第三方登录：新手想买一辆自行车，每次骑行20公里左右锻炼身体。1500左右预算，请问哪种类型的车比较适合？_百度知道
新手想买一辆自行车，每次骑行20公里左右锻炼身体。1500左右预算，请问哪种类型的车比较适合？
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美利达勇士560勇士560是勇士550的全新升级版本车架的涂装配色更佳具有现代感车架升级为以前公爵系列车用的车架----而且是浮雕设计，增加了整体档次车把也升级为大口径，把立改为4钉式，强度更高21速系统快拆式轮组、座杆勇士560价格实惠，配置合理，坚固耐用，适合上下班代步和广大入门初级级爱好者配置：车架：美利达铝合金车架； 　　速别：21速； 　　前叉：SR SUNTOUR M2025 63mm ； 　　前后夹器：铝合金V刹； 　　前后变速：shimano TY51/TX31前后变速器； 　　齿盘曲柄：MY-A541铝合金 　　齿盘曲柄 48/38/28 170L； 　　套装飞轮：shimano TZ31 14-134T飞轮； 　　变速控制杆：shimano EF50新款 　　外胎：CST26*1.95齿胎； 　　车圈：铝合金双层车圈； 　　花鼓：铝合金久裕花鼓； 　　其他：银色铝合金车把，把立，坐管； 　　价格大概在，依地区不同定价也有所不同，西南地区1448.望骑行愉快。
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其实，现在的自行车就像是电脑一样，都是各种件攒机攒起来的。比如刹车是碟刹还是油刹，轮胎是真空胎还是普通胎，车架是铝合金还是镁合金，变速是21速还是24速，还有各种件是国产还是进口，等等等等。。。所以，买什么样的车，要根据你自己的实际情况来选择，比如是公路还是山路，路面的平整情况，有没有雨水沙子，是白天还是晚上骑，是老人骑还是穿护扁咎壮侥憋鞋铂猫孩子骑，温度气候都要考虑进去。。。没事去和卖车的多聊聊天，不着急买
这个用于健身的话还是得买山地车
……呵呵……美利达勇士600……价格.去当地实体店试骑看看感觉
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出门在外也不愁我想买一辆山地车每天60KM上下班公路骑行，能推荐一款便宜些的车吗？
11033 &&24
便宜的貌似很少有用中空一体的中轴的
哈哈。大金鹿既便宜又可靠。
如果是市里的话，加上红绿灯，单程骑车将近两小时，再加上满头大汗，还上什么班啊。而且很受天气影响，我觉得你还是坐公交比较合适。
站长推荐 /2
你会选择在实体店还是网店购买产品？说出你的理由~好的回复将会得到Biketo币哦~
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论坛管理员
户外骑行有风险，BIKETO提醒你购买
& 2002- All Rights Reserved.查看: 4504|回复: 6
请帮忙推荐一款适合中老年人骑行的山地车
本帖最后由 中原河南人 于
17:47 编辑
各位老师：
& &&&大家好！请各位老师百忙中帮忙推荐一款适合中老年人骑行的山地自行车，价格3000元左右。谢谢各位老师！
论坛新帖
谈谈我对山地车的认识和经验。
& & 一、般老年人都喜欢购买公路车蝴蝶把的。年轻人喜欢的是山地车直把的。我是老年人但是我喜欢山地车，因为山地车比较时尚，骑行山路有很大的优势.
& &&&二、一般品牌车都可以，市场上品牌车大多是台湾和国外的品牌。现在广泛的被安阳人认可的品牌是“捷安特”“美利达”“美国UCC&等。
& &三、2000——3000元的可以买到24变速、碟刹；3000——4000元的可以买到27变速、油碟刹。如果买组装自行车性价比稍微高一些。3000元可以组装30变速、碟刹。一般自行车变速越多越好，但是价位越高。碟刹的比V刹的好，油碟刹又比碟煞的好。根据个人经济情况和爱好选择。
& &四、我骑行十年来已经换过四辆车了。第一辆是“捷安特”城市休闲车，我曾经骑它到过海南岛、广西、贵州等地；第二辆车是“捷安特”雅可27公路车，21变速、V刹。我曾经骑它到过漠河、西藏等地；第三辆车是“美利达”公路车，24变速、碟刹。我曾经骑它到过内蒙古；第四辆车是美国品牌“蒙酷斯”27变速、油压碟煞，也就是我现在骑的这辆自行车，性能良好。价位约3600元。
& &五、如果你要是买组装的车，请到科技大楼往东，安漳大道路北一家《益拓单车店》或者到红旗路北头路西一家《傲路单车店》这两家老板都比较厚道，好多骑友都是在那里买组装车。
& && &以上是个人见解仅供参考。祝你得到一辆称心如意的好自行车，成为一名单车骑士！
我骑的就是捷安特，不错的。
感谢单骑远足老师的详细解答！谢谢垄上飞老师！提前祝福各位朋友新年快乐、幸福安康！
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& && &&&我是外行，所骑的自行车都是别人给挑选的，我出钱就是了。
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Powered by新手准备长途骑行需要注意哪些问题？
本人高三党，打算毕业后进行一次为期一个月的骑行。路线是汕头至北京，沿海行。本人之前只有过一次几十公里的短途骑行，基本没骑行经验，想请教知乎大神关于骑行方面的问题，例如骑行应该选择山地车还是旅行车（3000元以内预算），必备的骑行装备有哪些，路上有哪些需要注意的，以及各位驴友平时骑行的日常花费，晚上住哪里等等。其他的暂时没想到，欢迎补充。希望有知乎大神可以详细解答，越详细越好，小弟拜上问题添加：大伙觉得在汕头到北京沿海一带有什么值得一去的地方？各个方面都行，如美食，人文，名胜，遗迹等等。
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知乎潜水多年，在日报上看到这个问题，本来要午睡，忍不住爬起来怒答一记，多图预警。看着刮了花的眼镜，翻了毛的手套，褪了色的骑行服，我知道，我的心，依旧沸腾。先来装个逼，说一下本人骑行经历：2011年（大一）暑假骑行滇藏线 从大理到拉萨 2200KM2013年暑假骑行东南亚 从马来西亚吉隆坡到泰国、柬埔寨、越南，从广西友谊关入境 全程5K+ 有效骑行2500+（另外在越南买摩托骑了2K+）另外在本地周边30-100公里短途 500以内的中途都骑过我想我应该有这个资历来回答这个问题，关注这个问题的应该都是骑友，希望可以帮助到大家。———— 终极版更新看到这么多人点赞很开心，在知乎上一直是只看不发，写这个答案也不是为了炫耀什么，只是单纯觉得骑行这个事真心好，我因为骑的稍微多一些，明白其中的苦与乐，写出来与大家分享，虽然只有100多个赞，但受众垂直，毕竟这个圈子还是小众，能帮一个是一个。好多人通过评论还有私信问我，长途骑行，或者干脆点就是想去西藏骑行需要些什么，这点我很理解，骑车去拉萨在这个圈子的地位（至少在国内）是不可比拟的，称之为圣地一点也不夸张。没去过拉萨，即使环遍了全国，还是犹如小金人之于小李子一样，总是缺点什么。不过这些年我也看过一些反鸡汤文，大都是在抨击这个事，“你们这些骑车的，尤其是进过西藏的，牛逼什么，哪来的优越感”，骑行这个事慢慢的像明星的黑粉一样，越来越招人厌。还有目前进藏骑行的现状，我是11年暑假走的滇藏线，那时每天从滇藏、川藏两线（滇川二线进藏后会汇成一线）大约不到100人，人数还算正常，13年暑假在东南亚骑行时，看到社团学弟学妹们发的川藏线照片，无奈一声苦笑，在中国，什么也抵不过人口基数庞大这个基本国情，短短两年，川藏线已经跟下饺子一般，那个体验，我真不知该怎么跟他们解释当初说好的心灵鸡汤。那时网络对于骑行的口诛笔伐也达到了顶端，“郊区开咖啡馆”、“丽江开客栈”、“辞职去西藏”与“骑车去拉萨”并称为新四大俗。所以今天我就把骑车去拉萨这个事掰开了，揉碎了，好好跟大家讲一讲，也算是回应所有关于这些问题的一个终极答案。先说骑行进藏的易。虽然圣地拉萨在所有这个年龄段的年轻人眼中都是那么的神秘和向往，但是在骑行这个圈子，去拉萨也并非那么高不可攀，我是11年走的滇藏线，当时这个事已经能用“发展成熟”来形容。互联网发展到今天，所有旅行之前都可以在网上找到攻略，作为旅行方式的一种，长途骑行也不例外。这里要感谢一个叫玻尔的成都人，我一直以为他是德国或波兰人(??д?)b ，玻尔和他的攻略如同教科书一般，帮助了很多很多之后进藏的人，而且经过一年又一年网友的改进，现在的攻略只能用事无巨细来形容，你每天要走多少公里，路况如何，风土人情，甚至会具体到某路段是土路还是搓板路（我到现在不知道这是个什么鬼）。而且我们的圣地已经和平解放几十年，最开始进藏的那帮文青、骑行者都成大叔大妈了，你以为你还是第一个武陵人呢，这么跟你说，川（滇）藏线发展到有一种专门针对骑行者的业务，就是按照攻略上每天的休息点，之间会有小面包车往返于两点之间，骑不动的，随叫随停，车里坐人，车顶放车，每天八小时/100公里上下的骑行任务，舒舒服服完成，所以理论上你可以一步不骑，把自行车作为拍照的工具，每天发朋友圈装装逼，想想也是极好的。还有一些社会上的土豪俱乐部，每个车队会配有保姆车（当然一些上年纪的配这个无可厚非），见过领导下乡视察吗，大概就是那样。看了这些，是不是一下子觉得浇了盆冷水，大姑娘的衣服扒开，也就是那个样。不过真要是这么一无是处，拉萨也就不是拉萨了，下面说说真正的骑行入藏，有多难。骑行进藏有四条线路，川藏、滇藏、青藏、新藏，一般来说川藏为主（国道318线），从四川成都一路西行到拉萨，无论是从成都的地理位置还是知名度而言，绝大部分人都选择川藏线；滇藏线（国道214线）从云南大理出发，经丽江、香格里拉，一路向北，在入藏时需转入川藏线，所以滇藏线知名度不如川藏，一般也把二者混为一谈，但个人认为沿线云南境内的风景较四川更胜一筹；青藏一线最为易，路况好，风景也相对单一，通常是作为川滇一线——拉萨——青藏线的环线来骑，纯看个人兴趣；新藏一线请自行百度，不怕死的可以试试。以我走的滇藏线为例，大理至拉萨，2200多公里，要翻七座还是九座海拔上四千的雪山，其中三座上五千，对于许多中东部的人来说，可能找一座都难吧，所以90%的路程都在上山和下山；山路一侧是怒江（or雅鲁藏布江or长江or澜沧江，实在分不清），水流之急好比水电站泄洪，汽车掉进去砸不出水花来，偶尔回听说刹不住车掉进江里的，尸体都没地找去；另一侧是时不时落石的大山，保守估计30%以下的柏油路，其他都是石子路、搓板路、纯土路，叫路都是抬举，有时候恨不得把车子顶在脑袋上徒步前进；80%的时间都在下雨、下雨、下雨；山脚下穿个半袖嫌热，隔着骑行服会把后背晒爆皮，胳膊大腿这些见光的更是新皮没长全又爆开，一圈一圈像个年轮；等骑上去翻雪山，冲锋衣穿两件不嫌多，雨衣是防寒不是防雨的，带着手套，冻得抓不住车把，我一个自认从小家贫、比一般同龄人更吃苦的大男人在山顶上崩溃大哭过，不止一次；上坡很费体力，平路时速大概是25-30迈，上坡只有8-10，平路骑一天也不如上坡一个小时，加上上了4000M时不时会闹一闹的高原反应，推车子都喘，有时候真恨不得躺在地上长眠不醒；每个村子（其实就是路两旁前后不到2、300米的两排房子）之间的距离刚刚好100公里上下，不多不少骑一天，村子的旅店（2011年，日均不到100人）还不是很多，可个别地方骑慢了只能露宿外面；这种村子（80%）的住宿统一都是10元-15元每人每晚，想住好的，对不起没有，房间里就是一张床，有时候还是通铺，被子似乎从来没洗过，你能想到的各种体液、毛发都有；吃饭还好点，以四川风味为主，我三餐顿顿两碗面条 or 大概半斤甚至更多米饭，中途每1个小时到一个半小时要休息一次，这时还得加餐一桶八宝粥 or 两三个苹果 or 一个饼子夹榨菜，尤是如此，21天的骑行愣是瘦了20斤，回家我妈差点没认出来我；还有意志力问题，想想上面这些，你能保证在最崩溃的时候，旁边来了一辆散发着天使般光芒的小面包，你能忍着不搭？也许你会说搭一次车没什么，我也觉得搭车应该是门必修课，但是懒这东西就跟吸毒一样，即使是只算那些搭过一半以上路程的，这个比例自不待言；我一路上哭过三四次，两次差点丧命，见过有的家人祭拜骑行者的，所以真像老郭说的，不是个会说话的就能说的了相声，你骑过自行车，甚至在内陆省份长途骑行过，但是在这里真不好使；上面列举的这些还不足囊括全部，但绝不是基于病态的心理想炫耀什么，有的人会说，你怕出门被车撞还不上街了，我想说的是，在这里，恶劣的自然环境决定了你“被撞”的几率大大提升。所以基于此，我给出这个答案的最终完善版，作为下面正文的先决条件。一、年龄至少年满十八岁，或者更准确来讲，高中毕业并顺利考上大学，且最好在本科/研究生/博士毕业前的这段时间看到许多评论和私信的都是高三的学生，我真的有点愧疚，也有点心痛，作为一个过来人，至少在我的认知内，高三学生好好考一个好大学比什么都强，关于“好大学能带来什么”、“读好大学是一种怎样体验”等这类问题请出门左转，知乎上有很多学霸大牛。况且磨刀不误砍柴工，好的大学大多会有自行车协会，像北大车协不也是行业翘楚嘛，而且大学像自行车协会这种优质社团还有很多，一个好的大学能带来的远比一个车协能带来的多的多。再者一般这个年龄的阅历、认知还不足以应付路上的一些问题，所以高三的小朋友再不要问我这些问题了，这是年龄下限。关于年龄上限，我想说最好在毕业前，对于大部分人来说，本科这个时间段是幼稚走向成熟、塑三观的关键时期，高晓松有句话说的很好，成熟就是每隔五年回过头来看自己，恨不得找个地缝钻进去，大学更是如此，外国有个间隔年的概念，在中国不大可行，所以找个暑假去长途骑行其实是很不错的选择。我一直很感激学校的车协，在这样一个时间点带我做了这样一件事情，我花了整整一年去消化路上的所见所想，后来我也想通了有些人抨击骑行的优越感问题，对于年长者，或者阅历丰富的人来说，那些经历似乎没有那么惊心动魄，他们已经不需要这些所谓的历练，所以年龄上限是毕业以前。二、骑行，尤其是去西藏，至少有个经验丰富的搭档，做好充足的前期准备当初路上除了我们这个大学社团，同一天一起同行的还有武汉的一个俱乐部、厦门的高校联盟、黑龙江的老年骑协，再加上一些三五人的小团体，其中除了厦大的两个高颜值妹子，最让我印象深刻的是一个独行侠，我们叫他曾哥。曾哥年纪跟我们一般大，独自一人进藏，我看曾哥的第一眼，就知道这哥们器宇不凡，瘦弱的身躯散发着迷人的自信，怎么形容曾哥，我在这个世界离天堂最近的地方为他掐指一算，哥们命里活脱脱躲不过“传销劫”。曾哥这场说走就走的骑行走的不是很潇洒，我们是在去香格里拉的路上遇见的曾哥，那时的曾哥似乎已经是骑了十万八千里般憔悴，当天曾哥没有找下住宿，于是投靠了最为“面善”的我们，自此每日蹭吃蹭住，不过该他出的钱倒也一分不少。为了减重，曾哥每天必扔一件衣物，入藏那天干脆把修车工具一并扔了，只剩一人一车一单反，已经做好了一蹭到底的准备，好在上天总会眷顾爱笑的人，老天让曾哥遇到了小面包，自此与我们分离，入藏第三天，曾哥在拉萨给我们打了个电话，报了平安。有人说曾哥是曾哥，一般人也不会这么傻，我只想说勇敢和莽撞只有一线之差，还是那句话，在这里，“被撞”的概率无限增大。在此我推荐大家一个入藏前的试金石，同样必须有经验的人带领，就是山西的五台山，从五台山的后山骑上去，也是几十公里的山路，山顶常年苦寒，山风能把人刮倒，不过好在五台的路是水泥路，感受了五台山，再想想能不能受得了相当于翻十遍进阶版五台山的川藏线。综上，两条缺一不可。一个成熟的人是懂得怎样对自己负责，对别人负责，在满足这两条以后，可以再根据下文准备行程。————先从题主的问题回答起车辆选择：一定是山地车，3000以下的话就买捷安特每年有一款旗舰款吧，型号是捷安特670、捷安特770这样子排下去的。说实话不太清楚，本人不是自行车机械方面的大牛，但这个真的足以，美利达的公爵好像也不错，但是应该上了3000。这里忍不住装逼一下，我第一辆车子是买的社团前辈传下来的的N手捷安特670，当时花了600软妹币，在滇藏线后期，刹车失灵，变速失灵，在西藏那个每天都要上下坡的地方，我硬是全程无搭车（走过拉萨的都知道搭车族的比重有多大）骑完。所以就是那么一股韧劲，车子什么的能用就行。150609更新：我在吴哥窟也见过骑小轮车配登山包的广东王姐 骑的那叫一个顺溜 佩服到不行 她走的是老挝线 真不知道她的小轮是如何征服老挝的大山的 不过我个人还是推荐山地车啦其他装备：1.驮包一定要。看到有的答案说不要驮包，这个我真的要来辩一辩，如果是100km以内的话，背个包什么的真的无所谓，还方便，但长途骑行没有驮包真的扛不住。这里要说一个基础知识，骑车的时候核心是腰部发力，看见长途骑行背登山包的一定是铁腰。这里就顺便提一下车座，看到有的答案都推荐的是软座，只能说推荐软座的都是外行，车座当然是越硬越好，原因还是腰部发力问题。用硬座，腰才能给上力，用软座屁股是舒服了，换个沙发最好，到时候还能发上力吗，腰骑上一天就废。 晒一下我的东南亚的爱车 这是在吉隆坡下飞机刚组装好车 看到那个风骚的蜘蛛坐了吗 绝对不是为了装逼 &.& 真的是硬的和钢板一样还有就是驮包一定要防水，你沿海骑的话更需要防水托包。还有就是驮包一定要防水，你沿海骑的话更需要防水托包。车后座一个，用来放驮包，这个不多说，要注意的就是车后座的形状能不能挡住驮包，驮包角不卡进后轮，这个一定注意一下，我曾经因为这个摔过，差点见马克思，至今心有余悸，这个一般人不会主意到，一定要提前看好。2.答案真是一环接着一环，有人问硬座受不了怎么办，这里就说骑行服问题 一定要穿骑行服。推荐半袖半腿+长袖护臂这种组合，骑行裤臀部有个硅胶垫（应该是这么叫吧 是不是我邪恶了），很软，完了一定不要穿内裤... 一定不要。刚开始骑都受不了，骑一个小时就要下了休息休息，揉一揉，这不关其他问题，肯定要疼，只能说习惯就好，没有其他办法，硬抗。（我会说我还垫过姨妈巾吗 那个确实很舒服 就是不耐磨 一天下来在档里卷成一条一条的-.- 不推荐）3.说到半袖骑行服，这里就提到防晒问题只能说防晒真的没必要，或者说防不住，我第一次去西藏的时候连个护臂都没有，胳膊上，膝盖上第一天就晒爆了皮，接下来就是好皮还没长好又晒爆，最多同时是四层，见过玫瑰花吗，就是那样，一层一层的。后来去东南亚学乖了，带了护臂，可是后背透过衣服还是晒突皮，只能说护臂和衣服只能让你不晒成玫瑰花，爆皮啥的肯定会有的。还有就是长袖真的很热，护臂可以脱下来不断沾水，骑起来凉飕飕的。当然还有头巾，基础知识，不多说。我推荐带上一管芦荟胶，从西藏回来我妈看见我的惨样，专门带我去看了皮肤科，怕我晒成皮肤癌...不过男生嘛（题主应该是男的吧），黑一点真的无所谓，反而更好，至于防晒霜，我是糙男，我不用那个，油腻的很。PS：这里补充个免责声明，防晒这方面还是根据个人而定，看个人皮肤状况，以不损害健康为底线，这方面专业的防晒工具很多，我不是很精通，真要晒出个问题来，本人概不负责。4.行李问题一个月的话，衣物带上两身你夏天穿的即可，当然怎么拍照好看怎么来，平常骑行就是骑行服，每天晚上一洗，夏天干得快，不干也没事，穿上凉快，再说骑上20分钟肯定干。鞋无所谓，怎么舒服怎么来（以防万一，这里提一下，新手千万别上锁鞋，摔了跤都是你自己的）。药品视个人身体情况而定。比如我去东南亚带了整整一个小药箱，就怕生个啥病在国外治不了，我本身肠胃不好，是老毛病，我自己也知道，所有肠胃药前三周就吃完了，后面拉稀都没地找药，反而几十袋感冒颗粒背了回来，在学校吃了小二年。所有自己哪有问题就多带一些，当然常用的还是备一些，有备无患。雨衣看自己，你那条线路我没骑过，你问问其他大牛。（西藏必带，东南亚我们下雨就歇，所以没带&.&）帐篷、防潮垫看自己住不住外面，我们去东南亚带了，睡过吉隆坡的大街、高速路厕所、华人的家、泰国的寺庙、学校。国内情况不知道，民风的话不好多说，晚上外面就是安全问题，这个你自己考虑，或者问有经验的大牛。不过防潮垫和帐篷真的很重...单反的话，怎么说呢，又爱又恨。单反真的是个累赘，东南亚我所有行李一半重量是单反，重不说，怕水、怕摔、怕脏，可以说与骑行格格不入，但拿来装逼绝对100%有用，成像效果也是完爆手机十条街。单反安全也是一方面，太操心丢。带的话最好有个心理准备，在东南亚我和我哥们各碎了一个UV镜，进沙，进水。当然这个还是视个人情况而定。修车工具最好一套，我不是太懂，至今只会补胎，我不清楚你是一个人还是有个队伍，我最好的哥们懂修车（自行车、摩托、汽车...），每次我都抱他大腿。但肯定得有个会修车的，不管是你还是别人，最起码懂补胎，闸线、变速线松了懂得紧一紧啥的，具体我太懂，还是问其他大牛。不过推荐六角工具一套，内胎一条，气筒一个，刹车片/刹车线一套，这些肯定不能少。日常城市游玩的话，驮包很不方便，推荐带一个腰包或者小小的书包，一定小小的-.-，拿来随身装贵重物品，这个必带一个，不多说。手套半指的，骑行眼镜一副，水壶一到两个（最好是1L装脉动的瓶子，装热水不缩，专业水壶用来装逼，脉动瓶子是正儿八经喝水的），码表一个（用来测速，路程看国道的里程碑就行），手电筒一个（但一定不要骑夜路，记住，一！定！不！要！）头盔一定要，这个不是废话，一定要。安全这个问题谁都说不准，虽然在西藏和东南亚头盔的作用几乎为零，但一定要，我在五台山下山的时候摔过一次，头盔直接碎了（用的还是最便宜的那种），头没事，所以头盔一定要。同理，保险一定要。不多说，这两样都是一个成熟的人应该要的。最后说一下行李的最基本注意事项，就是从简，啥都想拿的话，谁重谁累谁知道。这里说一下我东南亚的重量，上飞机前称的行李，车子加帐篷一个箱子，记得大概不到22KG，驮包装了所有行李，随身携带，大概刚好到亚航规定的7KG。（这里还是装逼一下，我西藏带了至少比这多10KG，照样翻了9座上4KM的大山，还是意志力问题）接下来说一说骑行基本注意事项体力的话说实话不太胖（巨胖）就行，我就是微胖界人士，还是意志力问题，可能在西藏那种上下坡要些体力，但平路的话真的无所谓，平路骑一天，除了屁股疼一些，前列腺难受一点，真的不累，反而是心里无聊的难熬，道理同长跑，每天8小时的机械运动，风景好点的话可能还好一些。注意，无聊一定不要听歌！一定不要听歌！一定不要听歌！尤其你还骑国道，听歌的话，后面的车有心给你打喇叭，你都没命听，你骑的是自行车，没有后视镜这种高科技，记住一定不要听歌！还有就是骑车技巧，平路都还行，不知道你这条路线有没有山路，推荐先在你所在城市周围的矮山练一练，一是技巧，二是体力，我也是在差一点冲进怒江（还是澜沧江），才知道下坡进弯要减速，当时半个轮子已经悬在崖边。骑车肯定是懂的越多越好，不推荐一上来就选择直接长途骑行。接下来说一说最最重要的问题，下面的才是干货，说实话上面的可有可无，我当初一个傻小子，硬是骑个N手670，下坡不能刹车，上坡不能变速（这不就是个女式车嘛），全程无搭车走了滇藏线，就是初生牛犊不怕虎嘛，纯粹的人有多大胆，地有多大产。下面要说的是我两次长途骑行悟出来的，在柬埔寨的路上想通了这个问题，可能懂了这个，你才是真正懂了骑行，而不是单纯完成一项XX公里的骑车任务。这里要说的就是骑行的心态。我在去东南亚之前很焦虑，对国外一无所知，网上也没有像骑拉萨那样满天飞的攻略，我咨询了几个圈子里去过东南亚的扫地僧式的大牛，他们没有像我上面那样说了那么多废话，都不约而同告诉了我一个答案：就是心态，怎么开心怎么玩。所以去东南亚之前我们没有攻略，除了知道往北京的方向骑，别骑到新德里、伊斯兰堡以外，一无所知，没有任何计划，在东南亚我们第一天就没有找到吉隆坡的唐人街，睡不起酒店，在麦当劳对付了一晚；睡过高速的厕所；接受过华人的捐助；睡过华人家；在泰国睡过寺庙、学校；在越南骑了摩托，睡过大海边、也睡过养殖场；我们笑过、哭过，在柬埔寨暴雨走夜路绝望过，这一切的一切，才是骑行。骑行不是为了走完多少公里的路程，而是路上的这一切。什么是骑行，我给的定义是骑车旅行，是一种旅行方式。好多人把骑行和运动、和竞速分不开，那些不是旅行，是运动。第一次骑过滇藏线以后，我就厌恶了传统的旅行方式，你通过飞机、汽车、火车到达一个地方，所有的都是千篇一律，很多人去了一个城市旅行，只不过是把家变成旅店，换了一个睡觉而已，只是玩了一些家乡没有的游乐设施，身累，心更累。这不是旅行。真正的旅行应该像骑车旅行这样，你经历了你要走过的每一寸土地，每一粒沙，每一缕风，路上的一切你都能感受到，经历的越多，感受的越多，得到的也就越多。在滇藏线上，我经历了两次生死关头，翻过了9座海拔上4000的大山，我对大自然产生了敬畏；在东南亚，我接受了无数好心人的帮助，一路风雨无阻，对人心产生了敬畏。试问其他的旅行方式能经历那些吗，我很喜欢骑行，我所迷恋的就是在路上的一切，这才是真正的旅行。题主你说你高三毕业，我很支持你这个时间骑行，因为在大学这个阶段，除了有精力，有时间来做这些事以外，这个年龄段还是幼稚走向成熟的关键时期，一些价值观、人生观都在这个时间定型，有这么一段经历对你的思想一定会有帮助。人家说男人每隔五年回过头来看自己，一定要感觉想找个地缝钻进去，这才是成长。我现在回想去西藏之前，就是这么个感觉，从西藏回来，我整整一年都在挣扎，经常整夜整夜睡不着觉，回忆路上所见所思所想，用了整整一年，直到2012年年末，我才想清楚一些问题，而滇藏线带给我的财富，我还在一直消化，像一个宝库，随着时间阅历的增加，受用终身。说了这么多当然不是说让你来一次说走就走的骑行，客观上准备越多、越充分，肯定越好，但关键还是心态上，希望我的答案可以帮得上你。相信关注这个问题的都是骑友，所以答的事无巨细，能想到的都写下来了，后面能想到的慢慢补充。下面晒一些路上的图片，证明一下我说了那么多不是编的心灵鸡汤ㄟ( ▔, ▔ )ㄏ，不懂美图，没有马赛克，照片太多，选的没有逻辑，流量党慎入。滇藏线路上滇藏线路上米拉山口，那时还很青涩米拉山口，那时还很青涩大马高速大马高速夜宿大马高速服务区夜宿大马高速服务区大马北部槟城国家公园徒步 这时双肩登山包完爆驮包大马北部槟城国家公园徒步 这时双肩登山包完爆驮包马泰边境口岸 左边当地华人 帮助我们很多马泰边境口岸 左边当地华人 帮助我们很多泰国皮皮岛泰国皮皮岛泰国借宿寺庙泰国借宿寺庙曼谷人妖曼谷人妖曼谷郊外曼谷郊外校园网太卡 图片以后慢慢传吴哥窟吴哥窟泰越边境泰越边境越南“骑”行越南“骑”行俗话说 越南越南 越南越美 这是越南的南部俗话说 越南越南 越南越美 这是越南的南部友谊关 国门友谊关 国门除此之外 也向大家推荐几条我没走过的线路 川藏线 新藏线 （慎入 后果自负） 西安——乌鲁木齐一线 防城港——（上海）——大连沿海线 北京——漠河线 还有中原的任意两个或两个以上省串成的线 风景优美即可不过我在滇藏线 环东南亚后 再远的地方不敢想 下一站就是台湾了 一直在策划中希望越来越多的人会爱上骑行 爱上路上最真的人 爱上路上最真的景 爱上这种在路上的感觉END
我也来答一下吧，骑车走过四条进藏路线，2001年开始骑车玩北京周边，狠狠玩了三年。相关问题（有骑行经历和图片）：先针对你问题里的几个点说：1、本人之前只有过一次几十公里的短途骑行，基本没骑行经验建议出发前要尽量多的锻炼，包括体能和经验。尽可能走一两次两天的周边短途，每天里程80-100。2、骑行应该选择山地车还是旅行车自行车旅行建议选山地车。捷安特，美利达都可以，需要亲自去试一下。车选好了，记住一点，在路上人不离车，车不离人。旅途中如果人车分离，车必须在足够安全的地方，室内最好，一定上锁。很关键。3、必备的骑行装备有哪些. 个人武装：头盔、墨镜、带反光条的外套和绑腿、夏季的话长袖速干衣、腰包、防晒霜、骑行裤、骑行手套（如果路途颠簸这个很必要）、有人说到头巾，建议买真buff（网上很多看似外观一样，但透气和防晒指数真的用过见分晓，一分价钱一分货）。骑行裤和硅胶座套。怕屁股疼和没有铁屁股的，可以通过好的骑行裤，外加硅胶座套解决。为什么说好骑行裤呢，因为骑行裤的透气性很重要，好骑行裤透气性好。. 硬件武装：自行车加后车架要装，用来放驮包；水壶架要装，用来放水，随时喝；骑行水壶，一到两个，综合比较一下性价比，可以放在水壶架上；驮包和驮包防雨罩，这个无疑是必要的，好的驮包未必会怎样凸显，不好的驮包却非常糟心；修车套件，网上有现成的，也有补胎片，带一套有备无患，再带一个简易气筒和一条内胎；码表，找人帮装一个，提前适应，一旦用了无法脱离，可以掌握总里程，单日里程，时速，方便安排自己的体力，时间，对每天的骑行做到心中有数。头灯，相当于小手电，买个LED的不贵，起夜，照明，走夜路都很方便。保温壶，这个壶可以提升幸福感和旅途质量，建议备一个。可折叠压缩双肩小包，网上很多，折起来拳头大小，到一地外出游览背着，便宜低调方便不占地。LED车尾灯一个，走夜路时打开，红灯持续闪烁，起警示作用，这个网上有，不贵，建议配一个。一个不锈钢小水杯，路上没水了随地讨个水喝，还能灌点到壶里，在小吃店用它灌水，盛个粥饭，有备无患。搪瓷的容易磕漏，不锈钢的买个便宜的就可以。4、路上有哪些需要注意的. 低调，低调，低调。骑车旅行是属于自己的一件小事，不要招摇，这样可以降低自身风险，也不至于招人反感。. 莫贪便宜。这个如何理解呢。路人经常会给骑行者一些帮助，但这之于双方不是必须。一定自己做好足够的准备，找酒店，找餐厅，妥善安排自己和单车。不要抱着骑车人一定会被帮助的心态来面对，否则这样用不了几次，就会养成贪小便宜的心理，这时候，离危险往往就近了。（这并不是说所有车友都这样，但这样的不在少数，不贪便宜，就不会授人以柄，也不会让人抓住有利可图的机会）. 不走夜路，宁早到，不晚赶。非常非常不建议走夜路。路上的安全不受保障，大车多，疲劳驾驶的司机多，弯道多，坏人么，夜里还是但防着点吧。尽量早出发，早晨凉爽多走点路，下午早到，休整洗漱一下，还能留出时间来做短暂游览。. 攻略和路书一定要做足。所谓攻略做足，什么才是足呢，大概说说。此行里程总长；沿途经过的城镇有哪些；每天骑行的点到点（城镇到城镇）具体里程以及路况，尽可能详细到上下坡里程，好路烂路的里程，乡道省道等的里程，沿途补给情况。这样你可以安排时间，安排体力，非常必要；每个停留目的地的食宿情况，酒店不一定要提前订，但做到心中有数，美食的话也很重要啊；每个停留目的地的游览特色和亮点，景点、博物馆、展览内容查好，打印出来，如果计划看……安排足够的时间；基本是前期路书和攻略做的越充分，路上约有数。现在网这么好，但前期准备充足还是非常非常必要的，拿着详尽的旅行计划和攻略路书，才能确保有备无患。. 买一份旅行保险。这个钱不要省，因为旅行保险没多少钱，用到的时候解决大问题。这个保险单自己带一份在身上，给自己靠谱的亲友一份。. 贵重钱物、证件贴身保管。养成好习惯，把贵重贴身钱物证件，放在身上的腰包里，腰包从不放在眼睛看不见的地方，带着走。睡觉的时候放在枕头边。如果有单反也是同理。. 车不离人，人不离车。还得重复一次，路上时人不离车，车不离人。旅途中如果人车分离，车必须在足够安全的地方，室内最好。我见过骑行途中丢了车的车友。. 常备一听红牛+一块100克的巧克力。这两样东西放在驮包里，如果迫不得已吃掉喝掉，建议到下一站马上补充上来带着。救命粮、无法准时抵达目的地的促进粮、心理上的安慰粮……. 好好吃早餐，路上能不吃干粮就不吃干粮。早餐要吃饱吃好，不吃早餐上路对胆囊伤害很大，别回头再虚脱了。午餐尽量在路边餐厅吃，面条，炒饭都行，热饭热汤的幸福感很强烈，比吃干粮有动力多了，还可以顺便在餐厅补充热水。如果很晒，可以在餐厅附近休息够了再走。. 关于体力分配。每天的骑行总量不建议超过个人全力的75%。根据提前做好的路书来合理制作单日行程吧。如果特殊情况某天必须要透支体力的话，第二天尽量休整一天，或者安排较少的骑行作为休整。如果是女生，生理期严重的几天不建议骑行。. 建议双人同行。如果有好的车友做伴最好了。上厕所、看旅店、看餐厅的时候可以有人看车，路上有人说话做伴，遇事有个商量的。有个小状况俩人一起应对。. 关于骑行节奏。和跑步一样，每个人有自己的舒适节奏，找到舒适节奏骑行，才会舒服。双人或多人同行时，不必非要追赶对方。可以约定每走一小时休息一会，快的人在前面等慢的人赶上来，再继续走。建议每骑行40分钟或一小时时休息一下。. 在钱包里留一份紧急联系人电话。长途骑行最怕的是什么我们其实都明白，谁都不希望遇到，遇到了能马上通知家人，非常关键。. 关于费用。真的是可繁可简，住青旅床位、住如家、住星级酒店差别挺大的；吃什么也导致费用区别很大。提前查好攻略，做好路书，结合自己的经济状况一算，基本这一行大概费用就八九不离十了。住宿的话安全和干净的前提下，考虑性价比。.关于游览。我的经验是把路书做好，把沿途感兴趣的城市和景点都看过。毕竟有些地方在做路书的时候就知道，此生也就去这一次了。我喜欢自行车旅行，比较贪玩，不喜欢按照最快抵达天数来考量旅行的成功与否，也不喜欢竞赛，哈哈哈。不知道你是不是也是这样。暂时也就想到这些，加油锻炼锻炼，积累一些骑行经验吧。拜就不用了，快快起来吧，预祝你此行一路平安。
我就补充一下关于坐垫高度 并不是脚踏到底伸直就好 这是常见误区 正确的高度大约是将脚后跟对准脚踏轴心后伸直腿 保持脚底水平 此时膝盖恰好伸直关于骑姿 千万注意膝盖和脚尖在踩踏过程中始终朝前 大拇指跖骨对准脚踏轴心正上方 如果有充足预算和时间练习强烈建议上锁踏锁鞋 极大提升踩踏效率 改善骑姿 膝盖是人体骑行中最为脆弱容易受伤的关节 正确的使用能保证你今后不会烧完自行车烧轮椅最好买专业一点的 两三百块的那种骑行裤 一条就够了 爱干净买两条 别买坑爹的坐垫套。。。骑行服倒是无所谓 喜欢就买（（以及骑行裤里其实是不穿内裤的关于踏频 保持在80-100rpm（转/分钟）是较为科学的 避免大量乳酸堆积 同时保证充足体力关于体力 不要硬抗 在高温 出汗的情况下保持10分钟一口水的摄入 预防脱水中暑 携带充足的巧克力等高糖高能量食品 并且见！补！给！点！就！停！既是休息 也可以补充一下巧克力和水以上建议都是个人经历和经验 我保证你随便去任何一家看起来高大上的顶级车店 都未必有人能提醒你注意到 我骑车三年 目前公路/土坡/软尾三修中 不求点赞只求给题主提个醒 毕竟太多小白燃了青春也碎了膝盖 如果看到了请题主戳我一下好让我放心去年暑假干过800km上海-青岛 骑得还是比较轻松的 除了特么的下雨把花鼓和中轴都尼玛淹了 坑爹的南通市政。。。。。目前上海链轮浦东店打工。。。顺带做下广告。。。（（不是的只是回答的特技---------------------------------------------------------------------------------------------------------对了 那个说钢盔比泡沫强的 我呵呵他一脸才看见原来有这么逗的人自行车头盔 是靠碎裂来吸收冲击的 OK？一锤子砸盔上 能碎成小块的盔才是好盔 带着头盔撞石头上 碎的要么是头盔 要么是你的头 反正石头是不会碎的真是笑喷 要是金属盔那么强悍 那为什么速降、bmx都是用泡沫盔？为什么里面不加层钢？别跟我提减重提灵活 别人比你还怕死 厂商也不是傻瓜---------------------------------------------------------------------------------------------------------关于轮胎 既然我不知道哪个好 我就来说说哪几个我认识的是黑名单的maxxis玛吉斯 蛋疼那坨 俗称雷管 2500km 21爆马牌 任何钢丝胎（即“非折叠胎”）当年撬胎撬断三根撬胎棒 上胎上断四根撬胎棒的神之外胎 别跟我说用金属撬胎棒 那玩意撬两下轮圈就差不多gg了玛吉斯 crossmark 俗称十字 超不耐磨且薄且重（不要问我为什么 我也不知道玛吉斯 tt 阻力巨大其实马牌地球旅行家还是蛮好的 就是折叠版略贵了------------------------------------------------------哦对了 不要用伊诺华的胎 名副其实的一路滑 且不耐磨 且胶质差 毕竟便宜又轻
听说大家喜欢看图，所以放一张在越南拍的的照片听说大家喜欢看图，所以放一张在越南拍的的照片经常会有人问我如何开始自己的单车旅行，在开始说我的个人建议之前，我希望大家能有一个共识，就是别总奉行“拿来主义”。因为许多人在没有做任何了解的情况下，就开始去找有经验的人询问。如果他为你解答了，那么你感谢他是应该的。如果他没为你解答，无论出于任何原因，也请你明白他没有义务一定要回答你。你没有提前做任何了解，就意味着要花费对方更多时间，请别把别人的时间不当回事。尊重对方的最好方式，就是让他做选择题，而不是帮你做分析题。你不带任何基本的个人信息和需求，直接甩出一个问题，让别人如何去回答你。他答复你，就得从头去发觉你的需求，一步步得分析出结果，意味着他需要付出更多的精力和时间。接下来进入正题“如何开始你的单车旅行”。（只是开始，不涉及深入。)首先，我不鼓励一瞬间的冲动，但无论你出于什么原因，只要决定出发了，那就请你好好看看下文，希望对你有帮助。1、确定你的路线许多人都因为被别的骑行者触动到，才会想开始自己的单车旅行，但你也不用跟别人骑的路线完全一样，毕竟每个人的喜好不同，应该根据自己的特点去选择路线。而我的建议，是从初级入门的线路开始骑起来，这样你会有更多试错和适应的机会，为之后更好得享受你的骑行做铺垫。推荐线路：环青海湖等各种湖、环海南岛、环台湾岛、骑行东三省、沿海骑行、沿江河某段骑行（珠江、长江、黄河等）、川藏南线（滇藏线、青藏线等进藏线路）、丝绸之路、新藏线等等。大部分情况下，优先选择国道。（PS:路线难度的分级，主要由时间长短、骑行难度（路况）、补给情况、天气季节和海拔为主。）2、如何选择自行车等准备看个人预算和路线需求，没必要太纠结，同价位的品牌车往往就那么几款可供选择的。有人几百块钱的山地车都可以骑，骑完以后以更高价钱卖掉，再早点的人还用二八大杠呢！但你要明白，越好的装备可以让你越省心（减少损坏和维修的几率）和越省力，这是一定的。装备中最主要的无非自行车，建议有长期（超过几千公里）单车旅行计划的人选择旅行车，它的车身设计更适宜人体的长距离骑行，它钢材的强度也比较高，以及下雨天自带挡泥板的优势。不过预算不足的还是推荐山地车，预算充足的推荐旅行车，但你要做好同价位旅行车比山地车更重的准备。如果你只有两千以内的预算，并且不介意二手车的话，那么我强烈推荐在58、赶集或者百姓网买二手车。许多人买了车以后，要么太忙没时间骑闲置在家里，要么准备换一座城市而转让，这其中大部分人骑行都不超过五百公里，加上又是城市骑行，基本无伤。我的第一辆车是950RMB买的带票二手捷安特ATX690山地车，跟着我单车旅行走过了一万多公里。第二重要的就是驮包，一个防雨的驮包会为你省去很多不必要的麻烦，所以这个钱一定要花。至少也要买一个两百左右的高大威驮包，质量和防雨效果都是杠杠的。驮包里装什么，真个完全是看你的路线和个人需求了。（PS:建议山地车只考虑捷安特和美利达，买二手车的时候找带发票出售的人，注意车架是有尺寸的，一定要选择适合自己身高的；买旅行车的话，国产的只考虑不死骑和开朗，我后来用的就是不死骑旅行车，一个字“骚”。）3、适当的体能训练如果你这个发动机不给力的话，再好的装备也无法弥补，所以你需要跟自己新买的车磨合，培养感情，并且加强自己的体能。骑行长途中，一般最具挑战的就是爬坡和起伏路，而爬坡和平路用到的肌肉是有所差异的，所以不要仅仅只是在平路训练。日常骑行中，除了长短距离和速度的训练以外，也要适当得进行一些爬坡、下坡和起伏路的训练，找到自己各坡度的配速和变速习惯，以及自己最舒服的踩踏节奏。我在第一次骑川藏线之前，经常练习十公里左右的盘山公路。刚开始每三公里就要休息一次，练多了，找到自己的配速和节奏以后，骑完这十公里都不带喘气。之后川藏线爬山，遇到的人中没几个人骑得过我，都因为之前练得多。反正多练多总结，会让你之后更加轻松。（PS：注意车座的高度，膝盖应该是微屈的；正确的骑行姿势，会提高你平路、爬坡和起伏路的骑行效率。）4、要不要搭车这绝对是困扰很多人的问题，我觉得搭不搭车，还是要量力而行，不要用生命去坚持你的幼稚。你要明确自己出来的目的，有的是为了挑战自己，有的是只想体验一下，有的是纯粹热爱骑行等等，不要因为别人的看法，而让自己死要面子活受罪。如果你遭遇了意外情况，如生病、受伤、自行车受损或者遇到特别恶劣的天气等等，要么停留休整，等一切转好再出发，要么就搭车，千万别拼命（尤其对于时间紧的人）。对于有特定执着不搭车的人，也请不要自恃清高去瞧不起搭车的人。毕竟每个人出来的目的不同，你不了解就别瞎逼逼。对于搭车的人，你要明白自己是为自己出来的，所以不要在意别人的看法。5、适应过程正式上路的前几天，你可能会觉得很累，这是正常现象，千万别轻易放弃。正确的方法，是前几天的骑行不要安排过大强度的骑行，保证相对充足的休息也很重要。无论多么娴熟的单车旅行者，只要刚开始自己的旅程，或者在一个地方停留过长时间，都需要重新适应。你需要适应天气和路况、适应单车的负重、适应体能的消耗、以及在调整自己状态的同时，寻找自己的最佳骑行节奏。6、安全意识和基本的修车技能最重要的就是遵守交通规则，骑车必须要带头盔，眼观六路耳听八方，不抢道不上高速，尽量隐忍避让各类车辆。修车到也不要求你有多牛逼，会补个胎，调一下变速和刹车就基本够用了。
第一次在知乎上回答好激动哦…我也骑车，不算老鸟，只是爱骑长途，几年前骑过川藏南线318，去年凑热闹为了马年去转冈仁波齐神山，又骑了新藏线219,正骑。看了些其他大神的回答，感同身受。提点自己的建议，望高三的弟弟接受。1.车的问题，3000预算足够了，山地车公路车，各有利弊，大众点的，选山地。2.楼主第一次骑长途，这和你之前骑过的短途完全不同，这是长期的一段生活，每天机械重复，心态很重要，能保证你快乐并痛苦的完成骑行，最重要的，是使自己将来还有骑车的欲望和兴趣。我见过很多人，骑过长途，因为和理想中的骑行差的太远，勉强完成之后，几年再没骑车的也不在少数，骑吐了，骑的厌烦了…比如很多骑川藏的…3,骑行安全。沿海行，经过的城镇多，接触的人也多，出门在外，有句话是说:不怕四条腿的野兽，就怕两条腿的。意思是说，人群里不免有几个歪脑筋的，人在异乡，需要提防，也是你18岁开始走上社会的成人礼。4.沿海地区暑期高温潮湿闷热，防暑，防雨，都是要做足准备的。此外，东部沿海都是人口密度高的地区，人多，车辆多，即使在偏僻道路上也不能掉以轻心，要注意避让。它没有新、藏区那样道路空旷机动车少适合无所顾忌骑行的条件。5,其他的注意项，综合别人的回答，已经很全面的了…
选车：3000以内的车，首推山地车，至于牌子么，美利达公爵600或者喜德盛传奇500，就这两个，经过无数骑友证实，结实耐用，不容易坏。然后剩余的钱还可以买点装备。（传奇500没有后货架孔，但是有新款后货架可以安装，这车绝对推荐）骑行装备：驮包必须要一个，装东西必备。长途骑行5大件——头盔、手套、偏光镜、骑行鞋、副把手。（骑行服看个人习惯，穿休闲的也挺好，但是休闲的就需要买带垫的底裤，不然一路屁股疼；护膝护肘也是看习惯吧）工具类——六角螺丝刀、快拆工具、补胎工具、清理工具、打气筒。必备——双水壶，最好在车上装2个水壶架，防暑、跌打损伤简单处理的药品，尤其是夏天，中暑一定要注意。备用类——六角螺丝钉（防止图中断裂、脱落）、轮胎内胎一条（防止无法修补的大爆胎）。生活类——充电宝、备用手机（极力推荐诺基亚一两百块的老人机）、雨衣（推荐用塑料的，便宜易干还反光）、牙刷牙膏毛巾（毛巾夏天还可以打湿或者包一点冰块里面，挂脖子上那个舒爽啊）。骑行软件：1.百度地图——最好事先下载好全部的离线地图（不太推荐谷歌，有时候莫名其妙丢信号）。2.行者——最好用的骑行地图规划软件，调用的是百度地图，但是路书功能非常强大。骑行技巧：1.长途骑行推荐使用稍微硬一点的坐垫，虽然一开始屁股会有点疼，但适应了以后会很轻松，尤其是对于膝盖的疲劳磨损，会有很大的缓解。2.速度控制在20KM/h即可，过快根本坚持不住。3.合理安排路线，分段骑行，一天的距离最好不要超过自己的极限，答主的极限是一天140KM，累得跟死狗一样。所以一般选择不会超过一天100KM。4.最长每隔5天便要休息一天，看看风景逛一逛，连续1个月不休息的神人还真没见过，那样的话身体估计都报废了。5.规划路线的时候，尽可能避免走偏路，哪怕是上国道，也不走那些乡村小路，好多骑友都是被狗咬伤。6.完成每天的骑行后，晚上休息时尽可能把第二天的路线记下来，做到心中有数，只要方向对了，没必要完全按照地图规划的路线走，这个路口右拐和下个路口再右拐没区别。7.规划好路线后，留意沿途城市的天气情况，沿海地带，尤其是江浙那边，有可能有台风登陆或者梅雨时节，下雨天骑行简直闹心，所以一旦出现恶劣天气，要及时变动路线。8.强制自己骑行过程中，每隔10来分钟必须喝两小口水。9.路上遇见速度快的人挑衅你，请无视他。社会经验：由于你才高中毕业，所以有些东西呢，叔得提醒提醒你。1.200块一夜的宾馆也不一定比50块的干净多少，所以尽可能避免直接使用旅店提供的洗漱、毛巾、被子等，因为是夏天，所以建议带一条小薄毯，能不用空调尽量不用。2.旅店有专门停自行车的地方最好，如果没有，直接把车带进旅店房间，店家通常不会有意见，只要你保证不把房间搞脏。一定不要把车子放在旅店外面，切忌一定不要。3.旅店的选择方面，并不是五六十的就一定不好，一些小县城或者是小镇上，五六十的都算高档的，所以选择的时候，一定要多问问当地人的建议，不要太在意门店装修，价钱什么的，没有比安全更重要的。4.大一点的城市，一定要住汉庭，如家，锦江之星等连锁酒店，这种地方不推荐其他选择，贵一点没关系，原因你懂。5.路上遇见骑行的骑友，一定要注意仔细观察，叔当初差点被一个假的骑友夜里摸走钱包。即便那个骑友跟你一路，晚上也一定不要为了省钱跟他住一个屋里。6.每天把自己的地理坐标以及每天的计划发在朋友圈里或者其他社交平台，一方面可以装逼，另一个重要的方面在于保证自己的行为有人知道。就这么多，叔祝你假期骑行愉快。
看。完。他。们。的。经。验。后可。以。适。当。看。看。我。的。经。验
懒人骑车法，简单易行，欢迎喷：08年，从武汉到布尔津流浪式骑行，历时三个月。105块钱的车子，变速还是坏的，上坡基本靠推，顶风时基本上也是推。不会修车，坏了推到有修车的地方找师傅修，最长的一次推了一个星期，饱览青海湖美景。有一个旅行包，用绳子绑在后座上，后来在米脂县城被人偷了。有一个睡袋，夜里只要不下雨，不硌身体的地方都可以躺下睡。有三个编织袋，装化肥的那种，用来装从路边捡的空瓶子，卖瓶子的钱用来吃饭。12年，从河南新乡到西安，又绕道山西回新乡，俩星期。四百块钱的车子，有变速，但是后来累了，上坡还是推。还是不会修车，但是车子也没坏。包不沉，所以背了一路，肩有点酸，但是比起面条一样的腿来，小意思。所以懒人的建议是：1，提前锻炼身体，如果没锻炼，也没关系，累出翔，又何妨？2，想好去哪里。风景好的地方路坡也多，平路都在平平无奇的地方。3，带上钱，因为要吃饭。带上身份证，因为要住宿。4，如果不是去西藏、青海之类的地方，不会修车也没关系。车坏了推上几公里就能找到修车的师傅，顶多是坏了心情。5，看点攻略不坏，但是一板一眼按着攻略来就没意思了。旅行嘛，有点不确定才叫旅行呢。
旅行车，三千预算买海啸，日常骑也比山马强。
关于选车频繁长途旅行选旅行车偶尔长途，经常驼东西的话买山地不需要带什么东西的话买公路建议买车最少两千，公路的话一定要手变。如果你是打定主意成为骑行党你还需要大约三分之一到一半的预算来买周边的一些东西，包括但不限于骑行装备。这些东西包括
头盔，必须买，至少两百左右
手套，强烈建议买，
头巾，建议买，
骑行镜，夏季最好有，记得选防紫外线的，否则伤眼，
钳子扳手6角平头十字起子这是最基本的，建议随身带个拧把组的6角
气筒，这个情况比较诡异，十几块的不见得难用，百来快的也不见得好用另外，入门车建议换对脚踏，关于后架，排除掉快拆那种的，建议买钢的。原因嘛，铝架的话，你带着妹子出去溜一圈回来发现架子变形了，这样不太好吧，，，，，油，建议用好的，感觉很明显，灰尘大的地方千！万！别！用！屋伏石这种油性的干性油的话记住随身带一点，一场大雨就给你冲干净了锁，人不离车是你能保证你的车跟你姓的唯一办法，贴吧称为“眼锁”
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