新疆足球队遇尴尬 队员55小时站回家官员坐飞机
来源：新民晚报?新民网
　　中国足球有钱了？事实恐怕并非如此。“新疆全运足球队今天结束了在广东的冬训启程回疆，49个小时啊！要一路站回去。真不知道该说什么好！”昨天，名为“新疆足球”的微博发布了这样一条消息，一经披露便迅速成为网络热点，引来各方关注和一片同情。
　　年轻球员只能买站票回家，而且一站就是两天两夜，如此境遇也折射出中国足球最基层的发展窘况。
　　队员苦不堪言
　　新疆全运足球队此前一直在气候温暖的广东集训，当队员们兴高采烈踏上回程之路时，谁都没想到会如此艰苦。
　　球队乘坐的是T38次列车，从广州开往乌鲁木齐。尽管“新疆足球”微博中描述是“49个小时”，但据记者查阅，新疆队乘坐的T38次列车运行全程4684公里，始发时间本周四23时53分，到达终点乌鲁木齐是周日早上6时52分，运行时间不是49小时，而是长达近55小时，还得祈祷不晚点。
　　时间长，也就算了。更苦的是，球员们大多还都是站票―――球队一行27人，除了小球员外还有教练、领队和厨师，只买到了8张卧铺票。以至于每隔一到两个小时，全队不得不轮换去卧铺休息，而大多数人在大部分时间内将一路站到乌鲁木齐。
　　“新疆足球”还发布了几张图片，看上去着实令人心酸：几名球员窝在两节车厢的过道内，伸不开腿只能盘坐在地上；正值春运期间，车厢里人头攒动、十分拥挤，球员们站着难以动弹，满脸无奈&&
　　“每停一站还有人继续往上挤，好吧，这才是开始。”“一直站着几个小时不动是什么感觉？换我我会疯掉。”也许实在是太过难受，“新疆足球”微博数度吐槽。而队员叶尔杰提则愤怒地写下：“我彻底受够了，真是有苦难言啊！唉&&”
　　官员却先飞了
　　多条微博中，这样一条在网络上传播得更广：“大家盼了两个多月的归家之路没想到到头来是这样的，寒冷拥挤的车厢里满是一颗颗被寒透的心。不光是球员，连教练员也在和大家一起站着！而我们足协的领导早在十天前就舒舒服服地坐着飞机回家了&&”
　　大部分球员和教练是火车站票，官员却早早坐了飞机，这样的对比引来外界的集体谴责。随后，名为“新疆球迷俱乐部”的认证微博发布博文，称已和足协官员通过电话，足协解释称：“由于目前足协没有得到西域集团的继续赞助，没有资金为球员购买机票；且目前在春运高峰期间，无法为全体队员购买卧铺或硬座票，只能购买站票返回；同车的有教练及党委书记等足协领导。”
　　不过这条信息随即遭到“新疆足球”的回击：“就算没有赞助，几天前新疆U19回疆坐的是飞机呀，谁报销的机票呀？再说赞助，就算企业没有投入，那还有体育局的拨款呢，我们去年乙级联赛场均1.2万的人数、平均票价20块钱的那些收入呢？票难买但回家这个事情也是早就安排好日期的吧，早就应该搞定的。领导呀，别老是给自己工作的失职找借口。”
　　而对于“同车的有教练及党委书记等足协领导”这一说法，新疆队人士也予以了反驳，透露与球员坐火车同行的只有助理教练、守门员教练、领队和两个随队厨师，并没有“足协党委书记”等官员。
　　折射基层之痛
　　随着微博的热议不断，这支站着归乡的新疆全运队难题开始得到解决。新疆足协致电球队领队，要求教练把卧铺腾出来，尽量让给球员，并与列车长沟通，联系更多的卧铺，还表示将对球队给予一定补偿。新疆铁路部门也与T38次列车进行了协调，并做出初步解决方案：队员可以在卧铺轮换睡觉，餐车在晚上用餐完毕后，空出座位供球员休息。
　　尽管如此，新疆全运队的遭遇仍足以值得人们深思―――为何一支青年队会如此被冷落，为何这些孩子会如此被轻视？难道真的穷到连一张卧铺票甚至座位票都买不起吗？
　　实际上，新疆全运队的遭遇并非个例。去年在昆明举行的全国青少年男子足球联赛总决赛，新疆U13的小球员们也是坐了72个小时的火车赶往昆明参赛，这让当时讲课的德国专家十分震惊。而由于没有买到足够的火车票，新疆U15队都没有参加该年龄段的比赛。中乙的青海队没有足够的资金支持，只能从西宁坐火车前往大多数客场比赛，旅途也有几十个小时之久。
　　不可否认，中超联赛最近两年日渐火爆，一些财力雄厚的大鳄纷纷投身其中。但在一些俱乐部忙着掏出数千万甚至上亿元抢购世界大牌的同时，类似新疆全运队的悲惨遭遇却依然存在。可以看出，基层足球、青少年足球、边远地区足球，依然是被忽略的一块。
　　想让孩子们安心踢球，也许应该从让他们不用再站几十个小时回家开始。
　　本报记者 关尹
(责任编辑：姚雅男)
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网上经常有人说坐飞机要注意安全。看到这些议论，我就在想，如果飞机真要从天上掉下来，注意安全有用吗？
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要是迫降时没死在飞机里没出来让烧死的也有，祝每个人平安，你会想我的姿势最科学的不会有事，但没有机会用只能说室友一定的作用吧，混遗憾，望采纳，坠海。心理安慰，（要是解体，最科学的逃生姿势。空难也有很多种，什么的就没有用了）最科学的姿势让你在飞机停稳后让您安全逃生出飞机，在紧急迫降是科学的姿势是能让您最大限度缓冲减轻伤害。还是希望您学会最安全，谢谢
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有屁用，活活摔死，要不掉进海里淹死！
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出门在外也不愁为什么国外足球队为什么永远不会消失_百度知道
为什么国外足球队为什么永远不会消失
连实德告别历史舞台，球迷怎么办，想问问这种局面是怎么造成的。很羡慕国外的足球俱乐部，企业三产，说没就没，球迷自己的信仰永远都在？中国的足球队如果也这样需要做到哪些，东家可以再三易主，但是球队这个品牌永远在，觉得中国足球队都狠悲哀
提问者采纳
球场可以搬，最低级，如果当时阿森纳搬到伦敦别的大区，拿英格兰举例，还有什么买卖联赛资格，一旦球队老板决定搬家，已经不是当年的俱乐部了，从最早允许球队搬家开始，队名一旦注册是不可以被更改的，当年的足协高官根本没仔细研究过欧洲足球的历史沉淀、成绩最差的球队多则上千少则数百的铁杆，这就是支持的理由。但是一旦发生球场搬迁的话历史造成的，很有可能当地球迷将会组建一个类似阿森纳联队什么的从最低级别联赛开打的，现在的佛罗伦萨只是继承了球队的一部分（比如球员），如果深刻探讨的话。中国足球俱乐部的混乱是历史问题，就闯祸了。英格兰的职业联赛等级有四级，已经不是当年的俱乐部了，会丢失当地球迷。因为他们的球队代表着自己的社区，就像前阿森纳换到酋长球场。象意大利佛罗伦萨。很多欧洲德比球队关系很差就是搬家造成的，不是太严重，喝酒吃饭的朋友。这让球迷如何有归属感。好在距离不太远，脑子不知道怎么长的，俱乐部在意大利足协的注册名字完全不一样，寄托了当地人的感情，上面踢球的人就是平时和你泡吧
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算作是三点式。谁赞助了不用谁的名字？，中国的足球只是戴了眼镜和口罩，靠的是底蕴？一种文化可以深得人心，企业急功进利的结果商业经济冲击的结果，但全身仍是一丝不挂的赤裸着
不消失是正常的，消失的算是中国特色吧
有悠久的历史和足够的资金支持，这是主要原因吧
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出门在外也不愁历史上有哪些不可思议的「飞机失事」生还奇迹？
据外媒报道，马来西亚航空公司称与一架载有239人的飞机失去联系，该飞机航班号为MH370，原定由吉隆坡飞往北京。
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介绍一下著名的全数生还的空难：全美航空哈德逊河迫降事件。日下午，全美航空公司的一架空客A320飞机（注册号N106US）准备从纽约拉瓜迪亚机场起飞前往北卡罗莱纳州的夏洛特。这次航班上总共搭载了155名乘客和机组人员。此次航班的机长是时年57岁的沙林博格（Chesley Sullenberger III），他在担任民航飞行员之前曾经是做过飞行指挥员和飞行教练。事故航机资料图全美航空A320（N106US）事故航机资料图全美航空A320（N106US）全美航空曾是美国的第五大航空公司，总部位于美国亚利桑那州坦佩。2013年2月，全美航空集团与美国航空原母公司AMR公司宣布合并，联手组建全球最大的航空公司。2015年10月起，全美航空公司所有航班均以美国航空营运。当天下午15时26分，飞机从拉瓜迪亚机场4号跑道起飞，五分钟后达到了1100米的高度。此时一群黑鸟进入了飞行员的视野，机长沙林博格本能地操纵飞机躲闪，但是由于距离太近，飞机还是迎着鸟群撞了上去，一声巨响随之传来，两个CFM56发动机瞬间熄火失去了动力。纽约拉瓜迪亚机场鸟瞰图撞击发生后，机长沙林博格马上联系了空中交通管制中心，报告了发生的紧急情况，并要求返航。管制中心给了机长两个选择：一是返回拉瓜迪亚机场，二是前往新泽西的帝特波罗机场。不过飞机已经失去动力，不停地在损失高度，因此机长沙林博格认为两种方案都不理想，因为以飞机目前的高度已经不可能滑翔到这两个机场，况且这两个机场都要经过人口稠密的市区，一旦发生意外，机上人员无法逃生，而且会给地面造成大量伤亡，后果将不堪设想。于是，机长做出了一个之后将震惊整个航空业乃至世界的决定——在哈德逊河面上迫降！全美航空1549号班机飞行路径图客舱里开始播放广播要求乘客做好紧急迫降准备，机长沙林博格用十分镇定的语气告诉乘客，我们将安全地返回地面。副驾驶斯基尔斯一直尝试着重启发动机，不过无济于事。同时机长核对着紧急降落的步骤。随着襟翼伸出，飞机正式进入了紧急迫降程序，这时的高度只有250英尺(76.2米)空速170节(129千米/小时)，副驾驶斯基尔斯逐一报出空速和高度，让机长有足够的注意力操控飞机。乘客们看着窗外的哈迪逊河，开始做好逃生准备。地面的雷达上已经搜寻不到300英尺一下的目标了，在雷达屏幕上1549号航班已经消失了。这是一场不成功便成仁的降落。飞机漂浮在水面上，乘客们等待救援飞机漂浮在水面上，乘客们等待救援飞机在哈德逊河上空滑翔，慢慢贴近河面。这个时候是飞机迫降最危险的时刻，如果发动机首先接触河面的话，飞机将因水面的镜面效应“急转弯”或翻滚，甚至导致机身解体。在飞机快要接触水面时，机长沙林博格操纵拉高飞机机头，飞机机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入河底。最后，飞机于曼克顿附近停止滑行，机身大致保持完整。救援工作有序展开救援工作有序展开飞机完全停止后，乘客们长舒了一口气，不过此时庆祝安全返航还为时尚早。机身开始慢慢下沉，紧急疏散程序立即展开。当时机上的乘客都保持秩序，让妇孺先离开机舱；机长负责指挥疏散，并且两次仔细检查机舱是否仍有乘客，确定所有乘客离开后才最后一人离开客机。机上所有人都停留在机翼上及紧急充气逃生滑梯上等待救援。警方与消防队于事发后立即出动，消防蛙人于事发后5-7分钟首先乘直升机到达跳入只有摄氏4度的河水中拯救生还者；附近的渡轮亦积极参与拯救行动，船上的人将救生衣抛下河中及将生还者救上渡轮，并将没有受伤的乘客载至河畔的餐厅安顿；受伤的乘客立即被安排到附近医院救治。飞机打捞飞机打捞主体残骸打捞上岸主体残骸打捞上岸最终机上155名乘客和机组人员全数生还，事后的调查结果显示，正是因为他于飞机出事时临危不乱，以高超技术急降飞机于河面上，飞机不但没有受损，还令机上所有人生还，而且在疏散乘客时，他还两度检查机舱，确保没有乘客被困才最后一人离开机舱。机长沙林博格也因此受到了全美英雄般的赞誉。英雄机长沙林博格（Chelsey.B.Sullenberger）英雄机长沙林博格（Chelsey.B.Sullenberger）2011年6月当年在哈德逊河上成功迫降的A320飞机主体被运往北卡罗来纳州夏洛特市的卡罗来纳航空博物馆，作为“美国历史的一部分”进行向民众展出，英雄机长沙林博格出席了博物馆举办的招待会并发表讲话。机身在运送往卡罗莱纳航空博物馆途中机身在运送往卡罗莱纳航空博物馆途中在卡罗来纳航空博物馆展出的机身如果你喜欢以上内容欢迎关注我的微信公众号^_^：熊猫爱飞行（ID：iflypanda）
承蒙 同学错爱，感谢邀请！我简单列举几例吧，都是我第一时间能想起来的，如嫌不过瘾，可自行wiki。；；；；。……
撸一遍空中浩劫全集，所有没死的都可以算不可思议了
全美1459，迫降哈德逊河，史上最成功的水上迫降。另一次是苏城空难，人类历史上第一次有飞行器在液压系统失灵的情况下降落。
全美航空1549号班机 （US Airways Flight 1549）是一班美国全美航空公司执飞，由纽约市拉瓜迪亚机场经停北卡罗莱纳州夏洛特道格拉斯国际机场，至华盛顿州西塔科西雅图－塔科马国际机场的每日定期国内商业客运航班。日，一架执飞本次航班的空中客车A320-214飞机，在起飞爬升过程中遭加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力，机组成员在确认无法到达任何附近机场后，决定于哈德逊河河面进行迫降。该航班于升空6分钟后紧急迫降于曼哈顿中城哈德逊河河面，该事件也被称为“哈德逊河奇迹”。
有关足球慕尼黑空难慕尼黑空难发生于日，载着联赛球队（简称“曼联”）职球员、球迷及随队记者的英国欧洲航空公司（British European Airways，即现在的）第609次航班空速“大使”型（Airspeed Ambassador）专机，在积雪的跑道上第三度尝试起飞时失败撞毁。机上44名乘客及机组人员当中23人罹难，罹难者包括8名曼联球员及3名职员。空难为当时的曼联带来沉重打击：八名球员、一名教练及一名训练员罹难，另外两名球员亦因伤而被迫退休。主教练马特·巴斯比亦因受重伤而需留院两个多月。当时很多人以为曼联就此关门大吉，但在暂代主教练占美·梅菲（Jimmy Murphy）教练的带领下，以预备队及球员为骨干的曼联仍能勉强完成该球季。空难后首场比赛更以3-0击败队，而这场比赛的场刊本来载有曼联球员名单的地方变成留白，因为当时球队根本无法提供会披甲上阵的十一名球员的名字。缺少了多名巴斯比宝贝及主教练马特·巴斯比的曼联在该届联赛表现差劲，却能晋级决赛，但最终以0-2不敌。翌季复出领军，并着手重建球队，提拔及等多名优秀球员。这些新球员加上于空难中幸存的及比尔·福尔克斯等原有球员组成新一代阵容，并在空难十年后（即1968年）的欧洲冠军球会杯决赛中击败球队，夺得球队第一个欧洲冠军球会杯殊荣。
严格来讲算空中事故：1990年，飞往西班牙的英航5390号在2万英尺的高空突遇驾驶舱玻璃碎裂，机长被强烈的气流卷出飞机，又受时速500公里的迎面强风死死压在飞机机头，且在缺氧和寒冷中失去意识，副机长接管驾驶舱用了20分钟的时间掉头降落，机上全员安全无伤，甚至连外面那个冻成冰棍的机长也抢救回来了。
球队遭空难，坠落雪山，两月内靠食用尸体存活日，南美的橄榄球队赴智利比赛的客机坠毁于安第斯山脉，45名乘客中12人当场死亡，24小时后4人伤冻致死，8天后有关当局放弃搜索，10天后粮食断绝。14天又发生雪崩活埋了8人，在海拔一万多公尺，零下十度的冰天雪地，余生者怎样活下来？　　飞机在坠毁中，撞中山脉的岩石，飞机被撞为两截。飞机的前大半部落入一片平坦开阔的雪原之上，这里离文明世界相距甚远，在经过短暂的惊慌之后，他们开始强烈地祈盼来自外界的援救，当局的搜索飞机掠过生还者的视野，兴高采烈的球员们以为得救在即，把所有的剩余食物分享一空。　　不过没几天，这种兴奋就补接踵而至的饥饿和无望的等待所替代，所有的人内心充满了对死亡的恐惧，人的情绪开始发生了激烈的逆转。于是就有人提出吃已经死去人的尸体，在激烈的讨论和内心挣扎后，吃人肉的举动开始了。　　第一个行动者开始走向被积雪掩着的尸体，用一把小刀从死尸的臀部割下一块塞进口中。这时的画面显得异常地平静。所有的人都在注视着他，每个人的心里都在进行着剧烈的挣扎，人们依靠几十年积锭的文明素养在此时变得脆弱不堪，饥饿战胜了所有人对人本有的尊重。　　于是，余下的人开始依次效仿，到最后所有坚持“不吃”的人都开始吞食人肉。随着时间的推移，人们开始不再有内心的谴责，每个人都将此做为生存的必须。并且在吃的方法上也渐入佳境，他们将人肉一片片割下，放置在机翼上用阳光烘烤成半熟的状态再食用。　　生存做为人的本能，此时得到了完美的诠释。随着冬季的来临，一些体弱者也开始步入生命的终结，无论是夫妻、朋友，只要生命一旦结束，马上就成了其它人的食物。生存，已经把人的神经完全麻木了，人的唯一想法就是要活下去。　　我曾经读过这样一篇文章，说的是在浩瀚的大海上，一艘断了桅杆的船随风漂游，船上断水断粮已有数日，一些人开始在船上寻找着已经将死的人，并开始酝酿着要吃人，没有死人，有人甚至要吃活人。所有的人尽管很饥饿，但谁也不想在睡梦中被别人吃掉。在对峙了几天之后，一条救命的大船出现了，人们开始跳跃、拥抱，所有的人在一瞬间回到了文明的社会。　　如果没有足够的人不断地死亡，让他们撑过一个冬季，那今天的这幕故事也许就无人知晓。如果没有队长安东尼欧这位勇敢的探路者走出这个令人窒息的茫茫大山，我们也法看见这让人震撼的生命历程。　　在经过50多天炼狱般的日子得以生还之后，这一生命话题引发了社会上激烈的生命与道德的辩论，也使生还者更深的保持沉默，他们共同立誓绝不对外人谈论此事。多年后这一誓言被拍摄计划打破，经过编导艰苦的交往谈判，其中的一部分人愿意帮助导演把当初的情景重现银幕；而另一部分人则指责他们出卖了同伴的痛苦。我们今天能在屏幕上看到《天劫余生》，真应该感谢那些同意拍摄的生还者的勇气。
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