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忠实骑行伴侣---记“长天130导航码表”测评。
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本帖最后由 开迪王 于
03:15 编辑
& && &&&说明：此码表作为本人自行车专用，只记录着骑行点滴。测评侧重于在骑行中码表的使用，对130功能还没有达到全面了解和掌握。以下是个人使用一周后亲身感受进行客观测评，没有参考任何资料。如有不妥请各界谅解。
& && & 测评者简介：风云ID：开迪王，年龄41岁，车龄4年，公路车2年，爱好广泛，酷爱骑车（常年坚持刷街）。骑车中习惯记录着每次的骑行情况，如感兴趣请移步（）。
& && &&&使用码表背景与发展：开始接触自行时，总感觉码表是一个很新鲜和高科技的东东，能计算着自行车的速度与骑行里程，骑车者能直观的撑握着骑行数据，做到心中有数。从而拥有了第一块西格玛509有线码表，功能简便，使用方便。换公路车后，为了简洁起见，又入手西格玛1009无线码表。自用码表后，开始了自己的骑行记录，每天都记录着骑行点点滴滴，真是别有一番乐趣。但由于码表功能有限，只能记录每天的骑行里数、总里程等一些基本数据。便萌发一种要尽量详细记录骑行数据的码表，通过查找，两款码表便映入眼帘。一是长天130，二是佳明800.便两款码表价格在二、三千左右，虽然能接受，但也是个不小的破费，谨慎起见，详细的对比了两款码表的优缺点。共同点：都是彩屏带地图导航码表，能详细记录着骑行数据。由于两款码表在使用人群中不同所以定位不一样，在功能和使上有所区别：佳明800主要针对使用者是专业骑友，所以界面操作简便，体积与屏幕稍小，与自行车安装简单，模拟对手等较专业性稍强，但导航功能弱，屏幕分辩率稍低，电池内置，不能更换。长天130则针对人群比较广泛，除满足车友对骑行数据的需求外，导航功能强大，体积与屏幕也大，屏幕分辩率也高些，看着相对舒服，电池可以更换。综合比较后，本对倾向于长天130，因为：一是本人不是专业车友，所以记录的数据完全满足了自已的需求；二是如长期在外骑行时用以更换备用电池，做到不间断记录着骑行数据；三是屏幕分辩率高，看地图细腻；四是导航功能强大；五是附属功能实用（秒表、计算机、闹钟、日历等）。
& && & 从以下两个方面做一简要测评
& && & 一、外观、操作与安装测评
& && & 1、外观：第一眼看到实物时做工让我感觉很皮实，颜色搭配很舒服，显得很稳重。造型简洁，按键设置合理（两个按键、一个指示灯），给人一种高档的感觉。体积大小合适，手握舒适，手感很好。给人一种相当耐用的感觉。
& && &外观图片
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& && & 2、开机与进入功能：开机很快（在装了两个地图软件的情况下大约在十几秒就进入主界面），并有小帖士（感觉很亲切），进入主界面后，用左右两的功能键相互切换界面速度很快，基本上没上延时，比较满意。记录行驶轨迹是130一个重要和常用的功能，也是记录各种数据的一个基础，所以按右键直接设置了这个单一界面，相当便捷。按左键便进入了信息键，里面设定好自己感兴趣的和常用的功能后就可以切换进去，设好后在骑行中只要按左键便直接到想要看的信息。大大减少了骑行中去重复按键给骑车带来不安全隐患。
开机后小帖士
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左右键及USB特写，利用左右键切换相当方便，手感超好
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& && &&&3、导航功能初感：导航是长天-130一大亮点，本人装了两套导航软件，一个是自带的，一个凯德立。这里只说一下自带导航，进入导航后，第一次搜星（在家凉台，周围建筑物较多）用时二至三分钟左右（估算）。搜星后定位，误差在5米左右。地图界面简捷，功能一应该俱全，可用手写进行模糊查询目的地，比较人性化。找到目的地后规化路线很快，可直线引导和路线引导（可设汽车、自行车、步行）。
搜星定位中
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用心之作！甚是详细！
图文并茂，好作业！庆贺最大婴儿凌空出世！.
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本帖最后由 开迪王 于
05:42 编辑
& && && &&&4、安装：底坐可调节方向（只能90度调整，可装把横与把立），底坐与车把接触间配有软皮垫。装后底坐后，导航就可以插入底坐了，插入底坐后还有一个螺丝进一步固定住导航，此时固定后，相当结实（取下与安装简便）。装上车后与车浑然一体。
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底坐安装在把立上
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码表装上效果
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本帖最后由 开迪王 于
05:52 编辑
二 码表与导航功能测评
& &&&1、轨迹记录：非常重要，只有开启了轨迹记录才能详细记录骑行信息。如果没开启只显示速度和时间。所以把轨迹记录单独做一功能界面是明智之取。进入轨迹界面后，操作相当简便，随时建立与暂停轨迹行为。可记录1000条轨迹。
轨迹界面，操作简便
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& &&&2、码表操作与数据资料功能：
& && & 一是操作方面：进入信息页，可DIY各种自己感兴趣的列表。只有想不到没有做不到。这里截几张自己的设置
自己定义的几个界面
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& && &二是码表自带显示，在没与电脑联接时，从码表上直观的看到轨迹的各种信息数据。看图比较直观，不做解释
几张直观显示
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& && && && && && &&&
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本帖最后由 开迪王 于
02:04 编辑
& &&&三是导航，导航只是一个软件操作，不作测评。截几张图看看
实际地图、操作及功能界面
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本帖最后由 开迪王 于
02:48 编辑
& && && & 三 实际应用测评
& && && & 主要测评以下几项：
& && && & 1、原装电池续航
& && && & 2、白天与晚上屏幕效果
& && && & 3、较长与复杂路线的轨迹记录与稳定性（含暂停后启动轨迹是否为连续）
& && && & 4、骑行中的实际操作
& && && & 为此，本人于6月18日 下午14：30至晚上22：30左右利用8个小时，全面体会130实际应用效果。测试期间下午先去朋友家保养自行车，晚上与LD在地安门吃饭，解决温饱后去故宫门口溜弯，然后打道回府。
一路全程导航、灯光及轨迹开启，下面按时间顺序图文说明
准备出门喽，楼下先来一张
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开机打开导航及各界面归零
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为更真实直观的看到在骑行中的码表的表现，来个大撒把拍两张白天效果
拍照反光原因可能看不太清楚，但不反光的部分就是看到的效果，实际看到效果非常不错
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哈&&路上天安门留个影
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晚上与LD共进晚餐，选了一个能车不离身的餐厅LD点菜我拍照
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吃完饭后天色全暗，此时的码表屏幕相当给力，手机拍效果差距太大
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直接故宫遛弯去呵呵
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高调做事，低调做人
这个太强大了，强势抢楼……广告位招租……
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到家后各种数据整理
码表本机数据
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码表本机地图
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上传电脑后地图与数据统计
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实际使用情况小结与感受：
1、原装电池续航为8小时10分钟（全程开启灯光、导航与轨迹）
2、白天与晚上屏幕效果都非常给力，不用担心白天强光下的视觉效果
3、较长与复杂路线的轨迹记录相当稳定性并暂停后从新启动轨迹为连续性
4、只要在骑车前将信息设置好后，骑行中的实际操作相当简便。在正常界面情况下只需按一个键就能看到更多信息。
感受：长天130真是一个性价比高，不可多得的骑行伴侣，它在无时无刻不经意间记录着你的一切，让你随时能够回忆起详细的骑行旅程。
小提醒：建议备块电池，增强续航能力& && &此机根本不用贴膜
以上是本人侧重于骑行中使用的感受，其它使用场合及功能没测试，不做过多评价。
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铁甲骑士, 积分 2295, 距离下一级还需 705 积分
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啊，写的很详细，好像该写的都写了，让我们这些刚拿到手的怎么写啊，干脆直接写同开迪王与南宫先生得了~
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史上最给力、最负责任、最讲究的真实用户体验报告
好文，好图
读后不仅更了解了该机，还学到知识
在风云单车的活动中担当过志愿者
当天骑行黄花城
当天骑行十三陵
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v138008.et2&&&&-自行车长途骑行V刹好还是碟刹好
骑长途 v刹好 还是碟刹好
骑长途v刹好还是碟刹好 主要骑国道 路况比较好 那种车子比较好些 价位最好在2千以内的||同等价位的话，V刹好。2000内的车子多了，建议去车店看看，捷安特或者美利达。||2千以内就美利达、捷安特
请问长途骑行碟刹好还是V刹好？
下：1.长途骑行的话，比如骑西藏，V刹、油碟、线碟哪个好呢？2.我的车子是giant atx770，如果要改装成碟刹，要不要升级很多配件？要的话，要怎样改装？谢谢各位DX！！||V刹好,维修啥的方便
骑行西藏是碟刹车好还是V刹车好？
骑行西藏是碟刹车好还是V刹车好？求教！||老问题了,有的说v刹好,有的说碟刹好.个人觉得碟刹好.||碟刹吧 学会怎么修理维护碟刹再去 哈哈哈||省得学了，骑V刹车去，有什么问题好解决||还是看你的
各位 老友们 求助个问题 ：8月份骑行川藏 自行车使用V刹好呢？还是用碟刹？||只要是能刹车的刹就能去西藏||下雨天V刹的那个声音有时真的受不了……||要是不太会修车，建议v刹。
走川藏线用V刹好还是碟刹好
已经辞职了 准备5月中旬骑行川藏线 武汉出发 想请教下自行车走长途是用V刹好还是碟刹好万能的8264一定有大神知道的 谢谢哈||试试看/f/discuz
骑行川藏的车你们是碟刹的多还是V刹的多啊
骑行川藏的车你们是碟刹的多还是V刹的多啊||我也有同样的问题，自己感觉V刹的方便修理一些||我前后都是碟刹，最近把前轮改成了V刹了，因为如果摔跤V刹维修方便一些，至于后轮我觉得还是碟刹把，加个保护器
关于碟刹和V刹
||碟刹确实比较娇气一般骑行V刹就够了更主要的是同样的价位的刹车系统，碟刹的级别就要低于V刹||我觉得碟刹不错，但是玩普通骑行就没必要了，我现在的是ATX PRO有碟刹 感觉不错||V比碟好维护，如果长途
碟刹orV刹，很纠结，长途旅行，
俺是菜鸟，想买辆车跑跑长途，碟刹orV刹，很纠结，个人感觉：V刹比较容易修理。但是对路况要求比较高，而碟刹好些，但如果坏了，不会修理。。 求经验人士指点迷津||V刹比较容易修理.||没骑过长途
碟刹和V刹的区别(转)
，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛， 如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对 于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用
谁能帮助补充一下关于碟刹的知识?
?还有装线碟对车型有要求吗?||还是V刹好些。碟刹因为其灵敏度较高，所以更多的应用于地貌比较复杂的骑行中（山地速降），长途骑行一般不推荐使用碟刹，这取决于长途骑行一般都是在公路或者是成型的土路上，碟刹的高每天骑车上班，山地车好还是旅行车好？怎样选择呢
我每天上下班骑自行车有20分钟的路程，是骑山地舒服还是骑旅行车舒服？
09-07-19 &匿名提问 发布
旅行车吧毕竟上班时平地的啊
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毕竟上班时平地的啊
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自己怎么舒服就骑那种.
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如果从舒服角度出发，还是民用车要好点，虽然我有山地车，但我还是骑GIANT的MASTER上班
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骑自行车旅游应注意 自行车的选择 由于自行车是旅游中的主要交通工具，所以旅游的成败与自行车的好坏，有着直接密切的关系。自行车旅游属于一种体育运动项目，往往需要考核运动速度，所以自行车旅游也可分成普通自行车旅游和特殊自行车旅游。前者选用一般的加重型或标定型自行车，后者可选用特制的赛车、山地车等。特种自行车车运动速度快，在不同的路线行驶时，也更加灵活有力。此外，对自行车各部的机件做全面彻底的检查，观其是否灵敏可靠，性能良好。出发时，要携带最常用的修理工具，如板手、钳子、气筒和各种易损坏的备用零件，如滚珠、车条、内胎、气门芯、闸皮等。以备发生故障时及时修理。在装配上，如有不合适的地方，应重新调整装配，使其何持最灵活的状态。 配件的准备 1.头盔：流汗终比流血好，骑摩托车需要安全帽的主因是为了保护脆弱而精细的头部，骑自行车也不例外，虽然法律没有规定骑自行车必须戴安全帽，但为了安全起见，安全帽配件中是排名第一的必须品。选购时以通风量为优先，包复性、吸含材质、扣带角度调整也是必须考虑的。 2.骑车服：车手穿的专业骑车服更适合一般穿，色彩鲜明的车衣让骑士在车阵中相当的明显，也增加了安全性，背后的口袋是最方便的设计， 而透气性与排汗性是选购时重点。 3.手套：手套最主要可以止滑，还可以手掌磨破皮，一般手套分为半手指及全手指，全手指多半用于越野激烈操控的玩家，一般而言，具吸汗棉的半手指手套适合一般休闲使用。 4.鞋：比一般鞋子来的硬底的登山车鞋，更适合于踩踏脚踏，而且具有安装卡式脚踏的升级空间。 5.袜子：一般的短棉袜也可以用，但是有着著名车品牌、图案的袜子，让你的STYLE更IN。 6.座垫袋：按在座垫下方的座垫袋，在外出时可以放入备胎、简单工具，反光功能则是额外的安全效果。 道路的选择 自行车旅游，对道路要求也比较高。旅游时应选择平坦、易于通行的道路，除迫不得已，应尽量避免去坡道、土道，这对人对车都有损害。因此，只有在土路很明显是抄近，或非去不可的情况下，才能走土路。一般情况下，宁可多走几里，也要避开。俗话说：&宁走十里坦，不走一里坎&，对于自行车旅游来讲也是有道理的。参考资料： 长途骑行的话，强烈推荐大行SP8，这是最经典的一款运动型折叠自行车。我一些玩车的朋友有拿这款车和山地车一样骑越野的，完全没有问题。上两张图片：下面贴一下技术参数：简介：也许是DAHON所有车型里性价比最好的一款车型。对于市内通勤，周末竞速和长途旅行来说，SPEED P8是非常完美的。SPEED P8采用了与SPEED PRO相同的车架和Premium零部件组合。2005年，我们升级了更结实的车架，强度更大的把立和能够快速旋转并且极舒适的Schw特点：albe Big Apple轮胎，专门定制的SRAM 8速动力传动系统能够释放出极为宽广的变速空间。1.强壮并且有弹性的4130铬钼钢车架2.BioLogic II几何车架设计，提高稳定性，控制力和舒适度3.超轻超强的并且适合高速旋转的 Kinetix Comp轮组4.超轻的BioLogic Velvet车座和SDG I-Beam座管5.含有Kevlar反刺破垫带的Schwalbe Big Apple轮胎产品主要配置：【车型】：SPEED P8 (KC083)【颜色】：水银灰（QuickSilver）【速比】：31【折叠尺寸】：28 x 56 x 81 cm (11【重量】：11.8 kg【折叠时间】：&15秒【建议车手身高】：142mm-193mm【车手最大体重】：105公斤【车架】：K系列，超轻量4130铬钼钢，加强Sonus管材，TIG焊接工艺，铸造Lattic铰链，整体头管【前叉】：整体前叉，13A钢，无缝熔接技术，铸造插端【操纵杆】：Radius可伸缩立管，05款内藏式折叠锁，铸造铝，无缝熔接技术【把套】：BioLogic(TM) Ergo,AirFlo(TM)双密度设计【车座】：SDG BelAir FX, I-beam技术【座管】：SDG I-Beam(TM)车座管，超大口径，6061-T6铝，铸造夹紧器【刹车】：Kinetix SpeedStop V刹【管线和导管】：Dahon LiveWire【前车轮】：Kinetix Comp,带反光条,CNC加工双层车圈【轮胎】：Schwalbe Big Apple轮胎，20【旋把】：SRAM 3.0 Comp,SRS技术【变速器】：SRAM,8速,Dahon专门定制【卡式飞轮】：11-32T【曲柄】：Truvativ Touro,铸造6061铝合金曲柄,6061铝合金链罩,Dahon专门定制【五通管】：密封弹筒轴承【链条】：KMC Z51【脚踏】：双向折叠脚踏美国大行折叠自行车适合人群：１、上班族：方便的折叠、轻巧的车身让您可以随意上公车、上电梯、坐地铁、上下楼、放入办公室或家中。２、异地学习或工作：折叠车的轻巧车身让你轻易放在寝室、办公室及教室里，减少公车换乘次数，回家时还可以让您方便的带回家。３、驾驶汽车或私家车：普通汽车后车箱可以轻易放入多至3辆折叠车，短程、郊游、休闲、运动的时候折叠车是您最好的伴侣。平时还可以为使用折叠车的家人，带来接送时的便利。４、学生：车把和坐垫的随意调节可以从小学生使用到成年，车身轻巧、重心低、颜色亮丽鲜艳……也是学生骑行的优点。５、旅游及自助郊游：方便的携带，让您随时体会骑行的乐趣。灵活多变的旅途，带您彻底享受无限的风光和自由。６、老人：钓鱼、锻炼、代步，超轻的车身、安全的低重心、轻盈的骑行……美国大行折叠自行车优点：【好骑】 把手、坐垫无须任何工具高低可自由调整，男女老幼，皆可乘骑。轮盘飞轮比加大，同等频率下，速度可等同普通自行车，由于车身轻于普通自行车许多，骑行更加轻便。【好折】 大行DAHON折叠车是市场上唯一能做到不需要任何工具在短时间内完全折叠的自行车，折叠、展开仅需10秒钟。【好收】 折叠后方方整整，体积小，收藏方便，外观漂亮，可作为摆设。【好用】 休闲、运动皆适宜，也可作礼品赠送，放置汽车后行李箱，郊游时即可享受汽车的便利，又可拥有大自然中骑行的乐趣。【好提】 轻巧的车身。售后服务：大行车整车保修3年，凭保修单向厂家质保。厂家介绍： 1982年在美国加州创建总公司以来，美商大行集团一直率先推动环保的代步工具－折叠自行车，先后在台湾、荷兰、大陆、澳门设立分公司和工厂，拥有100多项专利，荣获多项国际大奖，产品畅销欧美、日本四十多个国家和地区
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