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我的捷安特xtc slr3魔改。骑行养护装备持续更新中。。。。。
& & & &大概今年初动了换自行车的想法，之前的车子是捷安特的atx730，骑了也就一年多，性能不行，还总有小毛病。后来想不起来从什么渠道了解到捷安特xtc slr 系列，喜欢上了独特的几何构架。本来打算买4，后来去了车店发现也就是两千块的差价，索性打算一步到位。其实后来结果证明我的想法是错的，车到手了，并没有一步到位，反而开始了我的深度魔改，现在拆下来的零件都在车店，订了个车架，一辆车又出来了……下面上图吧 换这套油管费了大工夫，本来从网上淘一个自己就可以安好，但是因为车架是内走线，去了很多车店都无法安装，后来在捷安特禧玛诺店中店购买的，他们自己的店，车是他们的，实在推脱不掉了，正巧赶上禧玛诺9月份做活动，XT所有配件打七折，优惠力度很大，几乎和网上水货价格相差不多了。果断订了。左边刹把线管有点长，安装的时候因为要截管，留长了。一直看着很不舒服，有空了再去车店问问能不能截短一点。
牙盘中轴是压入式的，很麻烦，更换XT牙盘的时候中轴就没换。总而言之，内走线车架有优点，一来好看，线管走线简洁，楼主本人喜欢清爽，不喜欢太复杂，要不看着不舒服。二来可以保护线管。缺点是很多东西不能自己从网上淘，要换配件必须去车店，车架配件的价格还是高出网上一点。其实整车的改装，我觉得换的性价比很高的就是轮组以及XT套件，套件购买打七折，比原装SLX+丢瑞+PXC2轮组的搭配减重不少，前叉其实K涂层和不带K涂层重量差不多。虽然比原装神叉减少了重量，但是价格比推广版FOX价格贵了不少。觉得有点浪费了。如果有谁知道FOX带K涂层和不带K涂层具体使用感受有何区别，可以交流下---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------分割线，发现申精要15张图片才够数，我在发几个我的骑行装备的图片得了头盔，别人送的。很喜欢，颜色也好，因为白天要上班，更多的是夜骑，所以一个显眼的帽子很重要。大家猜猜下面这个东西是干嘛用的。？& & & 同样是水果机，手机发帖传图怎么和电脑发帖传图，图片质量天壤之别。------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------继续更新上个我的夜骑车灯，USB充电，晚上效果很好。就是有点重。总之光斑一大片。单位拍的，请各位看官无视办工桌绿色桌底，话说桌上铺上这样一层绿色毛布，铺上玻璃不会碎。目前自行车XT前后指拨还在路上，过阵子换了继续更新图片。到目前为止总共给原车升级了如下配件：M447油碟和RT56碟片升级至XT油碟和RT76轮组捷安特PXC-2升级至DT1501捷安特自产把组三件套升级至KORE把立和打蛋器3燕把和坐杆。捷安特自产坐垫升级至飞贼座包丢瑞前变速牙盘SLX后变速HG50飞轮及链条升级至前后XT变速牙盘飞轮链条线控神叉升级至FOX带涂层前叉脚踏从原厂维格MG51升级至现在这个维格脚踏，型号未知。
引用 mIN黑
14:13:55 发表于 主楼 的内容：
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14:14:39 | 来自
引用 a14-11-02 14:14:39 发表于 1楼 的内容：
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14:14:58 | 来自
水果机拍摄，质量一般，赶着去超市，凑合看吧
引用 mIN黑
14:14:58 发表于 2楼 的内容：
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14:51:37 | 来自
引用 zhyhb4-11-02 14:51:37 发表于 3楼 的内容：
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14:13:55 发表在
大概今年初动了换自行车的想法，之前的车子是捷安特的atx730，骑了也就一年多，性能不行，还总有小毛病。后来想不起来从什么渠道了解到捷安特xtc slr 系列，喜欢上了独特的几何构架。本来打算买4，后来去了车店发现也就是两千块的差价，索性打算一步到位。其实后来结果证明我的想法是错的，车到手了，并没有一步到位，反而开始了我的深度魔改，现在拆下来的零件都在车店，订了个车架，一辆车又出来了……下面上图吧换油管废了大功夫。
一样的折腾~~
引用 ppzeng
15:59:30 发表于 4楼 的内容：
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17:26:11 | 来自
楼主的前叉多少钱换的？
引用 Bruce_Zhu
17:26:11 发表于 5楼 的内容：
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17:30:52 | 来自
17:26:11 发表在 楼主的前叉多少钱换的？5300
引用 mIN黑
17:30:52 发表于 6楼 的内容：
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20:11:48 | 来自
17:30:52 发表在 5300不会吧，那么贵，哪买的？
引用 Bruce_Zhu
20:11:48 发表于 7楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
车架看着感觉怎么怪怪的
引用 skylv
21:53:58 发表于 8楼 的内容：
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22:27:10 | 来自
新款车漂亮
引用 夏天小鱼
22:27:10 发表于 9楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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22:31:13 | 来自
喜欢楼主的座椅
引用 nihaoran
22:31:13 发表于 10楼 的内容：
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23:41:55 | 来自
20:11:48 发表在 不会吧，那么贵，哪买的？某宝，k涂层的没有太便宜的吧？具体我也不太懂，反正我看了几家，觉得这家最靠谱买的人也多，你要懂，我也可以跟你请教请教
引用 mIN黑
23:41:55 发表于 11楼 的内容：
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23:51:56 | 来自
自己某宝淘的，原来是捷安特的坐垫，拿到手感觉确实轻很多，但是尺寸小了点，这个车子改装，其实觉得减重最多的，也是换的最值得的，就是轮组，坐垫，其实前叉比原装神叉也减重不少，但是因为fox带涂层和不带涂层重量差不多，其实这个减重性价比并不高，未换xt前后变速，链条，指拨，实测重量在10、9，10、8公斤之间，拍照的时候换了xt牙盘，前后变速，链条，指拨还在路上，不知道这一套换下来，能不能上10、5公斤。
引用 mIN黑
23:51:56 发表于 12楼 的内容：
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23:54:09 | 来自
21:53:58 发表在 车架看着感觉怎么怪怪的车架几何构架有区别，其实车架实物流线型很强，很好看。
引用 mIN黑
23:54:09 发表于 13楼 的内容：
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00:28:22 | 来自
卡斯玛FOX涂层很给力啊
00:28:22 发表于 14楼 的内容：
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08:46:28 | 来自
这改的。slr1也满足不了你
引用 yi4-11-03 08:46:28 发表于 15楼 的内容：
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12:32:18 | 来自
dt顶级轮组了，多少钱？
引用 quentens
12:32:18 发表于 16楼 的内容：
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汽车之家公益系列活动，让我们一起抵制安全带卡扣！汽车之家呼吁大家一起来响应抵制危害安全用品的公益
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此主帖已经被CRUZE看灰机推荐
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推荐理由：不错！
原来旅行版真的可以装好多东西呀！
引用 CRUZE看灰机
23:47:07 发表于 17楼 的内容：
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04:04:34 | 来自
23:51:56 发表在 自己某宝淘的，原来是捷安特的坐垫，拿到手感觉确实轻很多，但是尺寸小了点，这个车子改装，其实觉得减重最多的，也是换的最值得的，就是轮组，坐垫，其实前叉比原装神叉也减重不少，但是因为fox带涂层和不带涂层重量差不多，其实这个减重性价比并不高，未换xt前后变速，链条，指拨，实测重量在10、9，10、8公斤之间，拍照的时候换了xt牙盘，前后变速，链条，指拨还在路上，不知道这一套换下来，能不能上10、5公斤。求坐垫某宝链接，万分感谢！
引用 罗曼帝克
04:04:34 发表于 18楼 的内容：
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05:02:41 | 来自
04:04:34 发表在 求坐垫某宝链接，万分感谢！FIZIK tundra2 座垫 飞贼GOBI坐垫 意大利山地自行车座垫包 特价 http://tb.cn/r3k4nRy坐垫很不错，拿到手对比原装的捷安特坐垫要轻许多，看上去比很多自行车坐垫要短，不是那种细长的风格，坐垫包裹性很好，很硬。还有一款加厚的可选。
引用 mIN黑
05:02:41 发表于 19楼 的内容：
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05:11:28 | 来自
12:32:18 发表在 dt顶级轮组了，多少钱？轮组三千大几百，水货可能要便宜一千。
引用 mIN黑
05:11:28 发表于 20楼 的内容：
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您已被楼主屏蔽，不能回复该帖子我新买的slr3轮圈为什么不是pxc的?花鼓也不是丢瑞的?_百度知道
我新买的slr3轮圈为什么不是pxc的?花鼓也不是丢瑞的?
/zhidao/wh%3D600%2C800/sign=48bf55e9a68b87d8d1ed21b0ef4e0767f86dac451da80cb3e48.jpg" esrc="
他们都是提货过来组装的，零件他们随便选
那这跟官网上的pxc轮组是一个级别的吗？就怕被坑了！
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XTC SLR3评测
27.5的推出就像在车坛投下一颗重磅炸弹，对于26、27.5、29寸的争议从没停止过。27.5由于它结合了26、29寸轮径的各项优势，在通过崎岖颠簸路况时通过性有了大大的提高，逐渐风靡车坛。众多牌子纷纷推出自己的27.5系列。当然，大家熟知的大牌捷安特也不甘人后，推出这台XTC SLR 27.5。下面就让小编带大家去细细品味。红白灰主色调涂装XTC SLR3山地整车，一眼看上去十分和谐配置：车架：XTC SLR 27.5前叉：SR EPICON RL 100mm车把：CONNECT SL XC 小角度燕把31.8 650mm把立：CONNECT SL XC 31.8 100mm 8度座杆：Giant CONNECT变速把手：Shimano SLX，3×10速前变速器：Shimano DEORE后变速器：himano SLX,刹车：Shimano M445飞轮：CS-HG50-10 11-36T牙盘：Shimano Deore 42-24T轮组：Shimano DEDRE/Giant P-XC 27.5轮胎：MAXXIS CROSSMARK 27.5X1.95 65TPIXTC SLR采用11/4英寸和11/2英寸锥型头管，捷安特自主研发的加大头管技术。圆锥型的外观使头管肌肉感十足，加大的头碗和锥型头管为车架提供了良好的刚性和操控性。XTC SLR车架应用ALUXX SL科技，FORMED管材。上下管直接焊接在一起无补强片结构，减低重量同时不会减低强度。无补强片结构焊口经过处理一体感很高，看上去跟碳架的头管有几分相似。厚实的珍珠面漆尽显大牌子良好做工风范。车架上管椭圆形管型，在连接头管一段管型尤为强壮，由前端开始管径一路渐渐收缩至立管，流线型的线条使车架看起来很舒服XTC下管与上管不同，近似四边形的下管更加的粗壮，两边等宽的对角线，头管连接处宽度达到55mm，接近五通处也有63mm的惊人宽度。宽大的管材不仅能为车架提供良好的纵向刚性，同时也为车架增加了一定的侧向刚性。后叉的设计扁平而圆滑，这样设计更适合于爬坡。路感传达也十分硬朗清晰，内走线的设计可以避免泥水对变速线管的影响，令变速系统可以长时间保持良好手感。变速和油管出入口均设有固定座，除了起固定作用还可以一定程度上防水防尘，后下叉在出厂时还配有软胶护链贴，保护后叉免受链条击打导致损伤，在XC整车上面并不多见，细节拿捏十分到位。XTC SLR的前叉选配SR EPICON RL 27.5线控版，前叉外管和上管均为材质，内部采用油压阻尼介质，对路面的震动反馈十分灵敏，具有良好的润度表现，而且拥有线控锁死、回弹调节的两项功能，线控锁死结构能够让你在爬坡需要锁死时十分方便快捷。100mm避震行程、32管径也能够胜任较为复杂恶劣的XC越野地形，封闭式油封保证前叉在各种环境下保持耐用性和润度。Shimano混搭套件，Shimano Deore 一体式牙盘（42/32/24T），SLX隐藏式后拨，Shimano HG50（11-36T）配件混搭，齿比适用范围很广，车友可以从中慢慢找到合适的齿比再进行优化或改装。ShimanoM445油压碟刹系统，前后刹车卡钳采用了国际A柱直装式安装，160mm 中央锁死碟片，值得一提的是，碟片卡槽座是一个整体，结构比较平整，用来把碟片压紧在花鼓上的卡扣然后用螺旋旋钮在碟片上扭紧，好处是受力比较均匀，有效减少了传统六钉碟片安装扭紧力度不均匀造成的影响。M445提供良好的制动性能，手感硬朗，刹车力道强劲，抱死临界点非常好控制，能够认你在越野控车时得心应手。使用矿物油可以延长保养周期使刹车工作十分稳定，令人放心。不过没有采用现在流行隐藏在后下叉的碟刹安装座这点略显有些遗憾。轮组方面采用Shimano DEORE花鼓，PXC-2车圈搭配MAXXIS CROSSMARK 27.5*1.95 65psi外胎组成，强度方面令人满意。结合圈宽和高都是24mm宽度台产Pxc-2车圈无论在侧向刚性和纵向刚性都有不错的表现，由于27.5轮径外胎接触地面要比26寸轮径大，所以在爬坡方面外胎打滑几率要比26寸轮径要少得多，低调的shimano DEORE滚珠花鼓，润度度和耐操度令人满意，无论山马还是越野都游刃有余。
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MAXXIS CROSSMARK相信许多车友都十分熟悉，中间独特标志性的十字胎纹，不仅拥有良好的抓地性，而且轮胎也表现出较小滚动阻力，突出类似倒勾型的侧向胎纹能够在过弯时提供良好的抓地性，压马路和越野骑车都可以兼顾。总体来说这款轮胎可以胜任XC地形，滚动阻力较低使这款外胎在车友中也拥有十分不错的口碑。XTC SLR3整车的三件套都是使用Giant自家产品，100mm+8度的把立长度感觉略长一点，身体有点过于伸展，不过把立可以根据个人情况在进行更换，问题不大。650mm小角度燕把长度恰到好处，在拐弯时比直把要来的灵活许多。Giant座垫软硬适中，对于小编的屁股吻合度不错，有较舒适的衬托感。总结：这辆Giant xtc slr3 27.5是一台竞技挑战级别XC山地车，ALUXX SLR铝合金车架FORMED管材科技，使其拥有出色的强度高、重量轻的表现， 27.5的轮径使得Giant xtc slr拥有杰出的通过性能和爬坡能力。结合Shimano 3×10混搭变速系统，迅速、灵敏的变速反应给Giant xtc slr提供应对崎岖地形的把握，加上拥有良好抓地力的MAXXIS CROSSMARK山地胎，手感稳定细腻Shimano油压刹车，如果你准备好要加入27.5的阵列来，那么这台Giant xtc slr或许可以给你多一个选择。
图文转自 bike to
这篇文章是外行写的
可以顶顶么，不会被封号吧。。。轮组和刹车好像一般般，但是涂装还是蛮好看的 女人骑不错
火钳刘明，速速围观，啊哈哈哈。
这个测评太低级了。很多错误。
贴吧夺宝，1元成就梦想
说错的注意一点，不是我写的
这不叫评测，这叫介绍。
介绍......觉得介绍了一遍配置
捷安特车子的配置低的都不敢看啊。m445的油刹～能不能添20块给换个丢瑞啊。
这车子还不得6000块以上？这花鼓，油刹估计买来直接就得扔了。感觉这车是清仓库的配置，昨天见了一辆少有的ATX778，也是清仓库配件的感觉。
多少大洋阿？
其实对于普通骑手来说，轮胎大小无所谓，你根本感觉不出来哪个好，你只会觉得用惯了哪个就哪个好，我觉得29好
我的slr4M码的我换了燕把长度是730mm的会不会很长？
三公主和四公主的区别是什么？价格分别多少？他们都说四公主卖的就是个架子，是这样吗？劳烦楼主解答，万分感激
—我没有离你太远，就怕你哪天转身了找不到我
好贴顶一个，用什么凑够十五字呢?就用废话吧！
看起来就很流弊
贴吧热议榜
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