻，只要够用就好了。
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网易辽宁丹东网友 ip：123.190.*.*：
鼓刹好像更容易抱死，说明鼓刹更容易让轮子停转，但是，轮子停转并不是好现象，就会产生滑动，车子就容易失去控制，轮胎就可能因滑磨损坏，碟刹更易于ABS控制，这是出于安全的考虑。
网易山东烟台网友 ip：218.58.*.*：
在车辆涉水之后，碟刹比鼓刹能够更快地恢复刹车效力，可惜四轮碟刹的越野车都不便宜。
网易四川成都网友 ip：60.254*.*：
所谓碟就是盘子的意思，所以也叫盘刹，你拿一个盘子，然后用拇指和食指卡住盘子边缘，用力卡住，这样盘子就不会转动了。汽车的制动系统中也是这个道理，不过是变成了刹车盘和卡钳，碟刹的优势是散热快制动及时抗水效果好。
网易广东深圳福田网友 ip：121.34.*.*：
鼓刹寿命长，维护简单，使用、维护成本低。手刹车机构结构简单（成本低）用在后轮也没有什么特别大的性能损失。成本都要分摊在售价里的，嘿嘿。
网易浙江金华网友 ip：60.191.*.*：
前盘后鼓并不是什么不能接受的低档配置，鼓刹很耐用，出于维修成本的考虑，还是能接受的！
网易四川成都网友 ip：60.255.*.*：
左手拿一个碗，右手五指张开撑在碗内，增大摩擦力，这样碗也不会转动了。但是该种刹车容易抱死，散热不是很好。优点是制动力大，因此许多重型车辆都还是使用鼓刹，维修养护成本低，适合经济型轿车，因此目前国内很多经济型轿车仍然使用前盘后鼓的配置。
我来评两句！
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